개별 타임 트라이얼

Individual time trial
2012 투르 드 프랑스에서 열린 브래들리 위긴스(Bradley Wiggins)는 공기역학적 바퀴와 에어로바가 달린 타임 트라이얼 자전거를 탄다.

개인 타임 트라이얼(ITT)은 자전거를 타는 사람들이 시간을 다투어 혼자 달리는 도로 자전거 경주이다(프랑스어: contre la montre – 말 그대로 "시계에 대항하는" 이탈리아어: tappa a cronometro "stopwatch stage").벨로드롬에서 경쟁하는 트랙 기반의 타임 트라이얼과 팀 타임 트라이얼(TT)도 있다.ITT는 "진실의 경주"라고도 불리는데, 승부는 각 기수의 힘과 인내력에 달려 있을 뿐, 앞서 달리거나 슬립스트림을 만드는 팀원이나 다른 사람의 도움에 달려 있지 않기 때문입니다.개인 타임 트라이얼은 보통 평지 또는 구불구불한 지형에서 행해지지만 때때로 산길(이탈리아어로 크로노스칼라타 "크로노 클라이밍")에서 행해진다.때로는 무대 레이스의 오프닝 스테이지가 프롤로그(남자 8km 이하, 여자 4km 이하)라고 불리는 매우 짧은 개인 타임 트라이얼이다.

시작 시간은 보통 1분 또는 2분 간격으로 동일합니다.출발 시퀀스는 일반적으로 가장 높은 랭킹의 사이클 선수가 마지막으로 출발하는 이전 레이스(다단계 레이스의 경우 이전 스테이지)의 결승 시간을 기준으로 한다.나중에 출발하는 것은 레이서가 몇 시에 이겨야 하는지 알 수 있는 이점을 준다.선수는 서로 뒤에서 드래프트(슬립스트림 주행)할 수 없다.라이더 간의 도움은 금지되어 있습니다.가장 빠른 선수가 우승자로 선언됩니다.

전문적인

2012년 하계 올림픽 타임 트라이얼에서 금메달을 따기 위해 달리는 크리스틴 암스트롱

자전거 제작은 치수 및 무게와 같은 기타 특징을 포함하는 규정에 의해 제한됩니다.UCI 규정 프로 수준의 타임 트라이얼(TT)은 오토바이, 비디오 장비 또는 레이스 임원이 자주 동행하며, 라이더들은 코치와 예비 부품을 실은 팀 카가 뒤따를 수 있지만, 사이클 선수들은 차량 뒤에서 드래프트를 하는 것이 허용되지 않는다.일반적으로 경주 규정은 자전거 선수 뒤의 최소 거리를 규정하며, 차가 그 틈에 들어가기 전에 자전거 선수 두 명 사이에 최소 간격을 두어야 한다.

개인 시간 실험은 종종 그랜드 투어 같은 무대 경주의 단계로, 이러한 짧은 프롤로그 시간 재판에서 구르는 평평한 코스에서 장거리 행사가 고작 8kilometres[1](초 경주에 있는attacking 경주 스타일을 창출하기 위한)[2]에, 산 길(산 시간 tria의 주 timed기 위해 사용된다.l=.[표창 필요한]1989년 투르 드 프랑스 대회에서는 최종 우승자 그레그 르몽이 최종 스테이지에서 24.5km를 달리는 동안 2위 로랑 피뇽에게 50초 차로 뒤져 역대 [citation needed]가장 적은 8초 차이로 우승을 차지했다.Vuelta a Espana는 종종 우승자가 결정되는 마드리드의 최종 개인 타임 트라이얼을 특징으로 하며, 무대 [citation needed]레이스 마지막에 많은 드라마와 흥분을 제공합니다.최근 몇 년 동안,[citation needed] 오스카 세비야와 로베르토 헤라스는 마드리드에서 열린 타임 트라이얼에서 선두가 사라졌다.

그랑프리 데 네이션스는 준클래식 대회로, 프로들은 매년 열리는 세계 타임 트라이얼 [citation needed]선수권 대회에도 참가할 수 있다.개인 타임 트라이얼은 프로가 [citation needed]참가할 수 있는 올림픽 종목이기도 하다.

랜스 암스트롱, 에디 머크엑스, 알프레도 빈다, 자크 안케틸, 베르나르 히노, 파우스토 코피, 로랑 피뇽, 그레그 르몽드, 미겔 인두랭, 얀 알베르토, 알베르토 이반과 같은 많은 상위 스테이지 레이서들도 개인 타임 트라이얼에서 최고의 성적을 거두고 있다.프룸[citation needed]투르 드 프랑스의 최근 우승자들 대부분은 훌륭한 타임 트라이얼리스트들이었다. 예외적으로 등반 [citation needed]전문가였던 마르코 판타니, 카를로스 사스트레, 앤디 슈렉 등이 있다.

퍼포먼스와 전술

ITT에서 좋은 성적을 거두기 위해 자전거 타는 사람들은

  • 장기간에 걸쳐 안정된 출력을 유지하다
  • 심장 박동수를 장기간 억제하다
  • 매끄럽고 규칙적인 페달 기술을 가지고 있다
  • 매우 공기역학적임을 자처하다
  • 코스 종료 직전까지 혐기성 임계값 바로 아래에서 동작하도록 스스로를 단련한다.

초보자는 J프로파일의 노력을 기울인다는 비판을 자주 받는데, 이는 초반에 무리하게 나가서 중간에 노력을 줄여서 보상하고, 그 후에 레이스 중에 충분한 노력을 기울이지 않았다는 것을 깨닫는 경우가 많다는 것을 의미합니다.그 결과, 타임 트라이얼은 종종 젊은 사이클 선수들에게 가장 어려운 부분으로 여겨진다.

타임 트라이얼 기기

1989년 투르 드 프랑스에서 열린 그렉 르몽드는 눈에 띄지 않는 '황소 뿔' 핸들 바를 팔에 끼우고 있다.

특수 공기역학적 타임 트라이얼 자전거, 의류, 헬멧, 곡예 비행 및 기타 장비는 ITT 이벤트에서 자주 사용됩니다.일반적으로 구성 요소는 탑승자의 노력의 대부분이 공기역학적 항력을 극복하는 데 사용되므로 최대한 공기역학적으로 설계됩니다.탑승자의 자세는 가장 큰 차이를 만들며, 대부분의 경우 트라이버를 사용하여 탑승자가 바람에 따라 팔을 일직선으로 위치시키고 등을 최대한 낮고 평평하게 하여 정면 영역을 줄이고 신체 주변의 공기 흐름을 개선합니다.TT 자전거는 보통 도로 경주용 자전거보다 핸들 바가 낮습니다.또한 안장을 핸들 바와 하단 브래킷에 대해 앞으로 이동시켜 엉덩이를 보다 자연스러운 각도로 움직이게 하여 성능을 향상시킨다(UCI가 승인한 이벤트의 경우, 안장은 하단 브래킷의 중앙을 통과하는 수직선 뒤로 일정 거리 떨어져 있어야 한다).

공기역학적 막대가 달린 타임 트라이얼 자전거를 타는 밥 융겔스.

1980년대 후반까지, 눈에 띄지 않는 '황소뿔' 핸들바가 사용되었고, 그 앞에는 일반적인 드롭 핸들바가 사용되었습니다.그리고 1980년대 후반에 트라이애슬리트 선수들은 훨씬 더 나은 공기역학적 위치를 가능하게 해주는 소위 트라이바라고 불리는 것을 개발했다.그들은 1989년 투르 드 프랑스에서 그레그 르몽이 마지막 날 타임 트라이얼에서 50초 뒤진 것을 극복하고 프랑스인 로랑 피뇽에게 8초 차이로 우승하면서 처음으로 세간의 이목을 집중시켰다.피뇽은 기존의 핸들 바를 사용했고, 레몽은 새로운 철인 3종 경기 스타일을 사용했다.그 개념은 그 이후로 거의 변하지 않았고, 오직 스코틀랜드인 Graeme Obree만이 아이디어를 개선하려고 시도했다.그의 팔밑 턱은 혁신적이었고, 그와 다른 사람들이 세계 기록을 깨고 세계 선수권 대회에서 우승하는 데 도움을 주었다.UCI는 1994년에 그것을 금지시켰지만, 그는 전통적인 3인승 포지션의 진화인 '슈퍼맨' 포지션으로 돌아왔지만, 팔을 앞으로 쭉 뻗은 채로 돌아왔다.이것 또한 금지되었고, 이제는 핸들 바의 치수를 관리하는 엄격한 규칙들이 있는데, 이것은 정의된 변수에서 벗어나서 그들의 위치를 규칙에 맞게 조정해야 하는 키 큰 기수들의 삶을 어렵게 만들 수 있다.

사용되는 장비는 매우 전문적이며, 부품 제조업체는 자사의 제품이 경쟁 제품보다 빠른지 확인하기 위해 풍동 테스트에 막대한 시간과 비용을 들일 수 있습니다.깊은 섹션 또는 솔리드 디스크 휠은 스포크 주변의 난류를 줄이기 위해 자주 사용되지만, 바람이 많이 부는 조건에서의 핸들링에 영향을 미칠 수 있습니다.영국에서는 안전을 위해 측면에서 볼 때 프론트 휠의 개방 면적이 45% 이상이어야 합니다.UCI 이벤트에서는 여전히 전면에 디스크 휠을 사용할 수 있지만 매우 이례적입니다.많은 구성 요소가 공기역학적 효율성을 위해 수정되었으며, 제조업체는 현재 통기를 방해하지 않도록 포크 또는 프레임에 내장된 브레이크와 같은 보다 통합된 시스템을 개발하고 있습니다.

옷차림도 시간여행에 따라 다르다.바람에 펄럭이지 않는 원피스 스키니트; 꽉 끼는 라이크라 신발 커버; 긴 뾰족한 헬멧은 탑승자의 공기를 뒤로 흘려보낸다; 탑승자의 등 위 헬멧의 위치가 매우 중요하며, 너무 높아서 공기가 조타 아래쪽으로 흐른다.et. 이것은 종종 힘든 경주 동안 견디는 고통으로 인해 선수가 머리를 움직이기 때문에 달성하기 어렵다.)

가장 빠른 그랜드 투어 타임 트라이얼

Fastest Stage (프롤로그 포함)

가장 빠른 비프롤로그 스테이지(20km 이상 스테이지 포함)

투르 드 프랑스에서 가장 빠른 무대

  • 로한 데니스, 55.446km/h, 13.8km 스테이지 1 타임 트라이얼, 위트레흐트, 2015년 7월 4일

투르 드 프랑스에서 가장 빠른 프롤로그 무대

20km 이상 가장 빠른 투르 드 프랑스 타임 트라이얼

지로디탈리아의 가장 빠른 비프롤로그 스테이지

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ UCI Cycling Regulations, Part II: Road Races, UCI, 1 February 2012, p. 40, archived from the original on 23 June 2011
  2. ^ Cossins, Peter, Best, Isabel, Sidwells, Chris, Griffith, Clare(2013).르투어 100:세계에서 가장 위대한 종족의 결정적 역사지런던:옥토퍼스 퍼블리싱 그룹 유한회사.ISBN 978-1-84403-723-0.

외부 링크

Wikimedia Commons의 개별 타임 트라이얼 관련 미디어