좌표: 53°28'26 ″N 2°10'45 ″W / 53.4740°N 2.1793°W / 53.4740; -2.1793

조지 색슨 앤드 코

George Saxon & Co

53°28'26 ″N 2°10'45 ″W / 53.4740°N 2.1793°W / 53.4740; -2.1793

조지 색슨 앤드 코
산업공학 기술
설립1878
창시자조지 색슨
소멸1943년(폐업)
본부영국 맨체스터 오픈쇼
위치수
3
Hawthorn Mill, Chadderton, Magnet Mill, Chadderton, Broadstone Mill, 붉은 색
상품들3중 확장 교차 컴파운드, Manhattan 엔진, Corliss valvess

조지 색슨(George Saxon & Co)은 고정식 증기 기관을 제조하는 영국 엔지니어링 회사였습니다. 그것은 맨체스터 오픈쇼 지역에 기반을 두었습니다. 이 회사는 발전소를 위한 대형 증기 구동 엔진을 생산했으며 나중에 랭커셔 및 기타 지역의 섬유 공장을 위해 생산했습니다.[1]

전기

조지 색슨은 1821년 맨체스터에서 태어났습니다. 그는 윌리엄 페어번과 함께 견습생으로 일했고 감독관으로 올라갔습니다. 1851년, 그는 그레이터맨체스터 하이드에 있는 벤자민 굿펠로우의 작품의 감독으로 자리를 옮겼습니다. 1854년, 그는 증기 보일러용 퓨즈 플러그를 발명하고 특허를 받았습니다. 그 해에 그는 조지 색슨으로 거래하는 스프링 웍스, 오픈쇼에서 자신의 사업을 시작했습니다. 그는 방앗간을 쓰는 사람이었습니다. 그는 아마 1860년에 증기 기관을 제조하기 시작했을 것입니다. 그는 엔진 디자인에 대한 많은 작은 개선 사항에 대한 특허를 받았습니다.[2] 그는 1871년 맨체스터 기술자 협회의 회장으로 선출되었습니다. 그는 또한 기계 공학 연구소의 회원이었습니다. 1879년 2월에 그는 자동 차단 동작에 대한 특허를 냈고, 이것은 그의 엔진을 더 경제적으로 만들었습니다.[3] 그는 더 많은 동력을 생산하기 위해 수평 엔진에 긴 실린더 스트로크를 사용한다고 믿었습니다. 그의 아들들은 그를 따라 사업에 뛰어들었고 1879년 그가 죽은 후에도 그것을 계속했습니다.[2]

역사

1860년까지의 색슨은 주로 엔진 수리 작업과 밀 기어링 및 샤프트링을 생산하는 데 집중한 것으로 보입니다. 스프링 워크스는 엔진 제조가 작은 방법으로 시작된 것처럼 보일 때 1860년에 신설 상점이 추가되어 연장되었으며 1870년에 더 확장되었습니다. 초기 색슨 엔진의 예로는 1860년대에 맨체스터 제과 회사를 위해 제작된 엔진이 있습니다. 수평 단일 실린더 비응축 엔진인 60ihp, 마이어 가변 컷오프 슬라이드 밸브가 있습니다. 더 큰 엔진의 건설은 1870/71년에 수평 교차 복합 엔진을 만들었을 때 시작되었습니다. 아마도 올담 고객을 위해 100파운드 psi의 비교적 높은 압력에서 증기를 사용했을 것입니다. 1875년까지 색슨은 새로운 '올담 리미티드'를 위해 750에서 1,000 ihp 사이의 엔진을 만들고 있었습니다. 이 엔진들은 대부분 수평형 트윈 탠덤 컴파운드 엔진으로, 색슨스가 19세기의 마지막 분기 동안 주목을 받게 된 4기통 디자인입니다. 1871-80년 동안 색슨족은 대부분 면화 공장을 위한 약 6,800 ihp의 용량을 가진 적어도 10개의 엔진을 만들었다고 알려져 있습니다.[4]

조지 색슨 엔진은 스트로크가 길고 작동 속도가 빠른 것이 특징이었습니다. 그들은 1890년경부터 대형 제분기 엔진에 콜리스 밸브를 사용했으며 이전에는 엔진에 슬라이드 밸브를 사용했습니다. Saxon의 디자인은 손목판과 함께 제공되었으며, 비정상적으로 HP(고압)와 LP(저압) 실린더 모두에 코리스 밸브를 배치했으며, 여기서 McNaugh와 Petrie와 같은 다른 설계자들도 피스톤 밸브를 사용했을 것입니다. 색슨은 콜리스 밸브 엔진을 늦게 채택했지만 효율적인 3중 팽창 엔진 설계를 빠르게 채택했습니다. 1891년과 1892년에 그들은 많은 대형 복합 엔진을 삼중 팽창으로 개조하여 연료를 최대 18% 절약했고, 1892년에는 애슈턴 언더 라인의 록 밀을 위한 첫 번째 수평 트윈 탠덤 삼중 팽창 엔진인 1,260 ihp를 만들었습니다.[5] 그들은 또한 대형 수평 트윈 탠덤 복합 엔진을 계속해서 만들었습니다. 1902년에 Dawn Mill, Shaw, Magnet Mill을 위해 제작된 거의 동일한 엔진인 Saxons는 140psi에서 1400hp, 160psi에서 1700hp를 개발했습니다. 이 엔진의 플라이휠은 직경이 26피트, 무게가 80~90톤 사이였습니다. 이때 60rpm의 속도와 5ft의 스트로크는 표준이었습니다.[6]

색슨족은 1896년에 최초의 반전 수직 엔진을 만들었는데, 이는 공간 효율적인 디자인으로 제분소 건설업자들에게 꽤 인기를 끌었습니다. 그들은 특히 큰 엔진을 만들었습니다. 1908년에 그들은 올담 지역에서 건설될 가장 큰 2,750 ihp 엔진인 타임 밀, 미들턴의 2번 밀을 위한 엔진을 만들었습니다.[7] Leigh의 Pear New Mill, Stockport, Hall Lane Spinning Mill에서 George Saxon은 Manhattan 디자인을 사용했습니다. 이 디자인은 알리스-찰머스가 맨해튼 수송 시스템의 전기를 생산하기 위해 6만 hp의 엔진을 설계할 때 작은 부지를 마주하고 직경 88인치의 저압 실린더를 수평으로, 44인치의 고압 실린더를 수직으로 배치했기 때문에 그렇게 이름 지어졌습니다. 이것은 이전의 4개 대신 회전당 8개의 스트로크를 가능하게 하여 더 부드러운 움직임으로 이어졌습니다.[8]

색슨족은 20세기의 첫 10년 동안, 특히 1901-02년과 1905-08년 동안 매우 바빴습니다. 그들은 1901년에서 1910년 사이에 90,240 ihp를 합친 85개의 엔진을 만들었습니다.[9] 그러나 1914년 1차 세계대전이 발발하면서 그들의 엔진 출력은 급격히 감소했습니다. 그들은 또한 1890년대와 1900년대 초에 소수의 수평 교차 복합 엔진을 인도에 수출했습니다.

George Saxon이 생산한 마지막 제분기 엔진은 Chinley의 표백제 공장인 JJ Hadfield를 위해 만들어진 것으로 유명합니다. 이 최종 표본은 1928년에 제작되었으며 450hp의 복합 교차 엔진이었습니다. 기술 사양에는 다음이 포함되어 있습니다. 16+1 ⁄ 2인치 직경의 HP(고압) 실린더, 31인치 LP, 스트로크 3피트 6인치입니다. 120psi로 쪄졌고, 100rpm으로 12개의 로프가 있는 16피트 플라이휠을 구동했습니다. 양쪽 실린더에 콜리스 밸브가 있었습니다. 수평 콘덴서는 LP 실린더 뒤에 있었습니다.[10]

어떤 엔진도 살아남지 못했습니다.[2]

그들의 엔진으로 움직이는 밀.

참고문헌

인용

  1. ^ 힐스 1993
  2. ^ a b c Gurr & Hunt 1998, 41쪽
  3. ^ 콜리어 p224
  4. ^ Collier p 225–226; 265–266
  5. ^ 콜리어 p390
  6. ^ 힐스 1993, 페이지 235
  7. ^ 콜리어 p538
  8. ^ Hills 1993, 230쪽
  9. ^ 콜리어 p495
  10. ^ 로버츠 1921

서지학

  • Gurr, Duncan; Hunt, Julian (1998), The Cotton Mills of Oldham, Oldham Education & Leisure, ISBN 0-902809-46-6, archived from the original on 18 July 2011, retrieved 30 October 2009
  • Hills, Richard Leslie (1993). Power from Steam: A History of the Stationary Steam Engine. Cambridge University Press. p. 244. ISBN 978-0-521-45834-4.
  • Roberts, A S (1921), "Arthur Robert's Engine List", Arthur Roberts Black Book., One guy from Barlick-Book Transcription, archived from the original on 23 July 2011, retrieved 11 January 2009
  • Collier, DA (1985) 'Lancashire의 대표적인 고정식 증기기관 제조업체의 발전 비교사, c.1800–1939', Manchester 대학 박사논문, 1985