톰슨 로드 그랑프리 회로
Thomson Road Grand Prix circuit | |
| 위치 | 싱가포르[1] 톰슨 로드 |
|---|---|
| 시간대 | SST(UTC+08:00) |
| 좌표 | 01°22′59.52″N 103°49′8.78″E/1.3832000°N 103.8191056°E |
| 열린 | 1961 |
| 닫힌 | 1973 |
| 주요 이벤트 | 싱가포르 그랑프리 (1961–1973) |
| 길이 | 4.865km(3.023mi) |
| 턴스 | 9 |
| 레이스 랩 레코드 | 1:54.9  (Leo Geoghegan, Birrana 273, 1973, Australian Formula 2) |
톰슨 로드 그랑프리 서킷은 싱가포르 톰슨 로드의 이전 스트리트 서킷이었다.1961년부터 1973년까지 포뮬러 리브레, 오스트레일리아 포뮬러 2 규정에 따른 자동차 경주뿐만 아니라 오토바이 경주도 개최하였다.
초기 몇 년 동안, 오토바이와 자동차의 주요 경주는 60바퀴였다.이것은 결국 두 개의 별도 경주 – 예비 20바퀴 경기, 그리고 40바퀴 경기 순으로 조정되었다.
1961년 제1회 싱가포르 그랑프리는 이안 반웰이 애스턴 마틴 DB3S에서 우승한 반면 1966년 제1회 싱가포르 독립후 싱가포르 그랑프리는 포뮬라 리브레 규정에 따라 개최되었으며, Lotus 22 Lotus-Ford에서 싱가포르 이한 셍이 우승했다.마지막 승리는 1973년 3월-포드에서 열린 호주 출신 번 슈판에게 돌아갔다.
역사
1960년에는 이 지역의 관광객 유치와 스포츠 홍보를 위한 "Visit Singapore – The Orient Year" 캠페인의 일환으로 그랑프리가 고안되었다.당시 싱가포르는 정식 레이싱 서킷이 부족했고, 그 결과 새로운 서킷을 찾아야 했다.톰슨, 휘틀리, 던언, 아담 로드를 관통하는 도로회로에 대한 최초의 제안은 그것이 주민들에게 야기할 엄청난 교통 혼란 때문에 실현 불가능한 것으로 밝혀졌다.다른 기존 회로를 고려한 후, 이전과 새로운 상부 톰슨 로드를 따라 새로운 회로를 만들기로 결정했다.[2]
1962년 덩치 때문에 '뚱보'로 알려진 용남기가 E타입 재규어에서 우승을 차지했다.마카오 그랑프리 우승자인 홍콩 드라이버 알버트 푸온은 1963년과 1965년에 우승했지만, 1964년 자동차 경주는 집중호우로 인해 5바퀴를 돈 후 포기되었다.[3]그 해의 경주는 또한 한 보안관이 트랙에서 날아가 그를 때리는 바람에 죽었다.
1966년 4월 11일, 싱가포르는 첫 전국 그랑프리를 개최했다.싱가포르의 리한 셍은 로터스 22에서 우승했고, 동료 로드니 서우는 1967년에 멀린에서 우승했다.
1968년 엘핀 창업자 개리 쿠퍼가 우승했지만 1969~1971년 3연승으로 대회 역사상 가장 성공적인 드라이버가 된 사람은 뉴질랜드 출신 그레미 로렌스(Graeme Lawrence)로, 페라리 246T에 이어 두 번째 우승이다.또 다른 호주인 맥스 스튜어트는 1972년에 우승했고, 1973년 싱가포르 그랑프리 결승전에서 번 슈판이 3월 포뮬러 2를 타고 우승했다.[4]
과거 우승자
| 연도 | 날짜 | 인종명 | 드라이버 | 자동차 | 라이더 | 오토바이 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | 9월 16-17일 | 싱가포르 그랑프리 | 이언 반웰 | 애스턴 마틴 DB3S | 크리스 프로핏 화이트 | 혼다 4호 |
| 1962 | 4월 22-23일 | 말레이시아 그랑프리 | 용남기 | 재규어 E타입 | 다나카 데이스케 | 혼다 |
| 1963 | 4월 14일-15일 | 말레이시아 그랑프리 | 알베르트 푼 | 로터스23길 포드 | 크리스 콘 | 노턴 맨스 |
| 1964 | 3월 29~30일 | 말레이시아 그랑프리 | 레이스 취소(날씨) | – | 아키야스모토하시 | 야마하 |
| 1965 | 4월 11-12일 | 말레이시아 그랑프리 | 알베르트 푼 | 로터스23길 포드 | 아키야스모토하시 | 야마하 |
| 1966 | 4월 9일-11일 | 싱가포르 그랑프리 | 이한생 | 연꽃로22번길 | 이토 미츠오 | 스즈키 |
| 1967 | 3월 25-27일 | 싱가포르 그랑프리 | 로드니 서우 | 멀린 | 아키야스모토하시 | 야마하 |
| 1968 | 4월 12일-15일 | 싱가포르 그랑프리 | 개리 쿠퍼 | 엘핀 600 | 아키야스모토하시 | 야마하 |
| 1969 | 4월 4일-6일 | 싱가포르 그랑프리 | 그레임 로렌스 | 맥라렌 M4A | 탐빙관 | 노턴 |
| 1970 | 3월 26-29일 | 싱가포르 그랑프리 | 그레임 로렌스 | 페라리 디노 246t | 오우택 윈 | 야마하 |
| 1971 | 4월 8-11일 | 싱가포르 그랑프리 | 그레임 로렌스 | 브래브햄 BT30 | 제프 페리 | 스즈키 |
| 1972 | 3월 30일-2일 | 싱가포르 그랑프리 | 맥스 스튜어트 | 밀드레른 포드 | 제프 페리 | 스즈키 |
| 1973 | 4월 18-22일 | 싱가포르 그랑프리 | 번 슈판 | 722년 3월 | 빌 몰로이 | 가와사키 |
특성.
톰슨 로드 그랑프리 회로는 한 바퀴당 길이가 4.865km(3.023mi)로 시계 방향으로 운행한다.[5]이 서킷은 어퍼 톰슨 로드를 따라 1마일 정도 뻗어 있는 "톰슨 마일"로 시작한다.[2]이 쭉 뻗은 도로를 반쯤 지나갈 때 운전자들이 이 굽은 곳을 지나 질주하면 지상에서 내려오게 하는 우회전인 '더 혹'이 있었다.[2]
톰슨 로드 그랑프리 서킷은 배반적인 '서커스 헤어핀' 코너와 '뱀' 코너 등 도전적인 특징이 많았다.[6]특히 이 트랙의 '살인 마일' 특징은 이 구간을 따라 많은 경주 사고가 발생했다는 점에서 그 이름을 따왔다.마찬가지로 '악마의 굽힘'은 서킷에서 가장 위험한 부분이었기 때문에 그 이름을 얻게 되었다.[2]
싱가포르 그랑프리 11년 경주 사고로 7명이 목숨을 잃었다.1972년 그랑프리 2회 연속 경기에서는 국내 레이싱 챔피언 찬례춘의 조카 리오넬 찬이 협곡에 빠져 숨졌고 1973년 스위스 레이스에서는 경쟁자인 조 휴버가 전봇대에 차를 부딪혀 사망했다.[2][7]
레거시
1974년판 그랑프리는 안전상의 문제로 인해 취소되었다.싱가포르의 중심 상권 마리나 베이 스트리트 서킷에서 열리는 포뮬러 원 레이스로서, 싱가포르 그랑프리는 2008년에 부활할 때까지 개최되지 않을 것이다.[8]
참고 항목
참조
- ^ "Old Upper Thomson Rd · Singapore".
- ^ a b c d e "First Singapore grand prix". National Library Board, Singapore. 13 October 2014. Retrieved 19 March 2021.
- ^ "Vroom Vroom… Looking Back at the Old Singapore Grand Prix". Remember Singapore. Retrieved 1 February 2022.
- ^ Edd Straw (24 September 2009). "The Singapore Grand Prix preview". Autosport.com.
- ^ Solomon, Eli (1 November 2008). Snakes & Devils: A History Of The Singapore Grand Prix. Singapore: Marshall Cavendish. ISBN 9789812615848.
- ^ "Yolo isn't just a hashtag". Ministry of Culture, Community and Youth. Archived from the original on 6 July 2015. Retrieved 5 July 2015.
- ^ web.archive.org에 보관된 싱가포르 그랑프리 en.espn.co.uk의 역사.
- ^ "First Singapore Grand Prix is Held at Thomson Road Circuit". National Library Board, Singapore. 2014. Retrieved 5 July 2015.
