제47비행대대 RAF

No. 47 Squadron RAF
제47비행대대 RAF
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편대 배지
활동적인
  • 1916년 3월 1일-1919년 10월
  • 1920년 2월 1일 ~ 1946년 3월 21일
  • 1946년 9월 1일 ~ 1967년 10월 31일
  • 1968년 2월 25일– 현재
나라United Kingdom 영국
분점Ensign of the Royal Air Force.svg 영국 공군
유형비행대대
역할.
일부제2그룹 RAF
홈 스테이션RAF 브리즈 노턴
좌우명니리노멘로보리스 징조
(라틴어로 '나일강의 이름은 우리 [1]힘의 징조'라는 뜻)
항공기록히드 마틴 C-130J 허큘리스 C4/C5
전투명예 * 별표로 표시된 명예는 비행대[2] 표준에 새겨질 수 있습니다.
휘장
함대 배지 문장분수대 앞에서 드모아젤 크레인의 머리가 지워졌다.비공식 배지는 피라미드 위로 떠오르는 태양이었지만 러시아와 수단에서의 관광은 항해를 할 때 폭격기처럼 높이 나는 크레인의 사용을 장려했다.그 분수는 나일 강에서 수상비행기를 날렸을 때의 수륙양용기의 역할을 기념하고 있다.1938년 11월 조지 6세에 의해 승인되었다.
편대 코드EW (1939년 4월 ~ 1939년 9월)
KU (1939년 ~ 1942년 9월)(1945년 2월 ~ 1946년 3월)
1930년 하르툼의 청나일강 47개 비행대대의 페어리 IIIF

영국 옥스퍼드셔 주 RAF 브리즈 노턴에서 록히드 C-130 허큘리스 기종을 운용하는 영국 공군 47번대.

역사

제1편성

1916년 3월 1일 요크셔 이스트 라이딩의 베벌리에서 독일 제플린의 공격으로부터 헐과 이스트 요크셔를 보호하기 위해 47중대 로열 플라잉 부대가 창설되었으며, 암스트롱 휘트워스 F.K.3S, FK.8s, 로열 에어크래프트 Be12S 등의 [3][4]혼합 항공기를 갖추고 있었다.6개월간의 훈련과 방어 순찰을 거친 후, 두 번의 비행이 33개 비행대에 합류했고, 나머지는 마케도니아 전선에서 싸우는 군대를 지원하기 위해 그리스의 살로니카로 보내졌고,[5] 1916년 9월 20일에 도착했다.

암스트롱 휘트워스 F.K.3 – 테살로니카 47개 비행대에서 사용

정찰과 폭격을 위해 두 개의 비행이 사용되었고, 세 번째 비행은 전투기를 운용했다.독일 순양함 괴벤이 임브로스 전투 후 다르다넬스 강 외곽에서 좌초했을 때, 47개 비행대 3대가 좌초된 배를 공격하기 위해 파견되었다.이러한 항공기들과 다른 항공기들의 지속적인 공격에도 불구하고, 사용된 경폭탄 때문에 괴벤에 대한 피해는 거의 없었다.1918년 4월 1일, 왕립비행단은 영국 공군의 일부가 되었고, 47개 비행대와 17개 비행대의 전투기 비행대(현재는 왕립항공기 공장 S.E.5A)가 분리되어 현재 전투기를 퇴역시킨 150개 비행대 47개 비행대대를 구성하였고, 암스트롱 휘트 F. 8개 비행대만을 장비하였다.그는 군단 정찰 역할을 했지만 1918년 [5][6][7]9월 연합군의 공세 이후 후퇴하는 불가리아군을 폭격하는 데 사용되었다.

1차 세계대전이 끝난 후, 1919년 4월, 그 비행대는 러시아 내전에서 볼셰비키에 대항하는 데니킨 장군의 백러시아 군대를 돕기 위해 러시아 남부로 보내졌다.RAF의 표면적인 임무는 순전히 데니킨의 군대에 훈련을 제공하는 것이었지만, 47번 비행대는 작전 [8]출격을 위해 임무에 포함되었다.에어코 DH.9와 DH.9A 폭격기와 Sopwith Camel 전투기를 탑재한 혼합 항공기를 갖추고 있었다.이 비행대의 비행은 독립적으로 작동했고,[5] 볼셰비키군에 대한 폭격과 스트래핑 임무를 수행했다.1919년 7월 30일 체르니야르의 볼셰비키 건보트에 대한 C편 DH.9의 공격 중 윌리엄 엘리엇이 조종한 DH.9가 격추된 사건이 발생했다.이를 본 앤더슨 기장이 날린 DH.9는 포병인 미첼 중위가 날개 위로 올라가 엄지손가락으로 연료 탱크가 새는 것을 막아야 하는 피해를 입었음에도 불구하고 [9][10]승무원들을 구조하기 위해 피해를 입은 항공기 옆에 착륙했다.앤더슨과 미첼은 이 행동으로 빅토리아 십자훈장을 추천받았으나, 결국 그들은 [11]수훈장을 받았다.제47편대는 1919년 10월 7일 해체되어 남러시아 [6]왕립공군교육임무 'A'편대로 재지정되었다.

비록 전투 부대는 아니었지만, 이 비행대에는 적어도 두 명의 에이스가 복무했다: 새뮤얼 킨키드와[12] 찰스 그린.[13]

1920~1944년 동아프리카와 지중해

1920년 2월 1일, 206개 비행대가 번호가 변경되었을 때, 그 비행대는 이집트의 RAF 헬완에서 재편성되었다.그것은 DH.9를 갖춘 주간 폭격기 편대였고, 에어코 DH.9를 다시 장착했다.1921년처럼.[14]그 임무들 중 하나는 수단에서의 경비와 비행대대는 하르툼으로 [7]가는 항공기를 파견하는 것이었다.이집트에서 비행대의 초기 몇 년 동안 수행된 또 다른 중요한 임무는 카이로에서 바그다드까지의 항공 경로의 조사와 표시를 돕고 [15]그 경로를 따라 항공 우편물을 운반하는 것이었다.1925년 10월 27일부터 11월 19일까지, 아서 코닝엄 비행대장(나중에 제2차 세계대전 당시 공군 부사관이자 서부 사막 공군 사령관)이 이끄는 3대의 항공기가 이집트와 나이지리아 카노 사이의 첫 번째 RAF 왕복 비행을 수행했으며, 비행 시간은 [15][16]24일 동안 6,500마일이었다.

1927년 10월 함대는 하르툼으로[14] 완전히 이동했고 12월 노후화된 DH.9를 폐기했다.Fairy IIIFs에 호의적으로, 이 항공기를 [17]받는 첫 번째 비행대가 되었다.이 비행대는 수단 방위군과 협력하여 정기적으로 국경 [7]순찰을 수행했으며 IIIF 비행에는 나일강과 홍해 [14]상공을 순찰하는 수레가 설치되었다.또한 1930년 이집트에서 감비아까지 비행하는 등 장거리 비행을 계속했고 남아프리카 공화국까지 [15]4번의 훈련 비행을 했다.1933년 [18]1월 IIIF를 페어리 고든(실효적으로 방사형 엔진으로 구동되는 IIIF)으로 대체하고 수단 방위군과 홍해 [14]상공의 수상기 순찰을 지원하는 작전을 계속했다.

1936년 7월, 비행대는 비커스 빈센트를 다시 장착했지만, 일부 부유식 고든은 1939년 [14][19]6월까지 유지되었다.1939년 6월, 이 비행대는 비커스 웰즐리 단발기를 운용하기 시작했고, 육군 협력 목적의 [6]빈센트 비행기를 보유했다.전쟁에 참가한 이탈리아군에 대항하기 위해 이 비행대는 에르코윗으로 북상하여 1940년 [15]6월 11일 에리트레아의 아스마라 비행장에서 제2차 세계 대전의 첫 전투 임무를 수행했다.빈센트가 장착된 D 비행은 1940년 8월 Orde Wingate의 Gideon [20]Force를 지원하기 위해 430번 비행으로 분할되었다.반면 47개 비행대는 1941년 5월 항복할 때까지 에리트레아에 있는 이탈리아군을 계속 폭격했고,[15] 1941년 11월 곤다르에서 마지막으로 이탈리아군이 항복할 때까지 에티오피아에 있는 영국과 영연방군을 지원하는 비행작전을 펼쳤다.

1942년 7월 42개 중대로부터 브리스톨 보퍼트 어뢰 폭격기 1대를 인수하면서 지중해 동부 일대의 대잠수함 순찰에서 지금은 구식 웰즐리를 이용해 이집트로 이동했다.1942년 [15]10월 8일 리비아에서 아프리카 콥스를 공급하는 적 호위대에 대한 첫 반(反)선박 공격을 감행했다.1943년까지 호송 임무뿐만 아니라 화물 운송 금지 임무로 뷰포트를 운영했다.1943년 6월 현재 튀니지에 주둔하고 있는 비행대는 브리스톨 보파이터를 재장전했다.이제 적 함선에 대한 공격을 더 잘 할 수 있게 된 그들은 공격할 [6][21]함선을 찾기 위해 지중해와 에게해의 다른 지역에서 무장 정찰을 수행했다.

1944~1946년 인도와 극동

인도네시아 민족주의 세력에 대한 임무 후 바타비아/케마조란 비행장의 47개 비행대 승무원

1944년 3월 보파이터스와 함께 인도로 이동해 그해 10월 드 하빌랜드 모스키토스를 재장전했다.모기는 고온 다습한 인도 기후로 목조건축이 무너져 거의 즉시 정지됐고 11월 [6]보파이터를 재인수했다.그들은 곧 낮과 밤 모두 로켓 공격을 통해 버마에서 작전을 지원했다.이 비행대는 1945년 2월 모스키토스를 부분적으로 재장전했으며, 보파이터와 모스키토스는 모두 슬림 장군의 만달레이에 대한 공격을 지원하기 위해 많이 사용되었다.1945년 4월 모스키토스를 완전히 재장전해 종전까지 일본군에 대한 작전을 계속했다.전쟁 후 인도네시아 민족주의 세력에 대항하기 위해 자바로 이동했지만 1946년 [22]3월 21일 버터워스에서 해산되었다.

1946~1967년 교통

1964년 제47전대 베벌리

1946년 9월 1일 팔레스타인 RAF 카스티나에서 644개 비행대가 재편성되었다.그것은 이제 네 개의 엔진으로 개조된 핸들리 페이지 핼리팩스 폭격기를 이용한 수송 중대였다.그것은 곧 영국으로 돌아와 육군 지원 [19]역할로 RAF 페어포드에서 핼리팩스를 날렸다.1948년 9월, 비행대는 RAF 디스포스로 이동해, 핸들리 페이지 헤이스팅스의 4엔진 수송을 받은 최초의 RAF 비행대가 되었다.1948년 [23]11월 1일 서독 킬 인근 슐레스비히란트로 비행대를 이동시키면서 베를린 공수정을 지원하기 위해 항공기가 필요하게 되면서 전환 작업이 급박해졌다.이 항공기는 주로 석탄을 운반하는 데 사용되었고 베를린으로 3,000회의 여행을 했으며 22,000톤의 [24]보급품을 운반했다.봉쇄가 끝나자, 비행대는 영국으로 돌아와 1949년 8월 22일 RAF 탑클리프로 이동해 공수부대를 지원했고 1953년 [25]5월 RAF 아빙던으로 이동했다.

1956년 5월, 이 비행대는 블랙번 베벌리 중형 [14]수송기로 재장비를 한 최초의 비행대가 되었고, 이 대형 항공기는 수송 사령부의 활주 및 화물 항로에 사용되었다.이 비행대는 또한 키프로스, 쿠웨이트, 동아프리카에서의 작전을 지원했고 홍수, 가뭄, 자연재해와 관련된 구호비행을 수행했다.1967년 10월 31일 베벌리는 철수했고 함대는 해산했다.[19]

1968-현재의 헤라클레스

1977년 록히드 헤라클레스 C.1은 조종석 뒤에 47개 비행대 크레인 머리 배지를 달고 있었다.

이 비행대는 1968년 2월 25일 글로스터셔 주 RAF 페어포드에서 재편성되어 1971년 [14]9월 리네햄으로 이동했다.포클랜드 전쟁 중, 이 비행대는 어센션 섬에 보급품을 공수했고, 이후 남대서양에 있는 영국 특수부대의 선박에 보급품을 공수했다.어센션에서 포클랜드로 여행하기 위해, 몇몇 헤라클레스에게 추가적인 연료 탱크가 주어졌고 연료 주입 [26]탐침이 설치되었다.47 비행대는 또한 미카도 [27]작전을 위해 아르헨티나로 특수 항공 서비스의 요소들을 비행시킬 준비를 했다.이후 2000년대 이라크 텔릭 작전과 [28]2011년 리비아 엘라미 작전에 크게 관여했다.그 비행대는 [29]2011년에 RAF 브리즈 노튼으로 이동했다.

2017년 8월, 이 비행대가 운용하는 일련번호 ZH873인 헤라클레스 C4(C-130J-30)는 셰이더 [30]작전 중 비행 중 심각한 손상을 입었다.이 사건에 대한 "승무원 피로" 문제에 대한 대응으로, RAF는 C130J의 훈련받은 승무원을 20명에서 [31]28명으로 늘리는 것을 승인했다.

2020년 3월, 이 비행대는 2001년에서 [32]2014년 사이의 아프가니스탄 전쟁에서 그 역할을 인정받아 비행대 기준에 따라 전투 명예에 입각할 권리를 부여받았다.

레퍼런스

인용문
  1. ^ Pine, L.G. (1983). A dictionary of mottoes (1 ed.). London: Routledge & Kegan Paul. p. 151. ISBN 0-7100-9339-X.
  2. ^ "47 Squadron". Royal Air Force. Archived from the original on 7 March 2015. Retrieved 18 July 2010.
  3. ^ Yoxall(1955), 페이지 454-455.
  4. ^ 애쉬워스(1989), 페이지 123.
  5. ^ a b c Yoxall(1955), 페이지 455.
  6. ^ a b c d e 핼리(1980), 페이지 82
  7. ^ a b c 핼리(1980), 페이지 176
  8. ^ 로저스(2005), 페이지 70.
  9. ^ Yoxall(1955), 페이지 455-456.
  10. ^ 로저스(2005), 페이지 69, 70-71.
  11. ^ 로저스(2005), 페이지 73.
  12. ^ Shores, Franks & Guest (1990), 225–226페이지
  13. ^ Shores, Franks & Guest (1990), 페이지 175
  14. ^ a b c d e f g 애쉬워스(1989), 페이지 124.
  15. ^ a b c d e f Yoxall(1955), 페이지 456.
  16. ^ "Cairo-Kano-Cairo Flight Concluded". Flight. XVII (883): 784. 26 November 1925.
  17. ^ Thetford(1994년 5월), 페이지 33-34.
  18. ^ Thetford(1994년 6월), 페이지 17-18.
  19. ^ a b c 핼리(1980), 페이지 83
  20. ^ Thetford(1995), 22페이지.
  21. ^ Yoxall(1955), 페이지 456-457.
  22. ^ Yoxall(1955), 페이지 457, 468.
  23. ^ 잭슨(1989), 페이지 4
  24. ^ Yoxall(1955), 페이지 468.
  25. ^ 잭슨(1989), 페이지 5
  26. ^ 부담 외 연구진(1986), 페이지 405–409.
  27. ^ "The secret Falklands 'suicide mission'". The Telegraph. 22 March 2012. Retrieved 29 June 2019.
  28. ^ "Royal Air Force squadrons recognised for gallantry". Ministry of Defence. 11 October 2017. Retrieved 29 June 2019.
  29. ^ "47 Squadron". Royal Air Force. Retrieved 13 March 2021.
  30. ^ "RAF lost C-130J in Iraq". London. IHS Janes. 29 June 2018. Retrieved 19 July 2018.
  31. ^ Ripley, Tim (29 January 2020). "RAF to train more crews for C-130Js". Jane's Defence Weekly. Vol. 57, no. 5. Coulsdon: Jane's Group UK Limited. p. 12. ISSN 2399-8334.
  32. ^ "RAF Squadrons Receive Battle Honours from Her Majesty The Queen". Royal Air Force. 24 March 2020. Retrieved 25 March 2020.
참고 문헌
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  • 를 클릭합니다Halley, James J. (1980). The Squadrons of the Royal Air Force. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians). ISBN 0-85130-083-9..
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  • Shores, Christopher; Franks, Norman; Guest, Russell (1990). Above The Trenches: A Complete Record of the Fighter Aces and Units of the British Empire Air Forces 1915–1920. London: Grub Street. ISBN 0-948817-19-4.
  • Thetford, Owen (May 1994). "By Day and By Night: Fairey IIIF and Gordon in Service". Aeroplane. Vol. 22, no. 5. pp. 32–38.
  • Thetford, Owen (June 1994). "By Day and By Night: Fairey IIIF and Gordon in Service". Aeroplane. Vol. 22, no. 6. pp. 16–20.
  • Thetford, Owen (March 1995). "By Day and By Night: Vincents in Service". Aeroplane. Vol. 23, no. 3. pp. 18–22.
  • Yoxall, John (8 April 1955). "No. 47 Squadron: History of a Famous Transport Command Unit". Flight. Vol. 67, no. 2411. pp. 454–457, 468.

외부 링크

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