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457 편대 RAF

No. 457 Squadron RAAF
457 편대 RAF
457 Squadron badge.jpg
457 비행대 배지
활동적인1941년 6월 16일 ~ 1945년 11월 7일
나라호주.
얼리전스영국(1941–1942)
나뭇가지오스트레일리아 공군
역할파이터
닉네임"그레이 간호사 비행대"
전투의 영예유럽 요새, 1940-1944
태평양, 1941-1945
다윈, 1941-1944
모로타이
보르네오, 1945년
영국 방위, 1940-1945
지휘관
주목할 만한
지휘관들		피터 말람 브라더스
휘장
비행대 코드BP (1941년 6월 ~ 1942년 3월)[1][2]
XB(1943)[3]
ZP (1943년 1월 ~ 1945년 11월)[3][4]
항공기가 비행
파이터슈퍼마린 스피트파이어(1941~1945)
강사CAC 위라웨이(1942)
라이언 ST (1942)

제457 편대는 제2차 세계대전의 영국 호주 공군(RAAF) 전투기 편대였다.슈퍼마린 스피트파이어 전투기를 갖추고 1941년 6월 영국에서 엠파이어 항공훈련계획 XV조에 따라 결성되었다.이 중대는 1942년 6월 호주로 이양돼 남서부태평양 지역에서 전투를 본 뒤 1945년 11월 해체됐다.

그 비행대는 전쟁 중에 나치 독일과 일본 제국 둘 다와 싸우는 것을 보았다.1942년 3월부터 5월까지 영국 남부에 본부를 두고 독일 점령 프랑스 상공에 임무를 수행했으며, 그 동안 적어도 5대의 루프트와페 항공기를 격추시켰다.호주에 배치된 후 제457함대는 제1번 윙 RAAF의 일부로 다윈 인근에 근거지를 두고 1943년 3월부터 11월 사이에 호주 북부의 연합군 기지에 대한 여러 차례의 일본군의 공격을 가로챘다.이 비행단은 다윈에 남아 1944년 동안 거의 전투가 없었지만, 네덜란드 동인도 및 보르네오에서 연합군의 공격의 일환으로 일본군의 진지를 공격하던 모로타이 및 이후 1945년 라부안으로 이동했다.

역사

영국

제457 편대는 1941년 6월 16일 영국 RAF 바긴튼에서 결성되었다.슈퍼마린 스피트파이어를 장착했으며, 영국에 창설된 RAAF 전투부대는 452번 비행단에 이어 두 번째였다.[5]이 두 대대의 창설은 새로워진 독일군의 공습으로부터 영국을 방어하고 점령된 유럽 상공에서 공격 작전을 수행할 수 있는 능력을 향상시키기 위한 RAF 전투기 사령부의 확장 계획의 일부를 구성했다.[6]비행대대의 지휘관인 피터 말람 브라더스 비행대장은 물론 지상 승무원 전원이 영국인이었지만 대부분의 조종사들은 호주인이었다.이 비행단의 지상 승무원은 6월 10일 호주 윌리엄타운 RAF 스테이션에서 결성된 뒤 8월 7일 영국으로 출발했다.같은 날 457번대대는 영국 공군 쥬비로 이동했다가 두 대 모두 맨섬에 위치한 영국 공군 안드레아스로이동해 훈련에 임했다.[7]이 비행단은 맨섬에 있는 동안 다른 비행대 소속 조종사와 조종사 모두를 작전 임무를 위해 훈련시켰고, 한동안 RAF 안드레아스의 작전 훈련 부대로 기능했다.또 아일랜드해에서 연합군 호송대를 호위했지만 독일 항공기와는 접촉하지 않았다.[8][9]10월까지 브라더스와 비행 지휘관 이외의 모든 영국 조종사들은 호주인들로 대체되었다.[9]이 비행단의 지상 대원들은 10월과 11월에 영국에 도착하여 거의 전적으로 오스트레일리아 부대가 되었다.[10]

Thirteen men wearing military uniform standing close together in front of a single propeller monoplane. A fourteenth man wearing military uniform is crouching and patting a dog to the left of the group.
1942년 RAF 스테이션 레드힐에서 457함대 조종사 단체사진

1942년 3월, 이 비행대는 서리의 RAF 레드힐로 이동했고, 그곳에서 11군단의 일부로 452 비행대의 최전방 임무를 맡았다.여기에는 선박 보호 순찰, 폭격기 호위, 프랑스 북부 상공에서 전투기 정찰, 영국 남부 방공 기여 등이 포함됐다.[9]전투사령부는 457번 대대가 레드힐에 도착하기 직전에 독일 공군 부대에 대한 전면적인 공격 작전을 개시할 수 있는 허가를 받았으며, 이는 이러한 노력의 일부가 되었다.[11]이 비행단은 3월 26일 브라더스가 프랑스 상공에서 멀티 스쿼드론 전투기를 소탕하는 동안 Bf 109를 격추했을 때 처음으로 행동을 목격했지만, 이 행동에서 스피트파이어 중 하나는 잃었다.제457 편대는 1주간의 작전이 끝날 때까지 독일 항공기 3대를 격추하고 여러 대에 피해를 입혔으며 4월 26일까지 독일 영토 상공에서 32번의 작전을 수행했다.[9]이러한 작전은 종종 격렬한 반대에 부딪혔으며, 독일 Fw 190 전투기들은 457번 비행단이 갖추고 있던 스피트파이어 마크 Vs보다 우수하다는 것이 증명되었다.이 비행단은 4월 29일에 유럽을 상대로 마지막 승리를 거두었지만 프랑스를 휩쓰는 전투기는 거의 5월말까지 계속되었다.[8]

1942년 5월 28일 윈스턴 처칠 영국 총리는 RAF를 강화하기 위해 완비된 3개 스핏파이어 편대를 호주로 파견해 달라는 호주 정부의 요청에 동의했다.선발된 편대는 호주 452번과 457번 편대뿐 아니라 영국 54번 편대 RAF였다.[12]이에 따라 제457함대는 5월 28일 작전에서 철수해 호주로 재배치될 준비를 했다.[9]이 시기에 조종사들은 확인된 "킬" 5대와 또 다른 4개의 "프로바이블"로 7대의 항공기를 손상시켰다고 인정받았다.[8]6월 20일 편대는 영국을 떠나 MV 스털링 성에 탑승했는데, MV 스털링 성에는 452번과 54번 편대의 대원들도 타고 있었다.[13]

다윈

Nine men wearing shorts, seven of them wearing wide brimmed hats, push a propeller-driven aircraft.
제457 편대 지상 대원들은 1943년 2월 리빙스톤 비행장의 분산 만으로 스피트파이어를 밀어넣는다.

스털링 성은 8월 13일 멜버른에 도착했다.9월 6일 뉴사우스웨일스주 리치먼드에서 14일의 휴가를 받은 후, 다시 소집된 비행대 대원들은 9월 6일에 출발한다.[13]10월 7일 54번, 452번 비행대와 함께 1번 윙 RAF의 일부가 되었다.[14]그러나 이 날개로 예정된 스피트파이어의 대부분은 호주 항해 중 중동으로 우회해 왔으며, 이 비행대대는 당초 훈련 목적으로 CAC 위라웨이와 라이언 ST 항공기만 보유하고 있었다.[8][13]457호 편대는 11월까지 스피트파이어를완비하고 이달 7일캠덴으로 이동해 높은 강도훈련을 이어갔다.12월, 그 비행대는 북방영토 다윈에 배치되어 일본의 이 도시에 대한 공습에 대항할 것이라는 통보를 받았다.함대의 선발대는 12월 31일에 출발하였고, 본체는 1943년 1월 12일에 해상에 뒤따랐다.제457 편대는 1월 20일 배첼러 비행장에서 항공운항을 개시하고, 월 말일에 리빙스톤 비행장으로 이동했다.[13]

제457 편대는 1943년 3월에 처음으로 일본군과 전투를 보았다.2월에도 여러 차례 기습을 당했지만 3월 7일 다윈 인근에서 스피트파이어 2대가 미쓰비시 기-46 '다이나' 정찰기를 격추하면서 첫 '킬'을 주장하지 않았다.3월 15일 1번 윙의 3개 중대가 다윈에 대한 대규모 급습을 가로챘고, 457번 중대는 A6M 제로 2대를 격추하여 다른 전투기를 파괴했다.이 중대는 또 미쓰비시 G4M '베티' 폭격기를 파손한 공로를 인정받았으며, 또 다른 3개의 제로(Zeros)를 '증거'로 주장했다.5월까지는 호주 북부 상공에서 일본 항공기가 더 이상 마주치지 않았다.이 기간 동안 457번 중대는 RAAF 및 호주 육군 부대와 함께 전술과 협력을 연습했다.[13]그러나 비행은 보통 하루에 한 시간으로 제한되었다.[15]

5월 2일, 1번 윙은 다윈에 대한 일본의 대규모 공습에 대응했다.이에 따른 공중전에서는 457함대가 전투기 1대를 격추하고 또 다른 2대의 '프로바이블'을 주장했으나 스피트파이어 2대를 잃었다.[8]RAF는 전체적으로 '킬' 6개만 주장하다가 14개의 스피트파이어가 파괴되거나 파손되는 피해를 입었고, 작전은 성공작으로 평가되지 않았다.[16]7일 후 제457함대는 섬 비행장이 공격당한 후 6개의 스피트파이어즈 분대를 밀링킴비 섬에 배치했다.이 분대는 5월 10일과 28일 일본군의 급습을 가로챘으며, 스피트파이어 3개를 잃은 것에 대해 제로 2개와 베티 2개를 격추시켰다.[17]이 중대는 또한 여러 차례 전투를 보면서 다윈 지역에 대한 작전에 계속 참가하였다.7월 6일 마을 근처에서 벌어진 마지막 주요 전투 중 457번 대대는 제로 1대를 격추하여 베티 5대를 손상시켰으나, 스피트파이어 3대를 잃었다.[18]

Eleven young men crouching or standing in front of a propeller-driven aircraft which another man is working on. The crouching man in the centre of the photograph is gesturing with his hands and the men around him are laughing.
1943년 11월 12일 비행사 존 스미스슨이 일본 폭격기 2대를 어떻게 격추시켰는지 시연했다.

7월 6일 이후 호주 북부 상공에서 일본군의 항공 활동은 중단되었고, 제457 비행대대는 더 이상의 전투는 거의 없었다.그 결과 편대원들은 권태로 인해 큰 고통을 받았다.[18]제457 편대는 8월 17일 다윈 상공에서 보낸 다이나 4대 중 3대를 격추한 다음 '킬스'를 기록했다. 4대는 1번 윙의 지휘관인 클라이브 칼드웰에 의해 파괴되었다.[19]그 중대는 8월 20일에 또 다른 두 명의 디나를 격추시켰다.[18]9월 7일 1번 윙은 전투기 20대의 호위를 받으며 일본 정찰기를 요격했다.이어진 전투에서 457번 중대는 무실점으로 제로 4개를 격추시켰다.[20]11월 4일 457함대는 6대의 스피트파이어를 드라이스데일 강 임무 비행장에 배치했고, 이틀 뒤 일본 정찰기를 요격해 파손했다.이 중대는 드라이스데일 강 임무에 파견대를 유지했는데, 이때 제54중대가 이 임무를 맡았다.[21]11월 12일 이른 시간인 3번 457번 비행대 스피트파이어는 다윈에 대한 급습을 가로챈 병력의 일부였다.제457 비행대 조종사 존 스미스슨 비행장교가 유일한 요격작전을 벌여 베티 폭격기 2대를 격파했다.[22]

11월 12일 공격은 다윈 지역에 대한 일본의 마지막 공습이었다.[23]그 결과 1번 윙의 비행대대는 할 일이 거의 없었고 조종사들은 지루해졌다.[22]제457 편대는 일본 해군이 이 지역을 급습할 것을 우려해 1944년월 8일 서호주 퍼스로 자신과 제452 편대가 명령을 받을 때까지 거의 작전 비행을 하지 않았다.이 비행단은 지난 3월 9일 다윈을 출발해 매우 어려운 기상조건을 뚫고 비행한 뒤 사흘 뒤 RAF 스테이션 길드포드(현대 퍼스 공항)에 도착했다.그러나 어떠한 공격도 일어나지 않았고, 그 비행대는 3월 23일에서 28일 사이에 리빙스톤 비행장으로 돌아왔다.[24][25]그 다음 4월 18일 스피트파이어 중 2대가 바바 군도에 있는 일본 레이더 기지에 대한 공격에 참가했을 때 이 비행대는 행동을 보았다.[25]1944년 5월 1번 윙의 본부와 57번과 457번 비행대가 서부 오스트레일리아 엑머스만에 배치되어 트란섬 작전 이전에 영국 동부 함대를 급유하기 위해 설치되었던 시설을 보호하였고, 그 동안 함대는 자바 수라바야를 공격하였다.[26]제457 편대는 5월 10일 엑머스 만으로 출발하여 24일 새틀러 비행장의 새 기지로 귀환했다.[25]이 중대는 1944년 6월 1일부터 다시 드라이스데일 강 임무에 파견대를 제공하고 7월 2일부터 마크 8세 스피트파이어를 장착하기 시작했다.[25]

모로타이 라부안

A single propeller monoplane in flight over a body of water. The aircraft is painted in a camouflage pattern and a shark's mouth behind the propeller on its nose.
1945년 라부안 근교 457함대의 스피트파이어 중 하나

1944년 7월 1일, 452번과 457번 중대는 새로 결성된 80번 윙 RAF로 이양되었다.이 날개는 다윈이 네덜란드 동인도 제도(NEI)에 대한 계획적인 공격을 지원하기 위해 설립되었다.[27]지난 6월 공세가 취소됐지만 이는 8월까지 작전을 위한 훈련을 계속한 날개 쪽에는 전달되지 않았다.작전이 취소된 후, 그 비행대대는 아무런 목적도 없었지만, 사기를 유지하기 위한 수단으로 훈련을 계속하였다.[28]11월에 그 날개는 NEI의 모로타이 섬으로 이동하여 이 지역에서 연합군의 공세에 참가한다는 통보를 받았다.[29]

제457 편대의 모로타이 이동은 1945년 초로 연기되었다.이 비행단의 지상 대원들은 1월 18일 다윈을 바다로 출발하여 2월 1일에 섬에 도착했다.[25]스피트파이어스는 2월 6일 새틀러를 출발해 이틀 뒤 모로타이 공항에 도착했다.제457 편대는 2월 10일 모로타이에서 첫 작전을 비행했다.[30]이 시기에 이 비행단의 주요 역할은 일본 진영과 선박에 대한 지상 공격 임무와 이 목표물들을 공격하는 다른 항공기들을 호위하는 것이었다.이에 따라 2월부터 4월 말까지 293차례 작전 소집을 했다.5월 457번 비행대대의 스피트파이어는 총으로 목표물을 묶는 것뿐만 아니라 잠수 폭격 전술을 사용하기 시작했다.[31]

제457 편대는 전쟁의 마지막 달 동안 보르네오 운동에 참가했다.5월 27일에 배치 준비를 명령받았고, 6월 5일에 인력과 장비가 보르네오 북서 해안에서 라부안 섬으로 출항했다.[32]이 작전 중에 편대는 81번 윙에 붙었다.[33]스피트파이어스는 6월 17일 모로타이에서 출발하여 이틀 후 라부안에서 76번대대대 RAF와 함께 이 지역의 연합군에 대한 항공지원과 이 섬의 방공 역할을 하는 작전을 개시했다.[34]6월 20일, 제457 편대 전투기 2대가 디나 한 대를 격추했다. 이것은 1943년 11월 12일 이후 이 비행대의 첫 번째 "킬"이었다.일본군에 대한 작전은 1945년 8월 15일 전쟁이 끝날 때까지 계속되었다.[32]전쟁 중에 그 비행대의 호주인 병력 중 25명이 사망했다.[35]

일제의 항복 제457호 중대에 이어 처음에는 라부안에 남아 있었다.이 기간 동안 그것은 훈련과 항공 시험뿐만 아니라 보안 순찰도 비행했다.이 비행단의 서비스 가능한 항공기는 10월 9일 퀸즐랜드의 오케이로 라부안을 떠나 이달 마지막 날에 그곳에 도착했다.제457 편대는 1945년 11월 7일 라부안에서 공식적으로 해체되었다.[32]전쟁 후, 그 비행대대는 "Fortress Europe, 1940–1944", "Pacific, 1941–1945", "Darwin, 1941–1944", "Morotai", "Borono, 1945", "Defence of British, 1940–1945"[35]의 영예를 안았다.

항공기 운항

Three monoplane aircraft on the ground. All three aircraft have had their forward propellers removed.
1946년 라부안의 바다에 버려져 폐기 대기 중인 457중대의 난파된 스피트파이어

제457 편대는 다음과 같은 항공기를 운용했다.[13][36][37][38]

보낸 사람 에게 항공기 버전
1941년 6월 1941년 9월 슈퍼마린 스피트파이어 엠케이
1941년 9월 1942년 2월 슈퍼마린 스피트파이어 엠케이아이아
1941년 12월 1942년 5월 슈퍼마린 스피트파이어 Mk.Vb
1942년 9월 1942년 11월 CAC 위라웨이
1942년 9월 1942년 11월 라이언 ST
1942년 9월 1944년 7월 슈퍼마린 스피트파이어 Mk.Vc
1944년 7월 1945년 10월 슈퍼마린 스피트파이어 MK.VIII

비행대 기지

제457 편대는 다음과 같은 기지와 비행장에서 운용되었다.[36][37][38]

보낸 사람 에게 베이스 비고
1941년 6월 16일 1941년 8월 7일 RAF 배긴턴, 워릭셔 주
1941년 8월 7일 1941년 10월 3일 RAF 주비, 맨 섬
1941년 10월 3일 1942년 3월 23일 RAF 안드레아스, 맨섬
1942년 3월 23일 1942년 5월 31일 RAF 레드힐, 서리
1942년 5월 31일 1942년 6월 18일 RAF 커튼인린지, 링컨셔 주
1942년 6월 18일 1942년 8월 13일 오스트레일리아로 가는 길
1942년 8월 13일 1942년 9월 6일 빅토리아 주 멜버른
1942년 9월 6일 1942년 11월 7일 RAF 스테이션 리치먼드, 뉴사우스웨일스 주
1942년 11월 7일 1943년 1월 18일 뉴사우스웨일스 주 캠던 비행장
1943년 1월 18일 1943년 1월 31일 북방영토 배첼러 비행장
1943년 1월 31일 1944년 1월 10일 리빙스톤 비행장, 북방영토 서부 오스트레일리아 드라이스데일 강 미션의 데트스
북방영토 밀링김비
1944년 1월 10일 1944년 1월 19일 북방영토 사틀러 비행장
1944년 1월 19일 1944년 3월 11일 리빙스톤 비행장, 북방영토
1944년 3월 11일 1944년 3월 25일 RAAF 스테이션 길드포드, 서부 오스트레일리아
1944년 3월 25일 1944년 5월 10일 리빙스톤 비행장, 북방영토
1944년 5월 10일 1944년 5월 24일 서부 오스트레일리아 엑머스 만으로 가는 길
1944년 5월 24일 1945년 2월 6일 사틀러 주 서부 오스트레일리아 RAAF 리어개월의 디트스
그리고 서부 오스트레일리아 드라이스데일 리버 미션
1945년 2월 8일 1945년 6월 5일 네덜란드령 동인도 모로타이 섬
1945년 6월 5일 1945년 11월 7일 말레이시아 라부안

지휘관

457호 중대는 다음과 같은 장교들의 지휘를 받았다.[35][36]

보낸 사람 에게 이름
1941년 6월 20일 1942년 5월 비행대 대장 P.M 브라더스
1942년 6월 4일 1944년 2월 2일 K.E. 제임스 사단장
1944년 2월 2일 1944년 11월 27일 T.H. 트림블 비행대대장
1944년 11월 27일 1945년 8월 31일 사단장 B.D.왓슨
1945년 8월 31일 1945년 11월 7일 D 공군 중위.H. 매클레인

메모들

  1. ^ 보우이어 & 롤링스 1979, 페이지 23.
  2. ^ 플린담 & 토마스 2003, 페이지 65.
  3. ^ a b 플린담 & 토마스 2003, 페이지 133.
  4. ^ 보우이어 & 롤링스 1979, 페이지 143.
  5. ^ 1995년 113페이지.
  6. ^ 헤링턴 1954 페이지 129–130.
  7. ^ RAAF History Section 1995, 페이지 138.
  8. ^ a b c d e 1995년 114페이지.
  9. ^ a b c d e RAAF History Section 1995, 페이지 139.
  10. ^ 헤링턴 1954 페이지 131.
  11. ^ Herington 1954 페이지 345.
  12. ^ 1962년 질리슨 페이지 563~564, 650
  13. ^ a b c d e f RAAF 역사 섹션 1995, 페이지 140.
  14. ^ 2006년 알렉산더 페이지 102.
  15. ^ 알렉산더 2006, 페이지 118.
  16. ^ 알렉산더 2006년 123-124쪽.
  17. ^ 토마스 2009, 페이지 15-16.
  18. ^ a b c 1995년 115페이지.
  19. ^ 알렉산더 2006, 페이지 148-150.
  20. ^ 1968년, 페이지 110–111.
  21. ^ RAAF 역사 섹션 1995, 페이지 141.
  22. ^ a b 1968년, 페이지 118.
  23. ^ 토마스 2009, 페이지 26.
  24. ^ 1968년 136-139페이지
  25. ^ a b c d e RAAF History Section 1995, 페이지 142.
  26. ^ 오소리 1968, 페이지 229.
  27. ^ 토마스 2009, 페이지 77.
  28. ^ 2006년 알렉산더 페이지 163.
  29. ^ 알렉산더 2006년, 페이지 166.
  30. ^ 1968년, 페이지 396.
  31. ^ RAAF History Section 1995, 페이지 142–143.
  32. ^ a b c RAAF History Section 1995, 페이지 143.
  33. ^ 워터스 1995, 페이지 110.
  34. ^ 오소리 1968, 페이지 472.
  35. ^ a b c "457 Squadron RAAF". Units. Australian War Memorial. Retrieved 13 February 2011.
  36. ^ a b c 롤링스 1978 페이지 449.
  37. ^ a b 핼리 1988, 페이지 478.
  38. ^ a b Jefford 2001, 페이지 94-95.

참조

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  • Bowyer, John D.R.; Rawlings, Michael J.F. (1979). Squadron Codes, 1937–56. Cambridge: Patrick Stephens. ISBN 0-85059-364-6.
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  • Odgers, George (1968) [1957]. Air War Against Japan 1943–1945. Australia in the War of 1939–1945. Series 3 – Air. Vol. 2 (reprint ed.). Canberra: Australian War Memorial. OCLC 246580191.
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  • Rawlings, John D.R. (1978). Fighter Squadrons of the RAF and their Aircraft. London: Macdonald and Jane's (Publishers). ISBN 0-354-01028-X.
  • Thomas, Andrew (2009). Spitfire Aces of Burma and the Pacific. Osprey Aircraft of the Aces. Botley: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-422-0.
  • Waters, Gary (1995). OBOE – Air Operations Over Borneo 1945. Canberra: Air Power Studies Centre. ISBN 0-642-22590-7.

추가 읽기

  • Grant, Jim; Phil Listemann (2008). No.457 (R.A.A.F.) Squadron, 1941–1945; Spitfire. France: RAF-in-Combat.COM. ISBN 978-2-9526381-2-8.
  • Smith, Frank; Geoffrey Pentland (1971). Spitfire Markings of the RAAF: Pacific Area 1942–45, part 1. Dandenong, Victoria, Australia: Kookaburra Technical Publications. ISBN 0-85880-001-2.
  • Smith, Frank; Peter Malone (1971). Spitfire Markings of the RAAF: Pacific Area 1944–45, part 2. Dandenong, Victoria, Australia: Kookaburra Technical Publications. ISBN 0-85880-007-1.

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