카파로 T1

Caparo T1
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카파로 T1
Caparo T1 British International Motorshow 2006 195999165.jpg
개요
제조사카파로 차량 기술
부르기도 한다.프리스트림 T1(이전)
조립햄프셔 주 베이싱스토크
디자이너벤 스콧 게데스
차체 및 섀시
클래스스포츠카(S)
보디 스타일1도어 쿠페
배치중엔진, 후륜 구동
파워트레인
엔진3,496cc(3.5L) V-8
출력575마력(429kW, 583PS)
전송휴랜드 6단 순차 설명서
치수
휠베이스2,900 mm (1992.2인치)
길이4,066mm(160.1인치)
폭1,990mm(78.3인치)
높이1,076mm(42.4인치)
케르브 중량470kg(1,036lb)

카파로 T1은 영국의 중엔진 후륜구동 2인승 자동차로 디자인 디렉터 벤 스콧 게데스, 엔지니어링 디렉터 그레이엄 할스테드, 과거 맥라렌 F1 개발 관련 엔지니어, 마케팅 이사 겸 재무가 숀 푸처 등이 설립한 회사다.[1]T1은 포뮬러 원 디자인에서 영감을 받아 비교적 저렴한 도로 합법 레이싱카로 제작되었다.[2]T1은 2007년 중반에 연간 약 25대의 자동차가 건설되는 23만 5천[3] 파운드(기가바이트)의 가격으로 생산될 예정이었다.[4]

개요

T1의 건조 중량은 470kg(1,040lb), 전체 길이 4,066밀리미터(160.1인치), 전체 폭 1,990밀리미터(78인치), 전체 높이 1,076밀리미터(42.4인치), 휠베이스 2,900밀리미터(110인치)이다.연료 탱크 용량은 70리터(18미국 갤럭시)이다.

외부

T1의 외관은 레이싱 프로토타입이나 포뮬러 원 레이싱 카의 외관과 매우 흡사하다.개별 섹션으로 구성된 탄소섬유 공기역학적 저항력 차체 디자인이 특징이며, 조정 가능한 트윈 엘리먼트 프론트 윙, 단일 엘리먼트 리어 윙, 조정 가능한 플랩, 지상 효과 디퓨저가 있어 시속 240km(149mph)로 875kg(1,929lb)의 다운포스를 생성할 수 있다.[5]날개는 도로와 선로변형으로 대체 가능하다.

실내

T1의 내부는 2인승 구조로, 초과 중량을 줄일 수 있는 편의시설과 사치품이 부족하다.조수석은 운전석에서 약간 뒤로 젖혀져 있어 좌석이 서로 가깝게 배치될 수 있어 T1의 전체 폭을 줄일 수 있다.[6]운전자와 승객을 위한 6점식 안전 벨트인 머리 보호 시스템이 제공되며, HANS 기기와 호환되며, 화재 시스템이 있는 고강도 강철 롤 후프로 만들어진 중앙 안전 셀로 설계된다.대시보드는 트랙션 제어 및 발사 제어를 위한 레이스 데이터 로깅 및 속도 센서와 다기능을 가진다.

섀시

카파로 T1의 꼬리표와 루버들은 F1 스타일의 몸을 따라 움직인다.

T1의 섀시는 카본 파이버와 알루미늄 벌집 모노코크(carbon fibre and 알루미늄 벌집 모노코크)로 구성되며, 전면 복합 충돌 구조와 후면 관형 공간 프레임 구조로 구성된다.서스펜션은 이중 위시본 설계로, 조정 가능한 안티롤 바, 전후방 및 5방향 조절식 레이스 댐퍼가 있다.제동계통은 355밀리미터(14.0인치)의 금속 브레이크 디스크로 구성되며, 각각 6피스톤과 4피스톤 캘리퍼가 앞뒤에 있다.브레이크 바이어스 페달 박스는 완전히 조정 가능하며 브레이크 패드는 다양한 화합물로 사용할 수 있다.휠은 각각 10x18인치(250x460mm)와 11x19인치(280x480mm)의 전면과 후면 올 알루미늄으로 피렐리 P 제로 코르사 타이어를 장착했다.마그네슘 10x18인치(250x460mm)와 11x18인치(280x460mm)의 앞바퀴와 뒤 바퀴에 피렐리 슬릭과 습식 트랙 타이어를 옵션 장비로 사용할 수 있다.

파워트레인

T1은 116kg(256lb),[7] 32볼트, 3496쿠빅센티미터(3.5L), 올 알루미늄, 자연흡수식, 메나드 V-8(실린더 뱅크가 90°에 장착된 상태), 드라이 섬프 오일 시스템을 통해 윤활하는 스포츠다.[8]이 엔진은 이전에 소형 2.4리터 슈퍼차지 유닛을 포함한 여러 가지 설계를 거쳤다.생산설계는 분당 1만500회전 시 575마력(429kW, 583PS)의 최대 출력과 분당 9000회전 시 310파운드-피트(420Nmm)의 최대 토크를 생산해 [5][9]1톤당 1223마력(912.8kW/t)의 중량비를 제공한다.또 이 엔진은 메탄올 연료에서 700마력(522kW, 710PS)에 이르는 데 성공한 것으로 알려졌다.[10]엔진은 완전히 튜닝이 가능한 Pectel SQ6 엔진 컨트롤 유닛을 통해 제어되며 스로틀은 스로틀 바이 와이어 시스템을 통해 제어된다.[7]

T1의 기어박스는 마그네슘과 탄소 구조로 만들어진 6단 휴랜드 순차식이며, 다양한 기어비를 갖추고 있으며, 공압식 액추에이터를 이용해 변속하며, 60밀리초에는 고단 변속, 30밀리초에는 저단 변속이 가능하다.[11]또한, 드라이브트레인에는 제한된 미끄럼 디퍼렌셜과 동일한 길이의 중공 삼각대 구동축이 통합되어 있다.

퍼포먼스

T1은 낮은 하강력 설정에서 시간당 205마일(시속 330km)의 추정 최대 속도를 가지고 있다.[12]스탠딩 스타트부터 타이어 설정에 따라 2.5초 이하에서 시간당 0~100km(0~62mph)로 추정되며 4.9초 이내에 시간당 160km(99mph)로 측정된다.[12]또한 타이어 설정에 따라 최대 3g의 예상 횡방향 가속도와 3g의 제동 감속이 가능하다.

역사

제막

2008년 굿우드 스피드 페스티벌의 카파로 T1.

T1은 2006년 4월 20일 모나코에서 열린 톱 마키즈 오토쇼에서 머레이 워커가 합류한 모나코 왕세자 알버트 2세에 의해 공식 공개됐다.[13]공개된 쇼카는 역사적인 맥라렌 자동차처럼 주황색으로 칠해진 시제품으로, T1의 디자이너들이 맥라렌 엔지니어 출신이라는 특성 때문이다.당시 또 다른 시험 차량은 공사 중인 것으로 알려졌다.

카파로는 10월 30일부터 11월 2일까지, 그리고 이후 11월 13일부터 2007년 11월 16일까지 열린 MPH '07 오토쇼에서, 런던 경찰서와 함께, 신속한 대응 차량(RRV)이라는 이름의 T1의 경찰차 원형 모델을 공개했다.[14][15]그러나 탑 기어와 에드먼즈는 이 차가 생산에 투입되지 않을 것이라고 보고했다.[15][16]

사건

제이슨 플라톤은 2007년 10월 브뤼팅토르페의 시험장에서 T1 시제품으로 시간당 250킬로미터(160mph)로 추정되는 불길에 휩싸여 부상을 입었다.[17]T1은 파이브의 5단 기어 촬영 중 테스트를 받고 있었다.플라톤은 일어난 일을 다음과 같이 묘사했다.

약간의 힘이 빠지고, 거울을 들여다보니 약간의 연기가 나고, 약간의 기름 냄새가 나더니 갑자기 이렇게 강렬한 열기가 느껴졌다.차는 저절로 화염덩어리로 분출되었고 나는 불덩이 한가운데에 앉아 있었다.나는 브레이크를 밟아 차를 최대한 빨리 멈추고 밖으로 뛰어내렸다.[18]

2007년 10월 15일 첫 방송되는 파이브 기어 관련 에피소드에서 발표자 비키 버틀러-헨더슨은 화재 원인이 "오일 밀봉 부품"[19] 때문이라고 제안했는데, 이 부품은 확인된 바 있지만 카파로가 완전히 수리했다.

2007년 11월 11일 첫 방송되는 영국의 텔레비전 프로그램인 탑 기어(Top Gear)의 경쟁 테스트를 받던 중, 플라톤의 경험으로 인해 자동차 운전에 대해 이미 두려움을 느끼는 플레이를 한 후, 제레미 클락슨이 속도를 내며 주행하고 있던 시험 차량에서 바닥 패널이 헐거워졌다.이후 자동차의 가솔린 분사 시스템에 문제가 생겼다.같은 리뷰에서 클락슨은 네덜란드 기자가 운전하던 중 "전면 정지의 일부 측면이 표류해 오프로드에서 진로를 이탈하게 된 사건"과 스로틀이 열린 굿우드 스피드 페스티벌에서 발생한 사건 등 두 가지를 더 언급했다.[3]

리뷰

때문에 이는 그 쇼의 규칙은 차 a에 갈 수 있어야 한다 만나지 않았습니다 11월 11일 2007년 T1,1의 기록으로:10.6.[20] 직후와 파워 이사회에, 캐스터 제레미 클락슨은 기록을 그것을 시간한다고 선언한 1의 탑 기어 파워 위원회 지도자의 시간:17.6, 다음 Koenigsegg CCX 개최를 넘어섰다 spee그러나 [3]Caparo의 Ben Scott-Geddes는 "Top Gear에 공급한 모델은 조절 가능한 지상고와 생산 모델에 표준화된 전자식 액티브 드라이버 제어 시스템이 없는 최종 엔지니어링 차량 중 하나였다.운전자가 '도로' 설정을 선택하면 느린 속도 조건에서 차량을 트랙터링할 수 있고, 지상고를 완전히 조절하여 최대 90mm의 간극까지 가능하므로 과속방지턱 이상으로 주행할 수 있다."[21]

카파로를 운전할 때 클락슨은 "30에 타면 충돌하기 때문에 시속 1000마일로 코너를 돌아야 하기 때문에 경찰로서는 공기역학적 하강이 느린 속도로 제한된다"[3]고 말했다.이 차는 빠르게 주행하지 않으면 코너링 중 횡방향 트랙션이 낮았다.공기역학적으로 이 차량은 고속으로 차체를 통과하는 공기가 도로를 향해 차량을 "밀어내"도록 설계되었다(더 높은 코너링 속도를 허용함).그는 차량이 저속에서는 코너링 통제가 어렵고 습하거나 추운 날(이러한 요인들이 그립에 부정적인 영향을 미침)에는 고속에서도 문제가 발생한다는 점을 발견하며 핸들링 특성을 비판했다.

참조

  • "Caparo T1 Brochure" (PDF). T1 Cars Limited. Archived from the original (PDF) on 8 September 2008. Retrieved 15 July 2008.

인용구

  1. ^ "Caparo creates advanced vehicle technology group". Newspress. 13 March 2006. Archived from the original on 14 October 2007. Retrieved 13 October 2007.
  2. ^ Grabianowski, Ed. "Howstuffworks "How the Caparo T1 Works"". Howstuffworks. Retrieved 10 June 2007.
  3. ^ a b c d "Series 10 Episode 5". Top Gear. 11 November 2007. BBC. BBC Two.
  4. ^ Hiscock, Geoff (2008). India's Global Wealth Club: The Stunning Rise of Its Billionaires and Their Secrets of Success. John Wiley and Sons (Asia) Pte Ltd. p. 219.
  5. ^ a b Chilton, Chris (30 August 2007). "Caparo T1 (2007) CAR review". CAR Magazine. Retrieved 13 November 2010.
  6. ^ Murray, Gordon (July 2007). Caparo T1. The Inside Story of an Exotic Supercar. Vol. 58. Road and Track. p. 98.
  7. ^ a b "2007 Caparo T1 Final Testing". Serious Wheels.
  8. ^ "Caparo T1".
  9. ^ "Caparo T1 official brochure" (PDF). Caparo. Archived from the original (PDF) on 28 September 2007. Retrieved 23 June 2007.
  10. ^ "2007 Caparo T1". Supercars.net. Retrieved 1 October 2008.
  11. ^ Caparo T1 - Race car with Number Plate. AutoCar. Retrieved 24 November 2007.{{cite AV media}}: CS1 maint : url-status (링크)
  12. ^ a b Brown, Joe (October 2006). "Go, Street Racer, Go". Popular Science. 269 (4): 21. ISSN 0161-7370. Its 480hp engine (using a $13,000 gearbox) can blast the car to 60 mph in less than 2.5 seconds and top out at 205 mph. But with a towbar, towing a 300 KG caravan, it will hit 197 going down a hill.
  13. ^ Waterman, Stuart (25 April 2006). "Caparo T1 unveiled in Monaco". Autoblog.com. Retrieved 1 February 2007.
  14. ^ Neff, John (31 October 2007). "Speeders are screwed! Caparo T1 police edition". Autoblog.com. Retrieved 1 February 2008.
  15. ^ a b "Siren Song: Caparo Makes a Cop Car". Edmuds. 7 November 2007. Archived from the original on 20 July 2007.
  16. ^ "Caparo: police issue". Top Gear. 31 October 2007. Archived from the original on 30 April 2008. Retrieved 1 February 2008.
  17. ^ "Jason Plato suffers burns in Caparo T1 track test". Energy Efficient Motorsport. 9 October 2007. Archived from the original on 11 October 2007. Retrieved 10 October 2007.
  18. ^ "Plato injured during filming". BTCC.net. 9 October 2007. Archived from the original on 9 January 2013. Retrieved 10 October 2007.
  19. ^ "Season 12 Episode 7". Fifth Gear. 15 October 2007. Five.
  20. ^ "Top Gear Lap Times". Retrieved 5 January 2021.
  21. ^ Potter, Brian (21 November 2007). "Caparo T1 Destroys Top Gear Lap Record". World Car Fans. Retrieved 23 February 2008.

외부 링크