대니얼 애덤슨

Daniel Adamson
대니얼 애덤슨, 1880

대니얼 애덤슨(Daniel Adamson, 1820년 4월 30일 ~ 1890년 1월 13일)은 영국의 기술자로 보일러의 성공적인 제조사가 되었으며 1880년대 맨체스터 선박운하 프로젝트를 시작하게 된 원동력이었다.

초기 생활

애덤슨은 1820년 4월 30일 더럼 카운티 실든에서 태어났다.그는 쉴든에 있는 그레이 호스 공공 주택의 소유주인 다니엘 아담슨과 그의 아내 앤 사이에서 태어난 15명의 자녀 중 13번째였다.애덤슨은 스톡톤 앤드 달링턴 철도 기관사인 티모시 해크워스의 견습생이 되기 위해 떠난 13세까지 올드 쉴든의 에드워드 월튼 퀘이커 스쿨에서 교육을 받았고, 그 후 그와 함께 드래프트맨과 엔지니어로 일했다.1850년에는 스톡톤 및 달링턴 엔진 공장(Soho Works, Shildon)의 총지배인이 되었고, [1]스톡포트에 있는 히튼 주조 공장(Heaton Foundry)의 지배인이 되었습니다.

비지니스

1900년 Dukinfield Daniel Adamson & Co.에서 만든 엔진용 보일러

1851년 그는 체셔 주 뉴턴에 작은 제철소를 설립하였고, 1년 후 하이드와 듀킨필드 사이의 머슬린 스트리트(현재의 탤벗 로드)에 뉴턴 무어 제철소라고 불리는 새로운 주조 공장을 건설하여 확장하였다.그는 엔진과 보일러 제조를 전문으로 했는데, 처음에는 Hackworth가 만든 디자인을 따라 유명한 "맨체스터 보일러"를 만들고 수출했습니다.애덤슨은 특허받은 Anti-Collapsive Flange Seam의 형태로 링 조인트를 통합한 이러한 보일러의 전 세계 수출로부터 얻은 부를 실험할 수 있었습니다.그는 또한 주조 [2]공정에 사용된 폭발물 성형 기술의 선구자 중 한 명이기도 했습니다.

1872년 그는 Dukinfield의 Dewsnap Farm(Dewsnap Lane 앞) 옆에 있는 새로운 건물인 Daniel Adamson and Co 공장을 설계하고 건설했으며, 그 입구는 존슨브룩 로드에 있었습니다.이 새 공장은 이전 주조 공장에서 약 1,000야드(910m) 떨어진 곳에 있었지만, 부지는 넓었고 계획적인 확장을 위한 충분한 여유 공간이 있었습니다.

1885년과 1888년 사이에 다니엘 아담슨과 회사는 북웨일스 [3]주 블래나우 페스티니오그에 있는 오클리 채석장에 네 대의 협궤 증기 기관차를 공급했습니다.

그는 보일러 및 기타 주조 공장 제조에 종사한 36년 동안 설계 및 제조 공정(강철 사용을 개척하고 19건의 특허를 취득)을 개선했습니다.1890년 그가 사망했을 때 그 사업체는 약 600명을 고용했다.

애덤슨의 다른 사업적 관심사로는 하이드('뉴턴 무어 방적 회사'), 페니스톤의 요크셔 철강 및 철 공장, 스컨소프 근처의 프로딩햄의 노던 링컨셔 철강 회사, 컴벌랜드와 사우스 웨일스의 철 공장 지분을 포함했다.

운하 프로젝트

애덤슨은 맨체스터 선박운하 프로젝트의 챔피언이었다.그는 1882년 6월 27일 디즈베리에서 맨체스터와 주변 도시의 시장, 상공의 지도자, 은행가와 금융가 등 68명이 참석한 가운데 회의를 주선했다.이 회의에는 운하의 [4]설계자인 에드워드 윌리엄스도 참석했다.애덤슨은 운하를 추진하는 임시 위원회의 의장으로 선출되었고, 철도 회사들과 리버풀의 항만 이익에 대한 극심한 반대에도 불구하고 의회를 통해 계획을 추진하는 데 앞장섰다.1885년 8월 6일 마침내 운하를 가능하게 하는 의회법이 통과되었고, 그 후 애덤슨은 1887년 2월까지 그 직책을 맡았던 맨체스터 선박 운하 회사의 초대 이사회 의장이 되었다.그의 사임의 결과로, 첫 번째 잔디는 이듬해 [5]11월 그의 후계자인 태튼의 에거튼 경에 의해 잘려나갔다.

애덤슨은 이 프로젝트의 강력한 지지자로 남았지만 1894년 완공될 때까지 살지 못했다.그는 1890년 1월 13일 디즈베리의 집에서 사망했다.대니얼 애덤슨 앤 컴퍼니는 1964년까지 가업으로 남아 있다가 에이크로우엔지니어스사에 매각되었습니다.

메모리얼

맨체스터 남부 묘지 대니얼 애덤슨 장례식 기념비

The Towers (오늘날 Shirley Institute), Didsbury의 Wilmslow Road, 그리고 Ducinfield의 Adamson Street에 파란색 명판이 있습니다.또한 두킨필드에 있는 세인트 루크 교회는 그의 기억 속에 스테인드글라스 창문이 있다.애덤슨 군악대는 또한 [6]그의 이름을 따서 지어졌다.

다니엘 아담슨 코치 하우스는 쉴든에 [7]보존되어 있다.

전 맨체스터 선박 운하 회사 증기 견인차 다니엘 아담슨(1903년 랄프 브로클뱅크로 건조되었으나 1936년 개명)은 다니엘 애덤슨 보존 협회에 의해 복원되어 2017년 [8]4월 22일 증기 수송 서비스를 시작했다.

애덤슨은 맨체스터 남부 묘지에 묻혔고 무덤 공간인 "A-Church of England-40"에 묻혔다.그는 1890년 1월 16일 디즈베리에 있는 그의 집에 죽은 지 3일 만에 묻혔다.[9]

그는 철강연구소의 창립자였으며 1887년 소장을 지냈다.그는 철과 강철의 특성과 증기 보일러 및 다른 목적으로 강철을 사용한 공로로 1888년 이 협회의 베세머 금상을 받았습니다.그는 또한 토목 기술자 협회, 클리블랜드 기술자 협회, 영국 철강 무역 협회, 철도 및 운하 무역업자 협회, 런던 지질학 협회, 예술 협회, 맨체스터 지리학 협회, 맨체스터 문학 및 철학 협회, 맨체스터 지리의 회원이기도 했습니다.사회와 다른 사람들.[10]

레퍼런스

메모들

  1. ^ Read, J. Gordon (2004). "Adamson, Daniel (1820–1890)". Oxford Dictionary of National Biography. Oxford University Press. Retrieved 29 April 2008.
  2. ^ Goodwin, J: 기술과 문화 제7권, 제2권, 268-300쪽, 존스홉킨스 대학 출판부, 1966.ISSN 0040-165X
  3. ^ Boyd, James I.C. (1975) [1959]. The Festiniog Railway 1800 - 1974; Vol. 2 - Locomotives and Rolling Stock; Quarries and Branches: Rebirth 1954-74. The British Narrow Gauge Railway. Blandford: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-168-4. OCLC 874117875. B1B.
  4. ^ 오웬(1983), 페이지 26
  5. ^ 파니(1980), 페이지 4
  6. ^ "History". The Adamson Military Band. Retrieved 26 December 2012.
  7. ^ "History". British Listed Buildings. Retrieved 26 December 2012.
  8. ^ "Steam tug boat sails along Manchester Ship Canal after £3.8m revamp". BBC News. Retrieved 22 April 2017.
  9. ^ "Online Burial Records". Manchester City Council. Archived from the original on 13 November 2012. Retrieved 23 December 2012.
  10. ^ "Daniel Adamson". Grace's Guide. Retrieved 6 September 2020.

참고 문헌

  • Farnie, D. A. (1980). The Manchester Ship Canal and the rise of the Port of Manchester. Manchester University Press. ISBN 0-7190-0795-X.
  • Owen, David (1983). The Manchester Ship Canal. Manchester University Press. ISBN 0-7190-0864-6.

외부 링크

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