LSWR 395 클래스

LSWR 395 class
LSWR 395 클래스
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3167 1947년 펠담 창고에서
유형 및 기원
전력형증기
디자이너윌리엄 애덤스
빌더닐슨 & 코퍼레이션
일련번호닐슨 2747–2758, 2939–2950, 3376–339, 3453–3466
제조일자1881–1886
총생산액70
사양
구성:
• Whyte0-6-0
• UIC씨엔
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
드라이버 디아.5ft 1인치(1.549m)
길이48ft 0+3⁄4 인치(14.65 m)
높이12ft 5+5⁄8 인치(3.80 m)
축하중13.60톤(13.8t)
접착중량37.60톤(38.2t)
로코 중량37.60톤(38.2t)
연성중량31.65톤(32.2t)
연료형식석탄
연료 용량3.00 long ton(3.0 t)
워터캡.2,500 imf gal (11,000 l; 3,000 US gal)
보일러 압력140psi(0.97MPa)
실린더둘, 안에
실린더 크기17.5 in × 24 in (444 mm × 610 mm)
실적 수치
견인력15,533파운드힘(69.1kN)
경력
연산자
클래스460
파워 클래스LSWR / SR: G
BR: 2F
학급수1923년 1월 1일: 20;
1948년 1월 1일: 18
인출됨1916–1959
처분모두 폐기됨

LSWR 395 등급은 윌리엄 애덤스가 그의 현대화 프로그램의 일환으로 런던과 사우스 웨스턴 철도를 위해 고안한 0-6-0 증기 기관차였다.70개 모두 1881년부터 1886년 사이에 닐슨과 컴퍼니에 의해 건설되었다.마지막 34개의 기관차는 약간 더 길고 무거운 것에 차이가 있었다.[1]

LSWR 1881-1923에서

그 반의 초창기 멤버들은 395-406의 연속된 새로운 번호로 번호가 매겨졌다.일부 후기 배치에서는 철회되거나 중복된 기관차의 수를 재사용했다.395호는 장수 계급으로, 몇 개는 70년 동안 지속되었다.1908년과 1924년 사이에 54대의 기관차가 "0"으로 기존 번호에 접두사를 붙임으로써 중복 목록에 번호를 다시 매겼다.

기관차 주문서 표
연도 빌더 일련 번호 수량 LSWR 번호 메모들
1881 닐슨 & 주식회사 2747–2751 5 395–399
1882 닐슨 & 주식회사 2752–2758 7 400–406
1883 닐슨 주식회사 2939–2950 12 153–167
1883 닐슨 주식회사 2956-2967 12 433–444
1885 닐슨 & 코퍼레이션 3376–3391 16 496–511
1885 닐슨 & 코퍼레이션 3453–3462 10 27–30, 67, 71,
101, 105, 134, 148		 67번과 71번이 다시 매겨졌다.
1889년 83년과 84년
1886 닐슨 & 코퍼레이션 3392–3395 4 512–515
1886 닐슨 & 코퍼레이션 3463–3466 4 168, 172, 174–175

1916-1945년 영국 외곽

1916년과 1918년 사이에 50대의 기관차가 영국 정부에 팔려서 영국 공병대의 철도 운영 부서에 의해 사용되었다.이것들은 중복 리스트에 포함되지 않은 16개 모두를 포함했다.ROD는 36개 반을 팔레스타인 군사철도로, 9개 반을 메소포타미아 전투에 투입했다.1918년에 팔레스타인으로 인도된 사람들 중 7명이 메소포타미아로 이송되었다.

1919년 메소포타미아에서 군사 통제 철도와 장비가 민간 메소포타미아 철도로 이전되었고, 여기에는 새 회사가 423-438번으로 번호를 변경한 16등급 395번이 모두 포함된다.[2]1920년에 민간인 팔레스타인 철도가 형성되어 395계급 팔레스타인에 남아 있는 29개 등급의 모든 것을 포함하여 나머지 PMR 노선과 주식을 인수하였다.1928년에 PR은 22개의 수업을 철회하고 그것들을 폐기물로 팔았다.나머지 7개(0166, 0395, 0398, 0405, 0444, 503, 508)는 1936년까지 PR 서비스에 머물렀으며 1944-45년까지 폐기되지 않았다.[3]

1923-1959년 영국

1959년 5월 11일 펠담 기관차 창고 30567번.
1955년 Woking에서 30580번 션팅

제1차 세계 대전 후 395급은 L&SWR 서비스에서 대영제국에 남아 있었다: 029, 083, 0101, 0153-0155, 0163, 0397, 0397, 0433, 0436, 0439–0442, 0496, 0506, 0509, 0515.1923년 단체에서 이것들은 남부 철도로 넘어갔다.1933년에 SR은 0153과 0515를 철수했다.1948년 영국 철도의 국유화 하에서 나머지 18대의 기관차는 영국 철도의 주식에 진입하여 연속 30564–30581의 번호를 다시 매겼다.1953년에 철수가 재개되었으며, 마지막 30567(né 154)은 76년의 근무 끝에 1959년 9월에 철수가 되었다.모두 폐기되었다.

인출표
연도 수량:
에 봉사하다.
연초		 수량
철퇴의		 기관차 번호 메모들
1916 70 17 084, 0104, 0148, 0157, 0159, 0164, 0166, 0172, 0175,
0395, 0399, 0405, 0435, 507, 510, 511, 513		 모두 정부에 팔렸다.
1917 53 27 027, 028, 030, 0156, 0158, 0168, 0174,
0396, 0398, 0401–0403, 0438, 0443, 0444,
497–505, 508, 512, 514		 모두 정부에 팔렸다.
1918 26 6 0105, 0165, 0404, 0406, 0434, 0437 모두 정부에 팔렸다.
1933 20 2 E153A, E515A
1950 18 1 30576 440년
1953 17 3 30565, 30571, 30581 ex 83, 397, 509
1956 14 5 30569, 30570, 30573, 30577, 30579 ex 163, 167, 433, 441, 496
1957 9 4 30572, 30574, 30578, 30580 ex 400, 436, 442, 506
1958 5 3 30564, 30568, 30575 ex 29, 155, 439
1959 2 2 30566, 30567 ex101, 154

참조

  1. ^ 러셀(1991) 페이지 147
  2. ^ 휴즈(1981) 페이지 116
  3. ^ 코트렐(1984) 페이지 127
  • Cotterell, Paul (1984). The Railways of Palestine and Israel. Tourret Publishing. pp. 28, 127. ISBN 0-905878-04-3.
  • Hughes, Hugh (1981). Middle East Railways. Continental Railway Circle. pp. 98, 116. ISBN 0-9503469-7-7.
  • Russell, J. H. (1991). Pictorial Record of Southern Locomotives. Haynes (Oxford Publishing). pp. 147–150. ISBN 0-86093-443-8.