바르셀로나 메트로

바르셀로나 메트로
개요
네이티브 이름	바르셀로나 메트로
주인님.	TMB(1-5, 9-11), FGC(6-8, 12호선)
서비스 영역	바르셀로나 대도시권
로캘	스페인 카탈로니아 바르셀로나
운송종류	급행열차
줄 수	12줄(합계) 8 TMB 라인; 4 FGC 라인;
측점수	189(합계) 189TB + FGC + Funicular de Montjuic 스테이션;
연간 기수	355,560,000 (2018)
웹사이트	TMB용 바르셀로나 메트로; FGC용 철도 서비스;
작전
작업 시작됨	1863년(부분) ; 1924년(전체)
연산자	TMB(1-5, 9-11), FGC(6-8, 12호선)
기술
시스템 길이	166km(103.1mi)(총) 123.2km(76.6mi) TMB; 21.1km(13.1mi) FGC;
트랙 게이지	1,000 mm (3ft 3+3⁄8 인치) ; 1,672mm(5ft 5+13⁄16 인치) ; 다른 사람의 경우 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치)
시스템 맵

캔 피사우엣.

카탈루냐 역(L1)

유니버시타트 스테이션(L1)

가바라 역(L5)

티켓 자동판매기, 샌츠 에스타시오 역.

바르셀로나 메트로(Catalan and Spanish: Metro de Barcelona)^[a]는 바르셀로나 중심부의 지하와 도시의 교외로 주로 운행되는 급속한 교통 전기화 철도 노선의 광범위한 네트워크다. 스페인 카탈로니아의 수도 바르셀로나의 대형 대중 교통 시스템의 일부로서, 오토리타트 델 교통 메트로폴리티타(ATM) 제도 하의 통일된 운임을 가지고 있다. 2014년 현재 네트워크는 두 개의 별도 회사가 운영하고 있다. 바르셀로나(TMB)와 카탈루냐(FGC)의 페로카릴레스(Ferrocarils de la Generalitat de Catalunya. 두 회사가 보유한 라인을 합쳐 12개 라인으로 구성됐다. 현재 L9과 L10 두 노선이 건설 중이며, 두 노선은 2009년과 2018년 사이에 각각 다른 구간을 개통하였다. 그들은 2026년에 완전히 완성될 예정이다.^[2] 2009년 이후 네트워크의 3개 노선이 자동 열차 운행/운전자 없는 차량 시스템으로 개통되었다: 11호선, 9호선, 10호선.

네트워크 길이는 170km로, 2021년 11월 현재 183개 역이 있다.

역사

바르셀로나 최초의 고속철도 서비스는 바르셀로나("사리아에서 바르셀로나로 가는 철도")라는 민간 회사인 페로카릴 데 사리아에 의해 1916년 사리아가 바르셀로나 시군에 합류한 후 1863년에 설립되었다. 나중에 이 노선은 현재 기본적으로 현재의 L6 지하철 서비스에서 발전했다. 현재 카탈루냐의 페로카릴스 데 라 제너럴리티타트 데 카탈루냐 회사의 일부인 이 철도 시스템은 나중에 런던 지하철의 이름 붙임 방식("사리아 선", "발메스 선")에서 영감을 얻었다.

훨씬 후인 1920년대에 레셉스와 카탈루냐(현대 L3의 일부) 사이에 그란 메트로가 건설되면서 제2, 제3의 고속철도 시스템이 구축되었고, 2년 후에는 메트로 트랜스베르살(현재 L1의 일부)이 건설되었다. 이 세 번째 것은 1929년 바르셀로나 국제 박람회의 장소인 플라사 데 카탈루냐와 라 보르데타 사이에 건설되었다. 후에 이 두 개의 고속 교통 회사는 파리 메트로폴리탄 드 파리에 의해 영감을 받은 첫 번째 기업과 대조되었다.

오늘날^[when?], 네트워크는 2개의 다른 사업자에 의해 관리되는 12개의 회선으로 구성되어 있다. 바르셀로나(TMB)와 카탈루냐(FGC, 또는 카탈루냐 정부 철도)를 운송한다. 운임과 명칭은 지역 및 지역 버스, 전차선, 그리고 일부 통근 및 지역 열차 서비스를 포함하는 도시 전체의 시스템인 오토리타트 델 교통 메트로폴리에 의해 제어된다.

네트워크

2020년 초 이후 총 네트워크 길이는 166km. 역은 TMB+FGC+몬트주이크^{[clarification needed]} 푸니큘럼 등 189개 역이다.

TMB에 의해 운영되는 주요 네트워크는 102.6km(63.8mi)의 노선과 141개 역에 걸쳐 L1에서 L5까지, L9에서 L11까지(다른 색상으로 네트워크 맵에서 구별되는) 8개 노선으로 구성되어 있다.^[3]

FGC 라인은 L6, L7, L8 및 L12로 번호가 매겨진다. L12와 L7의 일부를 제외한 이 선로는 통근 철도 노선과 선로를 공유한다.

바르셀로나 메트로 노선은 자체 명칭을 가지고 있지 않지만, 일반적으로 색깔이나 종착역 번호와 이름으로 언급된다.

줄들

선은 다음과 같이 운행된다.

터미	연산자	현재 길이	승인된 길이	현재 측점	승인된 스테이션	개업연도	게이지	전기화
병원 de Bellvitge-Fondo	TMB	20.700km 12.862 mi	29.758km 18.491 mi	30	38	1926	1,672mm(5ft 5+13⁄16 인치)	강체 오버헤드 와이어
파랄렐-바달로나 폼페우 파브라		13.700km 8.513 mi	18.466km 11.474 mi	18	34	1995	1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치)
조나 유니버시아드 트리니타트 노바		18.400km 11.433 mi	20.024km 12.442 mi	26	36	1924
트리니타트 노바-라 파우		17.300km 10.750 mi	18.916km 11.754 mi	22	26	1973 (1926)
코넬라 센터-발 드헤브론		19.168km 11.910 mi		27	27	1959
카탈루냐사리아 주	FGC	4.884km 3.035 mi		8(2개^[b] L7과 공유)		1929 (1863)		오버헤드 와이어, 1,500V DC
카탈루냐-Av . 티비도보		4.634km 2.879 mi		7 (2개^[c] L6와 공유)		1953 (1863)
에스파냐-몰리 누-시우타 쿠에르아티바		11.266km 7.000 mi		11	21	2000 (1912)	1,000mm(3ft 3+3⁄8 인치)
아에로포트 T1-조나 유니버시아드	TMB	19.600km 12.12 mi	47.800km 29.702 mi	15	39	2009	1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치)	강체 오버헤드 와이어
라 사그레라칸잠		7.867km 4.888 mi	47.800km 29.702 mi	9(3개 L10과 공유)	39	2009
라 사그레라-고그		5.18km 3.461 mi	47.800km 29.702 mi}	6 (3은 L9와 공유)	33	2010
콜블랑-ZAL-리우 벨		7.500km 4.206 mi	47.800km 29.702 mi}	11 (3은 L9와 공유)	33	2018
트리니타트 노바-칸 카이아스		2.230km 1.106 mi		5		2003
사리아-레이나 엘리젠다	FGC	0.600km 0.373 mi	3.200km 1.988 mi	2	5	2016 (1976)		오버헤드 와이어, 1,500V DC

그것들 외에도, 렌페와 FGC 열차, 그리고 점점 중요해지고 있는 트램바익스와 트램베소스의 노선과 역들은 지하철 역의 정보 지도를 포함한 가장 최근의 지도에 모두 하나의 다양한 짙은 녹색으로 표시된다.

L9과 L10

열차의 용량에 대한 세부 정보.

현재^[when?] L9/L10에서는 바달로나와 산타콜로마 데 그람넷에서 조나 프랑카 지구와 엘프라트 국제공항까지 공사가 진행되고 있다. 본 목사와 캔트리스 고날 간 중앙 구간을 공유하는 이 노선은 47.8km(29.7mi)로 유럽에서 가장 긴 자동화된 지하철 노선이 될 것이며, 52개 역이 들어설 예정이다. 이 프로젝트는 2000년에^[4] 승인되었지만 일부 기술적 어려움으로 인해 어려움을 겪고 있으며 일부 구간은 추가적인 지질학적 분석을 기다리고 있다. 라 사그레라와 칸잠 사이를 운행하는 9호선의 첫 구간은 2009년에 개통되었고, 2010년 6월까지 L9과 L10의 11개 신규 역이 개통되었다. 2016년 2월 현재 조나유니버시아와 공항 사이 L9호선 15역 19.6km(12.2mi) 남쪽 구간이 개통됐다.^[5]

롤링 스톡

TMB 롤링 스톡
시리즈 500
시리즈 2000
시리즈 2100
시리즈 3000
시리즈 4000
시리즈 5000
시리즈 6000
시리즈 9000

FGC 롤링 스톡
시리즈로112번길
시리즈 113(4대) 및 114대(3대)
시리즈 213

티켓 및 가격

편도 티켓 외에도 여러 장의 다른 티켓과 카드가 있다. 모든 오토리타트 델 교통 메트로폴리타(ATM) 교통카드는 유효하며 바르셀로나 메트로에서 사용할 수 있다. 다음은 다음과 같다.

공항 티켓(Airport Ticket)은 공항 역의 편도 티켓으로, 특별한 공항 티켓을 가지고 여행하는 경우에만 필요하다.
할인된 가격에 10대의 놀이기구가 포함된 T 캐주얼
T 평상시, 처음 사용 후 30일 연속 무제한 여행

모든 지하철역은 요금 구역 1 내에 있다.

스테이션

Plasca de Catalunya 역 밖에 TMB (상단) 및 FGC (하단) 로고.

엘레피아 역의 엘리베이터.

렐피아

2018년 말 현재 12개 노선이 운행하는 바르셀로나 메트로에는 187개의 운영역이 있다. 두 정거장 사이의 평균 거리는 807.50m이다.

네트워크의 압도적 대다수의 스테이션은 지상 위에 관련 건물이나 구조물이 없으며, 대부분 계단, 에스컬레이터 또는 엘리베이터가 있는 접근으로 구성된다. 공식 TMB 메트로 인디케이터는 M이 안에 있는 빨간색 광맥버스로서 FGC 라인에 의해 사용되지 않은 채로 남아 있는데, FGC 라인은 회사 로고와 다른 광맥버스 모양의 로고(실제로 마드리드 메트로 내부에서 사용되는 로고와는 다소 유사함)를 사용한다. 지상 아래에서는 모든 새 역을 제외하고 그들의 장식이 놀랄 만큼 깨끗하다.

사용되지 않는 스테이션

네트워크의 많은 방송국들이 폐쇄되거나, 취임하지 않았거나, 가까운 위치로 옮겨졌다. 자세한 내용은 기본 문서를 참조하십시오.

접근성

휠체어와 휠체어를 탄 승객을 위한 접근성이 개선되고 있지만 지하철 시스템은 아직 완전히 접근 가능하지 않다. 일부 역은 접속이 안 되는 상태로 남아있지만, 개선 프로젝트는 점차 거리 레벨에서 매표소 레벨까지 그리고 나서 매표소 레벨에서 플랫폼까지 엘리베이터를 추가하고 있다. 2016년 현재 180개 중 17개가 완전하게 접근할 수 없다. 현재 액세스할 수 있는 스테이션에 대한 자세한 내용은 Transports Metropitans de Barcelona를 참조하십시오. 휠체어 이용객이 이용할 수 없는 역은 2018년 기준 9곳에 불과하다. 에스파냐, 프라사 데 산트, 우르키나나, 콘트, 발카르카, 마라갈, 베르다게르, 시우타델라 빌라 올리피카, 비르레이 아마트 등이다. 2018년 6월경 Jaume I에서 접근성이 일하기 시작했다. 12월 28일, 공사가 완료되어 접근 불가능한 역의 수를 9개로 줄였다.

바르셀로나 수도권의 교통

바르셀로나 메트로폴리스는 오토리타트 델 교통 메트로폴리스에 의해 규제되고 요금 통합되는 더 큰 교통망의 일부분이다.

이러한 서비스 중, 바르셀로나의 시외에서 모두 운행되는 두 개의 대형 시스템이 있다: 렌페가 운영하는 통근 열차 노선, 로달리스 바르셀로나에서 합병된 통근 열차 노선 또는 회사가 운영하는 도시 노선(L6, L7, L8)에서 출발하여 완전한 교통이 되는 카탈루냐 노선에서 출발하는 페로카릴스 데 라 제네랄리타트 데 카탈루냐 노선이 있다.수도권 대부분에 서비스를 제공하는 dedded 철도 시스템: FGC 노선 목록 FGC는 사바델 메트로와 테라사 메트로를 각각 대도시인 사바델과 테라사 내 네트워크 확장으로 개발하고 있다.

네트워크 맵

참고 항목