페어차일드 228

페어차일드 228
A Fokker F-28, 단축된 Fairchild 228의 기초
역할	지역항공기
국기원	미국, 네덜란드
제조사	페어차일드 항공, 포커
숫자 빌드	2
개발자	Fokker F28 펠로우십

페어차일드 228은 Fokker F28 서브 어셈블리를 사용하여 페어차일드 힐러가 미국 시장을 위해 개발한 지역 제트기였다.^[1]

설계 및 개발

1967년 Fairchild-Hiller는 그들만의 지역 제트기인 FH-327을 개발하려고 노력했다. Fairchild는 F.27 항공기 제작에서 Fokker 항공기와의 관계를 유사한 방식으로 활용하기로 결정했다. 그 계획은 당시 신형 F.28 지역 제트기의 서브 어셈블리를 구입하여 다른 엔진을 가진 단축형 구성 항공기로 미국에서 조립하는 것이었다.^[2]

페어차일드 228기는 50인승 트윈엔진 터보팬 지역 항공기가 될 예정이었다. 엔진은 동체 뒤쪽에 장착되어 있었는데, T꼬리를 스윕으로 배열하였다. 날개에는 쇼트필드 작전을 위한 트리플 슬로트 플랩이 장착됐다. 새로운 10,000파운드(4,536 kg) 추력 롤스로이스 RB.203 트렌트 터보팬이 항공기에 동력을 공급하도록 선택되었다.^[3]

페어차일드는 미국 시장에서 260-460기, 국제선 600-800기를 주문할 것으로 추산했다. 최초의 서브 어셈블리는 1967년 두 대의 시제품 항공기가 시험을 위해 조립된 메릴랜드 해거스타운으로 운송되었다. 첫 주문은 워싱턴주 시애틀의 웨스트코스트 항공사가 맡았다.^[4] F.28 항공기의 짧은 현장 성능 테스트는 단순한 플랩 구조로 예상보다 우수했다. 트렌트엔진 성능 불확실성과 F.28 대비 228 인증 지연은 1968년 프로젝트 중단 발표로 이어졌다. Fairchild는 1968년에 F-228 프로그램을 취소하는 것과 관련하여 거의 3,000만 달러의 비용을 탕감해 주었다. 그 손실은 페어차일드가 더글라스 항공기를 인수하려던 계획을 취소하는 데 기여했다. 꼬리 부분들은 Fokker로 다시 운송되어 F.28 항공기 제작에 사용되었다.^[5]

사양(228)

AAHS 저널의 데이터

일반적 특성

• 용량: 50
• 길이: 86ft 8인치(26.42m)
• 날개 폭: 78피트 9인치(24.00m)
• 높이: 27ft 8인치(8.43m)
• 날개 면적: 822평방피트(76.4m²)
• 빈 중량: 46,300lb(21,001 kg)
• 총중량: 54,000 lb(24,494 kg)
• 최대 이륙 중량: 54,500 lb(24,721 kg)
• 연료 용량: 2,606 미국 갤런(9,860 L, 2,170 imf gal)
• 발전소: 2 × 롤스로이스 RB.203 트렌트 터보팬, 9,730파운드힘(43.3kN) 추력 각각

퍼포먼스

• 크루즈 속도: 430kn(490mph, 800km/h)
• 스톨 속도: 81kn(93mph, 150km/h)
• 범위: 350nmi(403mi, 649km)
• 서비스 한도: 35,000ft(11,000m)
• 상승률: 2,970 ft/min(15.1m/s)

항전학

• 콜린스.

참조