위니페거
Winnipeger| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 퍼스트 서비스 | 1904년 10월 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라스트 서비스 | 1967년 3월 23일 ( | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 이전 연산자 | 미니애폴리스, 세인트폴, 술트 스테. 마리 철도와 캐나다 태평양 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경로 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시작 | 트윈시티 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스톱스 | 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 끝 | 위니펙, 매니토바 주 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주행 거리 | 747km(464마일) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 빈도 | 데일리 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열차 번호 | 109/110, 이후 9/10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1904년 10월 미니애폴리스, 세인트폴, 소울트 스테. 마리 철도(수 라인)와 캐나다 태평양 철도는 트윈 시티와 마니토바 주 위니펙 사이의 야간 여객 서비스를 시작했다. 그 열차는 우편과 수하물 차, 두 명의 코치, 침대차, 식당차로 구성되어 있었다. 이 열차는 62년 동안 매니토바 익스프레스(1904–1909), 위니펙 익스프레스(1919–1928), 위니페거(1928–1967) 등 여러 이름으로 운행됐다.[1] 그것은 일반적으로 위니펙 플라이어라고 불렸다.
디젤 기관차는 1951년 5월부터 미네소타 주 세인트 폴과 도적 강폭포 사이의 증기를 대체했고, 이듬해 4월에는 다이젤이 전 노선을 인수했다. 원래 109번과 110번이었던 위니페거는 1952년 8월 말 수선 여객열차의 일반 번호 변경에서 9번과 10번 번호를 다시 매겼으나 캐나다 태평양에서는 109번과 110번 열차로 남아 있었다. 1954년 1월부터 위니페거는 세인트폴에서 열차가 갈라진 미네소타 글렌우드까지 13번과 14번 열차인 수 도미니온/산악기와 결합하여 노스다코타주 포탈을 거쳐 캐나다까지 계속 운행하였다. 수 도미니온은 1960년 말부터 포탈에서 종영되어 1963년 12월에 완전히 시작되었고, 서부 캐나다로의 서비스를 통해 위니펙을 통해 위니펙을 통해 위네페거로 운행되었다.[2]
2개 구간 운행의 마지막 시즌은 1964년으로, 위니페거는 6월 26-27일과 9월 8-9일 사이에 식사가 있는 글렌우드까지 한 구간으로 달렸으며, 1961년까지 식당차 서비스가 폐지되었다. 그 열차는 위니펙으로 가는 남은 운행 기간 동안 두 개의 구간으로 변경되었다. 수퍼스트 9 / 캐나다 퍼시픽 111, CP 112 / 수퍼스트 10은 위니펙(캐나다에 있는 동안 논스톱으로)을 오갔다. 수퍼스트 9 / CP 107, CP 108 / 수퍼스트 108 / 수퍼스트는 밴쿠버 자동차를 싣고 에머슨에서 위니펙까지 현지 작업을 했다. 세인트 폴에서 밴쿠버로 가는 서비스는 다음 해에 중단되었다.
1965년 5월 에머슨-위니펙 달리기의 캐나다우편계약이 무산됐고, 다음 달 미국우편국(U.S. Post Office)도 열차에서 미국우편물을 빼냈다. 급행 계약은 1966년 10월에 분실되었고, 열차는 위니페거호가 마지막 운행을 한 1967년 3월 23일 밤까지 힘겹게 달렸다.[2]
| 열차로109번길 | 위니페거 | 110번 열차 | |
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| 북행 (읽기다운) | 마일스 | 도시 | 남부행 (읽어올리다) |
| 오후 8시 | 0.0 | 세인트 폴 (유니온 디포) | |
| 오후 8시 40분 | 10.9 | 미니애폴리스 (밀워키 로드 디포) | 오전 8시 |
| 오후 10시 12분 | 68.0 | 사우스헤븐 | — |
| 오후 11시 30분 (아름) 오후 11시 42분 (Lv) | 132.6 | 미네소타 주 글렌우드 | 오전 4시 40분 (Lv) 오전 4시 30분 (아름) |
| 오전 12시 8분 | 149.2 | 알렉산드리아 | 오전 4시 6분. |
| 오전 12시 18분. | 156.3 | 카를로스 | — |
| 오전 12시 37분 | 169.1 | 파커스 프레리 | 새벽 3시 37분. |
| 오전 12시 55분 | 182.6 | 헤닝 | 새벽 3시 18분. |
| 오전 1시 57분 | 226.1 | 디트로이트 호수 | 새벽 2시 21분. |
| 새벽 2시 32분 | 252.4 | 와우분 | 새벽 1시 34분. |
| 오전 2시 43분 (아름) 오후 2시 56분 (Lv) | 261.6 | 마노멘 | 오전 1시 22분 (Lv) 새벽 1시 8분 (아름) |
| 오전 3시 8분 | 270.2 | 베주 | 오전 12시 56분. |
| 새벽 3시 18분. | 276.8 | 윙어 | 오전 12시 45분 |
| 오전 3시 55분 | 286.1 | 어스키네 | 오전 12시 31분. |
| 새벽 3시 49분. | 296.1 | 브룩스 | 오전 12시 14분 |
| 새벽 4시. | 303.1 | 배관공 | 오전 12시 3분. |
| 새벽 4시 20분 (아름) 오전 4시 40분 (Lv) | 318.8 | 도둑 강폭포 | 오후 11시 40분(Lv) 오후 11시 18분 (아름) |
| 오전 5시 5분. | 336.7 | 뉴폴든 | 오후 10시 50분 |
| 오전 5시 21분. | 347.4 | 스트랜드키스트 | 오후 10시 35분 |
| 오전 5시 30분. | 354.3 | 카를슈타트 | 오후 10시 25분 |
| 새벽 5시 40분. | 361.3 | 할마 | 오후 10시 15분 |
| 오전 5시 59분 | 367.3 | 브론슨 호 | 오후 9시 55분 |
| 오전 6시 15분 | 378.0 | 랭커스터 | 오후 9시 40분 |
| 오전 6시 26분. | 385.6 | 올리언스 | 오후 9시 28분 |
| 오전 6시 45분 (아름) | 398.9 | 노예스, 미네소타 | 오후 9시 10분 |
| 오전 7시 30분. | 399.0 | 에머슨, 매니토바 | 오후 8시 55분 |
| 오전 9시 20분 (아름) | 464.0 | 위니펙 | 오후 6시 50분 |
| 출처: Soo Line 승객 시간표, 1950년 9월 | |||
참고 항목
참조
- Canadian Pacific Railway. "Passenger Time Table, April 26 to October 24, 1964": 22. Cite 저널은 필요로 한다.
journal=(도움말) - Abbey, Wallace W. (1984). The Little Jewel. Pueblo, CO: Pinon Productions. ISBN 0-930855-00-0. LCCN 84014873.
- Dorin, Patrick C (1979). The Soo Line. Burbank, CA: Superior Publishing Company. ISBN 0-87564-712-X. LCCN 79012204.
- Nelson, Stuart J. (Summer 2000). "The Winnipeger; Part 1: History and Operation". The Soo. The Soo Line Historical and Technical Society. 22 (3): 31–39. ISSN 0733-5296.
캐나다 태평양 철도의 명명된 열차 | ||
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