중순양함

Heavy cruiser
호킨스급 순양함인 HMS 프로비셔는 워싱턴 해군 조약의 중형 순양함에 대한 제한이 적혀 있었다.

중순양함은 장거리 고속으로 설계된 순양함의 일종으로 일반적으로 구경이 약 203mm(8인치)인 해군포로 무장하고 있으며, 설계 매개변수는 1922년 워싱턴 해군조약과 1930년 런던 해군조약에 의해 규정되었다.중순양함은 1915년부터 1950년대 초반까지 선박 디자인의 일부이지만, "중순양함"이라는 용어는 1930년에야 공식적으로 사용되었다.이 중순양함의 직접적인 전조는 1905년 이전의 장갑 순양함이 아니라 1900년대와 1910년대의 경순양함 디자인이었다.장갑순양함이 전투순양함에 의해 대체되었을 때, 이것과 경순양함 사이의 중간 형태의 선박이 필요한 것으로 밝혀졌다. - 하나는 잠재적 적의 경순양함보다 크고 강력하지만 상선을 보호하고 서비스를 제공하기 위해 충분한 수의 전투순양함만큼 크고 비싸지는 않다.n 다수의 전투극장.

다른 순양함과 소형 함정이 목표였기 때문에, 중순양함의 역할은 장갑순양함과 근본적으로 달랐다.또한, 이 중순양함은 해군 기술과 디자인의 진보를 이용하기 위해 설계되었다.장갑 순양함의 왕복 증기 엔진보다는 석유 연소식 증기 터빈으로 구동되는, 무거운 순양함은 장갑 순양함보다 훨씬 더 빠른 속도를 낼 수 있었고 훨씬 더 오랫동안 고속으로 순항할 수 있었다.그들은 중앙선 포탑에 장착된 균일한 주포를 사용했다.갑판 위의 어뢰를 위한 공간을 마련하기 위해 건포와 혼합 포대를 제거했고, 더욱 효과적인 대공 무기도 늘렸다.그들은 또한 1920년대의 뛰어난 화재 통제로부터 이익을 얻었고 1950년대 내내 지속적으로 업그레이드되었다.개발 주기 후반에는 레이더와 전자 대책도 등장하여 중요성이 급격히 증대될 것이다.

역사

발전

장갑순양함 테네시호로 10인치(250mm) 포 4문으로 무장, 1907년 경
HMS Hawkins, 동급의 선두주자입니다.

19세기 말 순양함은 능력에 따라 1급, 2급 또는 3급으로 분류되었다.1등급 순양함은 일반적으로 벨트 측면 갑옷을 갖춘 장갑 순양함인 반면, 가볍고 저렴하며 빠른 2등급 및 3등급 순양함은 장갑 선체보다는 장갑 갑판과 보호용 석탄 벙커만 있는 경향이 있었다. 그래서 그들은 보호 순양함이라고 불렸다.그들의 본질적인 역할은 항해 시대 이후로 변하지 않았다. 장거리 임무에 종사하고, 적 전함을 순찰하고,[1] 상거래를 습격하고 방어하는 것이다.장갑 순양함은 이것을 적절히 하기 위해 필요한 것보다 덜 다재다능한 것으로 판명되었다.서로 사이즈를 초과하고 포를 쏘기 위한 경쟁에서, 그들은 약 15,000톤, 그리고 9.2와 10인치 (230과 250 mm)의 주 포구경까지 성장하였다. 비록 그들은 일반적으로 갑옷이 부족하고 제한으로 인해 전투함보다 더 빠르다고 여겨졌지만, 그 당시 미리 준비된 전투함에 매우 근접하였다.f 엔진 기술.1905년 대마해전에서 일본 장갑순양함이 두각을 나타낸 반면 당시 알려진 장갑순양함은 개발의 [2]막바지에 이르렀다.

전술과 기술은 주로 대형 구경 포를 필요로 하는 점점 더 긴 항속거리에서의 해군 대결을 향해 나아가고 있었다.잠재적 적을 앞지르고 함대 정찰병으로서의 전통적인 역할을 다하기 위한 속도에 대한 요구는 전함보다 30퍼센트 빠른 속도를 필요로 했다.30퍼센트는 프리깃함이 출항 당시 이 항로의 배보다 빨랐던 비율이다.만약 전함이 20노트로 항해한다면, 이것은 장갑 순양함이 적어도 26 [3]또는 27노트의 속도를 내야 한다는 것을 의미한다.

장갑 순양함은 훨씬 더 큰 규모로 건조되고 과거와는 다른 형태를 띠지 않고는 이러한 기준을 충족할 수 없었다.그 결과는 전투 순양함이었다.HMS 인비셔블과 그녀의 두 자매선은 이러한 요구사항을 충족시키기 위해 특별히 설계되었다.어떤 의미에서 그들은 빠르고 중무장한 정찰병, 상업 보호자, 순양함 파괴자로서 장갑 순양함의 연장선이었고, 이는 원래 그들에게 "대형 장갑 순양함"이라는 용어에 반영되었다.하지만, 그들은 장갑 순양함보다 훨씬 크고, 빠르고, 무장도 잘 되어 있어서, 그들을 앞지를 수 있었고, 그들의 무기의 사정거리 밖으로 떨어져 그들을 비교적 처벌받지 않고 파괴할 수 있었다.그들은 보통 전함이라고 여겨지는 중포를 가지고 있었기 때문에 이론적으로 장갑 순양함보다 더 쉽게 전열을 유지할 수 있었고, 윌리엄 호브고드가 쓰시마 이후에 주장했던 "전함 순양함"의 역할을 할 수 있었다.비록 영국, 독일, 일본이 전투순양함을 건조하는 유일한 강국이기는 하지만, 이 모든 요소들은 전투순양함을 매력적인 전투부대로 만들었다.그들은 또한 알려진 장갑 순양함이 이제 시대에 뒤떨어졌다는 것을 의미했다.1910년 이후에는 더 이상 건설되지 않았고, 1차 세계대전이 끝날 무렵에는 대부분의 차량이 [4]현역에서 퇴역했다.

비록 인비셔블의 건조의 배후에 있는 피셔 경은 실질적으로 모든 형태의 순양함을 전투 순양함으로 대체하기를 희망했지만, 많은 수의 순양함을 건조하기에는 비용이 너무 많이 든다는 것이 입증되었다.동시에, 3등 순양함(약 3,000톤)은 선체 외부에 얇은 강철 갑옷을 운반하기 시작했고 경순양함으로 알려지게 되었다.그 후, 이 새로운 타입의 경순양함에는, 낡은 2등 순양함과 유사한 5,000톤급 경순양함이 추가되었다.20,000톤과 305mm(12인치)의 대형 순양함과 최대 5,000톤과 100mm(4인치) 또는 155mm(6인치)의 소형 순양함 사이의 큰 격차는 자연스럽게 중형 포를 위한 여지를 남겼다.최초의 그러한 디자인은 1912년 영국의 '대서양 순양함' 제안으로, 190mm(7.5인치) 포를 장착한 배수량 약 8,000톤의 장거리 순양함을 제안했다.독일이 170mm 함포로 대서양 상선을 공격하기 위해 순양함을 건조하고 있다는 소문에 대한 대응이었다.독일의 침입자들은 허구임이 입증되었고 '대서양 순양함'은 결코 건조되지 않았다.그러나 1915년에 장거리 무역 보호 순양함에 대한 요건이 다시 대두되어 호킨스급이 되었다.기본적으로 대형 경순양함인 호킨스급 경순양함은 6인치 경순양함이 5,000톤급 2급 경순양함에 이어 취역한 이후 "개선된 버밍엄"형이라고 불리며, 각각 190mm(7.5인치)의 포를 탑재하고 배수량은 10,000톤 미만이었다.

이 배들과 중순양함과 함께 따라오는 배들의 차이는 장갑순양함과 전투순양함 사이의 차이만큼이나 뚜렷했다.이러한 차이에 대한 한 가지 이유는 이 배들의 의도된 임무였다.그들은 장갑 순양함처럼 주니어 전함으로서의 역할을 하도록 의도되지 않았고, 그러한 역할을 하도록 제작되거나 설계되지 않았다.그들의 주 무장은 203mm(8인치)로 최신 장갑 순양함의 일반적인 9.2인치 또는 10인치(230 또는 250mm) 포보다 작았으며, 그들의 목표는 다른 순양함과 소형 함정이었다.그 차이점에 대한 또 다른 이유는 기술과 해군 디자인의 진보였는데, 이 두 가지 모두 중순양함이 이점을 누릴 수 있었다.현대의 모든 배와 마찬가지로, 중형 순양함은 일반적으로 석유 연소식 증기 터빈 엔진으로 구동되었고 장갑 순양함보다 훨씬 더 빠른 속도를 낼 수 있었다.그럼에도 불구하고, 중형 순양함은 종종 많은 수의 주포를 가지고 있었고(일부 장갑 순양함은 주포의 균일한 보완 대신 혼합된 것을 포함), 중앙선 지상 포탑을 위해 케이스메이트에 주포의 장착을 폐기했고(톤수를 절약하고 배가 한쪽에 모든 포를 발사할 수 있게 해주었으며), 도입의 혜택을 받았다.f 1920년대와 1930년대의 사격 통제, 즉 중순양함이 상당히 강력했다는 것을 의미한다.

워싱턴 조약

HMAS 캔버라, 카운티급 "대우 순양함"

1922년 워싱턴 해군 조약은 영국의 넬슨급 전함 2척을 제외하고 새로운 전함 건조의 모라토리엄을 부과했고, 미래의 전함과 순양함의 톤수와 화력에 매우 엄격한 제한을 두었다.또한 자본선의 정의를 표준 배수량 1만 톤 이상의 군함 또는 8인치(203mm) 이상의 무장을 갖춘 군함으로 정했다.이후 더 크고 강력한 순양함을 건조하는 경쟁이 수도선 건조 금지의 유용성을 전복시키고 해군이 대형 순양함을 추적하기 위해 특별히 설계된 고속 선박에 대한 현재 제한된 허용 톤수를 낭비하도록 장려할 것이라는 우려가 있었다.이러한 도전을 피하기 위해 미국, 영국, 일본, 프랑스, 이탈리아 대표들은 순양함의 톤수와 화력을 표준 배수량 10,000톤으로, 주포 구경은 최대 203mm로 제한했다.이러한 제한은 특히 미국과 영국의 이익에 부합했다.미 해군의 계획자들은 1만 톤의 8인치 순양함을 설계하기 위해 협상을 시작하기 2년 전에 시간을 들여왔으며 소형 선박은 가치가 없다고 확신했다.영국은 호킨스급 순양함을 막 건조했고 더 큰 종류의 [5]슈퍼크루저에게 희생되지 않도록 하고 싶었다.

이러한 의도와 제한에도 불구하고, 이들 국가로부터 많은 새롭고 강력한 순양함 계급이 생겨났고, 이는 순양함 군비 경쟁을 촉발시켰다.일본 해군은 모든 등급에서 상대보다 더 강력한 함선을 건조한다는 원칙을 가지고 있었고, 이것은 몇 가지 매우 인상적인 중순양함의 발전을 이끌었다.영국과 미국의 건물은 다른 국제적 책임을 다하기 위해 충분한 순양함을 보유하면서 일본 선박에 필적할 수 있기를 바라는 열망에 의해 더 많은 영향을 받았다.워싱턴 조약에 의해 엄격한 군함이 규제되고 항공모함이 아직 성숙하지 않은 상황에서 순양함 문제는 해군 문제의 초점이 되었다.경제난과 국제적 약속을 한 영국은 순양함 톤수를 무제한으로 선호했지만 개별 선박에 대해서는 엄격한 제한을 가했다.미국인들은 그 반대인 강력한 순양함의 수가 엄격히 제한되어 있다는 것을 선호했다.영국과 미국 사이의 의견 불일치로 1927년 해군 관련 회의는 엉망이 되었다.

묘코 클래스의 IJN 하구로
1935년 USS 펜사콜라

1920년대에도 영국, 프랑스, 미국의 디자이너들이 일반적으로 한계까지 정밀하게 작업했음에도 불구하고 10,000톤의 한계를 항상 엄수하지는 않았다.영국인들은 4개의 8인치 쌍탑으로 유명한 카운티급 13개를 만들었지만 갑옷은 거의 없었다.이 배들은 우수한 해상 유지 기능과 장거리 항해를 가지고 있었지만, 사실상 무방비 상태였고, 전투에서 쉽게 손상되었다.그러나 일본 묘코급은 해군 총참모부가 설계자들에게 무기 장전량을 늘리라고 설득하면서 건조 과정에서 성장했다.조약 위반뿐만 아니라, 이것은 설계상의 관점에서 좋지 않은 결정이었고 무게를 줄이기 위해 1930년대에 선박을 재건해야 했다.독일 도이칠란트급은 베르사유 조약에 따라 장갑 해안 방어선으로 분류되었다.그들은 거대한 주포 포탑과 비정상적으로 높은 연결탑/교량 때문에 겉으로 보기에 현대 전함과 유사했다.그러나 실제로는 속도가 느리다는 이유로 11인치 포대로 교체된 중형 순양함이었다. 배수량은 10,000톤으로 발표되었지만 실제로는 훨씬 더 많았다.이탈리아 해군은 우선 속도를 위해 보호를 희생한 트렌토급 순양함 2척을 건조했고, 그 후 훨씬 균형 있고 더 잘 보호되는 디자인인 자라급 4척과 트렌토(볼자노)의 개선된 복제품을 건조했지만, 모두 배수 제한을 초과했다.

펜사콜라급 순양함은 워싱턴 해군조약의 제한에 따라 설계된 미 해군의 첫 "대우 순양함"이었다.그들의 주 포대는 주 갑판에 있는 두 개의 트윈 포탑에 있는 10개의 8인치 (200 mm) 포와 두 개의 갑판 위에 있는 두 개의 트리플 포탑으로 구성되었고, 주 무장을 위한 다른 크기의 포탑을 가진 두 개의 미국 해군 함정 등급 중 하나가 되었다(이후 미국 순양함들은 3개의 트리플 포탑 2개의 전방에 9개의 8인치 포탑을 장착할 것이다).1 후트).벨트(두께가 2.5~4인치(64~102mm)와 갑판 1.75인치(44mm)의 얇은 갑옷은 6인치 함포 순양함보다 나을 것이 없었고 8인치 포탄으로부터 생명체를 보호하기에 역부족이었다.또한, 특이한 메인 배터리 배치와 무거운 삼각대 앞마스트 때문에 이 선박들은 탑헤비하고 과도한 롤링에 빠지기 쉽습니다.이것은 낮은 프리보드 포워드와 결합되어 그들을 이후의 설계에 비해 열등한 해저로 만들었다.조선소의 재작업은 1930년대에 선체와 상부 구조물을 변형시켜 굴림을 없앴다.이 등급의 두 배인 펜사콜라와 솔트레이크시티는 1931년 7월 6인치 [6]이상의 포를 가진 모든 순양함을 지정하는 국제 관행에 따라 중형 순양함으로 재지정되기 전까지 최소 갑옷 때문에 원래 경순양함으로 분류되었다.

런던 조약

1930년에 워싱턴 해군 조약은 런던 해군 조약에 의해 연장되었고, 마침내 1920년대에 맹위를 떨쳤던 순양함에 대한 논쟁을 해결했다.이 조약은 155mm(6.1인치) 이상의 포를 가진 중형 순양함과 더 작은 포를 가진 경형 순양함에 대한 제한을 규정했다.배수량 1만 톤의 제한은 여전히 두 가지 모두에 적용되고 있다.이때 "무거운" 순양함과 "경량" 순양함의 분열이 마침내 공식적이고 널리 퍼지게 되었다.

그 조약은 영국과 미국을 만족시켰다.그러나 이는 일본 제국 해군이 보유할 수 있는 중순양함을 8인치 포와 중어뢰 무장을 갖춘 전투 전열에서 중순양함을 핵심 전함으로 간주해 일본 해군이 보유할 수 있는 중순양함의 수를 크게 제한한 것이어서 일본을 매우 불쾌하게 했다.IJN은 1920년대 경순양함(IJN이 임관한 5척의 제1차 세계대전 당시 경순양함은 미국과 영국 해군의 경순양함보다 무장이 덜 되어 주로 구축함 중대로 격하되었다)을 목적으로 제작된 경순양함보다 우선도가 낮았다.일본이 채택한 해결책은 6.1인치 함포 15문을 탑재한 1만t급 경순양함 모가미급 건조였다.실제로, 그들은 12,000톤 이상을 교체했고, 사실상 중순양함 선체 디자인을 가지고 있었고, 그것은 항상 그녀의 포탑을 교체하여 최종 203mm 포를 10문의 최종 무장을 하도록 의도되어 있었고, 가볍고 무거운 순양함 분류는 말도 안 되는 것이 되었다.1934년 미 해군이 새로운 중형 순양함을 위한 용골 퇴치를 중단하고 브루클린급 경순양함을 위한 새로운 선체 디자인을 사용했을 때 물은 더욱 진흙투성이가 되었다.이 타입은, 모가미의 전철을 밟아, 실질적으로 무거운 순양함 선체를 가져다가 경순양함에 경순양포를 장착해, 미 해군은 경순양함에 8인치 포를 장착하지 않았지만, 선체 디자인은 미래의 중순양함 설계의 기초가 되었다.

독일 해군은 또한 이 조약의 제한에 대해 입에 발린 말을 했고, 제독 히퍼급은 16,170톤에 달했다.

1930년대 중반에 영국, 프랑스, 이탈리아는 중형 순양함 제작을 중단했다.순양함 교전에서는 203mm(8인치)의 적은 수보다 더 많은 155mm(6인치)의 포가 선호될 것으로 생각되었다[citation needed].8인치 포는 명중 시 더 많은 피해를 입히지만, 6인치 포는 더 많이 휴대할 수 있어 표적에 더 많은 포탄이 발사되고 첫 번째 명중 시점이 더 많이 찍힐 가능성이 높아진다.이는 12개에서 155mm [citation needed]포를 장착한 순양함의 건조로 이어졌다.

1936년 런던 해군 조약은 주로 영국과 미국 사이에 협상을 벌였지만 비준되지 않았으며, 새로 건조되는 중순양함은 8,000톤과 155mm(6.1인치) 포기로 제한함으로써 완전히 폐지되었다.이것은 영국의 요구에 매우 잘 맞았지만, 대체로 쓸모없는 편지였다.미국은 뉴올리언스급과 위치타함을 정점으로 중형 순양함을 계속 건조했다.

제2차 세계 대전

다음 항목도 참조하십시오.제2차 세계 대전의 순양함 목록
타카오급 중순양함 마야

무거운 순양함은 여전히 건조 중이었고, 각국이 런던 해군 조약에 의해 부과된 제한을 피하기로 결정했을 때 균형 잡힌 디자인이 될 수 있었다.

일본과 미국 및 동맹국의 중순양함 전투 순서:

  • 미국(4개 클래스, 1척)
  • 영연방(TBD)

일본인들은 조약에 의해 12척의 중형 순양함만 허락받았지만, 그들의 주 포대를 바꿀 수 있는 선택권을 가지고 고의적으로 모가미스함을 건조했다.투톤스호는 당초 경순양함으로도 계획됐으나 8인치 포로 조약체계가 무너지면서 진수됐다.교전 개시시에는, 미 해군과 일본 제국 해군 사이에 중순양함에 관한 대등한 관계가 있었다.

영-독 해군 협정은 배수량을 워싱턴 해군 조약에 명시된 10,000톤으로 제한하기로 되어 있었지만, 독일은 14,000톤의 제독 히퍼급 중순양함을 건조했다.

미국은 전쟁 중에 볼티모어급 중순양함을 건조했다.이전의 중순양함은 강력한 어뢰 무장(특히 일본 중순양함)으로 유명했지만, 이후 USN에 의해 건조된 함정은 주로 대공무장에 집중되었다. 왜냐하면 그들의 주된 역할은 지상 활동 대신 항공모함과 병력 수송을 호위하는 것이었기 때문이다.대부분의 일본 중순양함은 해상 [7]교전이 아닌 항공기나 잠수함에 의해 침몰되었다.

  • Example of heavy cruiser evolution during the Second World War: Duquesne in original anti-surface layout

    제2차 세계대전 중 중순양함 진화 예: Duquesne의 원래 반표면 배치

  • Tourville after refit: reinforced anti-air armament, removal of sea plane, torpedo launchers and aft mast

    장착 후 투르빌: 대공군비 강화, 해상비행기 제거, 어뢰발사기 및 선미 돛대

1963년 USS 콜럼버스호.원래 볼티모어급 순양함이었던 그녀는 올버니급 유도탄 순양함으로 개조되었다.
1957년에 등장한 USS 살렘은 전 세계에 남아있는 마지막 중순양함이다.

미국은 전쟁 직후에 완성된 마지막 중형 순양함을 건조했다.볼티모어급은 약간 다른 오리건시티급 3척을 포함한 17척의 선박으로 구성되었다.디모인급은 마지막으로 건조된 중형 순양함이었다. 발티모르호에 기초했지만, 203mm(8인치)의 신형 속사포 때문에 상당히 무겁고 더 길었다.또 볼티모어에서 파생된 선체인 사이판급 항공모함 위에 2척의 항공모함이 건조됐다.

가장 큰 중형 순양함은 "순양함 킬러"로 설계된 알래스카급 대형 순양함이었다.그들은 일반적인 외관상 현대의 순양함이나 전투함을 닮았을 뿐만 아니라 제1차 세계대전의 수도 함정과 동등하거나 그 이상의 주 무장과 변위를 가지고 있었다.그러나 기계 배치와 단일 방향타 소유가 자본선이 아닌 순양함에 기반했기 때문에 실제로는 대형 순양함이었다.알래스카급 순양함은 진정한 자본 선박의 정교한 수중 보호 시스템이 부족하여 물밑을 타격하는 포탄과 어뢰에 취약했다.영국 순양함 HMS 후드(30%), 독일 샤른호스트함,[8] 미국 해군의 노스캐롤라이나급 전함 40%와 비교해 갑옷 중량은 배기량의 28.4%로 상대적으로 적었다.사실상, 알래스카인들은 진정한 전투함과 순양함의 포에 맞서기 위해 제대로 보호받지 못했고, 항공모함 호위함으로서 그들은 발티모르보다 훨씬 더 비쌌지만 대공 능력이 약간 더 뛰어났다.USN에 의해 낮은 우선순위가 주어졌을 때, 오직 두 명의 멤버만이 완성되었고 그들은 제2차 세계대전이 임관된 지 얼마 되지 않아 거의 복무하지 못했다.

영국 해군은 1950년대 초까지 마지막 3척(HMS 런던, HMS 컴벌랜드, HMS 데본셔)을 해체하면서, 2차 세계대전 이후 중형 순양함이 사용되지 않게 되었다.미국의 기존 중형 순양함 중 일부는 1970년대까지 잘 유지되었으며, 1975년에 마지막으로 전함인 USS 뉴포트 뉴스가 퇴역했다.1975~1980년 유도탄 순양함(미국 선체 기호 CG)으로 개조된 시카고, 콜럼버스, 올버니호가 건조됐다.

손실

중형 순양함 생존

현존하는 마지막 중형 순양함은 현재 매사추세츠주 퀸시에 있는 조심스럽게 보존된 박물관 배인 USS 세일럼호이다.

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레퍼런스

  1. ^ 로저, 뉴욕주: 해양사령부, 1649년–1815년 영국의 해군사.앨런 레인, 런던, 2004년 ISBN0-7139-9411-8
  2. ^ 메리엇, 리오조약 순양함 위치 124ISBN 9781783409761
  3. ^ Breyer 1973, 페이지 48. 오류:: (
  4. ^ 브레이어, 48-9페이지
  5. ^ Friedman 1985, 페이지 109–. 대상 : CITREFFriedman
  6. ^ Silverstone, Paul H (1965). US Warships of World War II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-773-9.
  7. ^ 준요칸!IJN 순양함대의 이야기와 전투 이력
  8. ^ 프리드먼, 전함 설계 및 개발, 166–173