CBSCR 밴던 탱크

CBSCR Bandon Tank
CB&SCR 4-6-0T
GSR 클래스 463(B4)
Locomotiverailwa1219unse-p131-Bandon-tank.jpg
반돈 전차
종류 및 출처
전원 타입스팀
빌더Beyer, Peacock and Company[1]
일련 번호4752, 5265, 5413, 5616, 5822, 5954, 6034, 6077[1]
제조일1906년[1]~1963년
총생산량8개[1]
재구축일1935~1950년[1]
재구축된 번호5개[1]
사양
설정:
• 이유4-6-0T[1]
• UIC2℃ n2t
게이지5피트 (3인치) (1,600mm)
선두 다이아.3 피트 0 인치 (914 [2]mm)
드라이버 디아5피트 (2+1인치) (1,588mm)[2]
길이36 ft 6+1 µ2 인치 (11,440 mm)[2]
차축 하중14 롱톤 5 cwt(31,900파운드 또는 14.5t)[2]
접착 중량42 롱톤 1 cwt (94,200 lb 또는 42.7 t)
로코의 무게56 long ton 10 cwt (10,600 lb 또는 57.4 t)[2]
연료 용량롱톤 15cwt (6,200파운드 또는 2.8t)x 2
수도꼭지1,100 imp gal (5000 l, 1,300 US gal)
파이어박스:
• 방화 구역		24 평방 피트 (2.2 m2)[1]
보일러 압력160 psi (1.10 MPa)[2]
가열 표면:
• 튜브		1,182.5 평방 피트 (162.862 m)[1]
• 파이어박스107.5 평방 피트 (9.992 m)
실린더두명
실린더 크기18 in × 24 in (457 mm × 610 mm)[2]
퍼포먼스 수치
추적 작업16,030파운드힘(71.30kN)[2]
직업
연산자
학급
  • GSR/CIE: 463
  • 인치코어: B4
숫자GSR/CIE: 463~470
닉네임밴던 탱크
철회했다1945년~1965년[1]
프리저브드없음.
처분모두 폐기되었습니다.

CBSCR Bandon Tanks는 1906년에서 [2]1920년 사이에 코크, 밴든, 사우스 코스트 철도 (CB&SCR)를 위해 제작된 4-6-0T 혼합 교통 기관차입니다.Beyer, Peacock and [citation needed]Company가 제작한 4-6-0 탱크 기관차는 밴던 탱크가 유일했다.이 클래스는 CB&SCR의 후계자인 1925년의 Great Southern Railways와 1945년의 Coras Iompair Eirann과 함께 일하게 되었습니다.

Bandon Tanks는 우아한 디자인, 높은 출력 및 컴팩트한 휠 배치로 CB&SCR 네트워크의 트랙에 적합했습니다.

소개 및 CB&SCR 서비스

4-6-0T 바퀴 배열은 제한된 벙커 공간(및 결과적으로 제한된 석탄 용량)이 그러한 노선의 일반적인 짧은 이동에 방해가 되지 않기 때문에 좁은 궤간 선에서 더 일반적으로 발견되었다.4-6-2T 휠 배치가 더 많은 벙커 공간을 제공했지만 CB&SCR의 턴테이블에는 너무 [citation needed]오래 걸렸다.휠베이스는 또한 CB&SCR [3]라인의 타이트한 곡선을 관리하기 위해 단락 결합(서로 근접)되었다.각각의 기관차는 2톤의 석탄과 1,100갤런의 물을 담을 수 있는 용량이었고 무게는 56톤의 [2]10백중량이었다.

이 클래스의 첫 번째 멤버는 11명으로 1905년에 주문되었고 가격은 3,145파운드이며 1906년 [4]6월에 배달되었다.다음 건조는 1908년에 발주된 14기로, 가격은 2,575파운드였으며 1909년 [4]3월에 인도되었다.1910년 10월 15일, 1912년 7월 20일, 1914년 [4]6월 19일 순이었다.

CB&SCR은 1915년 4월 4호를 주문했지만 제1차 세계대전 제한으로 1919년 [4]10월까지 Beyer, Peacock의 완성 및 배송을 방해했다.이 수업의 최종 멤버는 8명과 13명으로 [1]1920년 11월에 배달되었다.전후 인플레이션으로 이들 기관차의 가격은 각각 [1]8,163파운드와 9,163파운드로 3배가 되었다.

Bandon Tanks는 작고 강력한 기관차로, 비좁은 택시와 후륜 [citation needed]스플래셔로 인한 택시 접근의 어려움과는 별개로 잘 알려져 있었다.벙커 크기가 4-6-0T 배치에 의해 제한됨에도 불구하고, Bandon Tanks는 CB&SCR [2]네트워크에서 거리를 커버하는 데 어려움이 없었고, 그 중 가장 큰 거리는 코크 앨버트 퀘이와 [5]볼티모어 사이의 62마일(100km)이었다.

GSR 및 CIE 서비스 및 철수

GSR은 등급 463 – 470의 번호를 다시 매기고 나중에 등급 B4로 지정했다.1935년에서 1947년 사이에 GSR은 타입 "R" 벨파이어 과열 [6]보일러로 5개의 클래스를 재건했습니다.

클래스 대부분은 이전 CB&SC 네트워크에서 계속 작업했지만, 1929년 GSR은 더블린 웨스트랜드 로우와 브레이 [2]사이의 이전 더블린과 사우스 이스턴 철도 간선에서 교외 서비스를 위해 468을 더블린의 그랜드 캐널 스트리트[7] 창고로 이전했습니다.1939년에 처음 470번과 466번도 대운하 [7]거리로 이전되었다.469는 1941년부터 [7]1942년까지 1년여 동안 브레이 라인의 466을 대체했다.466은 1956년 [7]9월까지 남아있던 브레이 선에서 마지막으로 운행된 밴던 탱크가 되었다.

465 and 469 were withdrawn in 1945.[1] CIÉ withdrew 467 in 1959.[1] CIÉ withdrew 466, 468 and 470 in 1961,[1] the year that it closed the former CB&SCR network. 463 and 464 stayed in service until 1963,[1] which was CIÉ's final year of steam traction.

Livery

In CB&SCR service the class was painted olive green with yellow lining.[8] In CIÉ service there was some variation in liveries.

  • 466 was painted CIÉ green in December 1948.[7]
  • 467 was a dark blue-green in 1953.[3]
  • 470 was a dark matt off-black in 1954[3] and 463 was the same in 1962.[9]
  • 464 appeared to be gloss black in 1961.[10]

Model

A 1:76 scale (OO and 21 mm gauges) nickel-silver kit is available from Studio Scale Models.[11] Both Belpaire and unsaturated versions can be made.

Notes

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Shepherd 2005, p. 148
  2. ^ a b c d e f g h i j k l Clements & McMahon 2008, p. 163.
  3. ^ a b c Boocock 2009, p. 43.
  4. ^ a b c d Shepherd 2005, p. 109
  5. ^ Shepherd 2005, p. 147.
  6. ^ Shepherd 2005, pp. 109–110.
  7. ^ a b c d e Shepherd 2005, p. 110.
  8. ^ Shepherd 2005, p. 112.
  9. ^ Ferris 1995, p. 37.
  10. ^ Patience 2006, front page.
  11. ^ "Loco Kits and Accessories". Studio Scale Models. Retrieved 15 December 2012.

Bibliography