수륙양용 헬리콥터

Amphibious helicopter
미국 해안경비대의 HH-3F 펠리컨 헬기가 불타는 보트 근처에 착륙합니다.

수륙양용헬기는 육지와 물 모두에서 이착륙하기 위한 헬리콥터이다.수륙양용 헬리콥터는 항공-해상 구조, 해양 구조, 해양학 등 다양한 특수 목적을 위해 사용되며, 또한 어떠한 비수습 헬기로도 달성할 수 있는 다른 임무도 수행한다.수륙양용 헬리콥터는 비행정처럼 방수 또는 방수 선체로 설계되거나 플로트 [1]플레인과 같은 방식으로 유틸리티 플로트를 장착할 수 있다.

발전

헬리콥터는 1940년대 [2]도입된 이래 항공-해상 구조에서 주요한 역할을 해왔다.헬리콥터는 고정익 항공기보다 거친 날씨에도 비행할 수 있고 부상당한 승객들을 병원이나 다른 응급 시설로 직접 이송할 수 있다.실용적인 수륙양용 헬리콥터가 1941년에 처음[3] 등장했고 수상 착륙 기능은 곧 그 가치를 증명했다.수륙양용 헬기는 사고 현장 상공을 맴돌고 호이스트를 이용해야 했지만 수륙양용 헬기는 물 위에 내려앉아 구조를 보다 직접적으로 [4]할 수 있었다.

장착 플로트

1941년 이고르 시코르스키가 최초의 실용적인 수륙양용 [3][5]헬리콥터를 만들면서, Vout-Sikorsky VS-300에 유틸리티 플로트(일명 폰툰)를 장착했다.1940년대와 1950년대에 벨 47과 48, 시코르스키 R-4와 R-6과[6] 같은 일부 헬리콥터 모델에는 물과 [7]육지 모두에서 쉴 수 있도록 유틸리티 플로트가 설치되었다.

폰툰은 공기로 채워질 수도 있고 연료나 보급품 보관에 사용될 수도 있다.1949년, 시코르스키는 바퀴와 폰툰을 모두 [8]갖춘 H-5H를 생산했다.

선체 설계

캐나다군 CH-124 Sea King이 선체, 스폰서, 바퀴 달린 착륙 장비를 보여주고 있습니다.

시코르스키 S-62 시구아드는 1958년에 [9]비행한 최초의 수륙양용 헬리콥터였다.S-62는 초기 S-55의 많은 부품을 이용해 아이디어를 입증했고, 시코르스키는 1959년 [10]대잠전용 모델인 S-61 Sea King의 시제품을 미 해군을 위해 비행했다.S-62와 S-61은 모두 1961년에 인도될 준비가 되어 있었다.Sikorsky는 1100대의 S-61을 생산했는데, 그 중 일부는 방수되지 않았다. 더 긴 형태의 화물 운반용 도어와 경사로가 제공되었다.시코르스키는 아구스타, 미쓰비시, 웨스트랜드와 같은 다른 제조사들에게 [11]S-61의 변종 생산을 허가했다.

수륙양용 헬리콥터는 1960년대에 군용과 민간 운용자를 위한 튼튼한 보트 홀 설계가 대량으로 생산되었을 때 자체 제작되었다.수륙양용헬기는 작전 [4]중 더 큰 안전과 성공을 누린 구조대원들에게 배당금을 지급했다.비암페어 헬리콥터를 이용한 수상 운영은 호이스트, 구조 바구니, 구조 [4]수영객들에게 더 높은 수준으로 의존했다.그럼에도 불구하고, 1970년대부터, 수륙양용 항공기 개발 비용이 [4]높기 때문에 수륙양용 모델은 물에 착륙할 수 없는 헬리콥터 모델로 꾸준히 대체되었다.미국 해안경비대가 마지막으로 사용한 수륙양용헬기 모델은 1994년 [12]퇴역한 시코르스키 HH-3F 펠리칸이었다.

회전자가 정지한 상태에서 수면 위에 정지한 상태에서 바람이 강하게 불고 표면파가 증가하는 조건에서 양쪽에 안정화 플로트가 있는 보트 홀 헬리콥터는 범용 폰톤이 [13]장착된 비보트 헬리콥터보다 직립 상태를 유지할 가능성이 낮다.특히 무거운 짐을 싣거나 파도가 거세질 때 이륙에 어려움을 겪을 수 있습니다.

캐나다군은 CH-124 시 킹을 물에 착륙시키기 위해 워터버드라고 불리는 기술을 개발했다.

제한적인 용수량

헬리콥터는 수역의 표면과의 제한된 접촉을 견딜 수 있도록 설계될 수 있다.1958년식 Vertol HUP-2는 트윈로터 Piasecki H-25를 수륙양용 개발하여 선체를 강화하고 하단 노즈창을 튼튼한 [14]알루미늄으로 교체하였다.HUP-2에는 선박 중앙에 위치한 한 쌍의 안정화 아웃리거 플로트가 제공되었습니다.HUP-2는 풍향에 [15]관계없이 물 위를 전진 또는 후진할 수 있었다.

Vertol HUP 리트리버가 물 위에 착륙하다

CH-46 Sea Knight와 그 캐나다 변종 CH-113 래브라도는 물에 착륙하여 잔잔한 물에서 [17]최대 2시간[16] 동안 휴식을 취할 수 있다.리어 스폰서에는 3개의 랜딩 기어 유닛 중 2개와 셀프 씰링 연료 탱크가 들어 있습니다.이 [16]헬리콥터는 1962년 미국 해병대와 1963년 캐나다 군대에서 취역하기 시작했으며 화물과 전투 부대를 수송하는 데 사용된다.

부상 시간을 늘리기 위해 표준 스폰슨 선외기에 팽창식 비상 플로트가 추가된 시코르스키 시 킹

보잉 CH-47 치누크는 비밀 작전과 특수 군사 임무를 수행하면서 짧은 시간 동안 물 위에 착륙할 수 있을 만큼 충분히 물이 새지 않게 만들어졌다.부력은 동체의 양 옆을 따라 대부분 연장된 스폰서 내부의 밀폐된 격실로 증가하였다.장시간 물을 사용하기 위해 보잉사는 내수성을 [18]높이기 위해 키트를 제공했습니다.1966년에 첫선을 보인 시코르스키 CH-53 바다 종마는 또한 제한적인 수상 착륙을 할 수 있다.

역할

수륙양용 헬기는 항공-해상 구조, 대잠전, 특수부대 작전 지원, 미국 [19]대통령 수송 등 다양한 역할을 수행해 왔다.

예

폴란드 Mi-14
보트 홀

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들
  1. ^ McGowan, 2005, 페이지 68, 84, 160.
  2. ^ 에반스, 2003, 페이지 264
  3. ^ a b Sikorsky.com 타임라인2009년 11월 3일 2009년 9월 22일 취득한 웨이백 머신에서 아카이브 완료.
  4. ^ a b c d 오스트롬, 2004, 페이지 186
  5. ^ McGowan, 2005, 페이지 27
  6. ^ 미군 TACOM-R1과거 육군 헬리콥터:제2차 세계대전부터 베트남 초기 헬기까지 (1/3페이지).2009년 3월 25일, 2009년 9월 22일에 취득한 웨이백 머신에 아카이브.
  7. ^ 벨, 라이언 코벳.앰뷸런스: 역사, 페이지 168. 맥팔랜드, 2008. ISBN0-7864-3811-8
  8. ^ 피츠사이먼스, 버나드 편집장입니다삽화가 그려진 20세기 무기와 전쟁 백과사전 (런던:피버스, 1978), 제20권, 2173쪽, "R-5, 시코르스키"
  9. ^ 파틸로, 2001, 페이지 209
  10. ^ 맥고완, 2005, 페이지 118
  11. ^ McGowan, 2005, 페이지 119.
  12. ^ 러치, 브루노미국 해안 경비대입니다코글란 출판사, 2003, 17페이지.ISBN 1-4034-4556-7
  13. ^ 항공 저널, 권 73, 1969, 페이지 708.왕립 항공 협회
  14. ^ McGowan, 2005, 페이지 62
  15. ^ 인기 기계, 1958년 4월, 페이지 101. "불법 헬리콥터가 떠내려간다."2009년 9월 22일에 취득.
  16. ^ a b 내셔널 지오그래픽선상 마린 원: 사실.2009년 9월 6일, 2009년 9월 28일에 취득한 웨이백 머신에 아카이브.
  17. ^ 공기 벡터Boeing Sea Knight & Chinook.'바다기사 군복무 중'2009년 10월 3일 2009년 9월 28일 Wayback Machine Retrived에서 아카이브 완료.
  18. ^ 보잉, 이미지갤러리입니다.
    CH-47SD2009년 12월 13일 Wayback Machine에서 아카이브 완료
    CH-47D/F2009년 9월 22일 Wayback Machine Retrived에서 2012-10년 아카이브 완료.
  19. ^ Brent, P.T. (February 2009). "'Marine One'—Welcome aboard". Leatherneck Magazine. Archived from the original on 2009-10-11. Retrieved September 22, 2009.
참고 문헌
  • 에반스, 클레이튼해상 구조: 인명 구조, 해안 구조선 및 조직의 국제 역사.해군연구소 출판부, 2003.ISBN 1-59114-713-1
  • 맥고완, 스탠리 S헬리콥터: 그 충격의 역사를 보여주는 그림입니다.ABC-CLIO, 2005.ISBN 1-85109-468-7
  • 오스트롬, 토마스 P.미국 해안경비대, 1790년부터 현재까지: 역사.엘더베리 프레스, 2004년ISBN 1-932762-15-9
  • 파틸로, 도널드 M.인베로프 누름: 미국 항공기 산업입니다.미시간 대학 출판사, 2001.ISBN 0-472-08671-5

외부 링크