아흐론스는 1893년 도입 당시 이들을 다른 유형보다 큰 유형으로 묘사하고 있다.[3]역레벨을 갖고 있어 문제가 되고 착용 시 안전하지 않을 수 있다는 점이 주목받았지만 대체로 균형 잡힌 성공적인 엔진이었던 것으로 보인다.이후의 더블린 및 남동 철도(DSER)[Note 1]의 4-4-2Ts와는 달리, 구배 열차에는 뚜렷한 문제가 없었다.1925년 GSR(Great Southern Railways, GSR)에 합병되면서 그들은 GSR Class 458/C3의 458, 460, 459가 되었다.GSR은 460호를 하부구조의 보일러와 전방 택시 확장으로 재건했으며, DSER에 의해 재조명되지 않은 유일한 기관차였다.마지막 복무기간인 460번은 1960년에 철회되었고, 나머지 460번은 이전 10년 동안 철회되었다.[2]
1948년 C에 대한 보고서.I.E.는 엔진에 대해 "DSER 중형 승객 엔진 - 특정한 내재적 문제에도 불구하고 상당히 양호하다"고 평가했다.[2]
^Boocock, Colin (1 October 2009). "Locomotive Compendium Ireland" (1st ed.). Ian Allan. pp. 37, 41. ISBN9780711033603.
^ abcdClements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). Locomotives of the GSR. Colourpoint Books. pp. 146–150. ISBN9781906578268.
^Ahrons, E. L. (1954). L. L. Asher (ed.). Locomotive and train working in the latter part of the nineteenth century. Vol. six. W Heffer & Sons Ltd. pp. 47–48, 48fp.
