조지프 해밀턴 비티

Joseph Hamilton Beattie
조지프 해밀턴 비티
태어난1808년 5월 12일
죽은1871년 10월 18일(1871-10-18) (63세)
국적영국의
직업엔지니어
아이들.윌리엄 조지 비티
공학 경력
규율기관차 기사
고용주(들)런던 및 남서부 철도
베티 2-4-0 웰 탱크

조셉 해밀턴 비티(Joseph Hamilton Beattie, 1808년 ~ 1871년)는 런던 및 사우스 웨스턴 철도의 기관사였다.조셉 비티는 1808년 5월 12일 아일랜드에서 태어났다.[1]그는 벨파스트에서 교육을 받았고 처음에는 그의 아버지인 데리 건축가의 견습생이었다.1835년 영국으로 건너가 그랜드 정션 철도의 조셉 로크(Joseph Locke)와 1837년부터 런던과 사우샘프턴 철도의 조수로 근무했다.노선이 개통된 후 그는 나인 엘름스의 마차 및 마차 관리자가 되었고 1850년 7월 1일 존 비레트 고흐의 뒤를 이어 기관차 엔지니어가 되었다.

기관차

초기에는 싱글 시리즈를 설계했지만 사우샘프턴과 솔즈베리 표현에 무게가 실리면서 2-4-0s가 개발됐다.그는 그 후 20년 동안 그 디자인을 계속 개발했다.게다가 그는 85개의 2-4-0 유정 탱크와 0-6-0s를 개발했다.그의 기관차는 그 시대의 가장 효율적인 기관차 중 하나였다.그의 가장 유명한 기관차 설계인 0298 Class 2-4-0 우물 탱크 [2]3대가 1962년까지 88년간 사용되어 왔다. 2대는 보존되어 있다 - 스완지 철도,[3] 보드민 & 웬포드 철도[4], 요크 국립 철도 박물관을 보라.

혁신

비티는 국내 최초로 성공한 2-4-0 기관차, 선도적인 급수난방, 균형 잡힌 슬라이드 밸브, 석탄 연소용 소방함을 소개하며 매우 혁신적인 기술자였다.1829년 레인힐 재판 이후, 석탄을 태워서 내뿜는 연기가 성가신 존재라는 것이 받아들여져 왔다.[5]철도회사들은 기관차에 콜크스(무연 연료)를 태워야 한다는 것을 받아들였지만, 이것은 석탄보다 훨씬 비쌌고, 몇몇 기관차 기술자들은 석탄을 무연하게 태울 수 있는 방법을 모색했다.[6]그런 기술자 중 한 명이 1853년 석탄에 적합한 보일러를 설계한 베티였다.[7]

죽음

1871년 10월 18일,[1] 비티는 디프테리아로 사망했고 그의 아들 윌리엄 조지 비티에 의해 기관차 기술자로 계승되었다.

참조

  1. ^ a b 마샬 1978, 페이지 24.
  2. ^ "Beattie 2-4-0WT". Retrieved 2 April 2008.
  3. ^ "Swanage Railway News Gallery Page 275". Archived from the original on 28 September 2007. Retrieved 19 January 2007.
  4. ^ "LSWR (SR) Beattie Well Tank 2-4-0 WT No 30587". Archived from the original on 18 May 2011. Retrieved 19 January 2007.
  5. ^ 아론스 1987, 페이지 12.
  6. ^ 아론스 1987, 페이지 131.
  7. ^ 아론스 1987, 페이지 133–134.

외부 링크

비즈니스 포지션
선행자 기관차 감독관
런던 및 남서부 철도
1850–1871		 성공자