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65 브로드웨이

65 Broadway
65 브로드웨이
65 Broadway 001.JPG
이전 이름J.J. 케니 사옥 아메리칸 익스프레스 빌딩 철도 익스프레스 사옥
대체 이름스탠다드 & 푸어스 빌딩
일반 정보
유형사무실.
건축 양식신고전주의
주소.브로드웨이 63-65
시구정촌뉴욕 맨해튼 파이낸셜 디스트릭트
나라미국
좌표40°42~26°N 74°00′45″w/40.70722°N 74.01250°W/ 40.70722, -74.01250좌표: 40°42°26°N 74°00°45°W / 40.70722°N 74.01250°W / 40.70722, -74.01250
공사 시작1916
완료된1917
리노베이션1999
높이232.59피트(70.89m)
기술적 세부사항
바닥수21
설계 및 시공
건축가.렌윅, 아스핀월, 터커
지정1995년[1] 12월 12일
참조 번호1932년[1]
지정2007년[2] 2월 20일
일부월스트리트의 역사 지구
참조 번호07000063[2]
레퍼런스
[3]

65 브로드웨이는 뉴욕시 맨해튼 파이낸셜 디스트릭트의 모리스와 렉터 스트리트 사이에 있는 브로드웨이 빌딩이다.사무실 건물인 21층 콘크리트와 철골 구조물은 제임스 L.에 의해 설계되었다.네오클래식 스타일의 렌윅, 아스핀월, 터커의 아스핀월. 65번 브로드웨이는 한 블록 전체를 통해 서쪽으로 뻗어 트리니티 플레이스까지 뻗어 있습니다.가장 두드러진 특징은 H자형 건물 평면이며,[1] 날개 사이에 라이트 코트가 있다.

금융 서비스 회사인 아메리칸 익스프레스는 1874년부터 65번 브로드웨이 부지에 위치해 있었으며 1903년에 이 부지를 매입했다.현재의 건물은 1916~1917년에 지어졌다.1974년까지 아메리칸 익스프레스의 본사였으며, 다른 회사의 사무실도 있었다.아메리칸 익스프레스가 이전한 후, 65개의 브로드웨이를 미국 해운국이 차지했고, 이후 스탠더드 앤드 푸어스(S&P)가 차지했습니다.2019년 현재, 이 빌딩은 체트리트 그룹이 소유하고 있습니다.뉴욕시 랜드마크 보존위원회는 1995년 이 건물을 뉴욕시의 공식 랜드마크로 지정했다.또한 2007년에 만들어진 미국 국립 사적 등록 구역인 월스트리트의 역사 지구에 기여하는 재산이기도 하다.

위치

이 건물은 브로드웨이에서 약 24m, 트리니티 플레이스에서 약 76피트(23m)로 두 거리 사이의 길이가 210피트(64m)이다.주요 외관은 브로드웨이와 트리니티 [4][5]플레이스에 있습니다.인근 건물로는 북쪽으로 엠파이어 빌딩과 트리니티 교회, 동쪽으로 [6]1 월 스트리트, 남쪽으로 아담스 익스프레스 빌딩이 있습니다.

뉴욕시 지하철역 입구는 65개의 브로드웨이 주요 정면 바로 바깥쪽에 있습니다.IRT 렉싱턴 애비뉴 선의 월 스트리트 역으로 가는 두 개의 계단(4열차 및 5열차)이 엠파이어 빌딩 내에 위치하고 있으며, BMT 브로드웨이 선의 렉터 스트리트 역(N, R) 입구는 W, W, W, W에 있습니다.건물 [7]입구 바로 밖에 있습니다.렉터 스트리트 BMT 역의 직입구는 원래 65번 [8][9]브로드웨이의 계획에 포함되어 있었고, 그 입구가 [10]열렸는지는 불분명하지만 나머지 구조물들과 함께 지어졌다.6번가 라인의 높은 렉터 스트리트 역 입구도 1층 [11]뒤편에 있었다.

아키텍처

65 브로드웨이는 렌윅, 아스핀월 & 터커(나중에 렌윅, 아스핀월, 러셀)라는 회사가 제임스 L.과 함께 디자인했습니다. 주요 건축가로서의 [12][13][14]아스핀월.주요 계약자는 Cauldwell-Wingate Company였고, 몇몇 공급업체는 65개의 [10]브로드웨이에 개별 자재를 제공했습니다.이 건물은 아메리칸 익스프레스 빌딩 또는 스탠다드 앤드 푸어스 빌딩이라고도 불리지만, 두 건물 모두 인근 [14][a]구조물을 가리킬 수도 있다.65 Broadway는 에너지 및 환경 [18]설계의 리더십에 기재된 그린빌딩 기준에 따라 인증을 받았습니다.

65 브로드웨이는 21층,[4][5] 지하 1층으로 이루어져 있다.내부 공간은 250,000 평방 피트(23,0002 m)[19] 또는 350,000 평방 피트(33,0002 m)[20]로 추정됩니다.이 중 약 43,600평방피트(4,050m2)는 지하, 1층,[21] 메자닌, 2층에 걸쳐 있는 상업 공간이다.

형태

65 브로드웨이는 "H"자형이며, "H"[14][10]의 두 날개 사이에 두 개의 "라이트 코트"가 있습니다.라이트 코트 하나는 브로드웨이를 향해 동쪽을 향하고 다른 하나는 트리니티 [10][5]플레이스를 향해 서쪽으로 향합니다.라이트 코트는 창가에 인접한 실내 공간을 최대한 넓히기 위해 사용되었으며, 따라서 충분한 빛과 공기를 가질 수 있었다."H" 배치로 라이트 코트는 65개의 브로드웨이 주요 전면을 따라 배치될 수 있었습니다.이와는 대조적으로, 이전의 건물에서 사용된 "C"자 모양 레이아웃은 라이트 [5]코트를 한쪽에만 배치할 수 있었다.

브로드웨이 입구 로비에는 [11]현관이 있었습니다.현관에는 왼쪽(남)과 오른쪽(북)에 두 쌍의 회전문이 있었다.그 결과 왼쪽에는 소매공간이, [10][22]오른쪽에는 엘리베이터 로비가 있었습니다.2015년 [22]리노베이션으로 현관이 제거되었다.

전면

브로드웨이 65번지의 브로드웨이 정면

65번 브로드웨이의 정면은 기둥의 구성요소와 유사한 3층 "베이스"와 "샤프트" 그리고 3층 "캐피털"로 구성된 3개의 섹션으로 구성되어 있습니다.이것은 19세기 후반과 [5]20세기 초반에 세워졌던 건물들의 전면에서 흔히 볼 수 있는 설정이었다.서쪽 면과 동쪽 면은 모두 세 개의 수직 [11]만으로 세분되어 있습니다.

기초

밑면의 정면은 대부분 화강암으로 되어 있다.동쪽 브로드웨이 정면에는 1층부터 3층까지가 기본이다.코린트식 [5]기둥이 있는 콜로네이드 안에는 세 개의 이중 높이 아치형 창문이 있다.이는 건물에 "은행 전면 효과"[4]를 주기 위한 것이었다.1층은 [11]브로드웨이와 같은 높이에 있다.1층 정문은 중앙만 안에 2개의 문이 있는 이중문으로 되어 있었는데, 나중에 북쪽만에서 2개의 이중문으로 바뀌었다.남쪽 만에는 또 다른 이중 문이 있었고,[22] 이것은 소매 공간으로 이어졌다.2층 위에 위치한 엔타블러처는 처음에는 "American Express Company"라고 쓰여 있었으나 나중에 "J.J. Kenny Co., Inc."로 바뀌었다.베이스의 가장 높은 층인 3층은 직사각형 창문이 있으며,[11] 가장 낮은 층과 건물의 나머지 층 사이의 "전환"을 제공하도록 설계되어 있습니다.

서쪽 정면의 트리니티 플레이스는 지하가 거리와 같은 높이에 있으며, 지하 1층,[b] 2층으로 구성되어 있습니다.지하층에는 중앙 베이와 남부 베이에는 적재 도킹 스테이션이 있습니다.북쪽 만에는 하역장과 건물 [11]내부로 통하는 세 개의 문이 있습니다.그 위에 1층과 2층에는 큰 창문이 작은 판넬로 분리되어 있어 [5]격자무늬와 비슷한 패턴을 형성하고 있다.창문은 벽돌 [11]벽난로들로 분리되어 있다.

위층

건물의 "타워"는 대부분 테라코타와 [5]벽돌로 이루어져 있다.브로드웨이를 따라 15층, 트리니티 플레이스를 따라 16층 높이로, 타워 섹션의 가장 높은 층은 18층입니다.중앙 부분은 크게 움푹 패여 있고 외부 섹션은 베이스에서 직선으로 올라오므로 이러한 [11]층에 대해 H자 레이아웃을 작성합니다.

파사드의 꼭대기는 테라코타로 구성되어 있으며 대부분의 신고전주의 [11]장식이 결여되어 있다.20층과 21층은 2층 높이의 기둥을 이루고 있다.20층과 21층의 아치형 "다리"가 "H"의 날개를 연결하여 "8"자 모양을 [5]형성합니다.아메리칸 익스프레스의 기장인 큰 독수리가 이 두 개의 "다리"의 중앙에 각각 위치해 있습니다."다리" 아래에는 관 모양의 [5]아치가 있습니다.

역사

맥락

아메리칸 익스프레스는 [23][24]1850년에 급행 우편 사업으로 시작되었다.19세기 후반에는 화폐와 [25]귀중품을 옮기면서 가장 많은 수익을 올렸다.최초의 아메리칸 익스프레스 빌딩은 1854년 파이낸셜 디스트릭트의 북쪽 경계인 Vesey Street에 세워졌다.그것은 회사의 [25][26]마구간에서 사용되었다.근처 트리베카의 허드슨 거리에 1857-1858년 [25][26]당시 뉴욕시에서 가장 큰 [19]건물로 불렸던 이탈리아식 팔라초식 본사를 지었다.또 다른 마구간은 1866-1867년 세인트루이스의 화물 철도 창고 근처에 있는 휴버트 거리에 지어졌다. 존스 파크.[25][27]

1874년 아메리칸 익스프레스의 본사는 [25]63-65번지에 있는 5층짜리 브라운스톤 빌딩으로 이전했다.이 건물들은 하모니 가문을 위해 지어졌으며, 하모니 가문은 19세기 초에 설탕 [28]창고로 사용하기 위해 건물을 세웠다.나중에 웰스 파고 익스프레스 컴퍼니도 그곳에 자리를 [29]잡았다.1880년대에 허드슨 거리 본사는 허물어졌다; 1890-1891년에 [25][30][31]에드워드 H. 켄달에 의해 설계된 구조물로 대체되었다.아메리칸 익스프레스는 1902년에 [29]하모니 가족으로부터 브로드웨이 빌딩을 구입했다.그 당시 아메리칸 익스프레스는 뉴욕에서 두 번째로 큰 금융 서비스 [25]회사였습니다.63-65번 브로드웨이와 61번 브로드웨이에 위치한 애덤스 익스프레스 컴퍼니가 소유한 인접한 부지를 결합하고 3개 [29]회사를 위해 하나의 큰 건물을 짓는 것에 대한 논의가 있었다.

건설

중앙의 움푹 들어간 '라이트 코트'를 보여주는 65번 브로드웨이 꼭대기

브로드웨이 63-65번지에 새로운 본사 건물을 짓는 계획은 1914년 [32]3월에 발표되었습니다. 아메리칸 익스프레스 사장 조지 채드본 테일러는 새로운 [5]본사에 대한 아이디어를 고안해 냈습니다.뉴욕타임즈는 이 브라운스톤 커플이 브로드웨이 [4]하부에 있는 "고대 랜드마크들 중 하나"라고 묘사했다.렌윅, 아스핀월, 터커는 32층 콘크리트와 강철로 된 초고층 [5][28]빌딩의 계획을 세웠다.이 빌딩에는 당시 네 군데에 흩어져 있던 아메리칸 익스프레스 컴퍼니의 운영 전체가 들어설 예정이다.그러나 이 계획은 제1차 [5]세계 대전 때문에 더 이상 고려되지 않았다. 게다가 아메리칸 익스프레스 부사장 프란시스 F.플래그는 이 회사가 가까운 미래에 빌딩을 세울 것이라는 주장을 부인했으며 주변 지역에 [33]"그렇게 많은 임대되지 않은 사무실"이 있다고 말했다.

1916년에 이 구조물에 대한 작업이 재개되었고, 새로운 계획은 비용이 적게 들어 [5]1백만 달러가 들었다.1916년 2월에 발표된 개정안은 아메리칸 [34][35]익스프레스가 완전히 점유하게 될 15층 구조물을 요구했다.높이가 낮아진 것은 1916년 조닝 결의안을 준수할 가능성이 높았고, 이 결의안은 의무 [35]높이 이상의 건물에 차질을 포함하도록 의무화했다.그 무렵, 두 개의 갈색 돌은 [34]파괴되어 있었다.현재 21층으로 언제 [11]변경되었는지는 알려지지 않았다.

브로드웨이 65번지에 있는 새 사무실 건물은 1917년 4월에 기본적으로 완공되었다.아메리칸 익스프레스는 [36]임대되는 최상층 6층을 제외한 대부분의 공간을 차지할 계획이었다.그 해 10월까지 아메리칸 익스프레스 빌딩의 한 층을 제외한 모든 층이 [37]점유되었다.원래 설계한 대로, 지하(Trinity Place 지하 아래)에는 건물을 위한 발전 플랜트가 들어 있었습니다.1층에는 로비, 여행부, 2층에는 외무부가 있었다.3층에는 일반 출납부, 4층에는 재무부, 금융교통부, 5층에는 여러 부서의 사무실, 6층부터 11층까지는 회계부, 20층에는 최고책임자의 사무실이 있었다.처음에는 12층부터 19층까지가 비어있었고 [10]21층도 비어있었다.65개의 브로드웨이가 완공된 후, 그것은 거리의 [5][38]최남단 부분에 있는 빌딩을 점거한 일련의 급행 우편 회사인 로어 브로드웨이의 "익스프레스 로우"의 일부가 되었다.건물이 위치한 도시 블록에는 연속된 석조 [14]구조물이 있었다.

후대의 역사

65개의 브로드웨이가 완공된 직후, 미국 정부는 모든 국내 상업용 속달 우편 사업을 제1차 세계 대전의 일환으로 정부가 운영하는 단일 기관인 철도 익스프레스 에이전시로 통합하도록 강요했다.아메리칸 익스프레스는 [12]주식의 40%를 보유하며 합병에서 살아남은 유일한 익스프레스 메일 회사 중 하나였다.1930년 2월 아메리칸 익스프레스의 은행 부문은 65번 브로드웨이의 1층으로 확장할 계획을 발표했다.여행 부서는 전체 층이 아닌 1층의 일부만 차지하면서 규모를 축소할 것입니다. 철도 익스프레스 기관은 헴슬리 빌딩으로 이전할 것입니다.당시 뉴욕타임스는 이번 조치를 "월가 지역에서 [39]옛 특급회사들이 사라지기 위한 또 다른 조치"라고 표현했다.그 새 은행은 그 해 [40]4월에 문을 열었다.그 지점은 1500만 달러의 예금과 다양한 [41]서비스를 제공하기로 되어 있었다.J.&W. Seligman & Co.는 1940년에 빌딩의 꼭대기 3층으로 이전하여 1974년까지 [14][11]그 공간을 점유했다.65개 브로드웨이의 다른 세입자들로는 무디스와 내셔널 인베스터즈 [11]코퍼레이션이 있었다.

아메리칸 익스프레스는 1974년 초 당시 대부분 비어 있던 [42]고층 건물인 뉴욕 플라자 2번지로 이전할 것이라고 발표했다.그 회사는 [19]이전 과정에서 65개의 브로드웨이를 매각할 계획이었다.미국 해운국은 1977년에 이 건물을 사들였는데, 이 건물은 브로드 [43][44]스트리트 45번지에 있는 작은 위치에서 옮겨왔다.그러나 사무국은 65개 [45]브로드웨이의 12층부터 21층까지만 점유할 계획이었다.65개의 브로드웨이를 사들인 후,[14] 그 건물은 1979년에 개조되었다.개조 작업에는 대머리 독수리를 청동으로 렌더링하여 건물 [46]꼭대기로 끌어올리는 작업이 포함되었습니다.Bureau가 65개의 브로드웨이를 인수하는 데 드는 비용은 [47]보수 비용을 포함하여 5백만 달러였다.증가하는 비즈니스 요구로 인해, 사무국은 곧 65 브로드웨이의 공간을 초과하여 1986년에 [11]이전했습니다.

1994년 당시 브로드웨이 소유주 65명이 이 빌딩의 저당을 갚지 못하자 Aetna는 이 [11]빌딩을 매입했다.당시 65개의 브로드웨이는 맥그로힐(현 스탠더드 앤드 푸어스)의 자회사인 J. J. 케니가 차지하고 있었다.같은 해 맥그로힐은 제3자의 빌딩 매입 제안에 이의를 제기할 수 있는 조항을 발동해 65개의 [48]브로드웨이를 매입했다.이후 스탠더드 앤드 푸어스(S&P)는 건물 이름을 스스로 [14]바꿨다.얼마 후, 조셉 체트리트의 체트리트와 AM 프로퍼티 그룹이 합작 투자로 65개의 브로드웨이를 인수했습니다.Chettrit은 2014년에 AM Property의 지분을 인수하여 80번과 90번 Maiden [20][49]Lane의 부동산 지분을 매각했습니다.2016년 체트릿은 RKF를 고용해 65번 [21]브로드웨이의 사무실 공간을 임대했고, 2019년에는 1억5200만달러의 [50][51]가치를 지닌 리파이낸싱 계약을 체결했다.

뉴욕시 랜드마크 보존위원회는 1995년 [1]12월 12일 이 건물을 뉴욕시의 공식 랜드마크로 지정했다.이 건물은 2007년 미국 국립사적등록구역인 [2]월스트리트의 [52]역사지구에 기부재산으로 지정되었다.

참고 항목

레퍼런스

메모들

  1. ^ 즉, American Express Building은 200 Vesey Street(구 3 World Financial Center)[15]를 나타낼 수 있으며, Standard & Poors Building은 25[16] Broadway 또는 55 Water [17]Street를 나타낼 수 있습니다.
  2. ^ 트리니티 플레이스에 대한 세 번째 층은 베이스가 아닌 타워 섹션의 일부입니다.

인용문

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