인치코어 철도 공사

Inchicore railway works
인치코어 철도 공사
Train passing Inchicore railway works.jpg
1975년에 인치코어 철도를 지나는 열차
조작 완료1846년 [1]이후
위치아일랜드 더블린, Inchicore
좌표53°20′25″n 6°19′39″w/53.3403°N 6.3274°W/ 53.3243; -6.3274좌표: 53°20°25°N 6°19°39°W / 53.3403°N 6.3274°W / 53.3403; -6.3274
산업철도 수송
지역73에이커(30ha)[1]
소유자GS&WR(1844-1924)
그레이트 서던 (1925-1944)
CIE (1945-1987)
아일랜드 철도 (1987-현재)
1922년 인치코어 웍스 기갑열차

현지에서는 'Inchicore' 또는 'The Works'[2]로도 알려진 Inchicore Railway Works는 1846년 Great Southern & Western 철도에 의해 설립되었고 아일랜드의 [3]주요 철도 엔지니어링 중심지로 부상했다.더블린 도심에서 서쪽으로 3km 떨어진 곳에 위치한 이 공사는 약 73에이커(300,000m2)[1]의 면적을 차지하고 있습니다.

이 작업은 기관차와 차량의 정비, 수리, 정비, 분무 및 세척을 담당합니다.과거, 기관차와 차량의 제조, 조립, 재구축은 Inchicore에서 [4]행해져 왔다.

역사

1846년 초에는 총 39명이 [5][6]그 공장에 고용되었다.기관차 조립공장의 한쪽에는 18개, 다른 [7]한쪽에는 16개의 구덩이가 있었다.1886년까지 그 [5][6]공사는 52에이커로 확장되었다.1934년에 건축공장은 관통도로가 [7]있는 건물로 대체되었다.1976년에 그 작품들은 1,000명 이상의 사람들을 고용했고 크기는 [5][6]72에이커였다.

위치

이 공사는 더블린-코크 간선 옆과 남쪽에 휴스턴(구 킹스브리지) 역에서 약 3km(1.9mi) 떨어져 있습니다.이 노선은 Waterford, Limerick, Athlone, Galway 및 Ballina도 운행합니다.더블린에서 벨파스트, 슬라이고, 웩스포드 선과 노스 월 복합은 휴스턴 역 근처의 링크 라인을 통해 갈 수 있습니다.

현장에는 정비 및 중수리에 사용되는 공사 외에도 기관차와 객차의 정기 정비를 위한 창고가 있다.

초기 작품에서 나온 오염 물질 때문에 "크레오소테 스트림"으로 알려진 작은 시냇물이 작품의 서쪽에서 솟아올라 현장을 지나 아일랜드 국립 전쟁 기념 [8]정원에서 가까운 리프피 강으로 합류한다.

엔지니어링 성과

기차, 기관차, 버스, 트럭을 건설하고 유지하는 것 외에도, 그 공사는 많은 주목할 만한 공학적 [2]성과를 거두었다.여기에는 "무장 차량, 장갑 도금 열차, 실험용 배터리 열차, 잔디를 태우는 기관차 및 군수품"[2]이 포함됩니다.

Inchicore는 초기에 기관차를 제작하지 않았지만, 1851년까지 전문 지식을 축적하여 GS&WR 이사회는 이것이 이제 실용적이라고 느꼈고 1852년에 첫 번째 기관차인 0-4-2 번호 57이 [9]운행에 들어갔다.

1920년대와 1930년대에, James J. Drumm과 함께, 공장의 엔지니어들이 전기 저장 배터리를 사용하여 "드럼 배터리 트레인"을 만들었습니다.이들은 1931-1949년 [10]동안 일반적으로 브레이로 운행되었다.

1941년부터의 양질의 석탄 공급 문제는 잔디를 태우는 실험과 다른 계획들을 촉발시켰다.1946년 석탄공급 문제로 1947년과 1948년 기관차가 석유연소로 전환되었다.석탄의 가용성 증가와 유가의 문제로 1948년부터 석탄으로 다시 전환되었다.1957년 디젤화 프로그램이 진행 중임에도 불구하고, 실험용 잔디 연소 기관차인 CIE No. CC1이 제작되었지만 완전한 서비스를 시작한 적은 없었다.그것은 Inchicore에서 만들어진 마지막 증기 기관차였고 아일랜드의 [11]상업 철도를 위해 만들어진 마지막 증기 기관차였다.

1951년, CIE 113 클래스가 건설되었습니다.이것들은 아일랜드 [12]최초의 간선 디젤 기관차였다.

제안된 사이트 개발

1972년에 [13]처음 제안된 DART 지하철 프로젝트의 수정 계획에서는 DART 역을 Inchicore 작업 현장 [14][15][16]내에 건설할 것을 제안했습니다.이러한 계획의 구체적인 내용은 일부 지역의 [17]반대에 부딪혔으며, 2018년 현재 이 프로젝트는 자금 지원이나 일정이 [18][19]잡히지 않았다.

레퍼런스

각주

  1. ^ a b c "Inchicore Railway Works, Dublin 8, Dublin City". buildingsofireland.ie. National Inventory of Architectural Heritage. Retrieved 17 October 2017.
  2. ^ a b c 멀비힐 2003, 페이지 62
  3. ^ 1998년 라이언
  4. ^ "Irish Rail Engineering Depot, Inchicore". Remmers. Archived from the original on 18 October 2017. Retrieved 18 October 2017.
  5. ^ a b c Murray & McNeil(1976), 페이지 172.
  6. ^ a b c 헌트(1999), 페이지 40-45.
  7. ^ a b Lowe (2014), 페이지 245.
  8. ^ 도일 2013, 페이지 36
  9. ^ Murray & McNeil(1976), 페이지 143.
  10. ^ 클레멘트와 맥마흔(2008), 페이지 308–317.
  11. ^ 클레멘트와 맥마흔(2008), 페이지 319–328.
  12. ^ "CIE 113 - 114 (1100 - 1101)". Derby Sulzers. Archived from the original on 25 January 2017. Retrieved 18 October 2017.
  13. ^ "Could an underground Dart solve Dublin's traffic gridlock? It's being considered". thejournal.ie. The Journal. 5 February 2018. Retrieved 8 August 2018. the Dart Underground, previously known as the Interconnector [was] Originally conceived of in the 1972 Transportation in Dublin plan
  14. ^ DART Underground (YouTube). Iarnrod Eireann. 13 April 2010. Retrieved 8 February 2010.
  15. ^ Agency 2014 Project Approval Application for DART Underground Phase 3 (PDF) (Report). National Transport Authority. 13 February 2014. p. 1. DART Underground consists of [..] a surface station [..] within the CIÉ Works at Inchicore
  16. ^ DART Expansion Programme Business Case (PDF) (Report). Irish Rail. 24 April 2015. p. 46. On the basis of the issues raised [in 2008] during the design review, Iarnród Éireann [instead proposed] extending DART Underground to terminate within CIÉ lands at Inchicore as opposed to Heuston Station
  17. ^ "Opposition to Inchicore Dart plan". Irish Times. 24 February 2010. Retrieved 1 September 2018.
  18. ^ "Office plan scrapped to facilitate shelved Dart Underground". irishtimes.com. Irish Times. 5 June 2018. Retrieved 8 August 2018. the [DART Underground] project having been shelved by the Government [in 2011, does] not have government funding [and] was not included in the 10-year National Development Plan published earlier [in 2018]
  19. ^ "Dáil Éireann Debate - Questions - Rail Network Expansion". Oireachtas.ie. Houses of the Oireachtas. 12 June 2018. Retrieved 8 August 2018. the DART Underground Tunnel - is not scheduled for delivery within the period of the [National Development Plan 2018-2027]. However, over that time [2018-2027], it is envisaged that the route for the proposed project will be established

원천

외부 링크