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제임스 맥디빗

James McDivitt
제임스 맥디빗
JamesMcDivitt.jpg
1971년 맥디빗
태어난
제임스 알튼 맥디빗

(802-06-10)1929년 6월 10일
시카고, 일리노이, 미국
죽은2022년 10월 13일(2022-10-13)(93)
미국 애리조나 주 투싼
기타 이름짐 맥디빗
모교
어워드
우주 경력
NASA 우주인
전업
순위 US Air Force O7 shoulderboard rotated.svg준장,
미국 공군
우주에서의 시간
14d 02h 56m
선택.1962년 NASA 2조
미션쌍둥이자리 4, 아폴로 9호
미션 휘장
Gemini-4-logo.png Apollo-9-patch.png
은퇴.1972년 6월

제임스 알튼 맥디빗(James Alton McDivitt, 1929년 6월 10일 ~ 2022년 10월 13일)은 제미니와 아폴로 프로그램의 미국 공군 조종사, 항공 엔지니어, 그리고 NASA 우주 비행사였다.그는 1951년 미 공군에 입대하여 한국 전쟁에서 145회의 전투 임무를 수행하였다.1959년 미시간대에서 항공공학 학사 학위를 취득하고 미 공군기술연구소(AFIT) 프로그램을 거쳐 수석으로 졸업한 뒤 공군실험비행시험 조종사학교(59C급)와 항공우주연구원 조종사 자격을 취득했다.유인우주선 작전부에 합류했다.1962년 9월까지 맥디빗은 2,500시간 이상의 비행시간을 기록했으며, 그 중 2,000시간 이상이 제트기 안에 있었다.이것은 로버트 M의 추격조종사로서 비행하는 것을 포함했다. 1962년 7월 17일 화이트의 북미 X-15 비행은 화이트가 고도 59.5마일(95.8km)에 도달하여 X-15 조종사로서는 처음으로 우주 비행 날개를 수여받았다.

1962년 맥디빗은 NASA에 의해 우주인 그룹 2의 일원으로 선발되었다.그는 제미니 4호 임무를 지휘했는데, 이 기간 동안 에드 화이트는 미국의 첫 우주 유영을 수행했고, 이후 아폴로 9호 비행은 아폴로 달 모듈과 아폴로 비행 하드웨어의 완전한 세트인 최초의 승무원 비행 시험이었다.그는 후에 달 착륙 작전 매니저가 되었고 1969년부터 1972년까지 아폴로 우주선 프로그램 매니저였다.1972년 6월 그는 NASA를 떠나 준장 계급으로 미 공군에서 은퇴했다.

초기 생활

제임스 알튼 맥디빗은 1929년 6월 10일 [1]일리노이주 시카고에서 태어났다.그는 보이스카우트였고 텐더풋 [2]스카우트라는 계급장을 얻었다.그는 미시간주 칼라마주에서 자랐고 1947년에 [3]칼라마주 센트럴 고등학교를 졸업했다.그리고 나서 그는 전문대학을 [4]다니기에 충분한 돈을 벌기 위해 1년 동안 일했다.그는 1948년부터 [5]1950년까지 미시건주 잭슨에 있는 잭슨 주니어 칼리지(현 잭슨 칼리지)에서 2년을 수료했다.

군복무

대령으로서 공군 제복을 입은 제임스 맥디빗

1951년 1월 맥디빗은 미 [5]공군에 입대했다.한국 전쟁이 시작되었고, 그가 잭슨 주니어 대학을 졸업하면서 징병 연기 기간이 만료되었다.그는 육군에 징집되는 대신 미 공군에 이등병으로 입대해 항공생도 훈련 프로그램에 따라 조종사 훈련을 신청했다.그는 훈련에서 좋은 성적을 거뒀고, 반에서 [4]처음으로 단독 비행을 했다.그는 1952년 5월 애리조나주 윌리엄스 공군기지에서 조종사와 소위로 정규 임관해 1952년 [5]11월 전투원 훈련을 마쳤다.그는 35전폭기 [5]편대에서 F-80 슈팅스타와 F-86 세이버로 145회의 전투임무를 수행했으며 2개의 공로비행십자훈장을 [6]받았다.그의 마지막 임무는 휴전협정이 [4]체결된 지 두 시간 후에 날아갔다.

맥디빗은 1953년 9월 미국으로 돌아와 메인주 다우 공군 기지에 있는 제19전투기 요격 비행대에서 조종사와 보조 작전 장교로 복무했다.1954년 11월 플로리다주 틴달 공군기지에 있는 고등비행학교에 입학했고 1955년 7월 뉴저지주 맥과이어 공군기지에 가서 조종사, 작전 장교, 그리고 후에 332d 전투기 요격 [5][7]비행대대에서 비행 지휘관으로 근무했다.1957년 6월 미 공군공대(AFIT) 프로그램으로 미시간대에 입학해 미시간대에서 항공공학 학사학위를 받고 1959년 [1][4]수석졸업했다.

졸업 후, 그는 1959년 6월에 학생 시험 조종사로 캘리포니아의 에드워즈 공군 기지에 갔다.그는 공군비행시험센터에서 시험비행 조종사로 근무하며 공군실험비행시험 조종사학교(59C급)와 항공우주연구 조종사학교(1급)를 수료하고 1962년 [5]7월 유인우주선운영과에 입사했다.9월까지 맥디빗은 2,500시간 이상의 비행시간을 기록했으며, 그 중 2,000시간 이상이 제트기 [8]안에서 비행했다.이것은 로버트 M의 추격조종사로서 비행하는 것을 포함했다. 1962년 7월 17일 화이트의 북미 X-15 비행은 화이트가 고도 59.5마일(95.8km)에 도달했으며, USAF의 우주 비행 정의에 따라 50마일(80km)[9][a]에서 출발한 최초의 X-15 조종사가 되었다.맥디빗은 화이트가 떠났을 때 X-15를 조종하고 맥도널 F-4 팬텀 II를 시험하기 위해 프로젝트 사무소를 이끌었지만 NASA가 머큐리 세븐을 증강할 두 번째 우주인 그룹을 선정할 것을 고려 중이라는 소식을 듣고 고민 끝에 [4]지원하기로 결정했다.

NASA 경력

제미니 프로젝트

주요 기사:제미니 4

맥디빗은 1962년 9월 NASA에 의해 우주인 그룹 [11]2의 일원으로 선발되었다.1964년 7월 29일, 그가 제미니 [12]4호의 지휘 조종사로 선발되었다고 발표되었고, 그의 첫 우주 비행에서 승무원들을 지휘한 최초의 미국 우주 비행사가 되었다.이 그룹의 다른 두 명의 제미니 우주비행사들만이 첫 비행을 지휘했다: 프랭크 보먼과 닐 암스트롱.[4][b]머큐리 세븐 우주인 사무국장 디크 슬레이튼이 에드 화이트를 조종사로 선택한 것은 두 사람이 미시간 대학과 시험 파일럿 스쿨을 [15]함께 다녔기 때문이다.

임무 목표는 처음에는 잘못 정의되었지만, 우주선 밖 활동(EVA), 우주 랑데부 및 궤도 정거장 [15]유지를 수행하는 데 고려되었다.EVA(때로는 "우주 유영"이라고도 함)가 가능성이 있다는 것을 알고 McDivitt은 그것을 임무에 포함시키도록 강요했다.그 결과, NASA 경영진은 임무를 위한 제미니 우주복이 EVA를 위해 사용될 수 있도록 하는 데 동의했다.Kenneth S. Kleinknecht는 1964년 7월 기자회견에서 선원 중 한 명이 해치를 열고 밖으로 머리를 내밀 것이라고 발표했지만, 이는 거의 관심을 끌지 못했다.1965년 3월 18일, 우주비행사 알렉세이 레오노프는 Voskhod 2호 임무에서 EVA를 수행한 첫 번째 사람이 되었지만, 5월 25일이 되어서야 NASA 관리자 James E에 의해 제미니 4호에 대한 EVA 승인을 받았습니다. 웹.[16]

패트리샤 맥디빗(오른쪽)이 제미니 4호 임무 수행 중 휴스턴의 임무통제실을 방문하고 있다.

제미니 4호는 1965년 [17]6월 3일에 발사되었다.이 임무는 97시간 56분 동안 지속되었고 [18]62회 궤도를 돌았다. 첫 번째 목표는 우주선이 사용한 타이탄 II 발사체의 상단 스테이지와 첫 번째 우주 랑데뷰를 시도하는 것이었다.이것은 성공적이지 않았다; McDivitt은 그가 추정했던 200피트(61m)보다 더 가까이 갈 수 없었다.몇 가지 요인이 그에게 불리하게 작용했다.깊이 인식 문제가 있었다(거리와 화이트의 시각적 추정치는 서로 다른 시간에 서로 다르게 길거나 짧았다).랑데부 궤도 역학은 NASA 엔지니어나 우주 비행사들에 의해 아직 잘 이해되지 않았다; 무언가를 따라잡는 것은 속도를 늦출 필요가 있다.또한, 우주선은 남은 추진체를 배출하고 있었고,[19] 이 추진체는 우주선에 대해 다른 방향으로 계속 추진체를 밀어냈다.

맥디빗은 마침내 추진체를 살리고 두 번째 목표인 화이트가 첫 번째 미국 EVA를 수행하는 랑데부 시도를 중단했다.맥디빗은 캡슐의 자세를 조절하고 "걷기" 중에 화이트의 사진을 찍었다.제미니 4호의 해치는 화이트가 걷기 위해 빠져나갔지만 래치 메커니즘 기어가 맞물리지 않아 문을 열었다가 다시 잠그는 데 어려움을 겪었다.McDivitt은 비행 전에 McDonnell 엔지니어와 함께 기계 내부에 손가락을 삽입함으로써 기어를 강제로 맞물리게 하는 기술을 즉흥적으로 개발했습니다.이 해치는 비행 중 열기가 어려웠고 재접속도 어려웠지만 맥디빗은 가압된 우주복 장갑에 손을 끼운 채 두 번 모두 작동시킬 수 있었다.만약 그가 우주 유영 후에 해치를 잠그지 못했다면, 두 사람 모두 [20]재진입에서 살아남지 못했을 것이다.

제미니 4호의 임무를 위해 우주복을 입은 맥디빗(오른쪽)과 화이트

둘째 날, 하와이 상공에서 화이트가 잠든 사이에 맥디빗은 미확인 비행물체(UFO)를 보게 되었는데, 맥디빗은 "맥주 캔이나 팝 캔처럼 생겼고 연필 같은 작은 것이 그 안에서 튀어나온 것"[4]이라고 묘사했다.그는 그것의 사진을 몇 장 찍었지만, 노출을 적절하게 설정하거나 초점을 맞출 시간이 없었다.그는 그것이 눈에 띄었기 때문에 그의 우주선에 가까운 궤도, 아마도 깨진 얼음 조각이나 다층 단열재였을 것이라고 믿고 있다."UFO 사진"이라는 소식이 언론에 전해지자 한 열성 기자는 제미니 4호 사진이 처리되기를 기다렸다.그는 "태드폴" 사진으로 알려진 꼬리가 달린 원반 모양의 물체처럼 보이는 서너 개의 이미지가 있는 것을 발견했다.McDivitt은 이러한 현상을 멀티페인트 [4]윈도우의 볼트 반사 현상이라고 식별했습니다.머큐리 세븐 우주 비행사 고든 쿠퍼는 그의 회고록에서 머큐리, 제미니, 아폴로 [21]임무에서 UFO에 대해 공식적으로 보고된 유일한 기록이라고 썼다.

그 임무는 마지막 단계에서 컴퓨터 장애가 발생하면서 난관에 봉착했다.비행 계획에서 벗어나, 비행 관제사 크리스 크래프트는 맥디빗에게 머큐리 우주 비행사들이 사용한 것처럼 회전하는 대기권 진입을 수행하도록 명령했습니다. 컴퓨터가 그들을 돕기 위해 의도했던 리프팅 뱅크 각도 진입이 아닌 말이죠.맥디빗은 내리막길에서 고비를 넘겼지만 결국 속도를 늦춰 결국 롤 레이트를 멈췄다.이 우주선은 착륙 지점을 80킬로미터 앞섰지만, 곧 회수선인 USS [4][22]와스프에 의해 우주 비행사들에게 도달했다.우주인들은 그들이 이제 유명인이라는 것을 알게 되었다.린든 B 대통령 존슨은 그들을 [22]축하하기 위해 휴스턴으로 왔고, 그는 그들을 중령으로 진급시켰다.[23] 그 주 후반에 그들은 백악관으로 가서 존슨이 그들에게 NASA 특별 서비스 메달을 [24]수여했다.그들은 시카고에서 티커 테이프 퍼레이드를 받았고 1965년 파리 에어쇼에 가서 우주비행사 유리 [25]가가린을 만났다.

아폴로 계획

주요 기사:아폴로 9호

1966년 3월 21일, NASA는 맥디빗이 AS-204로 알려진 첫 번째 승무원 프로젝트 아폴로호의 예비 승무원의 지휘관이 될 것이라고 발표했다.그의 다른 승무원들은 우주인 그룹 3의 데이비드 스콧과 러스티 슈바이카트였다.주요 승무원은 머큐리 세븐 우주인 거스 그리섬과 에드 화이트, 그리고 그룹 3의 신인 우주인 로저 채피가 지휘를 맡았다.그들의 임무는 아폴로 우주선을 지구 궤도에서 테스트하는 것이었다.1966년 12월, 아폴로 우주선이 1966년에 비행할 준비가 될 것이라는 희망은 빠르게 사라지고 있었고, NASA는 12월 22일, 원래 두 번째 임무의 승무원인 월리 쉬라, 돈 아이젤, 그리고 월트 커닝햄에 의해 AS-204의 예비 임무로 교체되었다고 발표했다.맥디빗의 승무원들은 CSM과 달 착륙선(LM)을 동시에 비행하는 새로운 두 번째 임무의 주요 승무원이 되었다. 새턴 V 로켓은 사용할 수 없을 것으로 예상되었기 때문에, 이 임무는 CSM과 LM을 위한 두 개의 새턴 IB 로켓으로 수행될 것이다.이 임무는 AS-205/208이라고 불렸다.개정된 일정에 따르면 AS-204는 1967년 2월에, AS-205/208은 8월에 비행하게 된다.새턴 V는 올해 말까지 출시될 것으로 기대되었으며 보먼이 CDR과 그룹 3의 우주비행사 마이클 콜린스와 [26][27]빌 앤더스와 함께 세 번째 임무로 비행될 것이다.

아폴로 9호 임무 중 명령 모듈 내 McDivitt Gumdrop

맥디빗과 그의 승무원들은 1967년 1월 27일 재난이 닥쳤을 때 이 임무를 위해 훈련하고 있었다: 선실 화재로 그리섬의 [28]승무원들이 죽었다.모든 승무원 배정이 [29]취소되었다.이어진 의회 청문회에서 맥디빗은 NASA의 관리 및 안전 [30]대책에 대한 자신감을 표명했다.아폴로 1호 화재 이후 맥디빗의 승무원들이 두 번째 승무원으로서 달 착륙선 임무를 수행할 계획이 재개되었다.이것은 1967년 11월 20일에 공식적으로 발표되었다.1968년 여름까지, 그 임무는 이제 12월에 새턴 V와 함께 아폴로 8호로서 비행될 것으로 예상되었지만,[31][32] 달 착륙선이 그 시간까지 준비되지 않을 것이라는 것이 점점 더 분명해졌다.맥디빗은 슬레이튼의 사무실로 소환되었다.McDivitt에 따르면:

이때쯤이면 데이브와 러스티와 함께 1년 반 동안 달 착륙선 작업을 하고 있었습니다.디크가 나를 불렀을 때 나는 뭔가가 있다는 것을 알았다. 왜냐하면, 한 가지, 나는 달 착륙선이 1969년 1월 이전에 준비될 것 같지 않다는 것을 알았기 때문이다.Deke는 상황을 설명하며, 그는 내가 원래의 임무인 아폴로 9호를 계속하기를 바란다고 말했다.하지만 그는 나에게 강요하지 않았다.이번 C-Prime 미션은 달 착륙선이 아니기 때문에 NASA는 우리의 훈련을 포기하고 싶지 않았습니다.프랭크 보먼과 빌 앤더스도 달 착륙선에서 훈련하고 있었다.러스티와 내가 이 특별한 달 착륙선에 대해 누구보다 잘 알고 있었던 것 같아.그래서 우리를 그 자리에 있게 하는 데는 일정한 논리가 있었군요.몇 년 동안 이 이야기는 사람들이 내가 달 주변을 비행하자고 제안받았다고 생각할 정도로 커졌지만 거절했습니다.별로 그렇지 않아요.만약 내가 바닥에 몸을 던지고 C-Prime 임무를 수행해달라고 간청했다면 Deke는 우리에게 그것을 허락했을 것이다.하지만 실제로 [33]제공받은 적은 없었다.

맥디빗의 10일간의 지구 궤도 달 탐사선인 아폴로 9호는 1969년 3월 3일 발사되었다.두 대의 우주선이 있었기 때문에 두 개의 이름이 필요했다.맥디빗의 승무원들은 달 탐사선을 "스파이더"라고 부르고 명령어 모듈을 "검드롭"[34]이라고 불렀다.승무원의 첫 번째 주요 궤도 임무는 CSM을 S-IVB 상단에서 분리한 후 방향을 틀어 LM과 도킹하는 것이었다. 그 후, S-IVB의 끝에 있는 LM과 도킹한 후, 결합된 우주선이 로켓에서 분리되었다.Scott는 CSM과 LM을 도킹하여 프로브 앤 드롭 도킹어셈블리가 정상적으로 동작하였습니다.McDivitt와 Schweikart가 CSM과 LM을 연결하는 터널을 검사한 후 조립된 우주선은 S-IVB에서 분리되었다.다음 과제는 두 개의 도킹된 우주선이 하나의 엔진인 서비스 추진 시스템으로 조종될 수 있다는 것을 보여주는 것이었다.이것 또한 성공적으로 이루어졌다.S-IVB는 태양 [35]궤도로 보내지기 위해 다시 발사되었다.

아폴로 9호 승무원들, 맥디빗, 스콧, 슈바이카트.아폴로 8호는 그들 뒤에 있는 발사대에 있다.

다음날 McDivitt과 Schweikart는 우주복을 입고 LM에 들어갔다.우주비행사들이 한 우주선에서 다른 우주선으로 갈아탄 것은 이번이 처음이었다.그리고 나서 그들은 LM의 추진 시스템을 테스트했다.4일째, 슈바이카트는 우주 비행사들이 달 표면 EVA에서 메게 될 배낭인 프라이머리 라이프 서포트 시스템을 착용하고 LM을 떠났다.동시에, 스콧은 CSM의 문을 열었고, 두 우주인은 서로의 사진을 찍었다.다음날, 스콧은 도킹을 해제했고 맥디빗은 LM을 날아서 우주선의 하강 엔진을 작동시켰다.CSM과 마찬가지로 승무원들은 그들의 우주선의 신뢰성과 성능에 대한 자신감을 빠르게 얻었다.마지막으로, 그는 LM의 상승 엔진을 사용하여 CSM과 다시 도킹했습니다.아폴로 9호는 10일 동안 151회 궤도를 돈 후 대서양에서 안전하게 낙하했고, 그곳에서 USS [35]과달카날호에 의해 회수되었다.

아폴로 9호 이후 [36]맥디빗은 1969년 5월 달 착륙 작전 책임자가 되어 달 탐사 프로그램을 계획하고 이 임무를 [37]완수하기 위해 우주선을 재설계하는 팀을 이끌었다.1969년 8월, 그는 아폴로 우주선의 [7][38]매니저가 되었다.이와 같이, 그는 아폴로 12호, 13호, 14호, 15호, 16호 미션의 프로그램 매니저였다.그는 1972년 [37][39]2월 17일 준장으로 진급했다.아폴로 17호 임무를 지휘할 진 서넌의 선정이 발표되었을 때, 맥디빗은 크래프트에게 그것에 대해 상의하지 않은 것에 대해 맞섰고, 서넌이 제거되지 않으면 사임하겠다고 위협했다.크래프트는 슬레이튼과 상의했는데, 슬레이튼은 Cernan이 1971년 1월에 당한 헬리콥터 사고에 대해 덜 솔직하게 이야기했다.크래프트는 맥디빗에게 Cernan의 선발이 성공했다고 알렸고 McDivitt은 아폴로 16호의 [40]임무가 끝날 때까지 남아 있었지만 사임했다.

NASA 이후의 경력

Jim McDivitt, 2009년 2월

McDivitt은 USAF에서 은퇴하고 1972년 6월 NASA를 떠나 소비자 전력회사 기업 담당 전무이사로 취임했습니다.1975년 3월, Pullman, Inc.에 입사해 이그제큐티브·바이스·프레지던트 겸 이사로 취임.1975년 10월 그는 풀만 표준 부서의 [1]사장이 되었다.

1981년 1월 그는 록웰 인터내셔널에 입사하여 은퇴 당시 워싱턴 D.C.에서 선임 부사장, 정부 운영 및 인터내셔널을 역임했습니다.[1]그는 1995년에 은퇴했습니다.

단체들

McDivitt은 미국항공우주학회, 타우 베타 파이, 파이 카파 파이, 대서양 외교협의회,[1] 미시간 대학 자문위원회의 회원이었습니다.그는 또한 콜럼버스 기사 작위를 받았고 [41]1967년 바티칸에서 열린 제3차 세계 평신도 아포스토라트 대회에서 그 훈장을 대표했습니다.

수상과 영예우

1965년 파리 에어쇼에서 맥디빗(오른쪽)과 화이트(오른쪽에서 세 번째)가 유리 가가린(왼쪽)과 악수하고 있다.

맥디빗은 1965년 [47]미시간대에서 우주과학 명예박사 학위를, 1969년 세튼홀대에서 명예과학박사 학위를, 1970년 마이애미대(오하이오)에서 명예과학박사 학위를, 1975년 [48]이스턴 미시간대에서 명예법학박사 학위를 받았다.맥디빗은 1982년 [42][49]국제우주명예의 전당에 헌액된 10명의 제미니 우주인 중 한 명이었다.맥디빗은 다른 12명의 제미니 우주인들과 함께 1993년 [50][51]제2회 미국 우주인 명예의 전당에 입성했다.

미디어 내

1998년 HBO 미니시리즈 From the Earth to the Moon McDivit은 [52][53]코너 오파렐이 연기했다.

맥디빗은 1974년 UFO에 관한 시즌 5 에피소드인 "Out of This World"에서 자신의 UFO 경험에 대해 이야기하기 위해 토크 쇼에 게스트로 출연했다.토크쇼의 마지막에 맥디빗은 피터 브래디와 바비 [54][55]브래디의 사인을 했다.

조공

2019년 3월 아폴로 9호 50주년 기념 맥디빗, 스콧, 슈바이카트
  • 맥디빗은 뉴저지 올드브릿지에 그의 이름을 딴 학교를 가지고 있다.맥디빗 초등학교.[56]
  • 그는 또한 현재 폐쇄된 미시간 우주 센터가 [57]한때 있었던 미시간 주 잭슨 칼리지의 캠퍼스에 그의 이름을 딴 제임스 맥디빗 홀이라는 건물을 가지고 있다.
  • McDivitt-White Plaza는 [58]미시간 대학의 웨스트 홀 밖에 있습니다.

사생활

맥디빗은 1956년 [8][59]패트리샤 앤 하스와 결혼했다.둘 사이에는 4명의 자녀가 있었다.마이클, 앤 린, 패트릭, [59]캐슬린이요그들은 나중에 이혼했다.그는 이후 1985년 주디스 앤 오델과 결혼했다.그는 오델의 이전 결혼으로 두 의붓자녀를 얻었다.그의 오락적 관심사는 사냥, 낚시, 골프, 수상 스포츠, 테니스, 그리고 모든 야외 [1]활동을 포함합니다.

맥디빗은 2022년 10월 13일 애리조나주 투싼에서 잠결에 사망했다.향년 93세.[60][61]

설명각주

  1. ^ FAI는 공간의 한계를 100km(62mi)[10]로 설정한다.
  2. ^ 엘리엇 시 씨는 제미니 9호 임무를 지휘할 예정이었으나 [13]3개월 전 T-38 여객기 추락 사고로 사망했다.제미니 이후 그의 첫 비행을 지휘한 유일한 "루키"는 제럴드 카(스카이랩4)[14]였다.

메모들

  1. ^ a b c d e f "Biographical Data" (PDF). NASA. December 1994. Retrieved April 14, 2021.
  2. ^ "Astronauts and the BSA" (PDF). Boy Scouts of America. Archived from the original (PDF) on June 22, 2011. Retrieved June 25, 2016.
  3. ^ "Kalamazoo Central History". Kalamazoo Central High Scool. Retrieved August 25, 2021.
  4. ^ a b c d e f g h i McDivitt, James (June 29, 1999). "James A. McDivitt Oral History" (Interview). NASA Johnson Space Center Oral History Project. Interviewed by Doug Ward. Elk Lake, Michigan: NASA. Retrieved August 26, 2021.
  5. ^ a b c d e f Burgess 2013, 페이지 152
  6. ^ a b "James McDivitt – Recipient". Military Times. Retrieved September 6, 2021.
  7. ^ a b "Brigadier General James A. McDivitt". U.S. Air Force. Retrieved August 27, 2021.
  8. ^ a b "MSC Names Nine New Pilot Trainees" (PDF). NASA Roundup. Vol. 1, no. 24. September 19, 1962. pp. 1, 4–5. Retrieved May 7, 2019.
  9. ^ 에반스 2013, 94-95페이지.
  10. ^ "Statement about the Karman Line". World Air Sports Federation. November 30, 2018. Retrieved August 26, 2021.
  11. ^ "Here are the Next Nine Astronauts Who Will Join in U.S. Race to the Moon". The Tampa Tribune. Tampa, Florida. UPI. September 18, 1962. p. 4 – via Newspapers.com.
  12. ^ 해커 & 그림우드 2010, 페이지 223, 239.
  13. ^ 슬레이튼 & 카수트 1994, 페이지 166-167.
  14. ^ Carr, Gerald P. (October 25, 2000). "Edited Oral History Transcript – Gerald P. Carr" (Interview). NASA Johnson Space Center Oral History Project. Interviewed by Kevin M. Rusnak. Huntsville, Arkansas: NASA. Retrieved August 27, 2021.
  15. ^ a b 슬레이튼 & 카수트 1994, 137-138페이지.
  16. ^ 해커 & 그림우드 2010, 페이지 240-242.
  17. ^ 해커 & 그림우드 2010, 페이지 24
  18. ^ 해커 & 그림우드 2010, 페이지 524~525.
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레퍼런스

외부 링크

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