아우디 A5

Audi A5
아우디 A5
Audi A5 Sportback F5 IMG 2835.jpg
2020년 아우디 A5 스포츠백
개요
제조사아우디 AG
생산2007-현재
차체 및 섀시
클래스소형 중역차(D)
스포츠카(S)
보디 스타일2도어 쿠페
2도어 카브리오레
5도어 리프트백(스포츠백)
배치전륜 엔진, 전륜 구동/전륜 구동(쿼트로)
관련아우디 A4

아우디 A5는 독일의 자동차 제조업체인 아우디가 2007년 6월부터 생산한 소형 중역 쿠페 자동차 시리즈다. A5 제품군은 아우디 A4 살롱에스테이트 모델의 쿠페, 카브리오레, 그리고 "스포트백"(패스트백 루프 라인이 있는 5도어 리프트백) 버전으로 추가 구성된다.

아우디의 내부 플랫폼 번호 부여 협약에 따라 A5는 B 플랫폼 차량 시리즈의 일원으로, A4 살롱, 아반트와 플랫폼 명칭을 공유한다. 따라서 1세대 A5(타입 8T)는 B8 계열의 일원이며, 2세대 모델(타입 8W6)은 B9를 기반으로 한다.[1] 둘 다 폭스바겐 MLB(모듈러 세로방향 매트릭스) 아키텍처에서 파생된 것이다.

1세대(2007~2016년)

아우디 A5(8T/8F)
2010 Audi A5 SE TDi 2.0 Front.jpg
프리 페이스리프트 아우디 A5 쿠페 2.0 TDI SE
개요
제조사아우디
생산2007–2016
조립
디자이너발터 데 실바
와다 사토시(2003)
아킴 배드슈투브너(페이스리프트)[2][3]
마르쿠스 글리츠 (스포츠백)
차체 및 섀시
플랫폼폭스바겐 그룹 MLB 플랫폼
파워트레인
엔진 1.8 L TFSII4
2.0 L TFSI I4
3.2 L FSIV6
3.0 L TFSI V6
4.2 L FSIV8
2.0L TDI I4
2.7 L TDI V6
3.0L TDI V6
전송6단 수동,
6단 팁트로닉 오토매틱
7단 S 트론 듀얼 클러치 자동
8단 팁트로닉 오토매틱
멀티트로닉CVT
치수
휠베이스쿠페 & 카브리오레: 2,751mm(108.3인치)
스포츠백: 2,811mm(110.7인치)
길이쿠페 & 카브리오레: 4,626mm(182.1인치)
스포츠백: 4,712mm(185.5인치)
1,854mm(73.0인치)
높이쿠페: 1,372mm(54.0인치)
카브리오레: 1383mm(54.4인치)
스포츠백: 1,391mm(54.8인치)
케르브 중량쿠페: 1,500kg(3,307lb)
카브리오레: 1,695 kg (3,737 lb)
스포츠백: 1,565kg(3,450lb)
연대기
전임자
쿠페(프리페이스리프트)
카브리오레 (프리프트 전)
스포트백(프리페이스리프트
실내

초기 릴리즈

2007년 3월 제네바 모터쇼에서 선보인 A5는 1996년 아우디 80 기반 쿠페 모델이 생산이 종료된 이후 아우디가 컴팩트한 임원용 쿠페 시장에 복귀한 것을 기념했다. 2006년 5월 10일 아우디는 A5가 생산에 들어갈 것이라고 확인했다. B6/B7 A4는 컨버터블 변종을 발생시켰지만 쿠페는 발생하지 않았다. 아우디는 4세대 A4(B8)를 위해 신형 쿠페와 4도어 패스트백 세단과 함께 카브리오렛을 A5라는 자체 명판으로 만들기로 했다.

A5는 B8 차량 제품군 중 최초로 출시된 제품군(다른 제품군은 A4와 Q5 크로스오버 SUV)으로, 모두 차세대 A6A8을 뒷받침하는 아우디 MLP 플랫폼(모듈러 종방향 플랫폼)을 기반으로 했다.[4]

A5는 2세대 TTR8에 이어 아우디가 라인업한 세 번째 쿠페다. A5는 누볼라리 콰트로 컨셉트카의 디자인 요소를 채택했다. A5는 195kW(265PS, 261 hp)를 공급하는 3.2L FSI V6 엔진으로 첫 선을 보였다.

쿠페(8T3)

디자인은 누볼라리 콰트로 컨셉트카를 기반으로 했다. 2007년 3월 6일 살롱 인터내셔널 드 l'Auto(제네바)[5]멜버른 국제 모터쇼에서 A5와 S5 쿠페가 동시에 공개되었다.

2007년 3월 6일부터 A5와 S5의 발주가 시작되어 2007년 6월에 1차 납품이 이루어졌다.[6] 출시 모델에는 3.2 FSI V6 엔진 멀티트로닉과 3.0 TDI 콰트로 6단계가 포함됐으며 2007년 가을 1.8 TFSI가 탑재됐다.[7]

초기 미국 모델에는 A5 3.2 FSI 콰트로와 S5 쿠페 4.2 FSI 콰트로가 포함되었다. 둘 다 6단 수동 또는 6단 팁트로닉 자동 변속기를 포함했다. S5 모델은 수동 변속기만 장착한 채 2007년 11월 판매에 들어갔고, A5와 팁트로닉은 2008년 봄부터 판매에 들어갔다.[8]

A5는 2008년 캐나다에서 판매되었는데, 6단 수동 또는 6단 팁트로닉 변속기를 선택할 수 있는 A5 3.2 FSI가 포함되어 있었다. 2011년 이후 캐나다에서는 2.0L 터보 엔진만 A5에 탑재할 수 있다.[9] 2013년에 아우디는 새로운 A5 블랙 에디션을 선보였다.

카브리오레 (8F) (2009–)

아우디 A5와 S5 카브리오레트(전환/카브리오레) 생산은 모두 2009년 초 시작됐다. A5 카브리오레트는 폴크스바겐 이오스에서처럼 접을 수 있는 하드톱과 반대로 원단 지붕을 포함했다. 엔진 제품군은 현대식 A5 쿠페 모델과 동일하지만 S5 카브리오레트는 3.0 TFSI V6 슈퍼차지 엔진을 탑재했다.[10]

A5 카브리오레트는 A4 카브리오레트를 대체했다.[11] A5 Cabriolet의 배송은 2009년 2/4분기에 시작되었다. 이 차량은 2009년 뉴욕 오토쇼에서 공개되었다.[12]

미국판 A5와 S5 카브리오레트는 2009년 9월 2010년형 모델로 판매에 들어갔다. 초기 모델에는 A5 2.0 I4 TFSI 멀티트로닉, A5 2.0 Quattro Tip트로닉, S5 Quattro S-Tronic이 포함되었다.[13]

스포츠백(8T8)

A5 스포츠백은 프레임 없는 4개의 문과 루프라인처럼 길고 테이퍼링되는 패스트백을 갖추고 있어 '4도어 쿠페 같은' 모습을 하고 있다. A5 쿠페와 많은 외부 단서들을 공유하지만, 스포츠백의 내부는 A4 살롱과 유사하다. 모든 A5 모델은 A4와 동일한 플랫폼을 가지고 있지만, 스포츠백은 A5 제품군의 나머지 제품군보다 A4에 더 가까운 디자인이다.[14][15]

스포트백은 "A5 쿠페의 앞쪽 끝(동일한 S라인 룩 포함)과 미등이 있는 세단이지만 A4의 휠베이스가 있는 세단"으로 설명되어 왔으며, 기존 A4 세단보다 "디자이너의 차"로 더 많이 포지셔닝되었다.[16]

스포츠백 모델은 유럽, 일본, 한국, 중국, 호주, 뉴질랜드, 중동, 멕시코, 아르헨티나, 남아프리카에서 구입할 수 있다. 원래 미국과 캐나다에서는 판매되지 않았지만, A5 스포츠백은 2017년 초 2018년형 모델로 북미 시장에 진출했다.[17][18]

초기 생산 모델에는 2.0 TFSI quattro 155 kW (211 PS; 208 hp), 3.2 FSI quattro, 2.0 TDI 125 kW (170 PS; 168 hp) 6단 수동 변속 장치와 Start/Stop 시스템, 2.7 TDI, 3.0 TDI quattro가 포함되었다. 2009년 9월에 생산 버전이 판매되기 시작했다.[19][20][21]

A5 Sportback은 가솔린 엔진 2개와 디젤 엔진 3개를 장착할 수 있다.

S5(2007–)

아우디 S5 쿠페(8T3, 독일)
아우디 S5 카브리오레트(8F7, 오스트레일리아)

아우디 S5는 A5와 동시에 쿠페 형태로 대중에게 공개되었다. 아우디 S5는 A5에 비해 (대부분의 아우디 S와 RS 모델과 마찬가지로) 다른 페시아를 특징으로, 바이제논 헤드램프를 둘러싼 LED 주간 주행등 줄무늬와 수직 줄무늬 크롬 그릴이 있다.

많은 시장에서 S5는 표준 사양으로 5개의 평행 스포크 설계, 더 큰 브레이크, 열선내장 가죽 스포츠 시트 및 기타 편의 기능을 포함하며, 일부는 A5의 옵션으로만 사용할 수 있다. 2010년식 모델에는 LED 테일 램프, 프리미엄 플러스 및 프레스티지 트림 레벨 도입, 가죽/알칸타라 시트 등 새로운 옵션 장비 도입 등이 변경된다.

같은 명판을 공유했음에도 불구하고, 2010-12년 모델의 쿠페와 카브리오레/스포트백은 파워트레인이 달랐다. The 2010–12 Audi S5 coupé had a 4.2 litre fuel stratified injection (FSI) V8 engine[4] that produces 260 kW (349 hp), while the S5 Cabriolet and Sportback have a supercharged 3.0 litre TFSI V6 engine producing 245 kW (329 hp) which is shared with the 2010 Audi S4 3.0 TFSI quattro sedan and avant.

쿠페는 6단 수동 또는 6단 팁트로닉 자동 중 하나를 선택했고, 카브리오레트/스포트백은 7단 S-트론 듀얼클러치 자동 변속기를 탑재했다.[22]

알루미늄 A5 쿠페(2009)

알루미늄 A5 쿠페는 알루미늄 아우디 스페이스 프레임(ASF) 개념을 보여주는 시제품 차량이다. 155kW(211 PS; 208 hp) 엔진을 탑재한 아우디 A5 쿠페 2.0 TFSI를 기반으로 하지만 알루미늄 스페이스 프레임과 알루미늄, 탄소섬유보강 플라스틱 본체를 사용한다. 펀치 리벳, 본딩 또는 레이저-MIG 하이브리드 용접이 스폿 용접을 대체함 차량은 동등한 강철 체형 생산 모델보다 110kg(243lb) 가볍다.

이 차량은 네카술름 소재 아우디 알루미늄 및 경량 디자인 센터에 의해 제작되었다.[23]

RS5(2010~2015년)

아우디 RS5 쿠페
아우디 RS5 쿠페

쿠페 차체로 제공되는 RS5는 4.2 FSI 엔진 정격 8250rpm(431kW, 444hp)과 430N⋅m(317.15lbft) 4000~6000rpm(317.15lbft)을 [24]7단 S-Tronic 변속기와 크라운 기어 중앙 디퍼렌셜 및 전자식 토크 벡터가 장착된 quattro 영구 4륜 구동장치를 갖추고 있다. 타이어 275/35개(옵션 19인치 윈터 휠), 직경 365mm(14.37인치)의 통풍 알루미늄 전면 브레이크 디스크(옵션 380mm(14.96인치)의 카본 세라믹 전면 브레이크 디스크), 고광택 블랙, 전자 스태빌라이저에 RS 로고가 부착된 알루미늄 8개 피스톤 브레이크 캘리퍼의 독점적인 5개 암 구조 설계에 19인치 알로이 휠을 갖추고 있다.통합된 스포츠 모드, 속도 의존형 서보트로닉 스티어링, 아우디 드라이브는 3가지 모드(MMI 내비게이션 시스템 포함 4개) 작동 모드(컴포트, 자동 및 다이내믹, 옵션 사양) 및 옵션 다이내믹 스티어링을 선택할 수 있다.

미학적으로 RS5는 빛나는 목탄 회색 광맥 패턴 그리드를 갖춘 싱글프레임 그릴, 제논 플러스 헤드라이트, LED 주간 주행등 전면 스트립, 스플리터 아래쪽으로 재설계된 범퍼 테이퍼, 아우디 콰트로에서 영감을 받은 플레어 펜더, 각도 캡이 달린 사이드 실, 싱글프레임에 알루미늄 모양이 있는 트림 스트립 등이 특징이다. 그릴과 사이드 윈도우 및 외부 미러 주변, 8가지 차체 색상 선택, 범퍼 내부에 통합된 2개의 타원형 배기 파이프, 테일게이트의 스포일러는 자동으로 120km/h(75mph)로 연장되고 80km/h(50mph)로 수축되며,[25] 7단 S-Tronic 및 프론트 브레이크용 통풍구를 위한 광범위한 차체 하부 통합 환기구가 장착된다.

조종석의 경우, 모델은 측면 부분 및 통합 머리 받침대를 갖춘 가죽/알칸타라 결합 업스튜어리에 전기적으로 조절 가능한 스포츠 시트를 장착한다(보다 두드러진 윤곽과 접히는 등받이, 통풍 및 호화롭게 장식된 실내 온도 조절 시트, 특수 기능이 있는 옵션 시트 업스튜어).가죽과 색상은 물론 실버 헤드라이닝), 구멍이 뚫린 가죽으로 장식된 스티어링 휠, 흰색 문자와 독특한 스케일링이 있는 검은색 게이지, 통합된 랩 타이머와 오일 온도 게이지가 있는 운전자 정보 시스템, 탄소 섬유로 만들어진 장식 인레이가 있는 검은색 인테리어(옵션 다크 스테인리스 메쉬, 블랙 피아노)o 피니시 또는 브러시된 알루미늄 인레이), 피아노 피니시의 계기판 페시아, 페달, 발 받침대, 알루미늄의 MMI 내비게이션 시스템 제어 버튼, 두 개의 슬림 스트립이 있는 도어 핸들, 도어 실 트림의 알루미늄 인서트 및 RS 5 로고, 스웨이드 커버 컨트롤 및 플로어 매트(옵션) RS 5 로고가 부착된 스포츠 배기 시스템p 및 검은색 테일파이프 트림

엔진실과 차체에 탄소 설계 패키지를 사용할 수 있다. 스타일링 패키지에는 블랙 또는 매트한 알루미늄 룩이 포함된다.

RS5의 무게는 1,800kg(3,968lb)으로 앞부분 56.3%, 뒷부분 43.7로 언더스티어가 발생하기 쉽지만 아우디는 코의 무게에 대응하기 위해 2개의 전자기계 시스템을 추가했다. 안정성 제어 시스템은 내부 바퀴의 브레이크를 밟음으로써 발생하기 전에 전면 쟁기를 멈추려고 시도하는데, 이것은 차를 코너로 끌 정도로 타이어를 효과적으로 끌고 간다.

RS5는 또한 유사한 효과나 심지어 오버스티어를 만들기 위해 리어 휠 사이에 동력을 배분할 수 있는 액티브 리어 디퍼렌셜을 가지고 있다. 정상적인 조건에서 콰트로 4륜 구동은 엔진 토크의 60%를 후방으로 전달하고 조건에 따라 85%까지 상승한다.[26]

Quattro GmbH 책임자인 Stephan Reil에 따르면, 4.2 FSI 엔진은 2개의 실린더를 제거한 아우디의 5.2 FSI V10 엔진(D3 Audi S8 및 Audi R8에서 발견됨)을 기반으로 한다.[27][28]

이 차량은 2010 제네바 모터쇼에서 공개되었다. 아우디 RS5의 판매는 2010년 봄에 시작되었다.[29]

에탄올 E100 쿠페(2010)

미슐랭 챌린지 비벤덤 2010 시리즈를 위해 설계된 시제품이다. 132 kW(179 PS, 177 hp) 정격의 2.0 TFSI 엔진과 320 Nmm(236 lbfft) 토크, 6단 수동 콰트로 드라이브트레인 등이 포함된다. 최고 속도 236km/h(147mph)로 6.9초 만에 시속 0~100km(0~62mph)에서 가속하며 무게는 1310kg(2888lb)이다. 이 차는 에탄올을 달릴 때 공식적으로 100km(29mpg‑imp; 24mpg‑US)당 9.9L를 소비하지만, 운전자들은 미슐랭 챌린지 비벤덤 랠리 기간 동안 에탄올에 대해 100mp/100km(30mpg‑imp; 25mpg‑US)를 관리했다.[30]

S5 특별판(2012–)

아우디 S5 4.2 FSI Quattro Coupé 미국 시장용 2012 S5 4.2 FSI Quattro Coupé의 한정판(125대)으로, 아우디 S5 4.2 FSI Quattro 생산 종료를 기념한다. 프레스티지 패키지, 데이토나 그레이 바디 컬러, 19인치 5스포크 로터 디자인 휠, 투톤 폴라 실버와 블랙 S5 스포츠 시트, 시트에 실버 콘트라스트 스티칭, 팔걸이, 시프터, 스티어링 휠, 은색 가죽 테두리가 달린 플로어 매트, 문패널에 알루미늄 '아우디 전용' 배지, 탄소섬유 벨트라인, 피아노 블랙 등이 포함됐다. 계기판의[31][32]

이 차량은 2012년 인피니온 레이스웨이에서 열린 아우디 클럽 북아메리카 회의에서 공개됐다.[33]

사양

보디 스타일
체형 쿠페 카브리오레 스포트백
모델 몇 해
A5 1.8 TFSI(118 kW) 2009– 2009– 2009–
A5 1.8 TFSI(125kW) 2007–2008
A5 1.8 TFSI(130kW) 2012-2016 2016–
A5 2.0 TFSI(132kW) 2008–2011 2009–2011 2009–2011
A5 2.0 TFSI (155 kW) quattro 2008– 2009– 2009–
A5 3.0 TFSI quattro 2012– 2009– 2009–
A5 3.2 FSI 2007–2011 2009–2011 2009–2011
S5 4.2 FSI 콰트로 2007–2012
RS5 4.2 FSI quattro 2010– 2012–
A5 2.0 TDI(105 kW) 2010– 2010–
A5 2.0 TDI(125 kW) 2008–2011 2009–2011 2009–2011
A5 2.7 TDI 2007–2011 2009–2011 2009–2011
A5 3.0 TDI(177 kW) 2007–2011 2009–2011 2009–2011
엔진
모델 몇 해 유형/코드 출력, rpm에서의 토크
가솔린 엔진
A5 1.8 TFSI 쿠페 2007–2008 1,798 cc(109.7 cu in) I4 터보(CABD) 6200에서 125kW(170PS, 168hp), 1500-4800에서 250N³(184lbft)
A5 1.8 TFSI 2009– 1,798cc(109.7 cu in) I4 터보(10A888)(CDHB) 6200에서 118 kW(160 PS; 158 hp), 1500-4500에서 250 N³(184lbft)
A5 1.8 TFSI 2016– 1,798 cc(109.7 cu in) I4 터보(CJEE) (CDHB) 6200에서 130kW(177PS, 174hp), 1400-4500에서 320N nm(236lbf⋅ft)
A5 2.0 TFSI 2008–2011 1,984cc(121.1 cu in) I4 터보(CDNB) 132 kW(179 PS; 177 hp) 6000, 320 N⋅m(236 lbf⋅ft) 1500-3900
A5 2.0 TFSI 2008– 1,984cc(121.1 cu in) I4 터보(EA888)(CDNC) 6,000에서 155kW(PS 211개; 208 hp), 1500-4200에서 350N atm(258lbf lbft)
A5 2.0 TFSI quattro 2008– 1,984cc(121.1 cu in) I4 터보(EA888)(CDNC) 6,000에서 155kW(PS 211개; 208 hp), 1500-4200에서 350N atm(258lbf lbft)
A5 3.0 TFSI, 3.0 TFSI quattro 2011– 2,995 cc(182.8 cu in) V6 슈퍼차지 4780-6500에서 200 kW(272 PS; 268 hp), 2150-4780에서 400 N⋅m(295 lbf⋅ft)
A5 3.2 FSI, 3.2 FSI quattro 2007–2011 3,197 cc(195.1 cu in) V6 (CALA) 195kW(265 PS; 261 hp)(6500, 330 N³(243lbft)(3000-5000
S5 3.0 TFSI quattro Cabriolet, Sportback 2009– 2,995 cc(182.8 cu in) V6 슈퍼차지(CAKA, CCBA) 245 kW(333 PS; 329 hp)(5500-7000), 440 N³(325 lbfft)(2900-5300)
S5 4.2 FSI 콰트로 쿠페 2007–2012 4,163 cc(254.0 cu in) V8(CAUA) 260 kW(354 PS; 349 hp) 7000, 440 N³(325lbft) 3500
RS5 4.2 FSI 콰트로 쿠페 2010–2017 4,163 cc(254.0 cu in) V8(CFSA) 331 kW(450 PS; 444 hp) 8250, 430 N⋅m(317 lbfftft) 4000-6000
디젤엔진
A5 2.0 TDIe Sportback 2011– 1,968 cc(120.1 cu in) I4 터보 4200에서 100 kW(136 PS; 134 hp), 1750-2500에서 320 N⋅m(236 lbf⋅ft)
A5 2.0 TDI 스포츠백 2009– 1,968cc(120.1 cu in) I4 터보(CAGA) 4200에서 105 kW(143 PS; 141 hp), 1750-2500에서 320 N⋅m(236 lbf⋅ft)
A5 2.0 TDI, 2.0 TDI quattro 2008–2011 1,968 cc(120.1 cu in) I4 터보(CAHA) 4200에서 125kW(170PS, 168hp), 1750-2500에서 350N³(258lbffft)
A5 2.0 TDI, 2.0 TDI 멀티트로닉 2011– 1,968cc(120.1 cu in) I4 VTG 터보(CGLC) 4200에서 130kW(177PS, 174hp), 1750-2500에서 380N³(280lbffft)
A5 2.7 TDI 2007–2011 2,698cc(164.6 cu in) V6 터보(CAMA, CGKA) 3,500-4400에서 140kW(190 PS; 188 hp), 1400-3250에서 400N³(295lbf⋅ft)
A5 3.0 TDI 콰트로 2007–2011 2,967cc(181.1 cu in) V6 터보(CAPA, CCWA) 176 kW (239 PS; 236 hp) 4000-4400, 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) (1500-3000)
A5 3.0 TDI 콰트로 2011–2015 2,967 cc(181.1 cu in) V6 터보(CDU, CDUC) 4,000-4500에서 180kW(245 PS; 241 hp), 1400-3250에서 500N³(369lbffft)
전송
모델 연도 종류들
가솔린 엔진
A5 1.8 TFSI 쿠페(125kW) 2007–2008 6단 수동
A5 1.8 TFSI(118 kW) 2009– 6단 수동 멀티트로닉
A5 2.0 TFSI(132kW) 2008– 6단 수동 멀티트로닉
카브리오레: 멀티트로닉
A5 2.0 TFSI(155kW) 2008– 6단 수동 멀티트로닉
A5 2.0 TFSI quattro(155 kW) 2008– 쿠페: 6단 수동, 7단 S 트론닉, 6단 팁트로닉, 8단 팁트로닉
Sportback: 6단 수동, 7단 S-Tronic
카브리오레: 7단 S-트론, 8단 팁트로닉
S5 3.0 TFSI quattro Cabriolet, Sportback 2009– 7단 S-트론, 6단 수동
A5 3.2 FSI 2007– 멀티트로닉의
A5 3.2 FSI 콰트로 2007– 쿠페: 6단 수동, 6단 팁트로닉
스포트백: 7단 S-트론
카브리오레: 7단 S-트론
S5 4.2 FSI 콰트로 쿠페 2007– 6단 수동, 6단 팁트로닉
RS5 4.2 FSI 콰트로 쿠페 2010– 7단 S-트론
디젤엔진
A5 2.0 TDI Sportback(143개)PS) 2009– 멀티트로닉의
A5 2.0 TDIe(100kW) 2011– 6단 수동
A5 2.0 TDI(105 kW) 2008– 6단 수동
A5 2.0 TDI 콰트로(125 kW) 2008– 6단 수동
A5 2.0 TDI(130 kW) 2011– 6단 수동 및 멀티트로닉
A5 2.0 TDI 콰트로 S 라인(130kW) 2011– 6단 수동 및 7단 S-트론
A5 2.7 TDI 쿠페와 카브리오레 2007– 멀티트로닉의
A5 3.0 TDI 콰트로 2007– 쿠페: 6단 수동, 6단 팁트로닉, 7단 S-트론 (2010년 5월 이후)
Sportback: 6단 수동, 7단 S-Tronic
카브리오레: 7단 S-트론

아우디는 2009년 영국과 독일의 6단 팁트로닉을 대체한 영국 시장용 2.0 TFSI quattro(155kW)와 함께 A5용 7단 S-Tronic 전송 옵션을 발표했다.[34]

2011년 모델 연도를 시작으로 A5 2.0 TFSI 콰트로 쿠페와 카브리오레에는 8단 팁트로닉 변속기 옵션이 탑재돼 미국과 캐나다 시장에서 6단 팁트로닉을 대체한다.[35]

S5 3.0 TFSI quattro(245 kW)의 경우 유럽 시장에서 수동 전송이 중단되었다.[36]

장비

티타늄 패키지는 미국에서 판매된 A5 Coupe, S5 Coupe의 2011년 모델에 도입됐다.[37]

리셉션

이 자동차는 디자인, 제작 품질, 성능, 4륜 구동 시스템으로 칭송받았으며, 대다수의 모터링 프레스에서 호평을 받고 있다.[38] 보기 드문 우수한 만능 틈새 자동차에 대한 평가.[39] Walter de Silva는 아우디 A5 쿠페가 "그의 가장 아름다운 디자인"이라고 말했다. [40]

모터스포츠

아우디 A5 3.0 TDI가 시제품 부문 미슐랭 챌린지 비벤덤에서 우승했다.[41]

에탄올 E100 쿠페는 350km 거리에서 열린 미슐랭 챌린지 비벤덤 2010 에코 랠리에서 종합 우승을 차지했다.[30]

마케팅

A5 Sportback의 텔레비전 광고는 아우디 사운드 스튜디오의 소리를 사용했다.[42]

페이스리프트(2011~2016년)

A5 쿠페, 컨버터블, 스포츠백, S 및 RS 모델에 적용되는 페이스리프트 차량에는 업데이트된 프론트 및 리어 라이트와 새로운 프론트 범퍼 디자인이 포함된다. 새로운 전면 끝에는 두드러진 공기 주입구, 개조된 그릴, 평평한 안개등이 포함된다. 차량은 이전 차량보다 전체적으로 10밀리미터(0.39인치) 길다.

S5(Sportback, Coupé 및 Cabriolet으로 사용 가능)에 대한 변경사항에는 모든 모델의 3.0 TFSI(333PS) 엔진, 새로운 조명, 수정된 차체 상세, 새로운 크리스털 효과 페인트 마감, 크라운 기어 센터 디퍼렌셜이 장착된 Quattro 구동, 전자기계 파워 스티어링. 특수 S 스포츠 서스펜션, 표준 18인치 휠이 포함된다.

업데이트된 차량은 2011년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다.[43]

유럽에서는 2011년 2012MY 차량으로 판매가 시작됐다. 초기 모델로는 A5 1.8 TFSI, A5 2.0 TFSI, A5 3.0 TFSI, S5 3.0 TFSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI 등이 있다. 기본 모델은 아우디 A5 Sportback 1.8 TFSI이다.[44]

A5, S5의 미국 모델은 2013년식 차량으로 판매되기 시작했다.[45]

RS5 쿠페(2012–)

2012년 아우디 RS5 쿠페

2012년 RS5 Coupé의 변경사항에는 서스펜션 전방의 댐퍼 및 스프링 업그레이드, 엔진 구동 유압 파워 스티어링을 대체하는 새로운 전자식 파워 스티어링, 전용 접히는 리어 스포일러, 레드 캠 커버 및 탄소 섬유 흡기 매니폴드, 피아노 블랙 트림 옵션, 20인치 흑연 휠, 스포츠 배기 시스템 등이 포함되었다. 블랙 피니셔로

RS5 쿠페는 2011년 프랑크푸르트 모터쇼에 이어 2012년 제네바 모터쇼에서 공개되었다.[46]

RS5 쿠페는 2013 RS [45]5 쿠페로 미국에서 판매되기 시작했다.

RS5 Coupé는 Rs 96.81 lakh의 가격으로 인도에서 판매되기 시작했다.[47][48]

RS5 Cabriolet(2013~2015년)

아우디 RS5 카브리오레

RS5 카브리오레트는 2012 파리 모터쇼에서 공개되었다. RS5의 생산은 2015년 6월에 영구 종료되었다. S5의 레이스 버전인 RS5는 주행 조건과 개인 취향에 맞게 음을 조정할 수 있는 발진 배기 장치가 있다. RS5는 450[49] hp(336 kW)를 생산하는 무겁고 자연 흡기 4.2 V8을 가지고 있다.[50]

RS5 Cabriolet의 배송은 2013년 초에 시작되었고 2013년 4월에 미국에서 판매되기 시작했다.[51][52][53]

RS5 카브리오레 출시 일환으로, 콰트로 알펜 투어 2013의 아우디 랜드는 9월 23일부터 RS5 카브리오레트를 선보여 6개국 12개 드라이빙 스테이지(Klagenfurt – 오스트리아 카린시아의 수도, 모나코)를 횡단했다.

A5 DTM(2012–)

코드네임 R17,[54] 아우디 A5 DTM은 2012년부터 DTM용으로 설계된 경주용 자동차로 아우디 A4 DTM을 대체한다. It includes a V8 engine rated at 340 kW (462 PS; 456 hp) with a new 6-speed sequential semi-automatic transmission, pneumatically-operated suspension using paddle-shifters on the steering wheel, engine electronics (Bosch MS 5.1) and the central display from Audi R8 LMS, larger and wider tires from Hankook, 120-litre (26 imp gal; 32 US gal) safety 탄소 섬유 전지 내부의 연료 탱크와 더 큰 후방 날개. 이 시제품은 인골슈타트에 있는 아우디 스포츠에 의해 만들어졌다.

이 차량은 프랑크푸르트에서 열린 2011 국제 모터쇼(IAA)에서 공개됐다.[55] A5 DTM의 호몰로게이션은 2012년 3월 1일로 예정되어 있었다.

마케팅

스완 TV 광고에 사용된 '미운 오리 새끼'

2012년 영국에서 A5를 출시한 것의 일환으로, BBH 런던, 파크 픽처스, 화이트하우스, 밀은 한스 크리스티안 안데르센의 '미운 오리새끼' 이야기에서 영감을 받아 '백조'(조아힘 백)라는 제목의 텔레비전 광고를 제작했다.

이 광고는 아우디 엔지니어 폴 자라이가 디자인한 1920년형 아우디 컨셉트카를 흑백으로 촬영해 졸린 바이에른 마을의 거리를 활보하는 장면으로, 유선형 모델은 새로운 공기역학적 디자인을 너무 잘 받아들이지 않는 현지인들을 못마땅하게 여겨 외면을 받는다. 근처 숲에서 은퇴한 후, '미운' 자동차는 은유적으로 '아름다운' 백조가 되면서 새로운 아우디 A5로 변신한다. 사운드 트랙에는 대니 케이가 어린이 클래식 어글리 덕링을 부르는 모습이 담겨 있다.[56][57][58][59]

2013년 업데이트

A5(2013~2016년)

아우디 A5 Sportback에 대한 변경사항에는 모든 엔진 모델, 표준 시동 정지 시스템, 3.0 TDI Quattro의 옵션 스포츠 디퍼렌셜, 3.0 TFSI Quattro 옵션 MMI 내비게이션 플러스 옵션인 강제 유도 및 직접 주입이 포함된다.

A5 Cabriolet의 변경사항에는 목 수준 난방 옵션, 가죽 시트 옵션의 특수 코팅이 포함된다.

S5(2013–)

스포트백, 쿠페, 카브리오레 차체에 탑재되어 있으며, 3.0 TFSI 엔진 정격 333PS(245 kW, 328 hp), 440 N⋅m(325 ft ftlbf), 7단 S-Tronic 변속기, S 스포츠 서스펜션, 전자 제어 충격 흡수 장치, 다이내믹 스티어링, 옵션 아우디 휠, 18인치 알루미늄 휠이 포함되어 있다.[60]

RS 5 Coupé, RS 5 Cabriolet(2013–)

Available in Coupé and Cabriolet bodies, it is a version of A5 with 4.2 FSI engine rated at 450 PS (331 kW; 444 hp) and 500 N⋅m (369 ft⋅lbf), seven-speed S-Tronic transmission, quattro permanent all-wheel drive system with crown-gear center differential and torque vectoring (optional quattro with sport differential rear axle), 20 mm (0.79 in) lower 차체, 전자 기계식 파워 스티어링,[61] 전용 19인치 단조 알로이 휠, 탄소 섬유 세라믹 브레이크 디스크 옵션, 아우디 드라이브 선택 다이내믹 시스템, 다이내믹 지상고(DRC)가 장착된 RS 스포츠 서스펜션 옵션

소송

아우디는 2009년에서 2011년 사이에 모델의 엔진에서 석유 소비량에 문제가 있었다.[62] 스위스의 자동차 소유주 200여 명도 피해를 입었다.[63] 스위스의 경우 10만km(6만2000mi) 이하 차량이나 5년 미만 차량은 아우디가 하드웨어를 교체하고 비용을 지불할 수 있다. 차가 10만20만km(6만2000~12만4000mi) 이하일 경우 아우디는 하드웨어를 완납하지만 일의 절반만 부담한다.

2세대(2016-현재)

아우디 A5(8W6)
2017 Audi A5 S Line Quattro 2.0 Front.jpg
개요
제조사아우디
생산2016-현재
연식2018-현재[18]
조립독일: 잉골슈타트
디자이너야콥 허젤[64]
차체 및 섀시
플랫폼폭스바겐 그룹 MLBevo 플랫폼
관련아우디 A4
파워트레인
엔진 1.4 L EA211TFSI I4(152 PS)(35 TFSI)
2.0L EA113TFSI I4 + 마일드 하이브리드 48V(190 PS) (40 TFSI / 40 TFSI S-Line)
2.0L TFSI + CNG I4 (170 PS) (g-Tron)
2.0L EA113 CDLATFSI I4 + 마일드 하이브리드 48V(252PS)(45 TFSI/45 TFSI Quattro)
3.0 L TFSI V6(354 PS)(S5)
2.9 L BiTurbo TFSI V6(450 PS) (RS5)
2.0 L TDI I4(190 PS)
3.0L TDI V6(218PS)
3.0L TDI V6(286PS)
전송6단 수동
7단 S-트론 듀얼클러치 자동
8단 팁트로닉 자동(A5 3.0 TDI & S5 & RS5)
치수
휠베이스A5 Coupé & Cabriolet: 2,764mm(108.8인치)
S5 쿠페: 2,765mm(108.9인치)
A5 Sportback: 2,824mm(111.2인치
S5 Sportback: 2,825mm(111.2인치)
길이A5 Coupé & Cabriolet: 4,673–4,697mm(184.0–184.9인치)
S5 Coupé 4,673–4,697 mm(184.0–184.9인치)
A5 스포츠백: 4,733mm(186.3인치)
S5 Sportback: 4,752mm(187.1인치)
A5 & S5 쿠페 1,846mm(72.7인치)
A5 & S5 Sportback 1,843mm(72.6인치)
높이A5 쿠페: 1,371mm(54.0인치)
S5 쿠페: 1,368mm(53.9인치)
A5 스포츠백: 1,386mm(54.6인치)
S5 Sportback: 1,384mm(54.5인치)
Audi A5 Sportback 3.0 TDI quattro(영국)
아우디 A5 카브리오레 2.0 S라인 콰트로(영국)
아우디 A5 쿠페 S라인 TDI(영국)
아우디 A5 카브리오레 페이스리프트(독일)
아우디 A5 스포츠백 페이스리프트(독일)

폭스바겐 그룹 MLB 플랫폼 9세대를 기반으로 한 올 뉴 A5와 S5 쿠페가 2016년 6월 공개됐다. A5에는 가솔린 엔진 2개와 디젤 엔진 2개가 제공된다. 140kW(190PS, 188hp) 또는 185kW(252PS, 248hp)의 2.0L TFSI이며, 디젤 모터는 140kW(190PS, 188hp)와 210kW(286PS, 282hp) 사이의 2.0TDI와 3.0TDI이다. 모든 2.0L 파워플레인은 6단 수동 변속 장치(특정 국가만 해당) 또는 3.0 TDI에 표준화된 7/8단 S 트로닉/팁트로닉과 페어링할 수 있다. 아우디의 최근 쿠페에서 주목할 만한 특징은 조종실 뒤쪽에 비행기 조종석에서 영감을 받은 최첨단 디스플레이인 Virtual Cockpit 계기판이다. A5의 공장 옵션은 보다 스포티한 프론트 범퍼와 알루미늄 라인, 리어 범퍼에 디퓨저, 프론트 펜더와 사이드 패널에 S 라인 배지로 구성된 S 라인 패키지다.

아우디 A5와 S5 스포츠백은 2016년 9월에 공개되었다. 각각 A5와 S5 쿠페와 같은 엔진으로 구동된다.

S5(2017년)

아우디 S5 스포츠백 콰트로(미국)

S5는 8단 자동변속기와 함께 작동한 터보차지 260kW(354 PS; 349 hp) 3.0리터 TFSI 엔진으로 구동된다. S5 내부에는 다이아몬드 모양의 스티치가 있는 표준 전면 버킷 시트가 있고, S 배지가 있는 평평한 바닥의 스티어링 휠이 있다.

RS5

2018년 아우디 RS5 쿠페 미사노 레드에서 종료
아우디 RS5(프론트 뷰)
아우디 RS5(후면도)

RS 5 Coupé는 2.9L TFSI V6 트윈 터보 엔진에 의해 구동되며, 331 kW(450 PS; 444 hp)와 600 N⋅m(443 lbft)의 토크를 생성하며, 파나메라 4S에서도 사용된다. 이것은 이전 제품보다 60kg(132lb) 가볍다. 전력은 8단 자동변속기로 콰트로 시스템에 전달된다. RS 5는 최고 속도가 280km/h(174mph)로 3.9초 이내에 0–100km/h(0–62mph)에서 가속된다. 또한 벌집형 그릴과 넓은 펜더, 그리고 A5와 S5보다 더 큰 개구부를 가진 공격적인 스타일의 프론트 범퍼가 함께 나온다.

추가 개발에는 가변 댐핑 제어를 제공하는 Audi Sport의 다이내믹 라이드 컨트롤 시스템에 5 링크의 프론트 및 리어 서스펜션이 결합된 새로운 섀시가 포함된다. 탄소섬유 엔진 커버 및 세라믹 프론트 브레이크와 함께 제공되는 기타 옵션

RS 5 Sportback은 2018 뉴욕 오토쇼에서 공개되었다.

RS 5 페이스리프트는 2019년 12월 10일 공개됐다.

스페셜 에디션

팬더판

2019 아우디 RS5 Sportback - 팬더 에디션(미국)

아우디 오브 아메리카 제품 플래너 앤서니 가비스는 2019년 말 100개의 '팬더 에디션' RS5s(스포트백 75개, 쿠페 25개)를 제한적으로 디자인한 공로를[66] 인정받았다. 팬더 에디션 패키지는 13,800달러에 판매되었으며, 특히 팬더 블랙 크리스털 효과 페인트, 알칸타라 플랫 보텀 스티어링 휠, 20" 5-윈 스포크 가장자리 디자인 휠 및 시트, 스티어링 휠 및 안전 벨트의 크레스첸도 레드 스티칭 등 몇 가지 독점 옵션을 포함했다.

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