시코르스키 SH-3 시킹

Sikorsky SH-3 Sea King
"SH-3"는 여기서 리다이렉트 됩니다.다른 용도는 SH3(동음이의)를 참조한다.
SH-3 시킹
SH3H HS15 CVW15 1995 (cropped).jpg
미 해군 SH-3H 해상왕함
역할. 대잠전, 수색구조, 실용헬기
원산지 미국
제조원 시코르스키 항공기
첫 비행 1959년 3월 11일
서론 1961
은퇴한 2006년 미 해군에 의해 퇴역
상황 사용중
프라이머리 사용자 미국 해군(역사)
이탈리아 해군(역사)
브라질 해군
아르헨티나 해군 항공
생산. 1959~1970년대
구축수 1,300+
변종 시코르스키 S-61L/N
시코르스키 CH-124 시킹
웨스트랜드 시 킹
로 개발되었습니다. S-61R
S-67 블랙호크

시코르스키 SH-3 Sea King (회사명 S-61)은 시코르스키 항공사가 설계하고 제작한 미국의 쌍발 대잠수함전(ASW) 헬리콥터이다.획기적인 디자인으로 터보샤프트 [1]엔진을 사용한 최초의 ASW 로터크래프트 중 하나입니다.

바다의 왕은 1950년대 소련 잠수함의 증가하는 위협에 맞서기 위한 미 해군의 노력에 그 기원을 두고 있다.따라서, 이 헬리콥터는 능력 있는 ASW 플랫폼을 제공하기 위해 특별히 개발되었으며, 특히 그것은 이전에 두 개의 분리된 헬리콥터에 의해 수행되었던 사냥꾼과 살인자의 역할을 결합하였다.Sea King은 초기 HSS-1과의 공통성 수준을 의미하기 위해 HSS-2로 지정되었다. 이후 1960년대 초에 SH-3A로 재지정되었다.

1961년에 도입되어 미 해군에 의해 수십 년 동안 핵심 ASW 및 유틸리티 자산으로 운용되어 온 후 1990년대에 무해한 시코르스키 SH-60 Seahawk로 대체되었습니다.1961년 말과 1962년 초, 개조된 미 해군 HSS-2 시킹이 3km, 100km, 500km, 1000km의 헬리콥터 속도 기록을 깨기 위해 사용되었다.시킹은 또한 수색과 구조, 수송, 선박 운송, 의료진, 비행기 경비대, 공중 조기 경보 작전과 같은 다양한 역할과 임무를 수행했다.

시킹은 수출 시장에서 외국 군인들에게 인기가 있는 것으로 입증되었고 민간 사업자들에게도 판매되었다.2015년 현재, 이 유형의 많은 예가 전 세계 국가에서 여전히 사용되고 있습니다.Sea King은 이탈리아의 Agusta, 일본의 Mitsubishi, 영국의 Westland가 Westland Sea King으로 라이선스 하에 건조되었다.주요 민간 버전은 S-61L과 S-61N입니다.

발전

오리진스

XHSS-2 시킹 시제품

냉전 기간 동안 소련 해군은 한 때 200척 이상의 작전용 잠수함을 만들었던 크고 다양한 잠수함 함대를 건조했다.미 해군은 다양한 대잠전(ASW) 능력의 향상과 개발로 이러한 위협에 대응했고, 이는 시 [2]킹의 개발로 이어졌다.1950년대 후반, 미 해군은 대형 해군 헬기를 취역시킴으로써 터보샤프트 엔진의 진보를 이용했다.시코르스키는 미 해군으로부터 ASW 임무를 수행할 수 있는 새로운 터빈 추진 헬리콥터를 설계해 달라는 요청을 받았다.이 사양에는 수중 음파탐지기, 4시간의 임무 지구력, 380kg(840파운드)[3]의 무기 탑재 능력을 포함하고 있다.

1957년 Sikorsky는 미 해군을 위한 전천후 수륙양용 헬리콥터를 생산하는 계약을 따냈다.이전 사양에 따르면, 이 신형 헬리콥터는 ASW에서 탁월할 것이다.특히, 사냥꾼과 살인자의 역할이 결합될 것이다. 왜냐하면 이 임무들은 이전에 두 대의 [3][4]헬리콥터에 의해 수행되었기 때문이다.이 헬리콥터는 또한 시코르스키가 기체의 설계와 제작뿐만 아니라 음파탐지기, 항법장비, 전자기기, 지원장비 등 모든 주요 탑재 시스템을 책임지는 미 해군의 새로운 무기체계 개념으로 조달된 최초의 헬리콥터였다.이와 같이 로터크래프트용 내비게이션 스위트는 시코르스키와 미 [5]해군이 공동 개발했다.

1960년대 초 키어사르주 위의 HS-6의 SH-3As

새롭게 등장한 ASW 헬리콥터의 주요 특징에는 수륙양용 선체, 회전익 항공기가 쉽게 수상 착륙할 수 있도록 하는 것, 그리고 이전 [4][5][6]헬리콥터에서 가능했던 것보다 더 크고 무겁고 더 나은 장비를 갖춘 항공기를 가능하게 하는 트윈 터보샤프트 엔진 배치의 채택이 포함될 것이다.HSS-2라는 명칭은 정치적 정서가 완전히 새로운 [3]회전익 항공기 개발에 반대할 경우 이전의 HSS-1에 대한 공통성 수준을 암시하기 위해 적용되었다.개발 [7]프로그램을 지원하기 위해 총 10개의 시제품이 제작되었습니다.1959년 3월 첫 시제품이 첫 비행을 [4]했다.

1961년 초, 항공모함 Lake Champlain에 한 쌍의 프로토타입을 배치하여 항모 적합성 시험 요구를 충족시켰다.주 로터 블레이드의 접이식 메커니즘과 최대 80km/h(50mph)의 바람 동안 수행된 일련의 이륙 시험을 포함한 이러한 시험은 1961년 [7][8]중반에 성공적으로 완료되었다.적합성 시험 완료 직후,[9] 미 해군은 1961년 9월 최초의 HSS-2 회전익 항공기의 인도를 공식 수락하였고, 이후 SH-3A로 재지정되었다.취역하자마자, 그것은 세계에서 가장 큰 수륙양용 헬리콥터였을 뿐만 아니라, 미 [5]해군의 생산 상태에 도달한 최초의 전천후 회전익 항공기였다.

1961년 말과 1962년 초, 개조된 미 해군 HSS-2 시킹이 3km, 100km, 500km, 1000km 헬리콥터 속도 기록을 깨기 위해 사용되었다.이 일련의 비행은 1962년 2월 5일에 절정에 달했으며, HSS-2는 210.6mph(338.9km/h)[10][11]의 절대 헬리콥터 속도 기록을 세웠다.이 기록은 1963년 7월 23일 217.77mph(350.47km/h)[12]의 속도로 개조된 프랑스 Sud-Aviation Super Frelon 헬리콥터에 의해 깨졌다.

추가 개발

Sea King의 기본 디자인은 건전하다는 것이 입증되었고, 몇 가지 측면이 다른 운영자들에게 잠재적으로 유용하다고 판단되었기 때문에, Sikorsky는 미국 [7]해군을 넘어 다른 시장을 위해 Sea King의 발전을 추구하기로 결정했다.제작될 씨 킹의 주요 변형 중 하나는 시코르스키 S-61L로 지정된 민간 운영자용 모델이었다.S-61L의 최초 운영자는 로스앤젤레스 항공으로 1962년 [13][14]3월 11일 이 기종을 도입하였다.또 다른 주목할 만한 시킹 기종은 시코르스키 S-61R의 도입으로 미 공군과 [15]미 해안경비대가 광범위하게 운용하는 수송 및 수색 구조 임무를 동시에 수행하게 된 것이다.

SH-3H 디핑 소나 배치, 1989

미 해군에서는 시킹의 초기 SH-3A 모델이 개량된 SH-3D 및 SH-3H 모델로 점진적으로 전환될 것이다. 이 모델들은 ASW 플랫폼으로서 더 강력한 엔진과 개선된 센서를 특징으로 한다.또한 Sea Kings가 비 ASW 활동을 위해 전환되는 것이 일반적이었습니다. 이러한 역할에는 지뢰 제거, 전투 탐색 및 구조, 화물/여객 유틸리티 [4]운송이 포함됩니다.ASW가 임무를 수행하는 Sea Kings의 항공 승무원들은 이러한 보조적 역할을 수행하도록 일상적으로 훈련받았다. 항공기는 종종 운영상의 필요에 [16]직면하여 다른 임무를 수행하도록 신속하게 조정될 수 있기 때문이다.

캐나다 왕립해군(RCN)은 1963년 서비스 도입 이후 이 유형의 주요 운용사(시코르스키 CH-124 Sea King 참조)가 되었으며,[17] 2018년까지 50년 동안 캐나다의 지배적인 해상 헬리콥터로 남아 있었다.캐나다 운영에서 주목할 만한 혁신 중 하나는 이후 몇몇 다른 국가들에 의해 채택된 것으로, 윈치 '홀다운' 착륙 및 고정 방법, 이른바 '비트라프'를 사용했다는 것이다.이 장치는 작은 비행 갑판이나 [17][18]악천후와 같은 어려운 조건에서의 Sea King의 착륙 능력을 상당히 증가시켰다.

시코르스키에 의해 제조된 항공기 외에도, 일본의 미쓰비시, 이탈리아의 아구스타와 같은 기종을 생산하기 위해 여러 라이센스 계약이 체결되었다.영국의 또 다른 면허소지자인 웨스트랜드 헬리콥터는 웨스트랜드 시 [19][20][21]킹을 생산하기 위해 시 킹을 상당히 개조할 것이다.미국 해군 해왕과는 달리, 웨스트랜드 해왕함은 더 큰 자율적 [22]운영을 의도했다.웨스트랜드는 총 330대의 시 킹을 생산했으며 영국 사업자들 외에, 웨스트랜드의 시 킹의 수출 고객으로는 인도 해군, 독일 해군, 호주 해군, 노르웨이 공군 [23]등이 있었다.

21세기 초, 그들의 미군 복무 감축 이후, 계속적인 조업을 위해 전직 군인인 Sea King을 재정비하기 위한 많은 이니셔티브가 있었다.민간 사업자들 외에도 이집트나 인도와 같은 국가들은 그들의 노후화된 [24][25][26]함대를 보충하기 위해 재정비된 전 미국 Sea Kings를 인수했다.시코르스키가 1970년대에 이 종류의 생산을 중단한 반면,[27] 2009년에는 거의 600대의 시킹이 운용되고 있는 것으로 보고되었다.

설계.

1964년 SH-3A 해상 착륙

시코르스키 SH-3 시킹은 쌍발 엔진 중형 수륙양용 회전익 항공기이다.Sea King에 탑재된 많은 기능들은 앞선 헬리콥터들에 비해 상당히 발전된 모습을 보여주고 있다.완전한 수륙양용과 모든 기상조건에서 작전을 수행할 수 있을 뿐만 아니라,[5] 이것은 잠수함을 사냥하고 파괴할 수 있는 최초의 작전용 미국 헬리콥터이다.이중 터보샤프트 발전소의 배치로 SH-3는 이전의 [4]대잠헬기보다 높은 탑재량과 높은 신뢰성을 얻었다.엔진 하나가 고장나면 Sea King은 엔진 [28]하나로 비행을 계속할 수 있다.Sea King에 사용된 발전소는 General Electric T58-GE-8B로,[5] 처음에는 각각 최대 1,250 shp(930 kW)의 전력을 생산할 수 있었습니다.

통상적인 운용에서, Sea King은 보통 조종석과 부조종사, 그리고 2명의 에어크루와 같은 4명의 승무원을 탑승시킬 것이다.대잠수함 임무를 수행할 때, 후방 조종사들은 항공기의 센서를 작동시키고 생성된 데이터를 [29]해석했다.수색 및 구조 임무를 위해, 시 킹호의 선실은 22명의 생존자를 수용할 수 있다.의료 배치에서는 최대 9대의 들것들과 2명의 의료진들을 운반할 수 있었다.부대 수송 역할에는 최대 28명의 병사를 [30]수용할 수 있다.

Sea King은 해군 중심의 작전을 지원하기 위해 많은 디자인 요소를 갖추고 있습니다.메인 로터 블레이드 및 테일 섹션은 선상 [5]보관을 위해 완전히 자동화된 시스템을 통해 접을 수 있습니다.수륙양용 선체의 채택으로 시킹호는 수상착륙을 할 수 있게 되었고, 완전히 물이 새지 않기 때문에 로터선은 오랜 시간 동안 바다 표면에 떠 있을 수 있게 되었다.항공기 후원의 전개식 에어백은 회전익 항공기의 안정성과 부력을 증가시켜 피칭과 [6]구르기에 저항했다.선체 디자인은 얼음, 눈, 늪지대, 툰드라 [5]등 도전적인 지형에서의 착륙과 양립할 수 있었다.바퀴는 육상 [5]운영을 위해 후원에 설치된다.

해왕함에 장착되는 무기는 상당히 다양할 수 있다.대잠 임무의 경우, 이 항공기는 최대 4발의 어뢰 또는 4발의 깊이 폭탄을 탑재할 수 있다.대함 임무를 위해, 일부 모델들은 보통 Sea Eagles나 [31]Exocets와 같은 한두 개의 미사일을 장착할 수 있도록 장착되었다.B57 핵폭탄을 [32]배치하기 위해 바다왕함도 장착될 수 있다.Sea Kings에 사용된 ASW 장비에는 AQS-13A/B/E 디핑 소나, 소노부이 데이터 처리를 위한 특수 컴퓨터, 다양한 모델의 소노부이, ARR-75 소노부이 수신기 및 ASQ-81 자기 이상 검출기가 포함되어 있습니다.일반적으로 장착되는 AKT-22 데이터 링크는 음파 탐지 정보를 다른 친숙한 [33]요소에 신속하게 전파할 수 있게 했습니다.일부 최신 Sea King 모델에는 TACNAV 디지털 내비게이션 시스템(1세대 GPS)과 야간 시력 [34]호환성을 위해 조종석 계측기를 정비했습니다.

운용 이력

2003년 캘리포니아 샌디에이고에서 시더 파이어와 싸우기 위해 비행하던 UH-3H Sea King들

시킹호는 1961년 6월 미 해군과 함께 HSS-2로 운용되기 시작했다.통합 항공기 명칭 체계가 도입되면서 항공기의 명칭은 SH-3A로 바뀌었다.그것은 주로 대잠수함 전쟁, 즉 소련 잠수함을 탐지하고 추적하는 데 사용되었고, 전면적인 군사 충돌이 일어났을 때,[35] 그들은 또한 그들에게 공격을 가하는 데 사용되었을 것이다.Sea Kings는 또한 그들의 감시와 타격 범위를 확장하기 위해 해상 플랫폼에서 작동할 수 있다.야간 ASW 작전은 [36][37]비행 승무원들에게 상당한 어려움을 주었지만 가능했다.

바다왕함은 또한 수색과 구조, 수송, 선박 반출, 공중조기경보 작전과 같은 다양한 역할과 임무를 수행했다.항공모함들은 보통 항공모함 근처에 이착륙 [38]중 추락한 항공승무원을 구조하기 위해 항공기 경비원으로서 시 킹스를 배치한다.그들은 정기적으로 배들 [36]사이에 인력과 우편물을 이동시켰다.

바다의 왕은 브라질, 이탈리아, 일본,[39] 그리고 영국에 대량으로 수출되었다.몇몇 운영자들은 50년 [40][41]이상 동안 그들의 바다왕을 계속 사용해 왔다.

베트남 전쟁 중 SH-3s는 해상 및 육상에서 격추된 항공기 승무원들을 구조했으며,[42] 그러한 임무를 수행할 때 일반적으로 셀프씰링 연료 탱크, 다중 기관총, 무거운 갑옷을 갖추고 있었다.이 기종은 사거리가 넓고 엔진이 두 개 달린 안전성으로 인해, 추락한 항공 [7]승무원을 구출하기 위해 베트남 북부로 출격할 때 자주 사용되었습니다.바다왕함은 또한 의료 대피와 재난 구호 [36]활동에도 사용되었다.

미 해병대 VH-3 시킹, 마린원 작전, 백악관 남쪽 잔디밭에 착륙

SH-3는 1962년 [43]5월 수성 아틀라스 7호를 시작으로 유인 우주 캡슐을 회수하기 위한 1차 헬기였다.66번 헬기는 아폴로 임무 8번과 [44]10번에서 13번까지의 1차 구난 차량이었다.1971년 2월, 수륙양용 공격선 USS 뉴올리언스에서 운용하던 SH-3A가 아폴로 [45]14호를 회수했다.SH-3의 전문 탐색 구조 변형인 HH-3도 이 [6]자격으로 수행되었다.

미국 해병대의 HMX-1 부대에 의해 운용되는 여러 개의 시 킹이 미국 대통령의 공식 헬리콥터로 사용된다. 이 자격으로, '마린 원'이라는 호칭은 현재 대통령이 점유하고 있는 헬리콥터에 의해 사용된다.2012년 현재, Sea King을 위한 대체 헬리콥터 함대가 VXX 프로그램에 [46][47]따라 보류 중이다.1992년 미 법무부는 부품 가격을 과도하게 청구하고 의도적으로 미 해군 [48]협상단을 오도했다는 혐의로 시코르스키를 고소했다.1997년 법무부는 시코르스키에 대해 해군의 [49]바다왕함을 업그레이드하기 위한 계약에 고의적인 과다 청구를 했다고 추가 고발했다.

1990년대에, 시 킹은 ASW와 SAR의 역할에서 미 해군에 의해 새로운 시코르스키 SH-60 시 [50]호크로 대체되었다.그러나 SH-3는 물류 지원, 수색 및 구조, 수송 등의 역할로 예비부대로 계속 운용되었다.2006년 1월 27일, SH-3는 버지니아 주 NAS 노퍽에서 헬리콥터 전투 지원 2중대(HC-2)[51]에 의해 공식적으로 퇴역했다.SH-60 Sea [36]Hawk는 점점 더 발전하는 변종들로 대체되었다.

변종

SH-3D Sea King이 아폴로 17호의 복구를 돕습니다.배경에는 타이콘데로가 있다.
Bon Homme Richard의 HH-3A
1961년부터 1976년까지 대통령 함대에서 복무한 VH-3A '바다왕'인 아미 원은 닉슨 도서관에 상설 전시되어 있다.
1981년 SH-3G

미군

XHSS-2
H-3 시 [52]킹의 유일한 원형입니다
YHSS-2
미 해군을 [53]위해 제작된 7대의 S-61 항공기는 1962년에 [52]YSH-3A로 재지정되었다.
HSS-2
바다의 왕의 원래 명칭입니다.1962년 미국 트라이 서비스 항공기 지정 시스템에 의해 SH-3A로 변경됨
SH-3A
미 해군의 대잠수함 전투헬기, 245대 제작.원래 HSS-2로 [4]지정되었습니다.
HH-3A
미 해군의 전투 수색 [4]및 구조 헬리콥터 SH-3A에서 개조된 12대
CH-3A
미 공군을 위한 군 수송 버전. 3개는 SH-3A에서 CH-3A 구성으로 변환되었으며, 나중에 [54]CH-3B가 되었습니다.
NH-3A (S-61F)
광범위한 유선형, 플로트 없음, 2개의 터보젯 엔진을 탑재한 짧은 날개, SH-3A에서 [citation needed]개조한 실험용 고속 복합 헬리콥터.나중에 푸셔 프로펠러 역할을 하기 위해 90° 회전할 수 있는 테일 로터로 개조되었다. 이 헬리콥터는 시코르스키의 S-66 [55]설계를 위해 "로토 프로퍼" 푸셔 프로펠러를 시연했다.
RH-3A
미 해군의 소해정 헬리콥터입니다.SH-3A [52]항공기에서 9대가 개조되었다.
VH-3A
미국 육군 및 해병대를 위한 VIP 수송기(Marine One 또는 Army One 1957-1976으로 더 잘 알려져 있음). 원래는 HSS-2Z로 지정되었습니다.8대의 제작과 2대의 SH-3A 개조(YHSS-2 1대와 SH-3A [citation needed]1대)가 파손된 헬리콥터에서 재건되었다.나머지는 1975-76년 미국 해군에 반환되었고 VH-3D로 대체되었다.
CH-3B
미 [53]공군의 군용 수송 헬리콥터.
SH-3D
미 해군의 대잠수함 전투헬기 73대 제작, SH-3A [4]2대 개조
VH-3D
미국 해병대를 위한 VIP 대통령 전용 수송 헬리콥터(마린 원으로 더 잘 알려져 있음), 11.1976년에 [56]취항했다.
SH-3G
화물, 미 해군을 위한 유틸리티 수송 헬리콥터 SH-3A와 [4]SH-3D에서 105번 개조.
SH-3H
SH-3G를 미 [4]해군의 대잠전(ASW) 헬기로 업그레이드.그것은 ASW, 대함 미사일 탐지 및 기타 기체 개선을 위한 SH-3G 기능을 포함했다.163 SH-3A/D/Gs가 SH-3H [56]구성으로 업그레이드되었습니다.
SH-3H AEW
스페인 해군을 위한 공중 조기 경보 버전입니다.
UH-3H
화물, 미국 해군을 위한 유틸리티 운송 버전. ASW [56]시스템을 제거하여 SH-3H에서 변환.

시코르스키 명칭

S-61
Sea [4]King에 대한 회사 명칭입니다.
S-61A
덴마크 왕립 공군의 내보내기 버전입니다.부유식 가방이 없는 넓은 부두, 디핑 음파 대신 530리터 중앙 탱크, 자동 동력 접이식 시스템 [57]없음.
S-61A-4 누리
말레이시아 공군의 군 수송, 수색 및 구조 헬리콥터.최대 31명의 전투 병력을 수용할 수 있다.38구축[53]
S-61A/AH
남극에서의 조사와 수색 및 구조를 위한 실용 헬리콥터.
S-61B
일본 해상자위대용 SH-3 대잠전헬기의 수출형.
S-61D-3
브라질 해군의 내보내기 버전입니다.
S-61D-4
아르헨티나 해군의 내보내기 버전입니다.
S-61NR
아르헨티나 공군을 위한 검색 및 구조 버전입니다.
S-61V
VH-3A의 회사명.인도네시아를 위해 만든 것입니다.
S-61L/N
주요 기사:S-61
민간 버전의 바다왕입니다.
S-61R
주요 기사:S-61R
S-61R은 미 공군에서 CH-3C/E Sea King과 HH-3E Jolly Green Giant로 근무했으며, 미국 해안 경비대와 이탈리아 공군과 함께 HH-3F Sea King으로 근무했다.[58]

캐나다 연합 항공기

주요 기사 : CH-124 Sea King
캐나다 시코르스키 CH-124A 시킹
CH-124
캐나다 왕립 해군의 대잠전 헬기(41대의 조립식 캐나다 [59]연합 항공기).
CH-124A
Sea King 개선 프로그램(SKIP)은 개선된 안전 [59]기능뿐만 아니라 현대화된 항전 장치를 추가했다.
CH-124B
디핑 음파 탐지기가 없는 CH-124A의 대체 버전이지만 이전에는 MAD 센서와 전개 가능한 스토어용 추가 스토리지를 갖추고 있습니다.2006년, 이 변종의 5대의 항공기는 비상대책위원회(SCTF)를 지원하기 위해 개조되었으며, 추가 부대 좌석과 주파수 민첩 무전기로 개조되었다.고속로프 기능 추가 계획, EAPSNIPS(엔진 공기 입자 분리기/눈과 얼음 입자 분리기)는 [59]실현되지 않았습니다.
CH-124B2
6개의 CH-124B는 1991-1992년에 CH-124B2 표준으로 업그레이드되었다.수정된 CH-124B2는 잠수함을 수동적으로 탐지하기 위해 소노부이 처리 장비를 유지했지만 배의 음파 탐지기를 보완하기 위해 견인 배열 음파 탐지기도 장착되었다.대잠전이 캐나다군의 주요 우선순위가 아니게 되면서 CH-124B2는 새롭게 구성된 비상대책본부의 [59]즉석 병력 수송기로 재장착되었다.
CH-124C
CFB Shearwater에 위치한 헬리콥터 운용 시험 평가 시설에서 운영하는 CH-124 1대.새 기어를 테스트하는 데 사용되며, 새 기어를 테스트하지 않을 경우 [59]헬리콥터가 필요한 캐나다 군함에 배치할 수 있습니다.
CH-124U
승객/화물 운송을 위해 수정된 4대의 CH-124에 대한 비공식 명칭.1973년에 한 대가 추락했고, 생존자들은 나중에 CH-124A로 [59]개조되었다.

주요 기사:웨스트랜드 시 킹
웨스트랜드 시 킹 AEW.1998년 영국 해군 2A기

웨스트랜드 시 킹 변종은 영국 웨스트랜드 헬리콥터사가 영국 해군을 위해 특별히 변형된 버전을 개발한 허가 하에 제조되었다.Rolls-Royce Gnome 터빈(라이선스 제조 T58) 쌍으로 구동되며, 영국의 항전장치와 ASW 장비를 갖추고 있습니다.이 변종은 1969년에 처음 비행하여 이듬해 취역했다.2017년까지 영국 공군이 수색 및 구조 용도로 사용했으며 세계 여러 나라에 판매되고 있다.

AS-61
아구스타에 의해 이탈리아에서 라이선스 하에 건설된 H-3 Sea King의 회사 명칭.
AS-61A-1
말레이시아 공군의 이탈리아 수출 모델.
AS-61A-4
군 수송, 수색, 구조 헬리콥터.[60]
SilverAS-61N-1 ™
S-61N의 라이센스 제작 모델로, 실내를 단축했습니다.
AS-61R
Sikorsky S-61R을 기반으로 한 버전
AS-61VIP
VIP 수송 헬리콥터.[60]
ASH-3A(SH-3G)
수송
ASH-3D
대잠수함 전투헬기.이탈리아, 브라질, 이란, 페루, 아르헨티나 [60]해군이 비행한다.
ASH-3TS
VIP, 수송 임무 헬리콥터입니다ASH-3D/TS로도 알려진 이탈리아 공군은 1975년부터 [60][61]2012년까지 2기를 운용했다.
ASH-3H
대잠수함 [60]전투헬기.

미쓰비시

S-61A
해상자위대의 수색·구호·실용 헬기로서 S-61A의 면허 제작. 18.
HSS-2
일본 해상자위대 대잠전헬기 S-61B 면허제식 55.
HSS-2A
해상자위대 대잠전헬기 S-61B(SH-3D)의 라이선스 제작 버전.
HSS-2B
해상자위대 대잠전헬기 S-61B(SH-3H)의 면허 제작 버전 23.

연산자

브라질 해왕
아르헨티나
브라질
인도
인도네시아
2012년 이란 해군 해왕
이란
말레이시아
페루
미국
해상자위대의 S-61기
베네수엘라

예전의

캐나다
덴마크
이라크
LASD의 Rescue 5는 란초 팔로스 베르데스 인근 해상으로 비행한다.
이탈리아
일본.
말레이시아
사우디아라비아
스페인
미국

전시된 항공기

아르헨티나

  • 0675 – S-61D-4는 부에노스아이레스 [82][83][84]바히아 블랑카에 있는 아르헨티나 해군 항공 박물관에 정적으로 전시되어 있습니다.

덴마크

미국

패턱센트 리버 해군 항공 박물관에 전시되어 있는 SH-3 Sea King입니다.

사양(SH-3D)

Orthographically projected diagram of the SH-3 Sea King
외부 비디오
video icon 2004년 NAS Oceana Airshow에서의 SH-3
video icon Sea King의 시동을 걸고 이륙하는 외부 및 조종석

1979-80년[107] Jane's All the World Aircraft 데이터

일반적인 특징

  • 승무원 2명 + 음파탐지기 2명
  • 수용능력: (S-61A 수송) 병력 26명, 들것 15명, VIP 승객 12명
  • 길이: 54 피트9 인치 (16.69 m)
  • 폭: 16피트 4인치 (4.98m) (로터 접이식)
  • 높이: 16피트 (10 인치 16 피트
  • 빈 중량: 11,865파운드 (5,382kg)
  • 총중량: 18,626파운드(8,449kg)(ASW 미션)
  • 최대 이륙 중량: 21,500파운드 (9,752 kg)
  • 발전소: General Electric T58-GE-10 터보샤프트 엔진×2, 각 1,400 shp (1,044 kW) (주변속기에서는 [108]총출력 2,500 hp (1,864 kW)로 제한)
  • 메인 로터 직경: 62피트 0인치(18.90m)
  • 메인 로터 면적: 2,019 평방 피트 (280.5 m2)
  • 블레이드 섹션: NACA 0012[109]

성능

  • 최대속도: 144kn(166mph, 267km/h)
  • 크루즈 속도: 118 kn(136 mph, 219 km/h) (최대 범위)
  • 범위: 542nmi (625mi, 1,005km) (최대 연료 사용시, 10 % 예비)
  • 서비스 상한: 14,700피트(4,480m)
  • 상승 속도: 해수면에서의 2,200 피트/분 (11.2 m/s)
  • (모든 퍼포먼스 수치 (중량 20,500파운드 (20,500 lb)

무장

  • 최대 840파운드(380kg)의 무기
  • 2×Mk 46/44 대잠어뢰(SH-3H)
  • 각종 소나부이 및 폭약식 장치
  • B57 핵심도 전하

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

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추가 정보

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외부 링크

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