LSWR B4 클래스

LSWR B4 class
LSWR B4 클래스
B4 Class No87.jpg
연통 굴뚝과 만원 택시로 지어진 87호.
유형 및 기원
전력형증기
디자이너윌리엄 애덤스
빌더LSWR 나인 엘름스
제조일자1891 (10), 1893 (10), 1908 (5)
총생산액25
사양
구성:
• Whyte0-4-0T
• UICBn2t
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
드라이버 디아.3ft 9+3⁄4 인치(1.12 m)
휠베이스7 ft 0 in (2.255 m)
길이24ft 10+1⁄2 인치(7.58 m)
높이12피트(3.66m)
로코 중량33.4 long tt (33.9 t; 37.4 ltton) B4; 32.9 long tt (33.4 t; 36.8 ltton) K14
연료형식석탄
연료 용량0.5 롱톤(0.51 t; 0.56 쇼트톤)
워터캡.600imp gal(2,700 L, 720 US gal)
파이어박스:
• 방화 구역		10.75제곱 피트(0.999m2)
보일러 압력140psi(0.97MPa)
실린더2개(외부)
실린더 크기16 in × 22 in (406 mm × 559 mm)
실적 수치
견인력14,650파운드힘(65.17 kN)
경력
연산자런던 및 남서부 철도
남부 철도
브리티시 철도청
클래스LSWR: B4(LSWR K14 클래스도 포함)
SR: B4
파워 클래스BR: 0F, 이후 1F
은퇴한1948–1963
처분2개 보존, 나머지는 폐기

런던과 사우스웨스턴 철도 B4 등급은 원래 스테이션 파일럿과 부두 션팅을 위해 설계된 0-4-0 전차 엔진 등급이었다.그들은 후에 거의 반세기 동안 사우샘프턴 부두에서 광범위하게 사용되었다.

디자인

이 기관차는 런던과 사우스 웨스턴 철도(LSWR) 기관차 감독관 윌리엄 애덤스에 의해 설계되었다.그들은 스티븐슨 밸브 기어 안쪽에 있지만 외부 실린더와 택시 안 발판에 석탄 벙커를 가지고 있는 것이 특이했다.이 수업은 애덤스의 연통 굴뚝 설계로 지어졌지만, 후에 애덤스의 후임자인 듀갈드 드러먼드가 설계한 리핑 버전으로 대체되었다.일부 사례들은 가시성을 개선하기 위해 택시를 잘라내기도 했다.그들은 데본포트의 선착장과 같은 급커브가 있는 장소와 주요 역의 조종사로서 피신하도록 설계되었다.[1]

건설

LSWR은 원래 1890년에 나인 엘름스 작품에서 10대의 기관차를 주문하였다.수업은 주문번호 'B4'로 지정되어 1891년과 1892년에 배달되었다.1893년 추가로 10대의 기관차가 주문 D6에 따라 그해 11월과 12월에 인도되었다.

드러먼드는 1907년에 5대의 기관차와 비슷한 등급의 기관차를 설계했는데, 보일러와 굴뚝이 약간 작았다.이것들은 1908년 주문 K14로 배달되었다.1908년 6월에 인도된 84호는 이스트레이로 이전하기 전에 나인 엘름스 작업장에서 건설된 마지막 기관차였다.이 기관차는 원래 새로운 등급으로 간주되었다.그러나 드러먼드의 후계자인 로버트 우리(Robert Urie)는 이들이 원생과 너무 비슷하다고 여겨 1912년 B4급과 합병되었다.[2]

노르망디 보존되었고, 택시도 잘랐고.

서비스

처음 열 대의 기관차는 이스트레이, 엑머스 분기점, 본머스, 플리머스 프라이리(Cattedown Wharfs와 턴채플 지점에 사용하기 위해)를 포함한 시스템 전체의 주요 역에 할당되었다.1892년 11월 LSWR은 사우샘프턴 부두(Southampton Docks)를 구입했고, 따라서 새로운 B4s와 기존 B4s가 모두 수년에 걸쳐 그곳에 보내져 낡아지면서 기존의 동력력을 대체하게 되었다.1899년까지 그들의 스테이션 조종사 사용은 Exeter를 제외하고 중단되었고 14명은 Southampton 부두에서 일하고 있었다.다른 클래스의 멤버들은 야드 및 부두 션팅을 위해 LSWR 시스템 주변의 다양한 디포트에 배정되었다.[2]

1923년 이후 남부 철도는 도버 마린, 애쉬포드, 스튜어트 레인, 햄워시(풀 퀘이에서 사용), 길드포드(창고 조종사로 사용)에서도 그것들을 이용했다.적어도 2명은 이스트레이에 보관되어 있었는데, 그 중 한 명은 윈체스터 시티 기차역의 비좁은 물품 마당을 뒤지는 데 사용되었다.

주문번호 연도 수량 LSWR 번호 메모들
B4 1891 10 85–94
D6 1893 10 81, 95–100, 102, 103, 176
K14 1908 5 746, 747, 82–84 746/747은 1922년에 101/190번으로 다시 번호를 매겼다.

이름

사우샘프턴 부두에서 사용되는 기관차에는 또한 사우샘턴 번호에서 항해한 당시 선박의 목적지를 반영하는 이름이 붙여졌다.

LSWR No. 이름
85 올더니
81 저지
86 하브르
89 트라우빌
90 캉
93 세인트말로
95 혼플뢰르
96 노르망디
97 브리트니
98 체르부르
102 그랜빌
176 게른시
746 디난 시
747 디나르드

인출

1947년 SR USA 클래스가 Southampton Dock에 도입된 이후, 클래스 중 많은 클래스가 중복으로 만들어졌다.1948년 5월 영국철도공사(British Trailways) 하에서는 철수가 시작되었지만, 그 외 다른 것들은 여전히 양호한 상태였고 1948/9년 동안 산업용으로 11개가 팔렸다.디젤 션터 도입 이후 1957년에 철수가 재개되었고 1961년까지 3명만이 살아남았다.이것들은 1963년에 철회되었다.[3]

인출표
연도 수량:
에 봉사하다.
연초		 수량
철퇴의		 기관차 번호 메모들
1948 25 4 30090–91, 30101/76 30101 및 30176 판매
1949 21 10 30081/85/92/95/97–100, 30103/47 판매된 30085를 제외한 모든 항목
1957 11 2 30082/94
1958 9 1 30087
1959 8 4 30083–84/86/88
1960 4 1 30093
1963 3 3 30089/96, 30102 30096 및 30102 판매

보존

블루벨 철도의 노르망디 보존

그 수업의 두 가지 예는 보존되어 있다.

96번(BR 30096) 노르망디는 코롤 리미티드사에 매각되어 사우샘프턴 석탄창고에서 사용되었으며, 그곳에서 코럴 퀸이라는 이름이 붙여졌다.블루벨 철도에 보존되어 있는데, 이 철도는 디젤 기관차가 다니기 전 며칠 동안 종종 션터로 사용되었다.보일러 인증서는 유효기간이 지났고 정전기 표시로 정비를 기다리고 있다.

이스트레이 워크스 30102번지, 1964년
  • 102호 (BR 30102) 그랜빌은 BR에서 탈퇴한 후, Butlins에 의해 1964년에 구매되었고, 그 후 회사의 Skigness Holiday Camp에서 LMS Royal Scott 클래스 6100 Royal Scott와 함께 전시되었다.1971년 노퍽주 디스 인근의 베링엄 증기 박물관으로 옮겨져 정적인 전시로 남아 있다.[4]

참조

  1. ^ 브래들리 1967, 페이지 53.
  2. ^ a b c 브래들리 1967 페이지 53-4.
  3. ^ 브래들리 1967 페이지 56.
  4. ^ 스톤 1999, 페이지 100.
  • Bradley, D.L. (1967). Locomotives of the London and South Western Railway. Part II. Lichfield, Staffs: Railway Correspondence and Travel Society Press.
  • Stone, Colin (1999). Rails to Poole Harbour. Usk, Monmouthshire: Oakwood Press. ISBN 0-85361-553-5.

외부 링크