LSWR 46 클래스

LSWR 46 class
LSWR/SR 46 클래스[1]
유형 및 기원
전력형증기
디자이너윌리엄 애덤스
빌더비이어, 피콕 & 코퍼레이션
일련번호1832–1843
제조일자1879
총생산액12
사양
구성:
• Whyte4-4-0T로 제작;
4-4-2T로 재구축
• UIC2′B n2t, 이후 2′B1 n2t
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
선두 디아.2피트 6인치(0.762m)
드라이버 디아.5피트 7인치(1.702m)
후행 직경.3피트 0인치(0.914m)
길이36ft 5+1⁄2 인치(11.11 m)
로코 중량58.95톤(59.90t)
연료형식석탄
연료 용량3 long ton(3.0 t)
워터캡.1,650 imf gal (7,500 l; 1,980 US gal)
보일러 압력140psi(0.97MPa)
실린더둘, 바깥쪽
실린더 크기18 in × 24 in (457 mm × 610 mm)
실적 수치
견인력13,810파운드힘(61.4kN)
경력
연산자LSWR · SR
클래스46, 이후 046
파워 클래스K
학급수1923년 1월 1일: 7
인출됨1914–1925
처분모두 폐기됨

LSWR 46 클래스는 윌리엄 애덤스가 런던과 사우스 웨스턴 철도를 위해 고안한 4-4-0 여객 탱크 기관차였다.보존을 위해 살아남은 사람은 아무도 없다.

배경

윌리엄 애덤스의 첫 번째 설계인 46학급의 12명의 멤버는 이미 사용 중인 Beattie Well 탱크를 보충하기 위한 중간 설계를 나타낸다.[2]모두 1879년부터 건설되었으며, LSWR 철도망을 통해 런던과 남해안 일대의 가벼운 교외 승객 교통을 위한 것이었다.[2]그들은 나중에 남부 철도의 소유하에 지역 여객 서비스에 의존하게 되었다. 그러나 영국 철도의 지배하에 살아남은 계층은 아무도 없었다.결과적으로, 아무도 살아남지 못했다.

공사이력

46 등급은 LSWR의 요구조건에 대한 대응으로 설계되었으며, 이들의 네트워크에서 사용할 수 있도록 더 새롭고 신뢰할 수 있는 기관차를 다양하게 갖추고 있다.결과적으로 애덤스는 46등급이 철도 동력 문제에 대한 더 나은 해결책을 고안하는 동안 여객 서비스에 이용될 수 있는 즉각적인 미봉책으로 의도했다.[3]이 해결책은 결국 4-4-2 기관차의 415등급으로 판명될 것이다.

46개 등급의 건설은 LSWR에 의해 건설과 납기를 앞당기기 위해 계약되었다.선정된 도급업자는 1879년 12대의 4-4-0 전차 기관차를 제작한 비이어, 피콕, 컴퍼니였다.[1]불과 4년간의 근무 끝에 1883년부터 1886년 사이에 런던의 교외 네트워크에 '415' 클래스가 성공적으로 도입되면서 결국 전 클래스가 4-4-2 '방사형' 전차 디자인으로 전환되었다.[2]

전환의 이면에 있는 논리는 표준화 중의 하나로서, 양쪽 등급 간에 다양한 부분이 교환될 수 있었기 때문에, 결과적으로, 46 등급의 대형 사이드 탱크와는 별개로, 두 등급의 확연히 다른 점은 보일러에 안전밸브를 배치하는 것뿐이었다.[1]그러나, 이러한 전환은 더 긴 여정을 달성할 수 있도록 연장된 석탄 벙커와 같이, 수용량의 증가가 통합되어, 더 무거운 기관차를 초래했다.이는 기관차 프레임의 확장을 수반하여 원래의 4-4-0 설계보다 더 긴 기관차를 낳았다.[1]

리버리와 번호 매기기

LSWR

LSWR의 초기 옐로우 오크레/브라운 승객 리베리 기간 후, 46 클래스는 LSWR 승객 세이지 그린 리리에서 검은색 에딩과 흑백 라이닝으로 아웃소싱되었다.[1]수조 쪽의 'LSWR' 글자와 마찬가지로 번호 매기는 금박으로 되어 있었다.[1]

LSWR 번호 부여 정책에 따라, 새로운 설계의 첫 번째 기관차의 수가 등급의 수가 되었다.이 경우 최초의 기관차가 46번으로 번호가 매겨졌듯이, 그 등급은 '46반'으로 알려지게 되었다.나머지 반의 번호는 123, 124, 130, 132, 133 그리고 374–379이었다.[1]

LSWR 번호 매기기 정책은 LSWR이 새로운 등급의 기관차에 숫자 시리즈를 할당하지 않았기 때문에 매우 혼란스러운 주제였고, 계속되었다.이것은 많은 다른 등급의 기관차에 번호를 매기고 직렬로 혼합하는 결과를 낳았다.

1903년부터 1905년까지 LSWR의 중복 번호 부여 시스템에 따라 기관차의 번호를 다시 매겼다.[2]이것은 LSWR 번호에 '0' 접두사가 추가되었고, 클래스 46의 도엔이 046이 되었다는 것을 의미했다.[3]

남부

작업내역

이 클래스는 오랜 서비스 기간에도 불구하고 LSWR 여객 서비스의 원활한 운영을 지원하기 위한 미봉책으로 간주되었다.이러한 믿음은 1883년 기관차를 4-4-2 바퀴 배열로 전환함으로써 표준화를 시도했음에도 불구하고 계속되었다.[3]이 클래스는 결국 LSWR에 의해 415명의 사촌들과 함께 시골 지역 승객 서비스로 강등되었다.[1]1대의 기관차인 0376호(376호)는 사우스 웨일스의 브레콘과 메르시르 철도에 팔렸지만 1914년 2월 초 철수했다.[2]이 기관차는 1922년 7월 1일 1391번을 배정받은 대서양철도로 넘어가면서 이 철도에서 운행할 때 44번 번호를 다시 매겼다.[1]그러나 그것은 그 해 말에 철회되었고 번호를 다시 매겼다.[4]

집단 철수는 제1차 세계대전의 시작과 함께 일시적으로 끝났는데, 동력의 전력 부족은 전쟁 후 몇 년 동안 그들이 요구조건에 따라 흑자가 될 때까지 그들의 노동생활을 효과적으로 연장시켰다.[1]그 결과, 1921년 11월에 4개의 학급이 탈퇴되었고, 나머지 7개의 서비스 예시는 1923년에 단지 그룹화 및 남부 철도 소유에 그쳤다.1925년 10월에 마지막으로 쓸 수 있는 사례가 철회되는 등 철수는 계속되었다.[3]

1920년대 수업의 조기 철회 때문에, 보존을 위해 배정된 예들은 하나도 남아 있지 않았다.

인출표
연도 수량:
에 봉사하다.
연초		 수량
철퇴의		 기관차 번호 메모들
1914 12 1 0376 B&MR 44에 판매
1921 11 4 0123, 0124, 0133, 0379
1923 7 1 0378
1924 6 4 046, 0130, 0132, 0374
1925 2 2 0375, 0377

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j Bradley, D.L.: LSWR 기관차: 애덤스 클래스(디스코트:와일드 스완 출판물, 1985년)
  2. ^ a b c d e 버트(1949년).
  3. ^ a b c d 모리슨 & 화이트리 (1989년).
  4. ^ 캐서리 & 존스턴(1966년).96-97페이지
  • Bradley, D.L. (1985). LSWR Locomotives: The Adams Classes. Didcot, Oxon: Wild Swan Publications. ISBN 0-906867-38-X.
  • Burtt, F. (1949). L. & S.W.R. Locomotives: 1872–1923. London: Ian Allan.
  • Casserley, H. C. & Johnston, Stuart W. (1966). Locomotives at the Grouping 4: Great Western Railway. Shepperton, Middlesex: Ian Allan Limited. pp. 96–97.
  • Morrison, G. W. & Whitely, J. S. (1989). The Big Four Remembered. Sparkford: Haynes Publishing Group. ISBN 1-856481-79-4.