아일랜드 0-4-2 기관차 6량 편성
미드랜드 그레이트 웨스턴 철도 (MGWR) 클래스 12,14,15,16 및 19는 1861-1872년 동안 5개의 배치에서 획득한 36대의 0-4-2 기관차였습니다.첫 번째 0-4-2s는 기관차 감독관 조셉 캐브리에 의해 도입되었고 1863년 그의 후임자인 로버트 라마지 또한 이 유형을 선호하는 듯 보였다.1872년 마틴 아톡이 성공한 후, 일반적으로 시간을 제대로 [1]기록하지 못했기 때문에 이런 종류의 주문은 더 이상 없었다.
MGWR 클래스 12
MGWR 클래스 12는 1860년 페어베른에서 MGWR까지 최종 기관차인 6량의 기관차이다.그들은 겨우 20년이 채 되지 않았지만, 그들의 마지막 날까지 물품에서 조종사와 영구적인 도로 임무로 옮겨졌다.처음에는 43-48번으로 번호가 매겨졌지만 나중에 49-54번으로 번호가 [1]다시 매겨졌다.
MGWR 번호 | 이름. | 소개했다 | 철회했다 |
43 | 섭정 | 1860 | 1879 |
44 | 공작 | 1860 | 1879 |
45 | 후작 | 1860 | 1879 |
46 | 남작 | 1860 | 1879 |
47 | 자작 | 1860 | 1879 |
48 | 얼 | 1860 | 1879 |
[1]
MGWR 클래스 14
MGWR 클래스 14의 경우, MGWR은 글래스고의 신규 공급업체 닐슨을 사용했다.이 수업은 1863년에 도입되었고 [1]1885년에 모두 폐지되었다.
MGWR 번호 | 이름. | 소개했다 | 철회했다 |
55 | 이니 | 1863 | 1885 |
56 | 라이프피 | 1863 | 1885 |
57 | 러프 코리브 | 1863 | 1885 |
58 | 러프 길 | 1863 | 1885 |
59 | 샤논 | 1863 | 1885 |
60 | 러프 오웰 | 1863 | 1885 |
[1]
MGWR 클래스 15
닐슨은 1864년에 6대의 0-4-2 기관차를 추가로 공급하여 MGWR 클래스 [1]15를 형성하였다.
MGWR 번호 | 이름. | 소개했다 | 철회했다 |
61 | 링스 | 1864 | 1887 |
62 | 호랑이 | 1864 | 1888 |
63 | 사자 | 1864 | 1888 |
64 | 표범 | 1864 | 1888 |
65 | 늑대 | 1864 | 1888 |
66 | 코끼리 | 1864 | 1889 |
[1]
MGWR 클래스 16
1867년형 0-4-2 기관차 6량을 배치하기 위해 MGWR은 글래스고에 위치한 더브스와 컴퍼니로 전환했다.이것들은 MGWR 클래스 [1]16이 되었습니다.
MGWR 번호 | 이름. | 소개했다 | 철회했다 |
67 | 더블린 | 1867 | 1888 |
68 | 멀링가르 | 1867 | 1887 |
69 | 애슬론 | 1867 | 1889 |
70 | 발리나슬로 | 1867 | 1888 |
71 | 골웨이 | 1867 | 1887 |
72 | 슬라이고 | 1867 | 1888 |
[1]
MGWR 클래스 19
MGWR은 새로운 제작 기관차의 최종 배치를 위해 공급업체를 다시 닐슨으로 전환했습니다.Martin Atock에 의해 촉발된 설계 변경에 따라, 이 배치의 대부분은 프레임이 수정된 4링 보일러 3.5인치(8.9cm) 더 길어졌습니다.1892년 그들의 철수로 MGWR에 의한 0-4-2 사용은 끝이 [1]났다.
MGWR 번호 | 이름. | 소개했다 | 철회했다 |
73 | 혜성 | 1871 | 1892 |
74 | 루나 | 1871 | 1892 |
75 | 헥토르 | 1871 | 1892 |
76 | 번개 | 1871 | 1892 |
77 | 별 | 1871 | 1891 |
78 | 행성 | 1871 | 1891 |
79 | 마요 | 1872 | 1892 |
80 | 던샌들 | 1872 | 1891 |
81 | 클랑카티 | 1872 | 1892 |
82 | 클론브록 | 1872 | 1892 |
83 | 루칸 | 1872 | 1891 |
84 | 던켈란 | 1872 | 1891 |
[1]
레퍼런스
- ^ a b c d e f g h i j k Shepherd, Ernie (1994). The Midland Great Western Railway of Ireland – An illustrated History. Midland Publishing Limited. pp. 84–85, 123. ISBN 1-85780-008-7.
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벨파스트 카운티 다운 철도(1846년-1948년) | |
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벨파스트 노던 카운티 철도 (1860-1903) | |
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북부군위원회(1903년~1949년) | |
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그레이트 노던 철도(1876년-1958년) | |
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Sligo, Leitrim and Northern Counties 철도(1875-1957) | |
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코크, 밴던 및 남해안 철도 (1849년-1924년) | - 1, 2
- 1, 2, 4A, 8
- 2 (II)
- 3, 4
- 3, 9, 10, 18
- 5, 6
- 7 (I)
- 7 (II)
- 9, 10
- 11
- 5, 6, 12, 16, 17
- 14, 15
- 19, 20
- 4, 8, 11, 13, 14, 15, 19, 20
- 아르가딘
- 세인트몰라가
- 슬라니
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더블린 킹스타운 철도(1834-1856) | |
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더블린 남동부 철도(1854년-1925년) | - 1, 2, 6–7, 9–10, 28, 44–47, 49
- 3, 8, 10–12, 27–30, 40, 45–46
- 4–5
- 13–14, 18, 65–66
- 15–16
- 15–23, 37–39, 48
- 17, 36
- 20, 34–35
- 24–26, 32–33
- 42–44
- 50–51
- 52–54
- 55–58
- 59–64
- 67–68
- 69–70
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대남서부철도(1845년-1924년) | |
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미들랜드 그레이트 웨스턴 철도(1847년-1924년) | |
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그레이트 서던 철도(1925년-1944년) | |
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코라스 이엠페어 에리안(1945-1962) | |
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트롤리 & 딩글 경전철 (1891-1953) | |
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산업용 엔진 | |
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