9개의 엘름 기관차 작업

9개의 엘름스 기관차는 1839년 런던과 사우스웨스턴 철도(LSWR)가 나인 엘름스 레인의 보크홀 끝 부근에 있는 그들의 여객선 종착지에 인접하여 지어졌다.그것들은 1841년에 다시 지어졌고 1891년에서 1909년 사이에 단계적으로 폐쇄될 때까지 철도의 주요 기관차와 마차 작업장으로 남아 있었다.그 후, 1967년까지 그 부지에 대형 증기 동력 저장소가 열려 워털루 기차역을 운행했다.

오리지널 작품

원래의 기관차, 마차, 왜건 작업장은 런던과 사우스웨스턴 철도(LSWR)가 1839년 나인 엘름스 레인의 보크홀 종점 부근에 그들의 원래 승객 종착역에 인접하여 건설하였으나 1841년 3월 참사를 겪었다.그것들은 다시 지어졌고 1843년부터 회사를 위해 100개 이상의 새로운 기관차를 건설하기 위해 사용되었고, 존 비레트 고흐와 조셉 해밀턴 비티의 설계에 사용되었다.

두 번째 작품

원래 건설된 지 20년 이내에 비티에게는 원래 선택된 제한된 부지가 회사의 향후 요구에 적합하지 않을 것이라는 것이 명백해졌고 따라서 그 시설은 1861년에서 1865년 사이에 본선의 남쪽 더 큰 부지로 옮겨졌다.^[1]

두 번째 나인 엘름스 작품은 1909년 폐차 전까지 700여 대의 증기 기관차를 제작하는 일을 맡았는데, 조셉 해밀턴 비티, 그의 아들 윌리엄 조지 비티, 윌리엄 애덤스, 듀칼드 드러먼드의 설계에 따른 것이었다.그 회사는 워크샵을 여러 차례 확대했고 1904년 전성기에 그 기관차는 2,438명을 고용하여 22개를 건설하고 450개의 기관차를 1년 동안 수리했다.

1880년대 중반까지 나인엘름에서의 추가 확장은 불가능할 것이 분명했다.이에 따라 1891년 마차 및 왜건 상점이 햄프셔의 이스트레이로 이전되어 임시로 기관차 공사와 인근의 동력 저장소를 증축할 수 있게 되었다.결국 이 기관차는 1908년에서 1909년 12월 사이에 이스트레이로 이전되었다.

모티브 파워 디포

인접한 전동기 저장소의 주요 기능은 워털루 기차역에 기관차를 제공하고 운행하는 것이었다.본선의 북쪽에 1838년 5월 21일 런던과 사우샘프턴 철도에 의해 원래의 동력 저장소가 개통되었다.1865년에 폐쇄되고 철거되었다.1849년 나인 엘름스 상품 창고가 점령한 곳에 두 번째로 큰 창고가 세워졌다.이 역시 1865년에 폐업했다.본선의 남쪽에 있는 이들 창고를 대체하는 것은 1865년에 개업하고 1876년에 철거하여 본선의 확장에 길을 내주었다.벽돌 반원형 주택은 1876년에 지어졌고 1909년에 철거되었다.^[2]

1885년에 15개의 큰 도로(트랙 15개)의 헛간이 열렸는데, 이 헛간은 후에 '오래된 헛간'으로 알려지게 되었다.그것은 2차 세계대전 동안 심하게 손상되었고 완전히 수리된 적이 없다.이것은 1910년에 '새로운 헛간'으로 알려지게 된 열길의 헛간과 결합되었다.^[3]

그 창고는 그해 7월 10일 워털루에서 증기가 작동한 후 1967년에 철거되었다.그 장소는 현재 뉴 코벤트 가든 마켓의 일부분이다.

이 기관차 창고는 1960년 단편영화 런던의 나인 엘름스 기관차 창고에 실렸다.^[4]

참조

추가 읽기

• Bradley, D.L. (1965) 런던 및 남서부 철도의 기관차 1부.철도 통신 및 여행 협회
• 캐서리, H.C. (1971) 런던 & 사우스 웨스턴 기관차, 이안 앨런.
• 라킨, E.J., 라킨, J.G. (1988) 영국의 철도 워크샵 1823-1986, 맥밀란 프레스

좌표:51°28′59″N 0°07′40″W/51.4830°N 0.1279°W/ 51.4830; -0.1279