GS&WR 클래스 333

GS&WR Class 333
GSWR 333/GSR 338/342 클래스
CIÉ 4-4-0 No. 343 at Dublin Amiens St., 1955 from (geograph 5308678) (cropped).jpg
종류 및 출처
전원 타입스팀
디자이너
  • 코이(333)
  • A. W. 하티 (342)
빌더인치코어
제조일
  • 1907—1908 (333)
  • 1936 (342)
총생산량13(333 및 342)
사양
설정:
• 이유4-4-0
게이지5피트 (3인치) (1,600mm)
선두 다이아.3 피트 0 인치 (910 mm)
드라이버 디아5피트 (8+1인치) (1,740mm)
길이30피트 (1+3인치) (9,188mm)
접착 중량32 롱톤(33t)
로코의 무게51.5톤 (52.3t)
수도꼭지3,450 imp gal (15,700 l, 4,140 US gal)
보일러 압력180파운드힘/인치2(1.24MPa)
실린더2
실린더 크기18 in × 26 in (457 mm × 660 mm)
퍼포먼스 수치
추적 작업18,820파운드힘(83.72kN)
직업
연산자대남서부철도(GSWR)
그레이트 서던 철도(GSR)
CIE
학급D4(인치코어)
전력 클래스L
수업내수
  • 8 (333)
  • 5 (342)
숫자333—340,342—346
로캘아일랜드
철회했다1955—1960
처분모두 폐기되었습니다.
특별한 언급이 없는 한 클래스 342는 구축 완료
[1]: 113–115, 269–270

Great Southern and Western Railway (GS&WR) Class 333은 1907/8년에 Robert Coey에 의해 설계되고 Inchicore 철도에 의해 건설된 8대의 4-4-0 혼합 교통 기관차로 구성됩니다.1936년에 후속 회사인 GSR은 GSR 클래스 342로 알려진 [1]: 113–115, 269–270 5개의 유사한 엔진을 제작하였습니다.

설계 및 변경

설계에서는 Coy's express 4-4-0 Express 승객용 엔진 321과 동일한 테이퍼 보일러와 18x20 실린더를 사용했지만, 작은 구동 휠과 16톤 미만의 최대 차축 부하가 어디에나 적합했고 2차 승객과 혼합 [2]임무가 적용되었습니다.

후기 342호 기관차는 기본적으로 1927년 333호 [1]: 113–115, 269–270 기관차 338호를 개조한 것을 모델로 만들어졌다.

서비스

실제로 이러한 분류의 모든 구성원은 운영상의 목적으로 상호 교환하여 처리되었다.최대 16톤(16t)의 장하중으로 클래스는 거의 모든 장소에서 사용할 수 있었습니다.1948년에 그들은 꽤 강력하고 빠르며 특히 승객 [1]: 113–115, 269–270 특수에 유용한 것으로 평가되었다.

GNRI에 대한 대출

1946년 당시 석유 버너였던 Loconotive 346이 Dundalk까지 [1]: 270 더블린-분도란 급행열차를 운행하기 위해 GNRI(Great Northern Railway)에 대여되었다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e Clements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). Locomotives of the GSR. Colourpoint Books. ISBN 9781906578268.
  2. ^ Chacksfield, J.E. (2010). Richard Maunsell - An Engineering Biography (revised ed.). Oakwood Press. pp. 33, 35, 43. ISBN 9780853616955.