영국 공군 제351함대

No. 351 Squadron RAF
영국 공군 제351함대
Yu Hurricane.jpg
호커 허리케인 Mk IVRP, 351편대 RAF, 베오그라드 항공박물관, 세르비아 베오그라드
활동적인1944년 7월 1일 ~ 1945년 6월 15일
나라United Kingdom 영국
얼리전스Socialist Federal Republic of Yugoslavia 유고슬라비아 빨치산/유고비아 인민해방군
분점Ensign of the Royal Air Force.svg 영국 공군
역할.전투기 편대
일부발칸 공군
계약제2차 세계 대전
항공기 운항
파이터호커 허리케인 IIC와 IV

제351편대 RAF는 제2차 세계대전 중 1944년 10월 13일부터 1945년 5월 1일까지 영국 공군(RAF)의 유고슬라비아 빨치산 전투 폭격기 편대였다.이 비행대는 파르티잔에 의해 제2비행대(NOVJ)로도 알려졌다.

1944년 중반 유고슬라비아 파르티잔은 처음에는 허리케인 전투기를 운용하던 영국 공군 351번과 352번 중대를 편성하기 위해 병력을 제공했다.351번 비행대는 훈련 중에 허리케인 Mk IICs를 비행했고 나중에 허리케인 Mk IV를 장착했다.발칸 공군의 281비행단 RAF 소속으로 활동하며 종전 후 유고슬라비아 공군에 편입될 때까지 빨치산 작전을 지원하는 지상 공격 임무를 수행했다.창설 당시 351편대는 227회의 전투임무를 수행했으며, 이 비행대를 통과한 23명의 조종사 중 4명이 사망하고 1명이 생포됐다.이 비행대는 9대의 항공기를 잃었고, 38대의 다른 항공기는 주로 대공포화에 의해 피해를 입었다.

역사

설립

class=notpage이미지
칸나에와 비스의 비행장 위치를 표시한 이탈리아와 점령 유고슬라비아 지도

1944년 3월 12일, 유고슬라비아의 빨치산 중대를 영국 공군(RAF) 내에서 키우기 위한 논의가 빨치산 지도자 요시프 브로즈 티토와 빨치산 영국대표부장인 피츠로이 맥클린 준장 사이에 이루어졌다.이 논의의 결과로, RAF는 2개 중대와 전투기 1대, 그리고 전투기 1대를 배치하는 유고슬라비아 요원들을 훈련시키기로 합의하였다.훈련을 마친 후, 이들 2개 중대는 유고슬라비아 상공에서만 작전을 수행하게 되었다.새로운 중대는 주로 구 유고슬라비아 육군 공군이 배치하기로 합의했다(세르보-크로아티아어 라틴어: Vazduhoplovstvo Vojke Kraljevine Jugoslavije, VVKJ; 세르보-크로아티아어 키릴어: ввввввввввввввввввввввввввввв ввввввввввввв it it it it it it it it it it it it it it it it it it it it it it it it it it it it it it it it it it it첫 번째 비행대는 리비아 벵가지 인근 비행장에서 352번(유고슬라브) 비행대로 인양되었다.회원들은 1944년 [1]5월 21일 그들의 빨치산 선서를 했다.6월 말까지, 이 비행대는 하버드 훈련기와 허리케인 Mk IIC를 장착했고, 그 후 슈퍼마린 Spitfire Mk V로 대체되어 전쟁이 끝날 때까지 운용되었다.허리케인 Mk IICs는 [2]1944년 7월 1일 리비아에서 전투폭격기로 창설된 제351(유고슬라브) 비행대로 격상된 제2 빨치산 중대로 넘어갔다.

훈련 기간 동안, 351 편대는 허리케인 Mk IV를 다시 장착했다.9월 23일까지 지상 공격 연습 등 훈련을 마쳤다.10월 2일, 이 비행대는 연합군 조직인 발칸 공군의 281번 윙 RAF에 합류하기 위해 이탈리아 칸나에 인근 비행장으로 이동했다.이번 조치는 현재 352편대가 운항하고 있는 스피트파이어와 호커 태풍에 비해 허리케인이 열세라는 빨치산 최고본부의 항의가 뒤따랐다.이러한 불만들은 RAF에 의해 무시되었고, 이 비행대는 전쟁이 [3]끝날 때까지 허리케인 Mk IVs를 운용했고,[4] 영국인이 탑승한 6번 비행대대 RAF도 1944년 3월 이 비행기가 유럽 전역 최전방 서비스에서 제외되었음에도 불구하고 유고슬라비아 상공을 비행했다.351번 비행대는 10월 [5]13일 전투작전을 허가받았고, 10월 18일부터는 [6]아드리아해의 현재 연합군이 장악하고 있는 비스 섬에 있는 비행장에 일반적으로 4~8대의 항공기를 배치했다.

1944년 10월~12월

제351편대는 1944년 10월 13일 첫 임무를 수행했다.그것은 6대의 [7]항공기가 아르자노 마을 근처에서 추축군 보급 호송대를 공격했다.10월 20일, 352 편대의 Spitfire의 지원을 받은 편대 소속 항공기는 진격하는 빨치산 제26 달마티아 사단에 맞서 철수하던 메트코비치 인근 적진에 로켓포 공격을 가했다.미션은 성공했지만 항공기 한 대가 지상으로 [8]소실되었다.

제351함대의 허리케인 Mk IV

9일 후, 352 편대의 스피트파이어 2대의 호위를 받으며 허리케인은 랍섬과 아드리아해 인근 지역을 순찰했지만, 어떤 목표물도 확실하게 식별할 수 없었다.11월 4일, 351 편대의 항공기가 다시 두 대의 Spitfire의 호위를 받으며, 비하치와 크닌 사이의 도로 통신을 차단하는 임무를 맡았다.항공기 한 대가 엔진 고장을 일으켜 기지로 돌아와야 했지만 나머지는 임무를 계속 수행했다.그들은 크닌 근처에서 심한 대공포화를 당했고, 한 대의 항공기가 격추되었고, 조종사는 탈출하여 [7]독일군에 의해 생포되었다.11월 9일, 다음 임무는 트레비네 인근 목표 지역에서 극도로 악천후로 인해 방해를 받았다.한 항공기는 산으로 추락해 조종사가 숨졌고, 다른 항공기는 엔진 고장을 일으켜 [9]다치지 않고 탈출한 조종사인 트레비네 근처에 추락했다.

1944년 12월 3일, 351 편대는 Vis에서 발사된 로신즈 섬의 Axis 해안 방어에 대한 로켓 공격을 성공적으로 수행했다.그 후 유고슬라비아 여러 지역을 정찰하고 정찰하며 기회의 [10]목표물을 타격했으며, 때로는 352함대의 [11]Spitfires 호위 및 지원을 받기도 했다.351번 비행대는 보스니아 동부와 서부, 달마티아 전역의 철도 및 도로 항로를 차단하고 아드리아해 연안 및 [10]섬 앞바다의 추축 해상 교통을 공격했다.한 해가 저물면서 [12]악천후로 운영이 크게 차질을 빚었다

1945년 1월~3월

1945년 1월과 2월, 두 유고슬라비아 공군 중대와 빨치산 지상군 및 해양군 사이에 훨씬 더 나은 조율이 이루어졌다.이것은 주요 빨치산 편대(처음에는 제8군단, 그 다음에는 [13]제5군단)와 항공 연락부대의 배치를 통해 이루어졌다.1월 4일, 네 개의 허리케인이 모스타르와 사라예보 사이를 이동하는 적의 호송대를 공격하기 위해 비스에서 날아왔다.호송대는 야블라니카 근처에 위치해 있었으며 트럭 7대가 파괴되었다.이 항공기는 계속해서 자블라니카의 기차역을 공격하여 기관차 1대와 객차 10대를 파손시켰다.한 허리케인은 임무 수행 중 대공포화에 의해 피해를 입었다.1월 22일 스핏파이어의 호위를 받은 허리케인이 랍섬 앞바다에서 1000톤(980톤)의 선박을 공격해 16발의 로켓을 발사했다.유고슬라비아 상공의 루프트바페 주둔이 미미했기 때문에, 많은 경우 352번 비행대의 Spitfire 호위대는 적기로부터 보호할 필요가 없었다.그래서 그들은 351번 [14]비행대의 허리케인 옆에 있는 지상 및 해상 목표물과 교전했다.

지난 2월 두 중대는 시로키 브리예그, 네베신예, 모스타르 등 주요 도시의 해방을 지원했으며 보스니아와 달마티아를 순찰하고 기회의 목표물을 공격했다.구체적으로 그들은 제8군단의 모스타르 작전, 제11군단의 북 아드리아해의 섬들에서 적들을 제거하는 작업, 그리고 제5군단 [15]작전도 지원했다.지상군과의 연락 구역이 존재함에도 불구하고, 절차는 아직 간소화되지 않았고, 모스타르 작전 동안 몇 건의 우호적인 화재 사고가 발생했다.제11군단 작전을 지원하기 위해, 허리케인은 파그와 크르크 섬과 그 주변의 독일군 본부, 방어, 해군 교통을 공격했다.2월 7일, 351 편대의 허리케인이 제4군단과 제11군단을 지원하던 중 고스피치와 비하치 사이의 도로에서 독일 트럭과 왜건 기둥을 공격하여 항공기 두 대가 충돌하여 경미한 피해를 입혔다.두 항공기는 모두 아군 지역에 불시착해 불시착했지만 조종사들은 [16]무사히 탈출했다.지난 2월 351함대가 자다르 인근 [17]본토 제문익에 재배치됐다.

a black and white photograph of men pulling a trolley, with aircraft dispersed in the near background
RP-3 로켓을 Prkos 비행장에 있는 351 편대 RAF의 허리케인에 탑재할 준비를 하고 있는 빨치산 지상 대원들

3월 초, 제4군의 편성은 두 중대와 더욱 긴밀한 협력과 연락의 발전을 동반했다.항공 표식 패널은 아군의 전선을 보여주고 아군 차량을 식별하기 위해 사용되기 시작했고, 연락팀은 지원 항공기와 직접 교신하기 위해 하급 편대의 지휘관들과 함께 배치되었다.작전은 3월에 보스니아와 달마티아 전역에서 계속되었고, 리카 지역에서의 진격 지원 및 사라예보와 비하치 점령 기간 동안까지 확대되었다.추축군이 자그레브를 향해 서쪽으로 철수할 때, 351번 비행대의 허리케인은 호송대를 습격하고 포병 [18]진지를 급습하며 그들을 계속 공격했다.1945년 1월 1일과 3월 31일 사이에 351번 비행대의 허리케인은 칸나에와 비스에서뿐만 아니라 본토 제문익과 프르코스 비행장에서도 비행했다.같은 시기에 그 비행대는 4대의 항공기를 잃었고 15대의 다른 항공기에 피해를 입혔다.분실된 항공기 중 2대는 충돌로 파괴됐고, 1대는 엔진 고장으로 소실됐으며, 1대는 대공 화재로 소실종된 항공기 중 1대뿐이었다.4대의 항공기가 대공포화에 의해 파손되었고, 나머지는 자체 [19]로켓의 파편에 의해 파손되었다.

1945년 4월~5월

1945년 4월 초부터 제351편대의 전투 작전은 제4군이 리카 및 고르스키 코타르 지역, 크로아티아 해안선 및 이스트리아에서 공세를 지원하는 데 초점이 맞춰졌다.특히 아드리아해 [20]북부 섬에서는 힘든 싸움이 있었다.4월 5일, 제19 달마시안 사단이 11 우스타셰 사단의 요소에 대한 공격을 지원하던 중, 허리케인이 바빈 포토크 근처에서 사라졌고,[21] 그 결과 조종사가 사망했다.이 기간 동안 제문익 비행장에서 351함대의 모든 작전이 수행되었다.두 대의 항공기가 파괴되고 18대가 파손되었다.5월 2일에서 8일 사이에 영국 공군은 [22]트리에스테의 향후 지위에 대한 정치적 고려를 이유로 함대의 작전을 허용하지 않았다.

창설 기간 동안 351편대는 지상공격 119기, 정찰 87기, 해상단속 19기, 수색구조 2기 등 227기의 전투임무를 수행했다.함대를 통과한 조종사 23명 중 4명이 숨지고 1명이 생포됐다.이 비행대는 9대의 항공기를 잃었고, 38대의 다른 항공기는 주로 대공포화에 의해 피해를 입었다.이 [23]비행대는 1945년 5월 16일 영국 공군의 통제에서 해방되었다.

유고슬라비아 공군

전후 발칸 공군의 16개의 허리케인은 유고슬라비아 공군에 의해 계속 사용되었습니다(세르보-크로아티아:JRV인 Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo (JRV)는 티토의 새로운 공산주의 정부의 공군 부대이다.허리케인은 1945년 제1전투연대와 함께 비행했고, 1947~1948년 정찰항공연대와 1948~1951년 제103 정찰항공연대가 뒤를 이었다.허리케인은 전후 [24][25]유고슬라비아 공군에 1950년대 초반까지 계속되었다.

351편대의 일부로 비행한 호커 허리케인 Mk IV가 베오그라드에 있는 항공 박물관에 전시되어 있다.일련번호 20925인 이 항공기는 1943년에 제작되어 1952년 [25]8월 18일 운항에서 철수할 때까지 운용되었다.

항공기 운영

부터 로. 항공기 변종
1944년 7월 1944년 9월 호커 허리케인 IIC
1944년 9월 1945년 6월 호커 허리케인 IV

「 」를 참조해 주세요.

각주

  1. ^ 라자레비치 1972, 페이지 122~123.
  2. ^ 라자레비치 1972, 페이지 126–127 & 131.
  3. ^ 라자레비치 1972, 페이지 132–134 & 138.
  4. ^ O'Tool, Derry & Robinson 2014, 페이지 20 & 59.
  5. ^ 라자레비치 1972, 140페이지
  6. ^ 라자레비치 1972, 페이지 158-159.
  7. ^ a b 라자레비치 1972, 페이지 156
  8. ^ 라자레비치 1972, 페이지 153-154.
  9. ^ 라자레비치 1972, 페이지 154-155.
  10. ^ a b 라자레비치 1972, 페이지 155
  11. ^ 라자레비치 1972, 페이지 158
  12. ^ 라자레비치 1972년, 페이지 159
  13. ^ 라자레비치 1972, 페이지 160-161.
  14. ^ 라자레비치 1972, 페이지 163
  15. ^ 라자레비치 1972, 159–160, 164페이지.
  16. ^ 라자레비치 1972, 페이지 166–168.
  17. ^ 라자레비치 1972, 페이지 174
  18. ^ 라자레비치 1972, 페이지 168-171.
  19. ^ 라자레비치 1972, 173-174페이지.
  20. ^ 라자레비치 1972, 페이지 174~175.
  21. ^ 라자레비치 1972, 페이지 177
  22. ^ 라자레비치 1972, 페이지 177-178.
  23. ^ 라자레비치 1972년 페이지 181
  24. ^ O'Tool, Derry & Robinson 2014, 페이지 38.
  25. ^ a b 2016년 베오그라드 항공 박물관.

레퍼런스

책들

  • Dimitrijević, Bojan (2012). Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo [Yugoslav Air Force] (in Serbo-Croatian). Belgrade, Serbia: Institut za savremenu istoriju. ISBN 978-86-7403-163-6.
  • Lazarević, Božo (1972). Vazduhoplovstvo u narodnooslobodilačkom ratu 1941–1945 [Aviation in the National Liberation War] (in Serbo-Croatian). Belgrade, Yugoslavia: Vojnoizdavački zavod. OCLC 18807362.
  • O'Toole, Tony; Derry, Martin; Robinson, Neil (2014). Hawker Hurricane and Sea Hurricane. Barnsley, UK: Pen & Sword. ISBN 978-1-4738-5133-7.
  • Pejčić, Predrag (1991). Prva i Druga Eskadrila NOVJ [First and Second Squadrons NOVJ] (in Serbo-Croatian). Belgrade, Yugoslavia: Vojnoizdavački i Novinski Centar. OCLC 56346423.
  • Kovačević, Miloš ed. (1965). Vazduhoplovstvo u narodnooslobodilačkom ratu Jugoslavije [The Air Force in Yugoslavia's National Liberation War] (PDF). Zemun, Yugoslavia: Komanda Ratnog vazduhoplovstva. {{cite book}}: first=범용명(도움말)이 있습니다.

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외부 링크

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