좌표:12°2'N 134°48'E/12.033°N 134.800°E/ 12.033; 134.800(USS 인디애나폴리스(CA-35)) 난파선의 대략적인 위치

USS 인디애나폴리스 (CA-35)

USS Indianapolis (CA-35)
같은 이름을 가진 다른 배들에 대해서는 USS 인디애나폴리스를 참조하십시오.
USS 인디애나폴리스 (CA-35), 1939년 9월 27일
역사
미국
이름.인디애나폴리스
동명이인인디애나주 인디애나폴리스
주문된1929년2월13일
수상1929년8월15일
빌더뉴욕 조선 회사, 뉴저지 캠든
비용.$10,903,200 (계약가격)
눕혀짐1930년3월31일
런칭1931년11월7일
후원:루시 M. 타가트
커미티드1932년11월15일
신분증
닉네임인디[1]
아너즈 앤
상들		 전투별 10개
운명.1945년 7월 30일, 일본 잠수함 I-58에 의해 어뢰 2발을 맞고 침몰했습니다.
일반적인 특성(구축됨)[2]
클래스와종류포틀랜드급 순양함
변위9,950 롱톤 (10,110t) (표준)
길이
  • 610 ft 3 in (186.00 m) loa
  • 584ft(178m) lwl
대들보들66 ft 1 in (20.14 m)
초안
  • 17 ft 4 in (5.28 m) (mean)
  • 24ft(7.3m)(최대)
설치전원
추진력
스피드32.7kn(시속 60.6km, 37.6mph)
범위15kn(17mph, 28km/h)에서 13,000nmi(15,000마일, 24,000km)
보배
  • 95명의 장교 857명 입대 (설계대로)
  • 1,269명의 장교와 남자 (wartime)
무장
갑옷
  • 벨트: 3+1 ⁄4-5인치(83-127mm)
  • 갑판 : 2+1 ⁄2in (64mm)
  • 바벳: 1+1 ⁄2in(38mm)
  • 포탑 : 1+1 ⁄2-2+1 ⁄2in (38-64mm)
  • 코닝타워: 1+1 ⁄4in (32mm)
항공기 운반부유식 비행기 4대
항공설비2xAmidship 캐터펄트
일반특성(1945)[3]
무장
항공기 운반부유식 비행기 3대
항공설비Amidship 캐터펄트 1 x (스타보드 캐터펄트 1945년 제거)

USS 인디애나폴리스(USS Indianapolis, CL/CA-35)는 미국 해군의 포틀랜드급 중급 순양함으로 인디애나주 인디애나폴리스 시의 이름을 따서 명명되었습니다.1931년에 진수되어 8년 동안 정찰군 1사령관의 기함이었고 1943년부터 1945년까지 레이먼드 스프루언스 제독의 기함이었습니다. 제2차 세계 대전 동안 중부 태평양 전역에서 제5함대를 지휘했습니다.

1945년 7월, 인디애나폴리스는 티니안 해군 기지에 전투에 사용된 최초의 핵무기인 "리틀 보이"를 위한 우라늄과 다른 부품들을 전달하기 위한 극비 고속 여행을 마쳤고, 그 후 훈련 임무로 필리핀으로 떠났습니다.7월 30일 0015에 일본 제국 해군 잠수함 I-58의 어뢰 공격을 받아 12분 만에 침몰했습니다.1,195명의 승무원 중 약 300명이 배와 함께 침몰했습니다.[4]나머지 890명은 구명정이 거의 없고 식량과 물이 거의 없는 공해에 발이 묶인 채 노출, 탈수, 바닷물 중독, 상어 공격 등에 직면했습니다.해군은 4일 후에야 침몰 사실을 알게 되었고, 이 때 생존자들은 일상적인 순찰 중이던 PV-1 벤츄라의 승무원들에 의해 발견되었습니다.미국 해군 PBY 수상기 승무원이 물 속에 있는 사람들을 구하기 위해 착륙했습니다.316마리만 살아남았습니다.[4]

인디애나폴리스의 침몰은 미국 해군 역사상 단일함으로 인한 바다에서의 가장 큰 인명 손실의 결과를 낳았습니다.[a]2차 세계대전 당시 미 해군 함정이 겪은 또 다른 재난은 과달카날 해전 후 주나우 침몰 후 많은 교신과 과실 문제로 일주일 넘게 구조를 기다리다 전사한 687명(697명 중)입니다.[5]2017년 8월 19일, 폴 알렌 마이크로소프트 공동 창업자가 자금을 지원한 수색팀은 필리핀 해에서 약 18,000 피트(5,500 미터) 깊이에 있는 잔해를 발견했습니다.[6]2018년 12월 20일, 인디애나폴리스의 승무원들은 집단적으로 의회 금메달을 수여받았습니다.[7]

시공

주요 기사: 포틀랜드급 순양함

인디애나폴리스(Indianapolis)[8]는 미국 해군이 1922년 워싱턴 해군 조약에 따라 건조한 조약 순양함으로 1926년에 발주된 펜사콜라(Pensacola)급 2척과 1927년에 발주된 노샘프턴(Northampton)급 6척에 이어 포틀랜드(Portland)급 2척 중 두 번째 배였습니다.1930 회계연도에 미국 해군에 주문된 인디애나폴리스는 얇은 갑옷 때문에 원래 경순양함으로 지정되었고 선체 분류 기호 CL-35가 부여되었습니다.1931년 7월 1일, 런던 해군 조약에 따라 CA-35라는 기호로 8인치(203mm) 함포를 장착했기 때문에 중급 순양함으로 재분류되었습니다.[9]

포틀랜드급 순양함은 표준 배수량 10,258톤(10,423톤), 만재 배수량 12,755톤(12,960톤)으로 설계되었습니다.[10]그러나 인디애나폴리스가 완공되었을 때, 9,950톤 (10,110톤)의 길이를 줄이면서 이 무게에 미치지 못했습니다.[11]그 배는 두 개의 독특한 갈퀴가 있는 깔때기, 삼각대 앞 돛대, 그리고 작은 탑과 기둥 뒤 돛대가 있었습니다.1943년, 각 배의 두 번째 깔때기 앞으로 가벼운 삼각대가 추가되었고, 그 뒤에 유명한 해군 소장이 설치되었습니다.[11]

이 배에는 4개의 프로펠러 샤프트와 4개의 파슨스 GT 기어드 터빈, 8개의 화이트 포스터 보일러가 있었습니다.107,000 shp(80,000 kW)는 32.7 kn(60.6 km/h; 37.6 mph)의 설계 속도를 제공했습니다.그녀는 15kn(28km/h/17mph)에서 10,000nmi(19,000km/12,000mi)의 범위를 위해 설계되었습니다.[11]그녀는 빌지 용골을 장착할 때까지 심하게 굴렀습니다.[9]

순양함은 9발의 8인치/55구경 마크 9포를 세 개의 트리플 마운트(전후 1발)에 장착했습니다.대공 방어를 위해 그녀는 8개의 5인치/25구경 총과 2개의 QF 3 파운더 하치키스 총을 가지고 있었습니다.1945년, 그녀는 6개의 쿼드 마운트에 배열된 24개의 40 mm (1.57인치) 보포를 받았습니다.두 함선 모두 1920mm(0.79인치)의 외를리콘 대포로 개량되었습니다.[3]그 배에는 어뢰관이 없었습니다.[12]

포틀랜드급 순양함은 원래 갑판과 측면 보호를 위해 1인치(25mm) 갑옷을 가지고 있었지만, 건조에서는[9] 5인치(127mm)에서 3.25인치(83mm) 두께의 벨트 갑옷을 받았습니다.[12]갑판 위의 갑옷은 2인치(51mm)에서 5.75인치(146mm) 사이였고, 갑판 위의 갑옷은 2.5인치(64mm), 바벳은 1.5인치(38mm), 포실은 2.5인치(32mm), 코닝 타워는 1.25인치(32mm)였습니다.[11]

포틀랜드급 순양함은 기함으로 갖추어졌고, 기함과 그의 참모들을 위한 공간도 마련되어 있었습니다.이 수업에는 또한 중간에 두 대의 항공기 캐터펄트가 있었습니다.[11]그들은 4대의 항공기를 운반할 수 있었습니다.총 승무원 수는 다양했는데, 정규 설계 보완은 807명[10], 전시 보완은 952명으로 순양함이 함대 기함일 때 1,229명으로 증가할 수 있었습니다.[11]

인디애나폴리스는 1930년 3월 31일 뉴욕 조선공사에 의해 건조되었습니다.[11]선체와 기계는 건축업자가 제공한 것입니다.[9]인디애나폴리스는 1931년 11월 7일에 출범했고 1932년 11월 15일에 출범했습니다.[11]그녀는 1918년 같은 이름의 화물선에 이어 인디애나폴리스 시의 이름을 딴 두 번째 배였습니다.그녀는 Lucy M의 후원을 받았습니다. 타가트, 전 인디애나폴리스 시장 토마스 타가트의 딸.[13]

전간기

1939년 인디애나폴리스

1932년 2월 23일까지 인디애나폴리스는 존 M. 스멀리 선장의 지휘 하에 대서양을 통과하여 관타나모 만으로 향하는 그녀의 쉐이크다운 크루즈를 취했습니다.인디애나폴리스는 이후 파나마 운하를 통과하여 칠레 해안에서 훈련을 받았습니다.필라델피아 해군 조선소에서 정비를 마친 후, 그녀는 프랭클린 D 대통령을 타기 위해 메인으로 항해했습니다. 1933년 7월 1일 뉴브런즈윅주 캄포벨로 섬에서 루즈벨트.[13]인디애나폴리스는 같은 날 7월 3일 메릴랜드주 애나폴리스에 도착했습니다.그녀는 그곳에 머무는 동안 루즈벨트와 함께 여섯 명의 내각 구성원들을 초대했습니다.루스벨트에서 내린 후, 그녀는 7월 4일 아나폴리스를 떠나 필라델피아 네이비 야드로 향했습니다.[13]

9월 6일, 그녀는 미국 해군 장관 클로드 A에 승선했습니다. 스완슨, 태평양에서 해군 사열을 받겠습니다.인디애나폴리스는 하와이 카날 존과 샌페드로와 샌디에고의 시설물을 둘러보았습니다.스완슨은 10월 27일에 하선했습니다.1933년 11월 1일, 그녀는 정찰 1함대의 기함이 되었고, 캘리포니아 롱비치에서 부대와 함께 작전을 수행했습니다.그녀는 1934년 4월 9일에 출항했고, 해군 검토를 위해 두번째로 루즈벨트호를 타고 뉴욕에 도착했습니다.그녀는 1934년 11월 9일 스카우트 부대와 더 많은 훈련을 위해 롱비치로 돌아갔습니다.그녀는 1941년까지 스카우트 포스 1의 기함으로 남아있었습니다.1936년 11월 18일, 그녀는 사우스 캐롤라이나 찰스턴에서 루스벨트에 세 번째로 승선했고, 그와 함께 남미로 친선 유람선을 탔습니다.그녀는 국빈 방문을 위해 브라질의 리우데자네이루, 아르헨티나의 부에노스 아이레스, 우루과이의 몬테비데오를 방문한 후 12월 15일 찰스턴으로 돌아와 루스벨트의 일행을 하선했습니다.[13]루스벨트 대통령은 11월 26일 이 크루즈에서 선을 넘는 의식을 치렀습니다. "이틀 동안 지속되는 집중적인 시작이었지만, 우리는 모두 살아남았고 이제 본격적인 셸백이 되었습니다."[14]

제2차 세계 대전

1941년 12월 7일, 인디애나폴리스는 일본군이 진주만을[15] 공격하는 동안 존스턴 환초에서 모의 폭격을 실시하고 있었습니다.인디애나폴리스는 태스크 포스 12에 흡수되어 공격을 담당한 일본 항공모함들을 찾았지만 그들의 위치는 찾지 못했습니다.그녀는 12월 13일에 진주만으로 돌아왔고 태스크 포스 11에 합류했습니다.[13]

뉴기니 전역

주요 기사:뉴기니 전역

기동대와 함께, 그녀는 항공모함 렉싱턴호를 호위하며 뉴 브리튼 라바울에서 남쪽으로 350마일(560km) 떨어진 남태평양으로 항해했습니다.1942년 2월 20일 오후 늦게, 미국 선박들은 18대의 일본 항공기에 의해 공격을 받았습니다.이 중 16대는 렉싱턴에서 날아온 항공기에 의해 격추되었고 나머지 2대는 함선의 대공사격으로 파괴되었습니다.[13]

3월 10일, 항공모함 요크타운을 중심으로 한 다른 부대에 의해 증원된 기동대는 일본군이 수륙양용군을 집결시키고 있던 뉴기니의 라에와 살라마우아를 공격했습니다.남쪽에서 오웬 스탠리 산맥을 통해 공격을 받은 미국 공군은 일본 군함과 수송선에 큰 피해를 입혔고, 항공기를 거의 잃지 않았습니다.인디애나폴리스는 호주로 호송차를 호송하기 전 수리를 위해 마레 아일랜드 해군 조선소로 돌아갔습니다.[13]

알류샨 열도 전역

주요 기사:알류샨 열도 전역

인디애나폴리스는 알류샨 열도 전투에서 미군을 지원하기 위해 북태평양으로 향했습니다.8월 7일, 인디애나폴리스와 기동대는 일본의 군사 작전 지역인 키스카 섬을 공격했습니다.비록 안개가 관측을 방해했지만, 인디애나폴리스와 다른 배들은 그들의 주포를 만으로 발사했습니다.순양함의 부유식 비행기들은 일본 선박들이 항구에 침몰하고 해안 시설물들이 파손되었다고 보고했습니다.15분 후, 일본 해안 포대는 함선의 주포에 의해 파괴되기 전에 포격을 가했습니다.일본 잠수함들이 미군 구축함들에 의해 깊이 충전되었고, 일본의 해상기들은 효과적이지 않은 폭격을 가했습니다.일본군에 대한 정보가 부족했음에도 불구하고, 이 작전은 성공적인 것으로 여겨졌습니다.이후 미군은 아닥섬을 점령했고, 우날라스카섬의 네덜란드 항구에서 더 멀리 떨어진 해군 기지를 제공했습니다.

1943년 작전

1943-1944년 해상에서 진행 중인 USS 인디애나폴리스 (CA-35) (NH 124466)

1943년 1월, 인디애나폴리스는 알류샨 열도에서 연합국의 호핑 전략의 일부인 암치트카에 상륙과 점령을 지원했습니다.[13]

2월 19일 저녁, 인디애나폴리스는 구축함 2척을 이끌고 아투섬 남서쪽에서 순찰을 돌면서 키스카와 아투를 증강하려는 일본 함선을 찾았습니다.그녀는 병력, 군수품, 보급품을 실은 3,100톤(3,150톤) 길이의 일본 화물선 아카가네 마루호를 요격했습니다.화물선은 무선 도전에 응답하려고 했지만 인디애나폴리스에 의해 포격을 당했습니다.아카가네 마루가 폭발하여 전손으로 가라앉았습니다.1943년 중반까지 인디애나폴리스는 알류샨 열도 근처에 남아 미국 호송대를 호위하고 수륙양용 공격을 지원하는 해안 폭격을 제공했습니다.5월, 연합군은 아투를 점령하고 키스카를 공격했는데, 키스카는 알류샨에서 일본군의 마지막 방어선으로 여겨졌습니다.8월 15일 연합군의 상륙이 시작되었지만, 일본군은 이미 연합군에게 알려지지 않은 알류샨 열도를 포기한 상태였습니다.[13]

마레 섬에서 재장전한 후, 인디애나폴리스는 레이먼드 A 제독의 기함으로 하와이로 이동했습니다. 스프루언스, 5함대를 지휘합니다.11월 10일, 그녀는 갈바닉 작전의 남부 공격군의 주요 부대와 함께 진주만에서 출격했습니다.11월 19일, 인디애나폴리스는 타라와 환초를 폭격했고, 다음날에는 마킨을 폭격했습니다.그리고 나서 그 배는 상륙을 위한 화력 지원으로 타라와로 돌아갔습니다.타라와 전투에서 상륙 부대가 일본 수비수들과 싸우는 동안 그녀의 총은 적기를 격추시키고 적의 거점을 포격했습니다.그녀는 3일 후 섬이 안전해질 때까지 이 역할을 계속했습니다.마셜 제도의 정복은 길버트 제도의 승리로 이어졌습니다.인디애나폴리스는 다시 5함대 기함이 되었습니다.

1944

1944년 인디애나폴리스 현란한 위장 무늬

그 순양함은 타라와에서 그녀의 기동부대의 다른 배들을 만났고, 1944년 1월 31일 D-Day 마이너스 1에 그녀는 콰잘레인 환초 섬들을 폭격한 순양함들 중 한 명이었습니다.포격은 D-Day에도 계속되었고, 인디애나폴리스는 두 개의 적 해안 포대를 진압했습니다.다음 날, 그녀는 블록하우스와 다른 해안 시설들을 파괴했고, 살금살금 다가오는 포격으로 진격하는 군대를 지원했습니다.이 배는 2월 4일 라군의 콰잘레에 진입하여 저항이 사라질 때까지 남아 있었습니다(콰잘레인 전투 참조).

3월과 4월, 여전히 제5함대의 기함인 인디애나폴리스가 서부 캐롤라이나를 공격했습니다.3월 30일부터 31일까지 팔라우 제도에서 수송기들이 3척의 구축함, 17척의 화물선, 5척의 석유선을 격침시켰고 17척의 선박들이 손상을 입었습니다.비행장이 폭파되고 주변 물이 채굴되었습니다.야프와 울리티는 3월 31일에, 울라이는 4월 1일에 공격을 받았습니다.일본의 비행기들은 공격했지만 미국의 배들을 손상시키지 않고 떠내려갔습니다.인디애나폴리스는 그녀의 두 번째 비행기인 어뢰 폭격기를 격추시켰고, 일본인들은 지상에 있던 46대를 포함하여 160대의 비행기를 잃었습니다.이러한 공격은 캐롤라인에 주둔하고 있는 일본군이 미국의 뉴기니 상륙을 방해하는 것을 막았습니다.

6월, 제5함대는 마리아나 제도를 공격하느라 바빴습니다.사이판에 대한 공습은 6월 11일 항공모함을 기반으로 한 비행기들로 시작되었고, 6월 13일부터 인디애나폴리스가 주요한 역할을 한 지상 폭격으로 이어졌습니다(사이판 전투 참조.6월 15일 D-Day에, 스프루앙스 제독은 마리아나 제도의 위협적인 수비대를 구출하기 위해 전함, 항공모함, 순양함, 구축함이 남쪽으로 향하고 있다는 소식을 들었습니다.사이판에서의 수륙양용 작전은 보호되어야 했기 때문에, 스프루언스는 너무 멀리 철수할 수 없었습니다.그 결과, 적의 잠재적 공습 기지인 보닌·볼케이노 제도의 이오지마와 치치지마의 일본군 공군 기지를 다른 병력이 공격하는 동안, 이러한 위협에 대응하기 위해 신속한 항공모함이 파견되었습니다.

6월 19일 필리핀 해전에서 미국 연합 함대가 일본군과 싸웠습니다.괌과 티니안의 비행장을 이용해 연료를 주입하고 재무장할 계획이었던 일본의 항공모함기들이 항공모함기와 연합군 호위함들의 포탄에 맞았습니다.그 날, 미국 해군은 보고된 426대의 일본 비행기를 파괴하고 29대를 잃었습니다.[16]인디애나폴리스가 어뢰기 한 대를 격추시켰습니다.이 날의 공중전은 "위대한 마리아나 터키 총격전"으로 알려지게 되었습니다.일본의 항공 반대 세력이 전멸한 가운데, 미군 항공모함은 히요, 구축함 2척, 유조선 1척을 격침시키고 다른 사람들을 손상시켰습니다.다른 두 척의 항모인 타이호와 쇼카쿠는 잠수함에 의해 침몰했습니다.

인디애나폴리스는 6월 23일 화력 지원을 재개하기 위해 사이판으로 돌아왔고, 6일 후 해안 시설을 공격하기 위해 티니안으로 이동했습니다(티니안 전투 참조.한편, 괌은 함락되었고, 인디애나폴리스는 전쟁 초기부터 아프라 항구에 입항한 최초의 선박이 되었습니다.이 배는 마리아나 제도에서 몇 주 동안 운항한 후, 추가 상륙이 계획된 서부 캐롤라이나로 이동했습니다.9월 12일부터 29일까지, 그녀는 착륙 전후에 팔라우 그룹에 속한 펠렐리우를 폭격했습니다(펠렐리우 전투 참조.그리고 나서 그녀는 애드미럴티 제도에 있는 마누스 섬으로 항해하여 10일 동안 운항한 후 다시 캘리포니아에 있는 마레 섬 해군 조선소로 돌아갔습니다.

1945

전반적으로, 인디애나폴리스는 마크 A 제독과 합류했습니다. 1945년 2월 14일 미처의 고속 운반선 기동대.이틀 뒤 대책본부는 2월 19일로 예정된 이오지마 상륙작전을 엄호하기 위해 도쿄를 공격했습니다.이것은 둘리틀 공습 이후 일본 본토에 대한 첫 번째 항공모함 공격이었습니다.임무는 일본의 항공 시설과 홈 아일랜드의 다른 시설들을 파괴하는 것이었습니다.그 함대는 악천후를 틈타 일본 해안에 접근함으로써 완전한 전술적 놀라움을 달성했습니다.그 공격은 이틀간 계속되었습니다.미 해군은 49대의 항공모함을 잃었고 499대의 적기를 차지해 10대 1의 사망률을 기록했습니다.대책본부는 또 항공모함 1척, 연안함 9척, 구축함 1척, 구축함 호위함 2척, 화물선 1척도 침몰시켰습니다.그들은 격납고, 상점, 항공기 설치, 공장, 그리고 다른 산업 목표물들을 파괴했습니다.

1945년 7월 10일 마레섬 앞바다의 인디애나폴리스

공격 직후 기동대는 보닌 제도로 달려가 이오지마 상륙을 지원했습니다.함선은 3월 1일까지 그곳에 남아 있었고, 상륙을 지원하기 위해 공격선을 보호하고 목표물을 폭격했습니다.인디애나폴리스는 2월 25일 도쿄와 다음 날 혼슈 남쪽 해안의 하치조를 공격하기 위해 VADM 미처의 기동대로 복귀했습니다.날씨가 매우 나빴지만, 미군은 지상 시설물을 두드리고 기차를 파괴하는 동안 158대의 비행기를 파괴하고 다섯 척의 작은 배를 침몰시켰습니다.

다음 미군의 표적은 일본 본토에서 비행기가 사정권에 있는 류큐 열도의 오키나와였습니다.빠른 항공모함 부대는 일본 남부의 비행장들을 공격하는 임무를 맡았는데, 그들은 임박한 침략에 대한 효과적인 공중 공격을 감행할 수 없었습니다.고속 운반선 부대는 3월 14일 울리티에서 일본으로 출발했습니다.3월 18일, 규슈섬 남동쪽 160km 지점에서 공격을 개시.이 공격은 규슈의 비행장과 혼슈 남부의 고베항과 구레항에 있는 일본 함대의 선박을 겨냥했습니다.일본군은 3월 21일 미국 기동부대를 찾아 48대의 비행기를 투입하여 함선을 공격했습니다.기동대 소속 전투기 24대가 일본 항공기를 모두 요격해 격추했습니다.

인디애나폴리스는 오키나와 침공을 위해 태스크포스 54(TF 54)에 배치되었습니다.3월 24일, 제54기 TF가 오키나와에 대한 사전 침공 폭격을 시작했을 때, 인디애나폴리스는 7일 동안 8인치 포탄을 해안 방어선에 쏟아 부었습니다.이 기간 동안 적 항공기는 반복적으로 미국 함선을 공격했습니다.인디애나폴리스는 6대의 비행기를 격추시키고 2대의 비행기를 파손시켰습니다.제10군(미육군과 미해병대의 연합)이 상륙을 시작하기 하루 전인 3월 31일, 인디애나폴리스 경비대는 아침 황혼에서 나와 다리를 향해 수직으로 잠수하는 일본의 나카지마 Ki-43 전투기를 발견했습니다.함선의 20mm 함포가 발사되었지만, 15초 안에 비행기는 함선 위를 지나갔습니다.추적기들이 그것에 모였고, 그것이 회전하도록 야기했지만, 조종사는 25피트 (7.6미터) 높이에서 폭탄을 겨우 풀었고, 그리고 나서 그의 비행기를 좌현 선미 근처의 바다에 추락시켰습니다.폭탄은 갑판을 통해 승무원들의 난장판으로, 접안실을 통해 아래로, 연료탱크를 통해 곤두박질쳤고, 용골을 뚫고 밑에 있는 물에서 폭발했습니다.뇌진탕이 용골에 난 구멍 두 개를 날려 근처 객실을 물에 잠기게 했고, 승무원 9명이 사망했습니다.그 배의 격벽은 계속되는 홍수를 막았습니다.인디애나폴리스는 선미에 살짝 자리를 잡고 좌현으로 올라와 긴급 수리를 위해 인양선으로 증기를 내뿜었습니다.여기서, 검사 결과 그녀의 프로펠러 샤프트가 손상되었고, 연료 탱크가 파열되었으며, 물을 증류하는 장비가 망가진 것으로 드러났습니다.그리고 나서 인디애나폴리스는 수리를 위해 그녀의 힘으로 마레 아일랜드 해군 조선소로 갔습니다.

핵무기 운반

인디애나폴리스는 대대적인 수리와 대대적인 정비 끝에 국가 안보에 가장 중요한 극비 임무를 수행하라는 명령을 받았습니다. 즉, 농축 우라늄[17] (당시 전 세계 우라늄-235 공급량의 약 절반)과 "리틀 보"라는 암호명의 원자폭탄 제조에 필요한 다른 부품들을 싣고 티니안 섬으로 이동하는 것입니다.y"는 몇 주 후 히로시마에 투하될 예정이었습니다.[b]

인디애나폴리스는 1945년 7월 16일 샌프란시스코 헌터스 포인트 해군 조선소에서 트리니티 테스트 몇 시간 만에 출항했습니다.그녀는 샌프란시스코에서 진주만까지 74+1 ⁄2시간의 평균 속도 29kn (54km/h; 33mph)의 속도 기록을 세웠습니다.7월 19일 진주만에 도착한 그녀는 [21]7월 26일 티니안에 원자폭탄 부품을 전달하며 동행하지 않고 계속 달렸습니다.[20][22]

그리고 나서 인디애나폴리스는 괌으로 보내졌고, 임무를 마친 많은 선원들은 다른 선원들에 의해 구조되었습니다.7월 28일 괌을 떠나 레이테를 향해 항해를 시작했고, 그곳에서 해군은 제시 B 제독과 합류하기 위해 오키나와로 계속 가기 전에 훈련을 받기로 했습니다. 올덴도르프 기동대 [citation needed]95

싱킹

괌에서 필리핀으로 가는 인디애나폴리스의 의도된 경로

1945년 7월 30일 0시 15분, 인디애나폴리스는 뉴멕시코급 전함 아이다호를 발견한 줄 알았던 하시모토 모치츠라가 지휘하는 일본 잠수함 I-58의 95형 어뢰 2발에 의해 우현에 명중했습니다.[21][23]그 폭발은 엄청난 피해를 입혔습니다.인디애나폴리스는 무거운 목록(전쟁이 진행됨에 따라 많은 무장과 총을 발사하는 감독이 추가됨)[24]을 작성하고 뱃머리로 자리를 잡았습니다.12분 후, 그녀는 완전히 몸을 굴렀고, 그리고 나서 그녀의 선미가 공중으로 떠올라 가라앉았습니다.1,195명의 선원 중 300여명이 배와 함께 침몰했습니다.[4]구명정이 거의 없고 구명조끼를 입지 않은 승무원들이 대부분 표류하게 되었습니다.[25]

구조.

해군 사령부는 3일 반 후에 생존자들이 공해에서 발견될 때까지 함선의 침몰을 몰랐습니다.8월 2일 10시 25분, 윌버 "척" 그윈 중위와 그의 부조종사 워런 콜웰 중위가 비행한 PV-1 벤츄라와 빌 키친이 조종한 PBY-2 카탈리나가 정기적인 순찰 비행 중에 표류하는 사람들을 발견했습니다.[26]그윈은 즉시 구명벌과 무선 송신기를 떨어뜨렸습니다.구조작업이 가능한 모든 항공기와 지상부대가 현장에 일제히 출동했습니다.

처음 도착한 것은 로버트 애드리안 마크스 중장이 비행한 PBY-5A 카탈리나 초계기였습니다.마크스와 그의 승무원들은 생존자들을 발견하고 구명 뗏목을 떨어뜨렸습니다; 한 뗏목은 그 낙하로 인해 파괴되었고 다른 뗏목들은 지친 승무원들로부터 너무 멀리 떨어져 있었습니다.공해에 착륙하지 말라는 명령에 반대하여, 마크스는 승무원들의 투표를 받아 항공기를 12피트(3.7미터) 높이의 팽윤 상태로 착륙시키기로 결정했습니다.그는 56명의 생존자를 구조하기 위해 그의 기술을 조종할 수 있었습니다.비행기 안의 공간이 제한되어 있어서 마크스는 낙하산 줄로 비행기에 사람들을 묶었습니다.그의 행동은 비행기를 조종할 수 없게 만들었습니다.해가 진 뒤 구축함은 7척의 구조선 중 첫 번째인 USS 세실 J. 도일호를 호위하면서 탐조등을 등불로 사용해 물속에 남아있는 사람들에게 희망을 심어주었습니다.세실 J. 도일과 다른 여섯 척의 배들이 남은 생존자들을 구조했습니다.구조 후, 마크스의 비행기는 세실 J. 도일에 의해 침몰되어 회수되지 못했습니다.[27]

많은 생존자들이 부상을 입었고, 모두 음식과 물 부족 (탈수와 고나트륨혈증; 인디애나폴리스의 잔해 중 스팸과 크래커 같은 일부 기초), 원소 노출 (낮에는 뜨거운 태양으로부터의 탈수, 밤에는 저체온증), 그리고 지속으로 인한 심각한 파괴로 고통을 받았습니다.일부는 스스로 목숨을 끊은 반면에, 일부는 소금물과 벙커 오일에 노출되는 것)과 상어 공격.다른 생존자들은 섬망의 여러 상태에서 발견되거나 환각에 시달렸습니다.[28][29]침몰 후 표류한 거의 900명의 사람들 중 316명만이 살아남았습니다.[4]구조된 생존자들 중 두 명인 로버트 리 쉽먼과 프레드릭 해리슨은 1945년 8월에 사망했습니다.

수백 마리의 상어들이 폭발음과 물속의 피 냄새에 이끌려 난파선으로 끌려갔습니다.사망자와 부상자를 수습한 후 생존자들을 공격하기 시작했습니다.상어로 인한 사망자 수는 수십 명에서 150명에 이릅니다.[30]

디스커버리 채널 TV 다큐멘터리 시리즈 상어 주간의 2007년 에피소드인 "Ocean of Fear"는 인디애나폴리스의 침몰이 역사상 가장 많은 상어 공격의 결과를 가져왔고, 그 공격을 해양 백치상어 종의 탓으로 돌린다고 말합니다.호랑이 상어들은 또한 몇몇 선원들을 죽였을지도 모릅니다.같은 쇼는 인디애나폴리스에서 대부분의 사망자들이 노출, 소금 중독, 그리고 목마름/탈수에 의한 것이며, 죽은 사람들은 상어에 의해 끌려갔습니다.[31]

해군이 침몰 소식을 접하지 못함

괌의 마리아나스 사령부와 레이테의 필리핀 해 변경 사령부는 본부와 관련된 모든 선박의 위치를 표시한 작전 계획 게시판을 보관했습니다.그러나 인디애나폴리스와 같은 크기의 배들은 달리 보고되지 않는 한 목적지에 제 시간에 도착할 것으로 추정되었습니다.따라서 그들의 입장은 보고서가 아닌 예측에 근거했습니다.7월 31일, 그녀가 레이테에 도착했어야 했을 때, 인디애나폴리스는 마리아나스 사령관의 본부에서 이사회에서 제외되었습니다.그녀는 또한 필리핀 해상 프런티어 사령부에 의해 레이테에 도착한 것으로 기록되었습니다.스튜어트 B 중위.포트 디렉터 타클로반 산하 작전 장교인 깁슨은 인디애나폴리스의 움직임을 추적하는 책임을 지고 있었습니다.배가 제시간에 도착하지 못한 것은 깁슨에게 단번에 알려졌고 깁슨은 이 문제를 조사하지 못했고 그의 상관에게 즉각적인 사실 보고를 하지 않았습니다.깁슨은 그 사건과 관련하여 견책의 편지를 받았습니다.필리핀 해 변경의 지휘관이자 작전 장교 대행도 견책을 받았고, 깁슨의 직속 상관은 훈계장(견책보다는 덜 가혹한 군사적 처벌)을 받았습니다.[32][33]

1945년 8월 괌 인디애나폴리스 생존자들

첫 번째 공식 성명에서 해군은 조난 전화가 "무선 통신사에 의해 키로 잡혔고 실제로 전송되었을 가능성이 있다"고 말했지만 "배에서 온 조난 메시지가 어떤 배, 항공기 또는 해안 기지에 의해 수신되었다는 증거는 개발되지 않았다"[33]고 말했습니다.나중에 기밀 해제된 기록에 따르면 세 개의 방송국이 신호를 받았지만 아무도 통화를 하지 않았다고 합니다.한 지휘관은 술에 취해 있었고, 다른 지휘관은 부하들에게 자신을 방해하지 말라고 명령했고, 3분의 1은 그것이 일본의 함정이라고 생각했습니다.[34]

공격 직전, 바다는 완만했고, 시야는 불안정했지만 전반적으로 좋지 않았고, 인디애나폴리스는 17kn(시속 20km)의 속도로 찌고 있었습니다.예정대로 7월 31일 레이테에 도착하지 못했을 때, 레이테가 도착하지 못했다는 보고는 없었습니다.그 후 해군은 미래에 이런 재난을 막기 위해 움직임 보고 시스템을 만들었습니다.[35]

맥베이 대장 군법회의

캡틴 찰스 B. 1944년 11월부터 여러 전투를 통해 인디애나폴리스를 지휘했던 맥베이 3세는 침몰에서 살아남았지만, 마지막으로 배를 포기한 사람 중 한 명이었고, 며칠 후 구조된 사람들 중 한 명이었습니다.1945년 11월, 그는 부하들에게 배를 포기하도록 명령하지 않은 것과 배를 위험에 빠뜨린 혐의로 군법회의에 회부되었습니다.맥베이는 선박 포기 명령을 내리지 않은 혐의에서 풀려났으며, "지그재그를 하지 않음으로써 그의 선박을 위험에 빠뜨렸다"는 이유로 유죄 판결을 받았습니다.군법회의의 여러 측면은 논란의 여지가 있었습니다.해군 자체가 그 배를 위험에 빠뜨렸다는 증거가 있었습니다.맥베이의 명령은 "날씨가 허락한다면 그의 재량에 따라 지그재그를 하라"는 것이었지만, 맥베이는 일본 잠수함이 괌에서 레이테로 가는 항로 근처에서 작전을 수행하고 있다는 것을 듣지 못했습니다.게다가, I-58의 사령관인 하시모토 모치츠라 사령관은 지그재그로 하는 것은 아무런 차이가 없었을 것이라고 증언했습니다.[36]체스터 니미츠 해군 제독은 맥베이의 형을 면제하고 그를 현역으로 복귀시켰습니다.맥베이는 1949년 해군 소장으로 은퇴했습니다.[37]

인디애나폴리스의 생존자들 중 많은 사람들은 침몰에 대해 맥베이의 책임이 없다고 말했지만, 사망한 사람들 중 일부의 가족들은 "메리 크리스마스!당신이 내 아들을 죽이지 않았더라면 우리 가족의 휴가는 훨씬 더 늘었을 것입니다"라고 한 우편물을 읽었습니다.[38]1968년 자살로 사망할 때까지 그의 어깨에 얹힌 죄책감은 더욱 커졌습니다.맥베이는 정원사에 의해 뒤뜰에서 발견되었습니다.[39]그는 70세였습니다.

맥베이의 기록이 지워졌습니다.

1996년, 6학년 학생인 헌터 스콧은 학급 역사 프로젝트를 위해 인디애나폴리스의 침몰에 대한 연구를 시작했습니다.스콧의 노력은 전국적인 홍보의 증가로 이어졌고,[40] 그녀가 마지막 항해를 떠나기 전 인디애나폴리스로 파견될 예정이었던 은퇴한 의회 로비스트 마이클 몬로니의 관심을 받았습니다.비슷한 시기에 윌리엄 J 선장님. 속공 핵잠수함 USS 인디애나폴리스(SSN-697)의 최종 지휘관인 토티는 몇몇 인디애나폴리스 생존자들로부터 무죄판결을 위한 노력을 도와달라는 요청을 받았습니다.토티는 이어 분석을 통해 지그재그 방식의 전술이 I-58에 의해 명중된 적어도 하나의 어뢰로부터 인디애나폴리스를 구해내지는 못했을 것임을 증명했습니다.[41]몬로니는 이 문제를 밥 스미스 상원의원(R, NH)의 참모였던 사위에게 알렸고 스미스 앞에서 이 문제를 다룰 수 있었습니다.스미스는 1999년 9월 14일 상원 군사위원회에서 청문회를 열도록 상원의원 존 워너(R,VA)를 설득했고, 거기서 몇몇 인디애나폴리스 생존자들이 증언했습니다.또한 도널드 필링 해군 작전참모차장, 윌리엄 더들리 해군역사센터 소장, 존 허트슨 해군 소장 등도 청문회에 출석해 증언했습니다.청문회는 워너 상원의원이 맥베이 대위의 이름을 지워주는 "의회 의식" 결의안이 표결을 위해 의회 전체에 전달될 수 있도록 하는 것으로 보도되었습니다.2000년 10월, 미국 의회는 맥베이 선장의 기록에 "인디애나폴리스의 손실에 대해 무죄를 선고한다"는 내용의 결의안을 통과시켰습니다.빌 클린턴 대통령도 결의안에 서명했습니다.[42]결의안은 비록 미 해군의 수백 척의 배가 제2차 세계대전 중 전투에서 손실되었지만, 맥베이는 그의 배를 침몰시킨 혐의로 군법재판을 받은 유일한 선장이라고 언급했습니다.[43]2001년 7월, 미국 해군 장관 고든 잉글랜드는 토티 선장에게 맥베이의 공식 해군 복무 기록에 의회 언어를 입력하도록 지시하여 모든 잘못을 제거했습니다.[44][45]

사령관들

USS 인디애나폴리스의 지휘관:[46]

순위 이름. 날짜.
대장. 존 M. 스몰리 1932년 11월 15일 ~ 1934년 12월 10일
대장. 윌리엄 매클린틱 1934년 12월 10일 ~ 1936년 3월 16일
대장. 헨리 켄트 휴잇 1936년 3월 16일 ~ 1937년 6월 5일
대장. 토마스 C.킨케이드 1937년 6월 5일 ~ 1938년 7월 1일
대장. 존 F. 샤프로스 주니어 1938년 7월 1일 ~ 1941년 10월 1일
대장. 에드워드 핸슨 1941년 10월 1일 ~ 1942년 7월 11일
대장. 모튼 엘 데요 1942년 7월 11일 ~ 1943년 1월 12일
대장. 니콜라스 비틀라실 1943년 1월 12일 ~ 1943년 7월 30일
대장. 아이나르 R. 존슨 1943년 7월 30일 ~ 1944년 11월 18일
대장. 찰스 B.맥베이 3세 1944년 11월 18일 ~ 1945년 7월 30일

시상식

난파선 발견

해군은 1945년 7월 30일 인디애나폴리스 침몰 당시 316명의 생존자 중 1명에 대한 2008년 해상 매몰의 일환으로 사격 세부 사항을 발표했습니다.

인디애나폴리스의 난파선은 필리핀해에 있습니다.[48]7월에..2001년 8월, 한 탐험대가 원격으로 작동하는 차량에 장착된 측면 스캔 음파 탐지기와 수중 카메라를 사용하여 잔해를 발견하려고 했습니다.인디애나폴리스 생존자 4명이 동행했지만 성공하지 못했습니다.2005년 6월, 난파선을 찾기 위해 두 번째 탐험대가 올랐습니다.내셔널 지오그래픽은 이 이야기를 다뤘고 7월에 공개했습니다.비록 그들은 배에서 나온 것으로 확실하게 증명되지 않은 금속 조각들만 찾았지만, 잠수함들은 잔해의 흔적을 찾기 위해 발사되었습니다.

2016년 7월, 탱크 상륙함 LST-779가 어뢰가 공격하기 11시간 전에 인디애나폴리스를 통과한 것을 기록했다는 해군 기록이 발견되면서 인디애나폴리스의 위치에 대한 새로운 정보가 나왔습니다.연구원들은 이 정보를 통해 인디애나폴리스가 더 빠르게 이동하고 있었기 때문에 이전에 추정했던 것보다 서쪽으로 더 멀리 이동했을 뿐만 아니라 경로에서 약간 벗어났다고 판단할 수 있었습니다.이 정보를 사용하여 내셔널 지오그래픽은 2017년 여름에 난파선을 찾기 위한 탐험대에 오르기로 계획했습니다.[49]보도에 따르면 인디애나폴리스는 실제로 보고된 침몰 지점에서 서쪽으로 25마일(40km), 깊이 4,800m가 넘는 물 속에 있었고, 수중 산의 측면에 있었을 것으로 추정됩니다.[50]

2017년 8월 19일 폴 앨런의 "USS 인디애나폴리스 프로젝트"에 의해 18,000 피트(5,500 미터) 깊이에서 난파선이 발견되었습니다.[52]2017년 9월 13일, PBS의 "USS 인디애나폴리스, 깊은 곳에서 살아라"라는 제목의 생방송 TV 쇼에서 마일스 오브라이언이 출연하고 현재 은퇴한 윌리엄 토티 선장도 출연하여 난파선이 대중에게 공개되었습니다.[53]그 난파선은 북필리핀해의 바위투성이 산맥 사이에 인디애나폴리스가 놓여 있는 거대한 깊이 때문에 잘 보존되어 있습니다.[54]

2017년 9월, 잔해에 대한 상세한 지도가 공개되었습니다.난파선의 주요 부분은 거대한 충돌 분화구에 놓여있습니다; 배가 가라앉기 전에 부서진 그녀의 활은 동쪽으로 1.5마일 떨어져 있습니다.또한 표면에서 부서져 배의 마지막 위치를 표시하는 두 개의 전진 8인치 함포는 주요 난파선에서 동쪽으로 0.5마일(0.80km) 떨어져 있습니다.어뢰로 인해 함상이 끊어진 다리는 전진포 근처 파편밭에 놓여 있습니다.함미 위에 있는 8인치 포탑 하나는 그대로 남아있지만 함미의 지붕은 스스로 무너져 내렸습니다.이 배에서 나온 비행기 잔해는 난파선의 주요 부분에서 북쪽으로 약 0.6 마일 (0.97 킬로미터) 떨어져 있습니다.[55]2019년 1월 8일에 USS 인디애나폴리스라는 제목의 또 다른 PBS 다큐멘터리에서 난파선의 위치와 기록 방법에 대한 전체 설명이 공개되었습니다. 마지막 장.[56]

재결합

1960년부터 생존한 승무원들은 인디애나폴리스에서 재회를 위해 모임을 가져왔습니다.남은 생존자 32명 중 14명이 2015년 7월 23일부터 26일까지 열린 제70차 상봉에 참석했습니다.상봉 행사는 관심 있는 사람은 누구나 참여할 수 있으며, 사망으로 생존자가 적음에도 불구하고 매년 더 많은 참석자가 있습니다.처음에는 산발적으로 열리다가 나중에는 1년에 두 번씩 재회가 이루어졌습니다.매년 생존자들은, 2015년까지 대부분의 90대들이 계속할 것인지에 대해 투표를 합니다.[57][58][59]남은 생존자 20명 중 7명이 2017년 상봉에 참석했습니다.[60]2022년 9월 29일 클레아투스 르보우가 사망하면서 아직 살아있는 승무원은 해럴드 브레이 한 명뿐입니다.[61][62]

메모리얼스

참고 항목: 미 해군 박물관 § 기타 박물관
USS 인디애나폴리스 기념관

USS 인디애나폴리스 박물관은 2007년 7월 7일 인디애나 월드 워 메모리얼 플라자에 있는 인디애나 워 메모리얼 박물관의 갤러리와 함께 그랜드 오픈을 했습니다.[63]

USS 인디애나폴리스 기념관은 1995년 8월 2일 헌정되었습니다.그것은 인디애나폴리스의 운하 산책로에 위치하고 있습니다.[64]무거운 순양함은 석회암과 화강암으로 그려져 있으며 시내 운하에 인접해 있습니다.승무원들의 이름은 사망자들을 위한 특별한 표기와 함께 기념비에 적혀 있습니다.[65]그것은 1993년에 의회에 의해 국가기념관으로 지정되었습니다.[66]

2011년 5월, 인디애나폴리스를 도는 I-465 벨트웨이는 USS 인디애나폴리스 메모리얼 하이웨이로 명명되었습니다.[67]

인디애나폴리스와 관련된 자료는 인디애나 주립 박물관에서 소장하고 있습니다.그녀의 종과 커미셔닝 페넌트는 이전에 헤슬러 해군 무기고에 있었지만 현재는 인디애나 전쟁 기념 박물관에 있습니다.[68][69]

대중문화에서

1975년 영화 죠스의 한 장면에서 인디애나폴리스의 생존자인 주인공 중 한 명인 퀸트는 침몰과 상어 공격에 대해 이야기합니다.이 장면은 인디애나폴리스와 그 침몰을 최초의 사건들이 발생한 지 30년 후에 대중들에게 훨씬 더 광범위한 관심을 받게 만들었습니다.[70][71]

1991년 TV용 메이드 포 TV 영화, 상어의 임무: 미국 인디애나폴리스의 사가에는 캡틴 맥베이 역으로 스테이시 키치가 출연합니다.

2016년 영화 USS 인디애나폴리스: 마리오 반 피블스가 감독하고 니콜라스 케이지가 주연한 용기의 사나이는 인디애나폴리스의 침몰을 기반으로 합니다.

참고 항목

메모들

  1. ^ 인디애나폴리스 침몰은 미 해군에게 있어 해상에서의 단일함으로 인한 사상 최악의 인명 손실이지만, 미 해군이나 미군 전체에 있어 최악의 해군 참사는 아닙니다.제2차 세계 대전 초기에 전함인 USS 애리조나와 전함인 HMT 로나가 더 많은 미국인들의 목숨을 잃었지만, 애리조나호는 침몰 당시 진주만에 있었고, 로나호는 바다에 가라앉았을 때 미 해군이 아닌 미 육군이 주로 탑승하고 있었습니다.게다가 미국 남북전쟁 직후 연합군 병사들을 태운 채 미시시피 강에서 폭발한 증기선 술타나호의 우발적인 손실은 미국 역사상 최악의 해상 참사였습니다.잠수함 USS 샤크가 발사한 어뢰로 침몰한 일본 지옥선 아리산마루호에서 숨진 필리핀 출신 미군 포로 1700여 명(총 1773명의 연합군 실종자 중 사망자)은 단일 선박으로 인한 사상 최대의 인명 손실이었습니다.
  2. ^ 히로시마에 투하된 폭탄인 "리틀 보이"에는 이 폭탄을 비행기에 실은 지상 승무원들의 수많은 사인과 낙서가 새겨져 있었습니다.그들 중 하나는 "인디애나폴리스 사람들이 황제에게 인사드립니다"라고 읽었습니다.[18]

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12°2'N 134°48'E/12.033°N 134.800°E/ 12.033; 134.800(USS 인디애나폴리스(CA-35)) 난파선의 대략적인 위치