LSWR E14 클래스

LSWR/SR E14[1][page needed]
유형 및 기원 전력형 증기 디자이너 듀골드 드러먼드 빌더 LSWR 9 ELMS 작동 제조일자 1907 총생산액 1
사양 구성: • Whyte 4-6-0 게이지 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) 선두 디아. 3피트 7인치(1.092m) 드라이버 디아. 6피트 0인치(1.829m) 로코 중량 76t 13cwt(77.9t) 연료형식 석탄 연료 용량 5톤(5.1톤) 워터캡. 5,800 imf gal (26,000 l) 보일러 압력 175 psi (1.21 MPa) 실린더 4개 실린더 크기 16½ × 26 in (419 × 660 mm)
실적 수치 견인력 29,248파운드힘(130.10kN)
경력 연산자 런던 및 남서부 철도 클래스 E14 닉네임 터키 로캘 영국 은퇴한 1914 처분 H15 등급으로 재구성

LSWR E14 클래스는 런던 및 사우스 웨스턴 철도를 위해 듀발트 드럼몬드가 설계한 4-6-0 기관차 등급이었다.

배경

드러먼드의 첫 4-6-0 디자인이 발표되었을 때 얻은 무관심한 피드백, F13 클래스는 그가 새로운 개선된 디자인을 만들기 위해 처음부터 다시 시작했다는 것을 의미했다.LSWR의 즉각적인 트래픽 필요성은 4-4-0 설계에 의해 어느 정도 다루어졌다.F13 등급 4-6-0은 유지보수의 측면에서 석탄, 물, 인력 등에 부담이 큰 만큼 이들이 취항하도록 설계된 중보트 열차 운행에서 철수했기 때문이다.^{[1][page needed]}그러나 남해안 항구로 가는 시간표가 계속 빨라지는 문제는 여전했다.^{[1][page needed]}

빠른 속도로 교역을 할 수 있는 능력, 고유 전력 대 중량 비율 때문에 4-6-0 설계가 또 필요하다는 것이 곧 분명해졌다.^{[1][page needed]}이것은 LSWR의 승객 요구사항이 더 빠른 포인트 투 포인트 일정을 따라잡아야 하는 더 길고 무거운 롤링 스톡으로 인해 증가된 사실이었다.그는 또한 다기통 레이아웃을 계속 개발했다.결과적인 디자인은 E14학급이 되는 것이었다.^{[1][page needed]}

공사이력

드러먼드는 많은 장점을 지닌 개념인 열차 속도와 길이가 더 늘어날 것으로 예상하고 다시 한번 4-6-0 휠 배치에 안착했다.^[2]175lbf/in²(1.21 MPa)의 포화 증기 보일러를 사용했기 때문에 4기통 프런트 엔드에 동력을 공급하는데 필요한 증기를 발생시켰고, 이 점에서 클래스는 그의 F13 클래스와 달랐다.드럼몬드의 두 번째 4-6-0 기관차 설계에는 6피트 0인치(1.829m)의 구동 휠을 구동하는 4기통 레이아웃도 적용됐다.^{[1][page needed]}새로운 설계에는 프레임 내외부 모두 월샤어츠 밸브 기어가 탑재되어 있어 오버홀 시 필요한 예비 부품에 대한 설계의 복잡성을 줄였다.^[2]드러먼드가 5개 건설 허가를 받은 반면 E14 등급은 단 한 개만 건설되었다.

연도	집단	수량	LSWR 번호	메모들
1907	E14	1	335

우리 아래 재건

E14의 원래 설계의 불량한 품질은, 운용 성능의 부진을 감안하여, 초기 출시 후 5년 만에 드럼몬드로부터 주요 변경사항으로 귀속되었다는 점이 더욱 부각되었다.^{[1][page needed]}드러먼드는 1912년에 이것이 실행되기 전에 사망했고, 그의 후임자인 로버트 우리에가 수정을 맡기로 했다.그러나 우리는 1914년 자신의 H15반 열한 번째 멤버로 기관차를 재건하기로 결정했다.^{[3][page needed][4][page needed]}

리버리와 번호 매기기

LSWR 아래, E14는 LSWR 승객 세이지 그린리버리에서 보라색 에딩으로 아웃소싱되어 녹색 패널을 만들었다.^{[1][page needed]}이것은 흰 색과 검은 색으로 더 늘어섰고, 연한 탱크 옆면에는 'LSWR'이 금박으로 되어 있었다.

작업내역

E14 디자인은 원래 Salisbury와 Exeter 사이에서 표현을 운용하기 위한 것이었지만, 성공적으로 운영되지 못하여 겨우 1년만 지속되었다.^{[1][page needed]}이 수업은 솔즈버리와 사우샘프턴 사이의 덜 힘든 선로에서 운행하기 위해 로스터를 몰았을 때 더 큰 성공을 거두었는데, 이는 이 두 목적지 사이에 석탄 열차를 실어 나르는 것으로 의도된 역할과는 거리가 멀다.기관차는 석탄 소비량이 많았고 그 결과 '터키'라는 부럽지 않은 별명을 얻었다.^{[3][page needed]}

참조

메모들