LSWR S11 클래스

LSWR/SR S11[1][page needed]
LSWR 395
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 듀골드 드러먼드 빌더 LSWR 9 ELMS 작동 제조일자 1903 총생산액 10
사양 구성: • Whyte 4-4-0 게이지 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) 선두 디아. 3피트 7인치(1.092m) 드라이버 디아. 6피트 1인치(1.854m) 길이 63피트 9인치(19.43m) 총중량 86톤(87.4t) 연료형식 석탄 연료 용량 5톤(5.1톤) 워터캡. 4000imp gal (18,000 l) 보일러 압력 175 psi (1.21 MPa) 실린더 둘, 안에 실린더 크기 19 × 26 in (483 × 660 mm) 밸브 기어 스티븐슨
실적 수치 견인력 19,126파운드힘(85.08 kN)
경력 연산자 런던 및 남서부 철도, 남부 철도, 영국 철도 클래스 LSWR / SR: S11 파워 클래스 LSWR / SR: E BR: 2P, 이후 3P 로캘 남부 지방 인출됨 1951–1954 처분 모두 폐기됨

LSWR Class S11은 듀발트 드러먼드의 특급 여객 업무를 위해 설계된 10대의 4-4-0 증기 기관차였다.그들은 1903년에 런던과 남서부 철도의 서비스에 도입되었다.영국철도공사 소유로 짧은 경력을 쌓은 후 어느 계층도 살아남지 못했다.

배경

소형 급행 여객 기관차 설계에서 힘과 트랙션을 모두 통합하는 문제는 수년 동안 LSWR 기관차 교육감들에게 세금을 부과해 왔다.^{[2][page needed]}Joseph Beattie는 이러한 가파른 경사를 처리하기 위해 더 작은 바퀴 달린 기관차를 사용하는 LSWR의 정책을 처음으로 수립했다.^{[2][page needed]}

듀갈드 드러먼드는 험난한 경로를 통해 새로운 T9 클래스를 활용함으로써 쐐기풀을 잡으려 했다.영국 서부로 가는 다양한 특급 여객 서비스를 빠르게 운행하는 T9의 장점에도 불구하고, 클래스의 큰 바퀴는 당면한 과제에 적합하지 않다는 것이 곧 분명해졌다.경사도에서 빠른 주행이 가능하도록 원하는 개선사항을 통합한 새로운 기관차 설계가 필요했다.^{[1][page needed]}

공사이력

드러먼드는 특히 LSWR 네트워크의 이 부분에 대해 10개의 4-4-0의 새로운 클래스를 구축하기로 결정했다.등급은 T9와 동일한 프레임을 포함하되, 6피트 1인치(1.854m)의 더 작은 구동 휠을 교체하고, 크랭크 액슬의 밸런스를 맞추었다.^{[3][page needed]}보일러도 직경이 1.52m로 T9과는 다른 또 다른 특징으로 돔과 연통 굴뚝으로 덮였다.생산은 1903년 나인엘름에서 시작되었고, 연말까지 총 10대의 기관차로 끝났다.^{[2][page needed]}모든 기관차에는 LSWR 네트워크에서 더 오래 주행할 수 있도록 드럼몬드 "워터카트" 8륜 연통이 장착되었다.

기관차는 급수관이 장착되지 않았지만 T9 등급에 명시된 대로 방화함에 장착되었다.^[4]이것은 보일러 복잡성의 대가를 치르더라도 달성한 물의 열 표면적을 늘리려는 시도였다.10개 모두 드럼몬드에서 인수된 후 1920년부터 1922년 사이에 로버트 우리에 의해 과열되었다.^[5]

연도	집단	수량	LSWR 번호	메모들
1903	S11	5	395–399
1903	V11	5	400–404

리버리와 번호 매기기

LSWR 및 남부

LSWR 하에서는 LSWR 승객 세이지 그린리버리에서 보라색 에딩으로 아웃쇼핑을 하여 녹색 패널을 만들었다.^{[1][page needed]}이것은 흰 색과 검은 색으로 더 늘어섰고, 연한 탱크 옆면에는 'LSWR'이 금박으로 되어 있었다.

1923년 이후 남부 철도 소유로 이전되었을 때, 기관차는 LSWR의 어두운 버전인 리차드 먼셀의 LSWR libery에서 벗어났다.^{[6][page needed]}LSWR 표준 금문자는 물탱크 측면에 '남쪽'이 있는 노란색으로 변경되었다.기관차에도 흑백 안감이 돋보였다.^{[7][page needed]}

그러나, 불레이드가 고속 여객 기관차에서 말라카이트 그린리버리를 실험했음에도 불구하고, 마운셀리버리는 S11s와 함께 계속되었다. 비록 입찰에 쓰인 '남쪽' 글자는 '햇볕 노랑' 스타일로 바뀌었다.제2차 세계 대전 동안, 반의 아웃쇼핑 형태 정비반원들은 전시 블랙으로 밝혀졌고, 반의 일부는 국유화에 대한 이 권리를 유지했다.^{[3][page needed]}

1948년 이후(국유화)

국유화 이후 Libery는 처음에 입찰에 '영국 철도'가 붙은 남 전시 블랙리버리였고, 표준 BR 30xxx 시리즈로 대체될 때까지 숫자에는 'S' 접두어가 붙어 있었다.

작업내역

S11은 LSWR이 서비스하는 항구 주변의 표현에 좋은 기관차로 간주되었다.^{[2][page needed]}그 수업은 처음에 그들이 고안된 경사로를 이용하기 위해 서부로 왔다.그러나, 더 작은 바퀴와 더 큰 보일러가 노선의 성공적인 운행에 대한 기대에 부응하지 못하고 있다는 것이 곧 밝혀졌다.수업은 형제자매보다 느리고 번거로웠다.이로 인해 승무원들은 T9의 고속 활강과 철도의 수평 연장선에 대한 선호를 표시하게 되었다.^{[7][page needed]}

이 노선의 승무원들에게 계급장을 달지 않은 또 다른 측면은 대형 보일러로 인해 S11이 물 위에 무거워졌다는 점인데, 이는 급수를 보충할 수 있는 수조가 없는 철도의 필수적인 고려사항이었고, 따라서 인젝터의 숙련된 사용이 요구되었다.^{[3][page needed]}보일러는 프레임 위쪽에 더 높게 탑재돼 있어 고속으로 기관차를 타는 데 대한 불안정을 초래했다.^{[1][page needed]}그 결과, 교차로에 접근하고 속도 제한에 접근할 때 승무원들의 더 많은 주의를 기울여야 했다.그들의 조기 철수 기간 때문에 후세를 위해 보존된 것은 하나도 없었다.

인출표

연도	수량: 에 봉사하다. 연초	수량 철퇴의	기관차 번호	메모들
1951	10	9	30395–99, 30401–04
1954	1	1	30400

참조