GNRI 클래스 SG
GNRI Class SG |
| GNR(I) 클래스 SG | |||||||||||||||||||||
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그레이트 노던 철도 (아일랜드) SG 및 SG2 클래스는 Charles Clifford의 마지막 설계 중 하나였습니다.그것들은 주로 물품 작업을 위한 것이었지만, 늘어난 차륜 직경은 효과적인 승객 업무를 가능하게 했고, 무거운 유람 열차를 쉽고 빠르게 관리할 수 있었다.
Beyer, Peacock and Company는 1913년과 1915년에 첫 번째 두 개의 배치를 만들었고 1924-25년의 배치는 Nasmyth, Wilson and Company에 의해 만들어졌습니다.
설계.
슈미트 슈퍼히터와 8인치(203mm) 피스톤 밸브를 장착한 최초의 GNR(I) 설계로, SG 클래스는 로커 암을 사용하여 5피트 7인치(1.549m) 휠을 장착한 최초의 운동이다.
엔진은 원래 수세식 리벳으로 고정되는 스모크 박스로 제작되었습니다.첫 번째 대대적인 정비 후 돔형 리벳이 사용되었습니다.이 기관차들은 원래 플레어 텐더로 달렸지만, 나중에 3,500 임페리얼 갤런(16,000l; 4,200 US 갤런)의 스트레이트 사이드 텐더도 사용되었다.
처음 서비스를 시작했을 때, 5대의 SG는 원래 137, 138, 37, 40, 41번이었다.마지막 세 개는 47, 48, 49번으로 번호가 바뀌었고, 마침내 전체 시리즈가 175, 176, 177, 178, 179번으로 번호가 바뀌었습니다.
차이점.
가장 큰 차이점은 브레이크 로드가 두 개의 휠이 내장되어 있다는 것입니다.이전의 SO 및 562 기관차는 4개의 풀 로드를 가지고 있었으며, 외측 차량은 바퀴 바깥쪽에 있었다.
1915년식 배치(분류 52 및 502)는 로커 암, 구동 경사 피스톤 밸브 및 로빈슨 과열기 없이 직접 운동을 했다.유일한 외부 차이점은 샤프트와 후진 로드가 약간 더 높았기 때문에 좌측 샌드박스 로드의 후면이 중앙 샌드박스에서 소방실로 다시 위쪽으로 기울어졌다는 것입니다.
웨이크필드 기계식 윤활기는 502의 더 뒤쪽에 장착되었습니다.이 기관차에는 제작 시 로스 팝 안전 밸브도 장착되었습니다.1913년식은 레버 안전밸브를 10년 만에 처음으로 대대적인 정비 후 로스팝 타입으로 변경했다.
CIE 소유권
1958년 GNR(I)가 해체되었을 때, Coras Iompair Eirann은 CIE의 증기가 끝날 때까지 5년 동안 이 기관차들을 인수했습니다.특히 Wexford와 Rosslare에 대한 이전 DSER 서비스에서 사용되었습니다.CIE는 GNR(I) 번호를 유지하였고, 19번 경우를 제외하고 접미사 N이 붙었다. 또한 'CIE'는 기관차 완충보에 스텐시되었다.철수 후, 15N, 179N, 181N을 포함한 일부 기관차는 CIE에 의해 1965년까지 예비로 보관되었다.
| 학급 | 제조원 | 시리얼 번호 | 날짜. | GNR(I) 아니요 | 1958년 오너 | 1958년 아니요 | 철회했다 | 메모들 |
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| SG | Beyer, Peacock & Co. | 5633 | 1913 | 37 | CIE | 177 N | 1963 | 1913년 47번, 같은 해 말 177번으로 번호 변경 |
| SG | Beyer, Peacock & Co. | 5634 | 1913 | 40 | CIE | 178N | 1961 | 1913년 48번, 같은 해 말 178번으로 번호 변경 |
| SG | Beyer, Peacock & Co. | 5635 | 1913 | 41 | CIE | 179N | 1963 | 1913년 49번, 같은 해 말 179번으로 번호 변경 |
| SG | Beyer, Peacock & Co. | 5636 | 1913 | 137 | UTA | 43 | 1965 | 1913년 175번 재번호 부여 |
| SG | Beyer, Peacock & Co. | 5637 | 1913 | 138 | UTA | 44 | 1965 | 1913년 176번 재번호 부여 |
| SG2 | Beyer, Peacock & Co. | 5896 | 1915 | 180 | CIE | 180N | 1961 | |
| SG2 | Beyer, Peacock & Co. | 5897 | 1915 | 181 | CIE | 181N | 1963 | |
| SG2 | Beyer, Peacock & Co. | 5898 | 1915 | 182 | UTA | 41 | 1963 | |
| SG2 | Beyer, Peacock & Co. | 5899 | 1915 | 183 | UTA | 42 | 1961 | |
| SG2 | Beyer, Peacock & Co. | 5900 | 1915 | 184 | CIE | 184N | 1963 | |
| SG2 | 나스, 윌슨, 주식회사 | 1428 | 1924 | 15 | CIE | 15N | 1963 | |
| SG2 | 나스, 윌슨, 주식회사 | 1431 | 1924 | 18 | UTA | 38 | 1965 | |
| SG2 | 나스, 윌슨, 주식회사 | 1429 | 1925 | 16 | UTA | 39 | 1965 | |
| SG2 | 나스, 윌슨, 주식회사 | 1430 | 1925 | 17 | UTA | 40 | 1961 | |
| SG2 | 나스, 윌슨, 주식회사 | 1432 | 1925 | 19 | CIE | — | 1959 |
모델
SG 클래스는 현재 Studio Scale Models의 00 게이지 식각 황새 키트로 제공됩니다.여기에는 트랜스퍼, 황동 식각, 대부분의 명판 및 주조 화이트 메탈 부품이 포함됩니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- Rowledge, J. W. P. (1993). Irish Steam Locomotive Register. Stockport, Merseyside: Irish Traction Group. ISBN 0-947773-33-9.
추가 정보
- Johnston, Norman (1999). Locomotives of the GNRI. Newtownards: Colourprint Books. ISBN 1-898392-48-X. OCLC 43340833. OL 12248170M.
