계측기 정격

Instrument rating

계기 등급은 계기 비행 규칙(IFR)에 따라 비행하기 위해 조종사가 갖춰야 하는 자격을 말한다.계기 비행에 특화된 규칙과 절차, 기상학 추가 교육, [1]계기만을 통한 보다 강도 높은 비행 훈련을 포함하여 민간 조종사 자격증이나 상업 조종사 자격증에 필요한 것 이상의 구체적인 훈련과 교육을 요구한다.

트레이닝과 테스트

테스트는 필기시험과 실기시험(미국에서는 체크라이드, 다른 나라에서는 비행시험이라고도 함)으로 구성됩니다.체크 라이드는 신청자가 계기 비행 이론을 이해하고 있는지 확인하기 위한 구두 구성 요소(특정 국가만 해당)와 조종사가 안전한 IFR 비행에 필요한 실제 기술을 보유하고 있는지 확인하기 위한 실제 비행으로 구분된다.

대부분의 민간 조종사의 경우 IFR에 따라 비행하는 가장 중요한 가치는 계기 기상 조건(예: 구름 내부 또는 시야가 좋지 않은 날)에서 비행할 수 있는 능력이다.또한 클래스 A 영공에서 운영되는 모든 비행은 IFR에 따라 수행되어야 한다.미국에서는 야간 특수 시각 비행 규칙(SVFR)에 따라 작동할 때 계측기 등급이 필요합니다.

요구 사항들

미국의 계기 등급 요건은 연방 항공 규정[2] 섹션 61.65에 열거되어 있다.

  • 사령부 크로스컨트리에서의 50시간의 파일럿 실시
  • 시뮬레이션 또는 실제 계측기 시간 40시간
  • 계기 정격에 대한 15시간의 비행 지침

캐나다 면허증 VFR-Over-the-Top(VFR OTT)은 개인 및 상업용 조종사가 VFR 조건에서 여행을 시작하고 종료할 때 IMC 영역을 횡단할 수 있도록 합니다.

영국에서는 민간 조종사가 국가 영공으로 제한되는 계기 등급(제한됨) 등급에 대한 덜 강도 높은 훈련에 참석할 수 있습니다.이는 전체 계기 등급의 특권을 부여하지는 않지만 클래스 A 영공 밖 IMC에서 비행하고 비행 중 가시거리가 10km 미만(단 3km 이상)인 SVFR 클리어런스로 비행할 수 있다.

계기 정격 시험은 단일 또는 다중 엔진 항공기에서 실시할 수 있으며, 자격은 각각 SEIR 또는 MEIR로 알려져 있다.조종사는 다중 엔진 항공기를 조종할 수 있지만 SEIR만 보유할 수 있습니다. 이 경우 IMC에서만 SE 항공기를 조종할 수 있습니다. MEIR로 업그레이드하려면 추가 훈련과 다른 점검 탑승이 필요합니다.MEIR 보유자에게는 SEIR 특권이 자동으로 부여됩니다.

또한 EASA에서는 계측기 등급이 싱글 파일럿(SP) 또는 멀티 파일럿(MP)으로 발행되며 12개월마다 별도로 재검증해야 합니다.일반적으로 조종사는 가벼운 피스톤 트윈으로 첫 SP MEIR를 취득한 후 항공사로 이동하면 유형 평가 훈련의 일환으로 MP MEIR를 취득합니다.SP MEIR를 재검증하지 않으면 피스톤이 아닌 제트기에서 IFR을 비행할 수 있는 위치에 놓일 수 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Benenson, Tom (2006-11-10). "Climbing the Ratings Ladder". Flying Magazine. 133 (11): 73. Retrieved 2010-11-27.
  2. ^ Title 14, Part 61. "CERTIFICATION: PILOTS, FLIGHT INSTRUCTORS, AND GROUND INSTRUCTORS". ELECTRONIC CODE OF FEDERAL REGULATIONS. US Government Printing Office. Retrieved 27 December 2012.