GSR 클래스 372 및 393

GSR Classes 372 and 393
남방철도
클래스 372 및 393
유형 및 기원
전력형증기
디자이너R. E. L. Maunsell
빌더울리치 아스널, 미드랜드 그레이트 웨스턴 철도, 그레이트 남방 철도
제조일자372: 1925–1929
393: 1930
총생산액372: 20 (21번째 키트가 제작되지 않음)
393: 6
사양
구성:
• Whyte2-6-0
• UIC1′C h2
게이지5ft 3인치(1600mm)
드라이버 디아.372: 5ft 6인치(1,676mm)
393: 6ft 0인치(1,829mm)[1]
로코 중량372: 62개의 긴 톤 4 cwt (1923,300 lb 또는 63.2 t)
393: 62개의 긴 톤 7 cwt (1987,700 lb 또는 63.4 t)[1]
보일러 압력200 psi(1,379 kPa)[1]
실린더두 개
실린더 크기19 in × 28 in (483 mm × 711 mm)[1]
실적 수치
견인력372: 26,040파운드힘(115.83 kN)
393: 23,870 lbf(106.18 kN)[1]
경력
연산자MGWR → GSR → CIE
클래스372 또는 K1
393 또는 K1a
숫자26
닉네임
처분모두 폐기됨

남방철도 372급과 393급은 1924년 영국에서 아일랜드로 수출된 2-6-0("모굴") 증기기관차의 종류였다.그들은 1914년 리처드 먼셀에 의해 동남부와 채텀 철도(SECR)가 SECR N 등급의 혼합 교통 엔진의 일원이 되도록 설계되었다.GSR 372 및 393 클래스는 영국 정부 계약에 따라 생산된 N 및 U 등급 기관차 키트의 일부였다.

MGWR 및 GSR과 함께 소개 및 서비스

미드랜드 그레이트 웨스턴 철도는 더블린의 브로드스톤 작업장에서 조립된 12개의 키트를 샀다.[4]첫 번째 MGWR 49번으로 서비스를 시작했지만 그 후 회사는 신남방철도의 일부가 되었고 기관차는 375번으로 번호를 변경되었고 나머지 11개의 키트는 GSR 엔진으로 완성되었다.[5]383호 중 마지막 한 척은 브로드스톤에서 완성된 마지막 기관차였다.[5]GSR은 이들을 등급 372 또는 등급 K1로 지정했다.

GSR은 15개의 키트를 추가로 구입했다.[5]1927년부터 1930년 사이에 14대를 구 남방철도와 서부철도의 인치코어 작품에 조립하여 마지막 남은 여분을 보관하였다.[5]처음 8개 등급은 이전 등급과 같은 372등급이었지만, 마지막 6개 등급은 더 큰 구동 휠과 393등급 또는 K1a 등급으로 지정되었다.[5]GSR은 372 등급 372–391과 393 등급 393–398에 번호를 매겼다.[6]392번은 공석으로 남아 있었다.

대다수의 학급은 GSR의 미들랜드 부문에 고용되었다.다른 몇몇은 더블린 킹스브리지에서 코크 글랜마이어 로드까지의 본선이나 더블린과 워터포드 사이의 킬케니를 경유하는 서비스에서 사용되었다.

CIE를 통한 서비스 및 철회

코라스 이옴페어 에이어란 씨는 1945년 GSR을 계승하여(1950년 국유화) 동일한 분류 체계를 유지하고 기관차에 대한 번호를 매겼다.1954년 CIE는 1924년 327년대 중 4개를 철수시켰으나 1954년–55년 겨울에 추가 서비스를 위해 다른 7개 반을 정비했다.[7]

1950년대에 CIE는 연속 브레이크 없이 화물열차를 계속 운행했다.[8]1955년 12월 21일, 375번은 사탕무를 실은 32대의 마차로 구성된 그러한 무개열차를 담당했다.[8]열차는 CIE 남구간 워터포드와 리머릭 분기점 사이의 노선에 있었는데, 그 노선은 카히르까지 경사로를 내려서 달아났다.[8]신호수는 역에 서 있던 우편 열차를 보호하기 위해 달아난 열차를 측면으로 우회시켰다.[8]375호는 측선 끝에 있는 완충정지를 뚫고 역 너머 수이르 강을 가로지르는 독도로로 돌진하여 독도의 첫 번째 구간을 허물었다.[8]기관차와 마차 22대가 강물에 빠져 운전자와 소방관이 숨졌다.[8]375호는 강에서 건져냈지만 경제 수리를 넘어 폐기 처분됐다.[8]

CIE는 393등급을 철회하고 1965년까지 372등급을 잔류시켰다.

메모들

  1. ^ a b c d e 태트포드, 1945년 10페이지
  2. ^ Swift, 2012, 80페이지
  3. ^ 노크, 1983년 154쪽
  4. ^ 1972년 베이커, 62-63페이지
  5. ^ a b c d e 베이커, 1972년, 63페이지
  6. ^ 타트포드, 1945년 4페이지
  7. ^ 베이커, 1972년 174쪽
  8. ^ a b c d e f g 베이커, 1972년 177페이지

참고 문헌 목록

  • Baker, Michael HC (1972). Irish Railways Since 1916. Shepperton: Ian Allan. ISBN 0-7110-0282-7.
  • Tatford, Barrington (1945). ABC of Irish Locomotives. Staines: Ian Allan.
  • Swift, Peter (2012). Maunsell Moguls. Ian Allan. ISBN 9780711034006.
  • Nock, O.S. (1983). Irish Steam. David & Charles. ISBN 0715379615.