B. 힉과 아들들

B. Hick and Sons
힉, 하그리브스, 주식회사
유형일반 파트너십
산업공학 기술
중공업
전임자B. 힉과 아들
설립.1833년[1] 4월 10일
설립자벤자민 힉
후계자하그리브스 주식회사
본사소호제철소
크룩 스트리트
볼튼
,
영국
장소수
2
주요 인물
존 하그리브스 주니어
존 힉
조지 헨리 콜리스
윌리엄 힉
윌리엄 하그리브스
윌리엄 잉글리스
로버트 루티
벤자민 힉
존 헨리 하그리브스
윈덤 더시 매든
조지 애로우미스
종업원수
1000(표준)[2]
600(표준)[3]
350(1990)[4]

B. Hick and Sons, 그 후 Hick, Hargreaves & Co.는 영국 [5]볼튼에 있는 소호 철공소에 본사를 둔 엔지니어링 회사였다.로스웰, 힉, 로스웰의 파트너인 벤자민 힉은 1833년 [6][7]그의 두 아들 존 (1815–1894)과 벤자민 (1818–1845)과 함께 회사를 설립했습니다.

벤자민 주니어는 1년[8] 후 회사를 떠나 리버풀의 한 회사([9][10]아마도 조지 포레스터 & 컴퍼니)[11]에서 파트너십을 맺었습니다.1840년에 그는 B를 위해[12] 특허 주지사를 신청했다.메카닉스 [13]매거진 1면에 실린 이집트 날개 모티브를 사용한 힉과 손.

힉의 막내 아들 윌리엄(1820–1844)은 1834년부터 제분공 견습공, 엔지니어, 1837년부터 '장착공'으로 일했으며, 1843년 장남 [14][15][16]존과 함께 철의 창시자로 이름을 올렸다.

기관차

B의 설립자 벤자민 힉의 초상화 1840년.조지 패터나라 (1801–1865)의 히크와 아들들

이 회사 최초의 증기기관차 소호는 1833년[10] 존 하그리브스(John Hargreaves)를 위해 제작된 0-4-2 화물형이었다.1834년에 볼튼의 사무 변호사이자 은행가인 토마스 레버 러쉬튼 (1810–[8][18]1883년)을[17] 위해 기어로 움직이는 사륜 철도가 고안되었다.이 엔진은 최초의 3기통 기관차였으며, 기존 [19][20]스포크의 대안으로 플레이트 디스크와 함께 공기역학적으로 회전하는 철제 휠 림(RIM)이 설계되었다.3기통 개념은 1840년경 수직 보일러 엔진의 [1][21]주요 특징을 채택하여 힉의 실험적인 수평 보일러 A 2-2-2 기관차로 발전하였다.A 2-2-2 디자인은 아직 [22]생산되지 않은 것 같습니다.

디스크 휠과 휠 페어링은 육상 속도 기록 시도, 초기 모터 레이싱, 장갑차, 항공, 오토바이 스피드웨이, 휠체어 레이싱, 아이스트랙 사이클, 벨로모바일 및 자전거 경주, 특히 트랙 사이클, 트랙 바이크 및 타임 트라이얼에 사용되고 있습니다.

힉의 차륜 디자인은 세계 최초의 유선형 기관차일 수 있는 것을 포함한 많은 Great Western Railway 기관차에 사용되었습니다; 실험적인 프로토타입인 Grasshoper는 브루넬에 의해 시속 100마일 (160km/h)로 운전되었습니다.GWR 기관차 Ajax와 허리케인의 10피트 원반 바퀴는 웰링턴 공작의 동상을 런던의 Hyde Park[23] Corner로 전달하기 위해 대여되었다.

1830년대에 더 많은 기관차가 만들어졌으며, 일부는 미국으로 수출하기[17] 위해 1834년 [24]폰차트레인 철도, 뉴올리언스, 세인트 캐롤턴을 위한 2-2-0 풀톤을 포함했습니다. 1835년[25] 뉴올리언스의 찰스 노면 전차선과 1837년 [26]같은 노선의 두 번째 뉴올리언스 노선이다.루이지애나 주 제퍼슨 패리시의 캐럴턴 철도 회사에 철공용으로 10마력의 정지식 엔진이 공급되었지만 1838년 [27]화재로 손상되었다.1836년 [28]동안 두 대의 0-4-0 기관차 포토막과 루이사는 프레데릭스버그와 포토맥 철도에, 세 번째 기관차는 버지니아 주 노스캐롤라이나에 있는 롤리와 개스톤 철도에 인도되었다.

1837년에서 1840년 사이에 회사는 에드워드 베리와 컴퍼니를 하청하여 미드랜드 카운티 철도, 런던과 버밍엄 철도, 노스 유니언 철도, 맨체스터와 리즈 철도, 1855년 [29]런던과 노스웨스턴 철도를 통해 그랜드 크림 중앙 철도에 엔진을 공급하였다.엔진은 타프 베일 철도, 에든버러와 글래스고 철도, 체셔, 랭커셔와 버켄헤드 철도, 체스터와 버켄헤드 철도, 동부 카운티 철도, 리버풀과 맨체스터 철도, 북중부 철도, 파리와 베르사유 철도, 보르도 [30]철도용으로 제작되었습니다.

1841년 버밍엄과 글로스터 철도는 악명 높은 리키 인클라인에서 미국 노리스 4-2-0 기관차를 성공적으로 사용했고 힉은 이 노선에 비슷한 기관차 3대를 제작했다.1844년과 1846년 사이에 이 회사는 건초 더미 소방함을 갖춘 "긴 보일러" 기관차를 다수 만들었고, 1848년에는 노스 스태퍼드셔 [31][32][1][10]철도를 위해 4대의 2-4-0 기관차를 만들었습니다.같은 해, 이 회사는 6륜 연결 0-6-0 화물 [9][33]기관차의 가장 이른 시제품으로 알려진 Chester를 제작했습니다.

엔지니어링 도면

전시 카탈로그
힉 하그리브스, 1974년 초기 기관차 도면

Hick Hargreaves의 초기 기관차 및 증기 엔진[9] 도면 컬렉션은 세계에서 가장 훌륭한 것 중 하나입니다.대부분은 1833-1855년 사이에 벤자민 힉과 존 힉에 의해 제작되었으며, 기술적인 세부 사항, 정교한 초안 기술 및 예술적 [1]가치로 상당한 관심을 끌고 있습니다.정교한 마감과 조화로운 색채는 잠재 고객을 위한 가장 큰 도면부터 엔지니어를 위한 일반적인 작업 도면 및 기록에 이르기까지 다양합니다.

이와 같은 작품은 존 엠슬리(1813-1875)와 같은 당대 대중 과학 기술의 삽화가들에게 영향을 미쳤고, 그들의 미적 자질은 과학과 시가 [34]동반자였던 낭만적인 시각에서 비롯되었다.

이 도면은 볼튼 메트로폴리탄 자치구 기록보관소와 [35]서리 대학의 트랜스포트 트러스트가 보유하고 있다.

Hick, Hargreaves & Co.

1842년 벤자민 힉이 사망한 후, 회사는 그의 장남인 존 힉의 경영 아래 벤자민 힉 & 선으로 계속 되었다.1845년 존은 그의 처남 존 하그리브스 주니어(1800–1874)[36]를 1847년 [37][38]동생 윌리엄 하그리브스(1821–1889)[36]와 파트너십을 맺었다.존 하그리브스 주니어는 버크셔에 [40]있는 실우드 파크를 사기 전인 1850년 4월에[37][39] 회사를 떠났다.

B. Hick과 Son 6 hp 증기 엔진, 제분기어 및 장식용 기둥을 Great Exhibition에 전시했습니다.사진 1851년 클로드 마리 페리에(1811–1889)가 배심원단의 보고서에 게재한 사진 1851년.

다음해 B.Hick과 Son은 Class VI의 Great Exhibition에서 엔지니어링 모델과 기계를 전시했습니다. Hibbert, Platt 및 Sons의 면 기계를 구동하는 6마력의 파워 크랭크 오버헤드 엔진과 제분기어 및 라이더 단조 [42]기계를 구동하는 2마력의 고압 진동[41] 엔진을 포함한 제조 기계 및 공구.두 엔진 모두 이집트 [43][44]스타일로 모델링되었습니다.이 회사는 제분장치, 레이디얼 드릴 맨드릴 및 휴대용 [45]단조물로 의회 메달을 받았습니다.B. Hick & Son London 사무실은 도시의 [46][47]뉴 브로드 스트리트 1에 있었다.

하나는 좋아 박람회 모델들 중 1840년 이중 보 엔진이 이집트 스타일로 존 마샬의 템플 웍스 Leeds,[48]에 만든 과학 박물관에서 와트 엔진의 궁극적인 개발이 고려되 표시되어 있는1:10 규모.[49]두번째 모델, 분명히 존 힉에 의해, 그레이트 전시에서 보여진 이는 열려 있어 끝났다 3-cylinder 2-2-2 기관차에 디스플레이로 볼턴 박물관입니다.[1][21][22][41][48]볼튼 박물관 이집트 특히 동사의 활발한 수출 결과로 대영 박물관 밖에서 이집트 목화 제품의 최고 소장하고 있습니다.[50]

건물Locomotive 1855,[10]까지 모든 것은 90에 수백 기관차 제작되었습니다;[8]지만 그들은 큰 적게 한과 문구 해병대 엔진에 주력하면서 이 회사의 그들이 부업을 계속했다.[38]

B힉과 아들;Sons[51]와 아마조나스 리버풀, 토머스 윌슨 &amp에서 주요한 조선 회사에 의해 영국 윌리엄도 건축가들, 그 막대기 돔 아폰수 토마스 Royden에 의해 및 frigates의 동력을 공급했다[52][53][54]나사를 지중해 기선, 나일과 레바논 및 SS요원 돈 마누엘 알렉산더 데니와 Brothers[55]에 의해 지어진 추진.덤바튼의[56][57].[9][48]현재 브라질 해군의 아폰수 오션의 군주에서 1848[58]에, 그 Tonelero 패스에 1851년에 참가했다;[59]은 아마조나스는 전투 Riachuelo에 1865년에 참여했다 승객들을 구출했다.[53]

그 회사는, 기계, 물의 바퀴와 공장 기계의 무게가 나가는 용광로와 제련 업자들, 보일러에 불고 엔진을 만들다.[2][33]그것은 함께 철제 기둥들, 구조물과 지붕 울리치 아스날에서 1856년 증기 펄프와 제지 공장 비품. 기관"에 대한 새로운, 완벽하게 독특한"개념을 공급했다.그 공장 약 20,000명의 시간당의 비율, 전체 영국 육군과 해군을 공급하기에 충분한 속도로 카트리지 가방을 만든다.의도는 여왕 폐하의 서비스의 여러 부서들에 대해 종이를 제조하는 일이었다.[60]

철강 보일러 처음으로 1863년에, 랭커셔 형식의 대부분은,과 200개 이상의 기관차 보일러 어뢰 보트에 1890년대로 만들어졌다 생산되었다.피닉스 보일러 공사 1891년에서 요구의 증가를 충족시키기 위해 구입한.[2][9]

이 회사는 1864년 미국에서 고효율의 콜리스 밸브 기어를 영국에 도입하여 그 [2]후 William Englis가 고속 콜리스 [8]엔진의 홍보를 담당했습니다.1881년 힉에 하그리브스는 세계에서 [61]가장 큰 면직물 엔진인 3000마력의 콜리스 엔진 두 대를 주문받았다.하그리브스와 잉글리스 트립 기어는 볼튼 인근 이글리 밀스의 1800마력 콜리스 대형 엔진에 처음 적용됐으며 1885년 국제발명전시회에서 [62]금상을 받았다.제분기어는 로프 드라이브용 대형 플라이휠을 포함한 특수 장비로, 128톤의 직경이 32피트이고 56개의 로프를 위한 홈이 뚫린 예 중 하나입니다.터빈과 수력 기계도 제조되었다.무게 15~40톤을 지탱하는 이동식 크레인, 대형 선반, 측면 대패기, 슬롯머신, 피트 대패기, 32피트 로프 플라이휠 4개를 동시에 돌리는 도구 등 전문가 작업에 적합한 도구가 많았다.워크샵에서는 80톤의 유압 리벳 기계도 [2]전시되어 있었습니다.운송과 운송의 용이성을 위해, 소호 철공소는 런던 노스웨스턴 철도(LNWR)[2][33]의 측선에 의해 횡단되는 자체 철도 [63]시스템을 가지고 있었습니다.볼튼에 살던 잉글리스는 LNWR의 최고 기계 엔지니어인 프란시스 [8]웹의 이웃이었다.

회사는 [64]1867년 힉, 하그리브스, 컴퍼니로 이름을 바꿨다.존 힉은 1868년 [10][65][33]윌리엄 하그리브스를 단독 소유주로 남기고 국회의원이 되면서 사업에서 은퇴했다.1882년 존 힉의 조카 벤자민 힉이 사망하면서 [66]힉 가문의 적극적인 관여는 중단되었다.[67]윌리엄 하그리브스는 1889년에 사망했고,[48][65] 그의 세 아들 존 헨리, 프랜시스, 퍼시의 감독 하에 1892년에 개인 유한회사가 되었다.1893년 창업자의 증손자 벤자민 힉이[68] 도제 [69]생활을 시작했고 1900년경 동생[70][71] 제프리도 그 뒤를 이었다.

다양화

사업가 윌리엄 하그리브스 JP c.1880은 알렉스 바사노 25 올드본드 St. W. "잉크포토" 스프래그 & Co.의 사진.런던.하그리브스 모스 은행 할리웰[72][67] 볼튼씨 기명

약 1885년 힉 하그리브스는 그로브노르 갤러리를 재건하는 과정에서 세바스찬 지아니 드 페란티와 인연을 맺고 [74]당시 세계 최대 발전소였던 페란티 뎁트포드 [73]발전소를 포함한 발전용 증기 엔진을 제조하기 시작했다.

1908년에 그 회사는 단일 저공 엔진 제작 허가를 받았다.1911년부터 이 회사는 대형 디젤 엔진을 생산하기 시작했지만 성공하지 못했고 결국 중단되었다.보일러 생산은 1912년에 끝났다.제1차 세계 대전 동안 이 회사는 군수, 광산부에[33] 9.2인치, 6인치 포탄을 생산하고 해군부의 [75]허가 하에 잠수함용 해양 석유 엔진 생산 계약을 체결하는 등 전쟁 [50]작업에 관여했다.

1916년 9월 26일 이른 시간에, 그 작품들은 제플린 L 21에 의해 표적이 되었다.; 폭탄이 근처 홀리 트리니티 [76]교회의 지붕을 통과하지 못했다.

이 회사의 18파운드 속사포의 반동장비는 매우 성공적이어서 전쟁이 끝날 무렵에는 공장의 상당 부분이 생산에 전념했다.토목 생산은 완전히 중단되지 않았으며 1916년 요크셔 전력회사와의 계약을 포함한 2단 증기 제트 공기 주입기와 발전용 고진공 응축 플랜트를 만들기 시작했습니다[77][78][79].1926년 [75]CEB(Central Electric Board)의 형성에 의해 영국에서 [5][50]중앙집중화된 발전 방식이 채택되면서 Hick Hargreaves의 생산은 크게 확대되었다.

전쟁 후 새로운 시장을 개척하기 위해 이 회사는 가솔린 엔진 및 기타 자동차 부품을 생산하기 위해 기계에 투자하여 사우스포트의 벌컨 모터 앤 엔지니어링 회사와 1,000 20 마력의 가솔린 엔진 계약을 체결했지만 벌컨이 파산하면서 1922년에 작업이 중단되었고 150 [33]마일에 그쳤다.

1919년 Stothert & Pitt에서 전기 엔지니어 Wyndham D'arcy Madden이 부임한 후, Hick Hargreaves는 광고 업무를 담당하는 영업 부서를 포함하도록 재편성되었고, 매든은 1922년부터 [80]1963년까지 연속해서 상무이사로 임명되었습니다.

패러데이 하우스 공대에서 하그리브 가족 서클 밖에서 교육을 받고 산업 지역의 관습이 확립된 매든은 앞으로 닥칠 어려운 시기에 사업이 경제적으로 운영되도록 했습니다.전쟁 기간 동안 적응에 대한 준비는 성공에 매우 중요했습니다. 그는 회사의 전문성을 마케팅하는 것이 제품의 [81]설계와 제조에 그만큼 중요하다는 것을 깨달았습니다.

증기 터빈이 왕복 증기 엔진을 대체함에 따라, 회사는 숙련된 엔지니어를 필요로 했다; 1923년 영국 전기 터빈 수석 설계자의 전 수석 보조자인 조지 애로우 스미스는 힉 하그리브스의 수석 터빈 설계자로 임명되었다; 개발은 계속되었고 1927년에 회사의 엔진 작업에 의해 이루어졌다.주로 발전소를 위한 증기 터빈으로 CEB의 [75]주요 공급원이 되었다.생산된 9개의 터빈 중 3개는 햄 홀스 발전소에 설치하기 위해 Fraser & Chalmers에 공급되었습니다.Arrowsmith는 1928년에 [82]수석 엔지니어이자 Hick Hargreaves의 책임자로 임명되었다.

1930년대에 회사는 J&E 우드, John Musgrave & Sons Limited, Galloways Limited 및 Scott & Hodgson Limited의 4개 증기 엔진 제조사의 기록, 도면 및 패턴을 인수했습니다.그 결과,[5][75][33] 그것은 대공황 기간 동안 수리 및 예비 부품의 공급으로 수익성 있는 사업을 만들었다.제2차 [50]세계대전 이후 산업이 붕괴될 때까지 볼튼 지역의 많은 면화 공장에는 여전히 대형 정지식 증기 엔진이 사용되었다.

3, 4-cylinder 삼단 팽창 해양 증기 엔진은 동안 1940s,[83][84][85][86]전후 회사와 식품 가공, 정유와 근해에 오일 보급 장비 production,[87]은 C.에 진공 장비를 공급하기 위해 계속해서 뻗쳤다 전기 세대의 일, 다시 체코 전력청에 납품하는이 되고 확장했다 건설되었다그리고 petrochehemical미칼 산업

1960년대 초 힉 하그리브스는 칼더 홀, 채플크로스, 던레이의 초기 원자력 발전소와 헌터스턴의 완전한 공급 가열 시스템, 응축 공장 및 증기 덤프기를 공급하면서 원자력 에너지의 실용적 응용에 있어 입지를 다졌다.동사는, 윈드스케일의[87] 신형 가스 냉각 원자로의 이젝터, 제공기, 덤프 콘덴서를 수주해, 도카이 무라에 [88][63]있는 최초의 일본 원자력 발전소의 응축 플랜트와 공급 시스템의 설계를 의뢰받았다.

1969년경에는 1930년대 기업의[89] 정체성이 로고와 함께 최신화되었고, 매든의 확립되고 성공적인 전문 마케팅은 [88][90][63]계속되었다. 1974년 Hick Hargreaves는 B 전시를 통해 그 성과와 산업 고고학의 지원을 홍보했다.19세기 이후 변화하는 산업 발전에 대한 대응을 강조하는 힉과 손 기관차 도면.[88][1]

2000년 Hick Hargreaves의 제품에는 압축기, 송풍기, 냉동 장비, 탈기 장치, 진공 주입기 및 액체 링 진공 [33]펌프가 포함되었습니다.

소호제철소

1840년대와 1870년대 사이에 이 회사는 [91]소호 철공소 밴드로 알려진 그들만의 브라스 밴드인 "존 힉스 에스큐, 밴드"를 가지고 있었는데, 이들은 볼튼 거리에서 연주할 수 있는... 풍성한 풀 브레이드 코트, 검은색 바지, 2인치 금색 레이스와 금색 밴드가 달린 파란색 모자를 착용했다.

  • Gold Medal certificate awarded to Hick, Hargreaves and Co. at the International Inventions Exhibition 1885 for their Corliss engine supplementary governor & automatic barring engine. signed by the Prince of Wales and Frederick Bramwell.

    1885년 국제발명박람회에서 힉, 하그리브스, 회사에 수여된 금상증명서. 웨일즈 왕자와 프레드릭 브램웰이 서명한 콜리스 엔진 보조 주지사 및 자동 배링 엔진.

  • Hick Hargreaves & Co. smiths and strikers with a forman 1888.[92] An anvil and crankshaft in the foreground.

    힉 [92]하그리브스 & 컴퍼니, 1888년 포먼의 스미스 및 스트라이커.포그라운드에 앤빌과 크랭크축이 있습니다.

  • Under assembly c.1890, half of one of the two 10,000 hp engines completed for Deptford Power Station at Hick, Hargreaves and Co.[93][94][95][96] A travelling crane and hoist above.

    조립 c.1890에 따르면, 10,000 마력의 엔진 2개 중 절반이 힉, 하그리브스에 있는 [93][94][95][96]뎁트포드 발전소에서 완성되었습니다.위에는 이동식 크레인과 호이스트가 있습니다.

  • Finishing the ends of a crankshaft after building;[97] an improvised lathe for machining a large steam engine crankshaft, 1900[63] with a worm and wheel for turning the shaft in the centre. In the background on the far right is a screw cutting machine.[98]

    조립 [97]후 크랭크축의 끝부분을 마무리하는 것; 큰 증기 엔진 크랭크축을 가공하기 위한 급조 선반, 1900[63], 샤프트를 중앙에 회전시키기 위한 웜과 휠이 있습니다.맨 오른쪽 배경에는 나사 절단기가 [98]있습니다.

  • Hick Hargreaves & Co. Ltd.2.jpg
  • Hick Hargreaves & Co. Ltd.12.jpg
  • Lancashire boiler 1900, painted with a protective coating, the mountings such as safety valves, stop valve, feed check valves and water level gauges, have been removed.[98]

    보호 코팅으로 도장된 랭커셔 보일러 1900은 안전 밸브, 정지 밸브, 피드 체크 밸브 및 수위 게이지와 같은 설치 장치가 [98]제거되었습니다.

  • Flywheel for a large textile mill engine 1900, set up to machine grooves for the rope drives simultaneously. The saddle with two tool posts to the front. The wheel is rotated by two pinions driving via the cast-in barring gear teeth in the flywheel rim. Temporary wedges are securing the spokes to the hub of the wheel. A travelling crane behind and above.[63][98]

    대형 직물 밀 엔진 1900용 플라이휠, 로프 구동용 기계 홈까지 동시에 설치.앞에 공구 기둥 두 개가 있는 안장.휠은 플라이휠 림의 캐스트인 바링 기어 톱니를 통해 구동되는 두 개의 피니언에 의해 회전됩니다.임시 웨지가 스포크를 휠 허브에 고정합니다.앞뒤로 움직이는 크레인이요.[63][98]

  • Cross compound Corliss mill engine 1900, shop assembled to ensure that the parts fit together and make any preliminary adjustments, the low-pressure cylinder is on the left, high-pressure cylinder on the right.[63][98]

    교차 화합물 Corliss 밀 엔진 1900을 조립하여 부품이 서로 맞는지 확인하고 예비 조정을 수행합니다. 저압 실린더는 좌측, 고압 실린더는 [63][98]우측에 있습니다.

  • Flywheel for a large rolling mill engine 1900; the heavy rim is cast in four sections bolted together at the rim. Top right, the trunk guide and bedplate of the engine under manufacture, beyond the bedplate is the flywheel and connecting rod of a small horizontal steam engine.[63][98]

    대형 압연기 엔진 1900용 플라이휠. 무거운 림은 림에 볼트로 고정되어 있는 4개의 섹션으로 주조됩니다.우측 상단, 제조 중인 엔진의 트렁크 가이드 및 침대 플레이트, 침대 플레이트 너머에는 소형 수평 증기 [63][98]엔진의 플라이휠 및 커넥팅 로드가 있습니다.

  • Rolling mill flywheel.[63] The wheel is rotated by the pinion on the right.

    압연기 플라이휠.[63]휠은 우측의 피니언에 의해 회전합니다.

  • Flywheel; the hub and spokes cast in two halves, bolted at the hub with the rim assembled from ten castings. These are bolted to the spokes, held together by shrinking rings in the grooves.[63]

    플라이휠: 허브와 스포크가 두 부분으로 주조되며, 10개의 주물로 구성된 림과 함께 허브에 볼트로 고정됩니다.이들은 스포크에 볼트로 고정되며 [63]홈의 수축 링에 의해 함께 고정됩니다.

  • Flatcar loaded with a flywheel 1900.[98]

    플라이휠 [98]1900을 탑재한 플랫카.

  • Small steam hammer 1900,[98] with line shafting and belt drives to the rear.

    소형 스팀 해머 1900,[98] 라인 샤프트 및 벨트 구동 후면에 장착

  • The top of two hydraulic riveting machines, their frames would have continued below the floor.[63]

    두 대의 유압 리벳 기계 위에 프레임이 [63]바닥 아래로 계속 이어졌을 것입니다.

  • Superheater of a Lancashire boiler 1900, for the extraction of heat from waste gasses, and transfer of heat to saturated steam passing from the boiler to the steam range or engine. This raised the overall thermal efficiency of the plant, and would also prevent damage from slugs of condensate by ensuring the saturated steam was dry and not wet.[98]

    랭커셔 보일러 1900의 과열기로, 폐가스에서 열을 추출하여 보일러에서 증기 레인지 또는 엔진으로 통과하는 포화 증기로 열을 전달합니다.이를 통해 발전소의 전체적인 열효율이 향상되었으며, 포화 증기가 건조하고 [98]젖지 않도록 함으로써 응축수 슬러그에 의한 손상을 방지할 수 있었다.

  • From The Engineer, a 400 hp 4-cylinder Hick Hargreaves & Co. Ltd. stationary Diesel engine under test, destined for Guayaquil, South America, 1920.[99]

    The Engineer에서 테스트 중인 400마력 4기통 Hick Hargreaves & Co. 고정식 디젤 엔진은 1920년 [99]남미 과야킬로 향했습니다.

  • Certificate issued by The Ministry of Labour for The National Scheme for the Employment of Disabled Men, recognising the membership of Hick Hargreaves and Co. Ltd. Signed by Thomas James Macnamara, Minister of Labour 1920–1922.

    Hick Hargreaves and Co.의 멤버십을 인정하여 장애인 고용을 위한 국가 계획 노동부에 의해 발행된 증명서Thomas James Macnamara 1920~1922년 노동부 장관 서명

소유권 변경

1968년 Hargreaves 가족은 TI 그룹의 일부가 된 Electrical & Industrial Securities Ltd와 그 후 Smiths Group에 지분을 매각했다.

스미스 그룹은 Sainsbury's에 Soho Iron 공장을 매각하여 2002년에 폐업했다.두 개의 스위치 기어 패널, 즉 작업 시계와 힉의 카듀서스 로고가 새겨진 한 쌍의 주철 문기둥은 Northern Mill Engine Society에 의해 보존되었습니다.170년 된 이 회사의 기록은 볼튼 [100][101][33][102][33][103][33][33][104]도서관에 보관되었다.

2001년 BOC는 Smiths Group으로부터 이 사업을 인수하여 사무실을 Westhroughton의 Wingates Industrial Estate로 이전하고 Edwards의 일부로 Lostock의 Lynstock Way로 이전했습니다.제조 장비 중 일부는 체코슬로바키아의 저비용 시설로 이전되었다.

Hick, Hargreaves 엔진으로 구동되는 제분소

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레퍼런스

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외부 링크

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