묘코급 순양함
Myōkō-class cruiser | |
| 수업개요 | |
|---|---|
| 이름. | 묘코급 |
| 건설업자 | |
| 연산자 |  일본 제국 해군 |
| 앞에 | 아오바급 |
| 성공자 | 다카오급 |
| 지었다. | 1924–1929 |
| 의뢰중 | 1928–1946 |
| 완료된 | 4 |
| 잃다 | 3, 전쟁 후 목표물로 1개 침몰 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 중순양함 |
| 변위 | 11,633톤(표준하중) 14,980톤(전하중) |
| 길이 | 전체 204m(669피트) |
| 보 | 19.5 m (64 ft) |
| 드라우트 | 6.36 m (20.9 ft) |
| 추진력 |
|
| 스피드 | 35.5노트(40.9mph; 65.7km/h) |
| 범위 | 14kn(16mph; 26km/h)에서 8,000nmi(15,000km) |
| 보형물 | 773 |
| 무장 |
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| 아머 |
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| 항공기 탑재 | 2 |
| 항공시설 | 캐터펄트 1개 |
묘코급 순양함()은 1920년대 후반 일본 제국 해군을 위해 건조된 4척의 妙高型巡洋艦급 순양함이다. 3개는 제 2차 세계 대전 동안 사라졌습니다.
이 등급의 배는 11,633톤(표준)을 이동시켰고, 길이는 201미터(659피트)였으며, 36노트(시속 67km, 시속 41마일)로 증기를 뿜을 수 있었습니다. 그들의 주요 무장은 10개의 20cm/50 3년형 함포이며, 5개의 쌍포탑에 무거운 어뢰 무장으로 보완되었습니다. 당시, 이것은 세계의 순양함급 중 가장 무거운 무장이었습니다. 이 순양함들은 또한 일본 해군이 워싱턴 해군 조약에 의해 정해진 (10,000톤) 한도를 초과하여 건조한 최초의 순양함이었습니다.
설계.
묘코급은 이전의 아오바급 순양함과 유사한 선체 설계로 13,500 t (길이 13,300 t)을 대체했습니다. 배수량은 설계된 2/3 시험 배수량인 11,850 t(길이 11,660 t)보다 상당히 많았으며, 이는 워싱턴 해군 조약에 의해 제한된 선체에 가능한 한 많은 양을 탑재해야 한다는 요구의 결과이며, 급의 침출 특성과 내구성에 악영향을 미쳤기 때문에 의도하지 않았을 가능성이 높습니다.[2] 길이는 203.8m(669피트), 보는 19.5m(64피트), 초안은 6.36m(20.9피트)였습니다. 추진력은 Kampon 보일러 12대가 단일 임펄스 기어 터빈 엔진 4세트를 구동하고, 4개의 축이 3개의 블레이드 프로펠러를 회전시켜 선박을 35.5노트(시속 65.7km, 시속 40.9마일)까지 추진했습니다. 설계 내구성은 8,000해리였지만, 무게 문제가 증가하면서 7,000해리로 줄었습니다.[2]
보호 기능은 이전 아오바급보다 우수했고 시험 변위의 약 16%를 차지했습니다. 102mm(4인치) 측면 벨트는 배 길이의 123m(404피트)와 35mm(1.4인치) 장갑 갑판을 따라 달렸고 76mm(3인치)는 포탑 바베테를 보호했지만 포탑은 25mm의 파편 보호만 있었고 다리는 무장되지 않았습니다. 유바리에서 개발된 혁신적인 제품들에 이어, 갑옷 벨트는 무게를 줄이기 위해 선체 구조의 필수적인 부분이 되었습니다. 총 두께 58mm(2.3인치)의 두 개의 29mm(1.1인치) 판으로 이루어진 어뢰 격벽으로, 갑옷 벨트의 바닥에서 안쪽으로 연장되고 이중 선체의 바닥과 만나도록 휘어져 있습니다. 그것은 200 kg (441 lb)의 TNT의 폭발을 견딜 수 있는 양으로 계산되었습니다. 원래 건설된 것처럼, 그 클래스는 당시 세계의 어떤 무거운 순양함 중 가장 무거운 무장인 5개의 트윈 포탑에 장착된 200 mm (7.9 인치) 20 cm/50 3년형 1 G naval 해군 총 10개의 메인 포대로 무장했습니다. 보조 무장은 처음에는 6개의 단일 장착에 12 cm/45 10 Year Type 이중 목적포였습니다. 7.7mm 기관총 2발이 근거리 대공 방어를 제공했습니다.[3] 어뢰 무장은 당시 다른 나라 순양함과 비교하면 이례적으로 무거웠는데, 선체 내부에 고정된 단일 발사대에 12발이 실려 있었습니다. 그들은 또한 정찰 목적의 단일 항공기 캐터펄트와 항공기를 갖추고 있었습니다.[2]
현대화
태평양 전쟁이 발발하기 전에 학급을 두 번이나 현대화했습니다. 1934년에서 1936년 사이에 진행된 첫 번째 현대화 프로그램은 가장 광범위했습니다. 주 무장은 203mm (8인치) 2 GOO 버전으로 업그레이드되었으며 120mm 포는 트윈 마운트에 12.7cm/40형 89식 이중 목적포 8문으로 교체되었습니다. 단일 캐터펄트는 3대의 항공기와 2대의 캐터펄트를 수용할 수 있는 항공기 갑판으로 대체되었습니다. 선체 내 고정 어뢰관을 제거하고 93식 롱랜스 어뢰를 실은 4중 발사대 2기를 항공기 갑판 아래에 설치했습니다. 어뢰 돌기는 안정성을 높이기 위해 확장되었습니다. 이 개조는 680톤의 배기량을 추가하고 속도를 34노트(시속 63km, 시속 39마일)로 줄였습니다. 두 개의 쿼드러플 마운트에 13mm 기관총 8문까지 대공 방호력을 높였습니다.[3]
1939년 두 번째 현대화는 96식 25mm 포의 도입으로 4중 어뢰 발사대 2기를 추가하고 경 대공 무장을 강화했습니다. 항공기 캐터필트는 더 무거운 부유식 비행기를 다루기 위해 업그레이드되었고 어뢰 돌기는 안정성을 높이기 위해 확대되었습니다.[2]
제2차 세계 대전 중에 항공기의 위협이 증가하는 것을 반영하여 96식 25mm 함포와 공중 및 지상 탐색 레이더를 장착하기 위해 업그레이드를 받게 되었고, 결국 묘코는 다양한 단일, 이중, 삼중 장착으로 52개의 25mm 오토캐논을 받게 되었습니다. 두 개의 4중 어뢰 장착대는 1944년에 제거되어 대공 무장의 증가를 허용했습니다.[2]
클래스내의 선박
클래스의 배는 다음과 같습니다.
| 이름. | 간지 | 빌더 | 가로놓인 | 런칭 | 위촉 | 운명. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 묘코 | 妙高 | 요코스카 해군 야적장 | 1924년 10월 25일 | 1927년 4월 16일 | 1929년 7월 31일 | 1945년 9월 21일 싱가포르에서 생포. 1946년 7월 8일 말라카 해협에 침몰 |
| 나치 | 那智 | 쿠레 해군 아스널 | 1924년 11월 26일 | 1927년 6월 15일 | 1928년 11월 26일 | 1944년 11월 4일, USS 렉싱턴 항공기로 마닐라 만에서 침몰 |
| 하구로 | 羽黒 | 미쓰비시 나가사키 조선소 | 1925년 3월 16일 | 1928년 3월 24일 | 1929년 4월 25일 | 1945년 5월 16일 말라카 해협에서 영국 해군 제26 구축함 플로틸라에 의해 침몰 |
| 아시가라 | 足柄 | 고베카와사키 조선소 | 1925년 4월 11일 | 1928년 4월 22일 | 1929년 8월 20일 | 1945년 6월 8일 방카 해협에서 잠수함 HMS 참호에 의해 침몰. |
참고문헌
메모들
책들
- Lacroix, Eric; Linton Wells (1997). Japanese Cruisers of the Pacific War. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
- Stille, Mark (2011). Imperial Japanese Navy Heavy Cruisers 1941-45. Osprey Publishing Ltd. ISBN 978-1-84908-148-1.
- Tamura, Toshio (2004). "Re: Japanese Cruiser Torpedoes". Warship International. XLI (4): 366–367. ISSN 0043-0374.
- Whitley, M J (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia. London: Arms and Armour Press. ISBN 1-85409-225-1.
외부 링크
