LSWR P14 클래스

LSWR P14 class
LSWR/SR P14 클래스[1][page needed]
유형 및 기원
전력형증기
디자이너듀골드 드러먼드
빌더LSWR 9 ELMS 작동
제조일자1910
총생산액5
사양
구성:
• Whyte4-6-0
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
선두 디아.3피트 7인치(1.092m)
드라이버 디아.6피트 0인치(1.829m)
로코 중량74t 13cwt(79.8t)
연성중량49t 0cwt(49.8t)
연료형식석탄
연료 용량4톤(4.1톤)
워터캡.4,500 imf gal (20,000 l)
보일러 압력175 psi (1.21 MPa)
실린더4
실린더 크기15 × 26 in (381 mm × 660 mm)
실적 수치
견인력24,172파운드힘(107.52 kN)
경력
연산자런던 및 사우스 웨스턴 철도, 남부 철도
클래스P14
로캘영국
은퇴한1925
처분N15에 대한 모든 "재구축"

LSWR P14 등급은 런던 및 남서부 철도를 위해 듀발트 드러먼드가 설계한 4-6-0 기관차 등급이었다.

배경

드러먼드의 처음 두 개의 4-6-0 수업에서 쐐기풀을 계속 잡아야 한다는 것은 그가 또 다른 디자인을 만들기 위해 처음부터 다시 시작했다는 것을 의미했다.LSWR의 즉각적인 교통 수요는 1908년의 비교적 성공적인 G14 설계에 의해 다루어졌다. 비록 동급에 5대의 기관차만 있을 뿐, 그들은 모든 무거운 보트 열차 운항을 수행할 수 없었다.[1][page needed]그러나 남해안 항구로 가는 시간표가 계속 빨라지는 문제는 여전했고, G14는 비슷한 디자인의 새로운 등급의 지원이 절실히 필요했다.[1][page needed]

더 빠른 속도로 거래할 수 있는 이 디자인의 입증된 능력과 다른 라인에서 그들의 내재된 더 큰 중량 대 힘의 비율은 드럼몬드가 다시 한번 그 개념을 인내하기로 결정했다는 것을 의미했다.[1][page needed]

공사이력

그의 4-6-0 설계에서 드럼몬드는 증가된 교통량을 속력으로 운반할 수 있는 기관차를 생산해야 했다.다시 한 번, 디자인의 가능한 장점들이 그들 자신에게 나타났다.[2]175lbf/in²의 포화 증기 압력으로 평가되는 다른 등급과 유사한 보일러가 사용되었고, 따라서 6' 휠에 동력을 공급하는 4기통 프런트 엔드에 동력을 공급하는 데 필요한 증기가 생성되었다.[1][page needed]새로운 디자인은 4세트의 월샤어트 밸브 기어를 장착했고, 따라서 그의 이전 디자인을 괴롭혔던 기계적 복잡성을 줄였다.[2]이 인자는 또한 약간 가벼운 차축 하중을 의미했다.바퀴를 덮는 대형 단일 스플래셔도 구현되었지만, 이러한 스플래셔는 사용 시 문제가 될 수 있다.[1][page needed]Drummond 'watercart' 8륜 입찰은 LSWR 본선에서의 긴 여정에 이용되었다.나인엘름에서 본격적인 공사가 진행되었는데, 그의 G14 디자인이 완성된 지 2년 후인 1910년에 5대의 P14 중 첫 번째 제품이 아웃소싱되었다.[1][page needed]

연도 주문 수량 LSWR 번호 메모들
1910
P14
5
 448–452

Maunsell 아래의 리빌딩

1차 및 2차 승객 업무에서 모두 15년의 기간을 거친 후, 1923년 신설된 남부 철도의 최고 기계 공학자가 된 리차드 먼셀은 남부 기관차 클래스의 일반 표준화에 부합하도록 클래스를 재구성할 필요가 있다고 결정했다.[3][page needed]P14는 부품 키트로 축소되었고, N15(King Arthur Class) 기관차를[4][page needed] 추가 배치하는 데 사용되었다.그러나 넬슨 경의 개발 작업의 일환으로, 새로운 N15 449가 가동되고 있는 것과 동시에 재건이 의심되는 시기에, 0449(새 N15를 위한 길을 내주기 위해 번호를 변경)가 수개월 동안 운행되었다.[5]

리버리와 번호 매기기

LSWR 하에서는 P14가 LSWR 승객 세이지 그린리버리에서 보라색 에딩으로 아웃소싱되어 녹색 패널을 만들었다.[1][page needed]이것은 흰 색과 검은 색으로 더 늘어섰고, 연한 탱크 옆면에는 'LSWR'이 금박으로 되어 있었다.

1923년 이후 남부 철도 소유로 이전되었을 때, 기관차는 LSWR의 어두운 버전인 리차드 먼셀의 LSWR libery에서 벗어났다.[6][page needed]LSWR 표준 금문자는 물탱크 측면에 '남쪽'이 있는 노란색으로 변경되었다.기관차에도 흑백 안감이 돋보였다.[3][page needed]

작업내역

P14 디자인은 원래 Salisbury와 Exeter 사이에서 표현을 운용하기 위한 것으로, 실패한 F13과 E14를 대체하기 위한 것이었다.그들은 승무원들에 의해 이러한 기관차들보다 더 성공적이라고 여겨졌고, 이러한 임무에 대해 G14급 형제자매들에게 보조제 역할을 했다.[1][page needed]하지만, 이 수업은 높은 물과 석탄 소비량 측면에서 드럼몬드와 관련된 대부분의 단점을 가지고 있었다.[1][page needed]

P14는 1925년 리차드 먼셀에 의해 재건될 때까지 수정 없이 드럼몬드 구장에서 계속되었는데, 그는 그 부품을 사용하여 N15 기관차를 새로 만들었다.[1][page needed]결과적으로, 어떤 사례도 보존되지 않았다.

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k 브래들리 (1986)
  2. ^ a b Swift, Peter W. 철도 기록 보관소 6: 페이지 3–24.
  3. ^ a b 헤레스나페 & 로울리지(1982년).
  4. ^ 하레스나페 (1977년)
  5. ^ Maidment, David (2016). Southern Urie & Maunsell 2-Cylinder 4-6-0s. Pen and Sword. p. 62. ISBN 9781473852532.
  6. ^ 스위프트, 피터(2006)Maunsell 4-6-0 킹 아서 클래스.
  • Bradley, D. L. (1986). LSWR Locomotives: The Drummond Classes. Didcot, Oxon: Wild Swan Publications. ISBN 0-906867-42-8.
  • Haresnape, Brian (1977). Maunsell Locomotives: A Pictorial History. Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. ISBN 0-7110-0743-8.
  • Haresnape, B. & Rowledge, P. (1982). Drummond Locomotives: A Pictorial History. Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. ISBN 0-7110-1206-7.
  • Swift, Peter (2006). Maunsell 4-6-0 King Arthur Class. Locomotives in Detail, volume 4. Hinckley: Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-3086-3.
  • Swift, Peter W. "The Drummond 4-6-0s of the London & South Western Railway". Railway Archive. 6: 3–24.