GS&WR 클래스 368

GS&WR Class 368
GS&WR 368 클래스
CIE no. 360 (32520107288).jpg
360호는 1903년 북영제국을 0-6-0으로 건설하여 1906년을 2-6-0으로 변환하였다.연한 라운드텔은 오일이 탄다는 것을 나타낸다.
유형 및 기원
전력형증기
디자이너R 코이
빌더인치코어
제조일자1909
사양
구성:
• Whyte2-6-0
게이지5ft 3인치(1600mm)
선두 디아.3ft 0인치(910 mm)
드라이버 디아.5ft 1+3⁄4 인치(1,568 mm)
길이31ft 3+3⁄4 인치(9,544 mm)
축하중15.55톤(15.80t)
로코 중량53.05 long ton (53.90 t)
워터캡.3,345 imf gal (15,210 l; 4,017 US gal)
보일러 압력160파운드f/in2 (1.10 MPa)
실린더2
실린더 크기19 in × 26 in (483 mm × 660 mm)
실적 수치
견인력20,680파운드힘(91.99 kN)
경력
연산자
클래스K4(인치코어)
파워 클래스C
학급수8
숫자368—371
로캘아일랜드
인출됨1957

Great Southern and Wern Trail (GS&WR) Class 368은 무거운 화물열차에 사용하기 위해 로버트 코이가 설계한 4대의 2-6-0의 연성 기관차로 구성되었다.본선에서[1][2]: 119–121, 123

368급의 기원은 GS&WR 클래스 355의 재구축에 있다.클래스 355는 8대의 기관차로 구성되었으며, 코이에 의해 GS&WR 클래스 351의 보다 강력한 버전으로 설계되었다.1903년 인치코어 철도공사의 산업분쟁으로 0-6-0으로 북영국 기관차에 건설되었다.16톤(16t)이 넘는 긴 차축 부하로 인해 전면부 과부하로 인해 심각한 경로 제한과 탈선 성향이 발생하여 설계상의 문제가 즉시 명백해졌다.탈선 문제와 제한 축 하중 문제를 모두 해결한 선두 차축을 추가하여 1906년부터 1908년 사이에 전체 등급이 2-6-0 모굴로 전환되었다.등급 368은 기본적으로 휠이 더 뒤로, 더 가까이 이동하면서 이 변환의 성공에 기초하였다.[2]: 119–121, 123

참조

  1. ^ Boocock, Colin (1 October 2009). "Locomotive Compendium Ireland" (1st ed.). Ian Allan. p. 21. ISBN 9780711033603.
  2. ^ a b Clements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). Locomotives of the GSR. Colourpoint Books. ISBN 9781906578268.