NCC 클래스 W

NCC 클래스 W
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 H. P. 스튜어트[1] 빌더 LMS 및 NCC[2] 제조일자 1933 총생산액 15
사양 구성: • Whyte 2-6-0 게이지 5ft 3인치(1600mm) 아일랜드 게이지 결합 직경. 6피트 0인치(1.829m) 로코 중량 62.5톤(63.5 t)(w.o.) 보일러 압력 200lbf/in2 (1.38 MPa) 실린더 둘, 바깥쪽 실린더 크기 19 in × 26 in (483 mm × 660 mm) 밸브 기어 월샤이어츠
실적 수치 견인력 22,160파운드힘(98.57 kN)
경력 연산자 NCC UTA 숫자 90–104 인출됨 1965 처분 원래의 기관차는 모두 폐기되었고, 건설 중인 한 대의 신형 기관차는 폐기되었다.

NCC(Northern Counties Committee, NCC) Class W는 1933년에 도입되어 벨파스트 요크 로드로부터 여객 업무를 표현하기 위해 배정된 기관차의 한 종류였다.^[2][3]

설계 및 제작

이 설계는 윌리엄 스타니어의 허락을 받아 NCC 소유주인 런던 미드랜드와 스코틀랜드 철도(LMS)의 디자인과 부품을 그릴 수 있었던 NCC의 최고 기계 엔지니어 H. P. 스튜어트 덕분이었다.^[1]그 결과 설계는 아일랜드식 5ft 3in 게이지 연성 버전으로 LMS 파울러 2-6-4T 탱크 엔진의 직경이 6피트 0인치(1.83m)로 이전 모델보다 3인치 넓어진 것으로 파악됐다.^[3]

운영 및 성능

소개에 따라 W 등급 모굴이 NCC의 주요 메인 라인 표현을 이어받았다.^[1]그들은 시속 130km 이상의 속도를 낼 수 있는 것으로 증명된 반면, 기관차의 석탄 소비는 매우 경제적인 것으로 간주되었다.^[1][3]

이 수업은 1934년 그린리스랜드 루프 라인이 개통되면서 도입된 북대서양 특급열차의 원동력이었고, 포트루시까지 단 80분이 걸리는 가장 빠른 서비스였다.1937년 북대서양 익스프레스(North Atlantic Express)는 발리메나에서 벨파스트 요크 로드로 평균 시속 58.1마일(시속 93.5km)의 속도로 예정되어 아일랜드에서 가장 빠른 스케줄이 되었다. 1938년에는 그 시간이 1분 더 단축되어 시간당 60마일(시속 97km)^[1]을 달성할 수 있게 되었다.

이 기관차는 1958년 런던데리행 경유차가 도입되기 전까지 NCC 노선에 남아 있었으며, 일부는 국경 횡단 열차인 둔달크행과 가끔 더블린으로 가는 유람선 등 다른 노선으로 옮겨졌다.^[2]그 반의 마지막 남은 여섯 대의 기관차는 1965년에 철회되었다.^[2]

라이브러리 및 이름 지정

새로운 기차가 LMS 진홍색 호수에 그려진 것은 NCC가 40년대 후반 UTA(Ulster Transport Authority)에 흡수될 때까지였고, 그 후엔 빨간색과 노란색의 안감으로 검은색이었다.^[2]당초 계획은 아일랜드 치프테인의 이름을 따서 학급 이름을 짓는 것이었지만, 지역 사회의 일부 지역에서는 이것이 받아들여지지 않을 수도 있다는 우려가 있었다.영국 귀족과 지리적 위치 사이의 명칭이 분할된 경우, 계급 지도자는 북아일랜드 주지사의 이름을 따서 아베르콘 공작으로 명명되었다.^[1]

아니요.	이름	소개했다	인출됨	메모들
90	아베르콘 공작	1933		클래스 리드
91	부시
92	반
93	포일
94	메인 주
95	브레이드
96	실버 주빌리
97	얼스터 백작
98	에드워드 8세
99	조지 6세
100	엘리자베스 여왕
101				(이름 없음)
102				(이름 없음)
103				(이름 없음)
104				(이름 없음)

새 빌드 옵션

아일랜드 철도보존협회는 원래 등급 중 생존한 것이 하나도 없지만, 예비 바퀴와 동작 세트를 보유하고 있으며, 105번으로 분류될 이 등급의 다음 기관차를 재시공하는 데 사용되고 있다.^[4]

참조