Northrop Grumman E-8 조인트 스타즈

Northrop Grumman E-8 Joint STARS
E-8 조인트 스타
E-8 JSTARS 18061F484519-913.jpg
미 공군의 E-8C 조인트 스타즈 비행 중
역할. 공중전 관리
제조원 그루먼 항공우주공사
노스롭 그루먼
서론 1991
프라이머리 사용자 미국 공군
구축수 열일곱[1] 살
개발처 보잉 707

Northrop Grumman E-8 합동 감시 표적 공격 레이더 시스템(Joint Surveillance Target Attack Radar System, 스타즈)은 미국 공군의 공중 지상 감시, 전투 관리 및 지휘통제 항공기이다.지상 차량과 일부 항공기를 추적하고, 이미지를 수집하며, 전술 사진을 지상 및 공군 지휘관에게 전달합니다.이 항공기는 현역 미 공군과 공군 주방위군 부대에 의해 운용되고 있으며 특수 훈련을 받은 미 육군 요원을 추가 비행 승무원으로 태우고 있다.

발전

조인트 스타스는 별도의 미 육군 및 공군 프로그램에서 [2]발전하여 전방 영역을 벗어난 거리에서 적의 장갑을 탐지, 위치 파악 및 공격하는 기술을 개발했습니다.1982년, 이 프로그램들은 합병되었고 미 공군이 주도적인 요원이 되었다.E-8의 개념과 센서 기술은 암묵 블루 실험 [3]항공기에서 개발되고 테스트되었다.주계약은 1985년 9월 Grumman Aerospace Corporation과 2개의 E-8A 개발시스템에 대한 계약을 체결했습니다.

업그레이드

2005년 말, Northrop Grumman은 엔진 및 기타 [4]시스템 업그레이드 계약을 따냈다.Pratt & Whitney는 Seven Q Seven(SQS)과 합작하여 E-8용 JT8D-219 엔진을 생산 및 납품할 예정입니다.효율이 높기 때문에 조인트 스타는 비행 [5]시간당 훨씬 적은 비용으로 더 많은 시간을 정거장에서 보내고, 더 넓은 활주로에서 이륙하고, 더 빠르게 상승하고, 더 높게 비행할 수 있습니다.

2008년 12월, E-8C 시험기가 새로운 엔진을 [4]탑재한 첫 비행을 했다.2009년에는 엔진 교체 및 추가 업그레이드 작업을 [4][6]시작했습니다.공군이 JSTARS [4][7]임무를 수행하기 위한 다른 선택지를 검토하기 시작하면서 2009년에 재기금이 일시적으로 중단되었다.

설계.

노스롭 그루먼 E-8A 합동 감시 표적 공격 레이더 시스템입니다측면 레이더용 레이돔은 전방 동체 아래에서 볼 수 있습니다.

E-8C는 보잉 707-300 시리즈 상용 여객기를 개조한 항공기이다.E-8은 특수 레이더, 통신, 운용 및 제어 서브시스템을 탑재하고 있습니다.가장 눈에 띄는 외부 특징은 전방 동체 아래에 있는 40피트(12m) 카누 모양의 레이돔으로, 24피트(7.3m)의 액티브한 전자 스캔 어레이 측 공중 레이더 [2]안테나가 내장되어 있습니다.

E-8C는 신속하고 효과적으로 대응하여 전 세계 군사 비상 작전을 지원할 수 있습니다.무거운 전자 대책을 경험하면서 동작할 수 있는 내잼 시스템입니다.E-8C는 재급유 없이 9시간 동안 비행할 수 있다.비행 중 연료 주입을 통해 항속거리 및 온스테이션을 크게 늘릴 수 있다.

레이더 및 시스템

JSTARS 레이더의 원형인 페이브 무버 레이더
승무원들이 비행 준비 중에 E-8에 소프트웨어를 업로드하는 것

AN/APY-7 레이더는 광역 감시, 지상 이동 표적 표시기(GMTI), 고정 표적 표시기(FTI) 표적 분류 및 합성 개구 레이더(SAR) 모드에서 작동할 수 있습니다.

움직이는 목표물을 포착하기 위해, 도플러 레이더는 돌아오는 신호의 도플러 주파수 편이를 조사합니다.군이 말하는 고도의 대치 능력으로 볼 때 장기적으로 볼 수 있다.안테나는 약 19,305평방마일(502,000km)에 이르는 120도 시야에서 항공기 양쪽으로 기울일 수 있으며 동시에 152마일(250km)[2] 이상에서 600개의 목표물을 추적할 수 있습니다.GMTI 모드에서는 너무 작거나 밀도가 낮거나 정지된 오브젝트를 픽업할 수 없습니다.데이터 처리를 통해 APY-7은 장갑차(추적된 탱크)와 트럭을 구별할 수 있으며, 표적 요원은 다양한 표적에 적합한 무기를 더 잘 선택할 수 있다.

시스템의 SAR 모드에서는 정지 상태의 물체의 이미지를 생성할 수 있습니다.많은 각도를 가진 물체(픽업 베드의 내부 등)는 훨씬 더 나은 레이더 시그니처 또는 반사율을 제공합니다.레이더는 다수의 지상 차량을 탐지, 위치 파악 및 추적할 수 있을 뿐만 아니라 헬리콥터, 회전 안테나 및 저속하고 느리게 움직이는 고정 날개 [2]항공기를 탐지하는 기능이 제한적이다.

조인트 스타 GMTI가 항공 이미지에 중첩됨

E-8C의 레이더 및 컴퓨터 서브시스템은 광범위하고 상세한 전장 정보를 수집하여 표시할 수 있습니다.데이터는 이벤트 발생 시 수집됩니다.여기에는 적군과 아군의 위치 및 추적 정보가 포함됩니다.정보는 보안 방해 방지 감시 및 제어 데이터 링크(SCDL)를 통해 미 육군의 공통 지상국에 거의 실시간으로 전달되며, 초고주파 위성 [2]통신을 통해 가시선 너머의 다른 지상 C4I 노드에 전달됩니다.

다른 주요 E-8C 주요 임무 장비로는 통신/데이터링크(COMM/DLX) 및 운영 및 제어(O&C) 서브시스템이 있습니다.18대의 오퍼레이터 워크스테이션은 컴퓨터 처리 데이터를 그래픽 및 표 형식으로 비디오 화면에 표시합니다.오퍼레이터와 기술자는 전투 관리, 감시, 무기, 정보, 통신 및 유지보수 기능을 수행합니다.

Northrop Grumman은 E-8C에 MS-177 카메라를 장착해 실시간으로 목표물을 확인할 [8]수 있도록 테스트했다.

전투 관리

E-8C는 평화유지 작전부터 주요 전역 [2]전쟁까지 공격 항공, 해상 화력, 야포, 아군 기동 부대의 표적 데이터와 정보를 제공할 수 있다.이 정보는 공군과 육상 지휘관들이 [9]전장을 통제하는 데 도움이 된다.

E-8의 지상 이동 레이더는 대략적인 차량 수, 위치, 속도, 이동 방향을 알려줄 수 있다.목표물이 정확히 어떤 종류의 차량인지, 어떤 장비를 가지고 있는지, 또는 우호적인지, 적대적인지 또는 방관자인지 식별할 수 없기 때문에 지휘관은 종종 JSTARS 데이터를 다른 소스와 교차 점검합니다.육군에서는 지상국 모듈(GSM)에서 JSTARS 데이터를 분석하고 배포한다.

운용 이력

로빈스 공군기지 조종사들이 이라크 임무에 앞서 E-8의 앞유리를 청소하고 있다.

두 대의 E-8A 개발기는 1991년 해리 H 미 공군 대령의 지휘 아래 사막 폭풍 작전에 참가하기 위해 배치되었다.Heimple, 프로그램 디렉터, 아직 개발 중이지만.합동 프로그램은 탱크와 스커드 미사일을 포함한 이라크 기동부대를 정확하게 추적했다.승무원들은 49회의 전투 출격에 걸쳐 개발 항공기를 조종하여 500시간 이상의 전투 시간과 100%의 임무 수행률을 축적했습니다.

이 조인트 스타즈 개발 항공기는 1995년 12월 나토 평화유지 임무인 조인트 엔데버 작전에 참여하기도 했다.테스트베드 E-8A와 생산 전 E-8C 항공기는 우호적인 공중을 비행하면서 지상 움직임을 관찰해 데이턴 평화 협정([citation needed]Dayton Peace Agreement(Dayton 평화 협정)를 준수하는지 확인했다.승무원들은 95회 연속 작전 출격과 1,000시간 이상의 비행시간을 비행하여 98%의 임무수행률을 보였다.

1996년 1월 29일 출범한 93d 항공통제동은 1996년 6월 11일 첫 항공기를 수용했으며, 10월 합동 인데버 작전을 지원하기 위해 배치되었다.93d 항공원정단은 나토가 보스니아 헤르체고비나를 통해 병력을 순환 배치하는 동안 조약 준수를 감시했다.첫 번째 생산 E-8C와 사전 생산 E-8C는 36회의 운용 출격과 470시간 이상의 비행시간을 비행했으며 100%의 유효율을 보였습니다.이 비행단은 두 번째 생산 항공기를 공급받은 후 1997년 12월 18일 초기 운용 능력을 선언했다.연합군 작전은 1999년 2월부터 6월까지 1,000시간 이상의 비행 시간과 미국이 주도하는 코소보 전쟁을 지원하기 위한 94.5%의 임무 효과율을 축적하여 합동 스타 작전이 재개되었습니다.

향상된 운영 및 제어 하위 시스템을 갖춘 12번째 생산 항공기는 2001년 11월 5일 USAF에 인도되었다.

2002년 10월 1일 조지아주 로빈스 공군기지에서 열린 제116폭격비행단과 함께 93항공통제비행단(93ACW)이 '혼합'됐다.116 BW는 로빈스 AFB의 B-1B 랜서 폭격기를 장착한 공군 주방위군 부대였다.B-1B 부대의 USAF 재편성 결과, 모든 B-1B가 현역으로 배치되었고, 그 결과 116 BW는 현재 임무가 부족하게 되었다.새로 만들어진 비행단은 제116항공관제비행단(116 ACW)으로 지정되었다.93 ACW는 같은 날 비활성화되었다.116 ACW는 현역과 공군 주방위군이 완전히 혼합된 최초의 비행단을 구성했다.이 비행단은 2005년 3월 23일에 17번째이자 마지막 E-8C를 인도받았다.

E-8C 합동 스타스는 북한의 동계훈련 주기 동안 유엔이 이라크에 대한 결의안을 집행할 수 있도록 한미연합사령부의 다양한 임무를 정기적으로 지원한다.

2009년 3월, Joint STARS 항공기는 연료 탱크 통풍구에 테스트 플러그를 남겨두고 비행 중 연료 탱크가 파열되는 바람에 경제적인 수리를 할 수 없을 정도로 손상되었다.사상자는 없었지만 항공기는 2천 5백만 달러의 [10][11]피해를 입었다.

2009년 9월, 로렌 B. 렉싱턴 연구소의 톰슨은 왜 대부분의 조인트 스타즈 함대가 아프가니스탄의 반군을 추적하는 데 이용되지 않고 방치되어 있는지에 대한 의문을 제기했다.톰슨은 조인트 스타의 레이더는 육군이 말하는 소위 '해산' 목표물, 즉 폭도들이 걸어다니거나 길가에 [12]폭탄을 배치하는 것을 탐지할 수 있는 타고난 능력을 가지고 있다고 말한다.렉싱턴 연구소가 노스롭 그루먼을 [13][14][15]포함한 방산업체들로부터 막대한 자금을 지원받은 이후 톰슨의 중립성에 의문이 제기돼 왔다.

최근 아프가니스탄에서 열린 조인트 스타즈 재판은 탈레반의 [16]말에서 내려온 이동 집단을 추적하기 위한 전술, 기술, 절차를 개발하도록 운명지어져 있다.

2011년 1월, 노스롭 그루먼의 E-8C 합동 감시 표적 공격 레이더 시스템(Joint Surveillance Target Attack Radar System, STARS) 테스트베드 항공기는 미 해군 합동 지상전 합동 능력 테스트 기술 시연을 지원하기 위해 캘리포니아 주 해군 항공 기지 포인트 무구에 두 번째 배치 중 두 번째 배치를 완료했다.조인트 스타즈 항공기는 3회의 운용유틸리티 평가 비행을 수행했으며, 새로운 아키텍처에서 다양한 교착상태에서 해상 전투원들에 대한 대함 무기를 유도하는 능력을 보여주었다.

2001년부터 2011년 1월까지 조인트 스타즈 함대는 이라크 자유 작전, 항구적 자유 작전 및 뉴 [17]던 작전을 지원하기 위해 5,200회의 전투 임무에서 63,000시간 이상을 비행했습니다.

2011년 10월 1일, 공군 주방위군과 일반 공군 병력이 한 부대에 합쳐진 제116항공통제비행단(116 ACW)의 "혼합된" 날개 공사가 중단되었다.이날 제461항공통제비행단(461 ACW)은 공군 유일한 현역 E-8 합동비행단으로 로빈스 AFB에 창설됐고, 제116 ACW는 조지아 공군 주방위군 내 전통적인 공군 주방위군으로 복귀했다.두 유닛은 같은 E-8 항공기를 공유하며 종종 혼성 승무원과 함께 비행하지만 현재는 별도의 유닛으로 기능한다.

2019년 10월 1일, JSTARS는 미국 중부사령부(USCENTCOM)의 책임 지역에 대한 지속적인 주둔을 종료했다.이 18년간의 배치는 미 공군 역사상 두 번째로 긴 배치가 되었다.당시 승무원과 항공기는 10,938회의 출격과 114,426.6회의 전투시간을 [18]날렸다.

2022년 2월 11일, 나머지 16개 운영 JSTARS 중 첫 번째 JSTARS는 2022 회계연도 국방수권법(NDAA)에 명시된 대로 퇴역하였다.1996년에 로빈스 AFB에 가장 먼저 도착한 비행기(시리얼 번호 92-3289/GA)는 현재 데이비스-월탄 공군 [1]기지의 제309 항공우주정비재생그룹으로 이송되었다.

USAF E8-C near Ukraine border 23rd March 2022 circa 14:37 UTC - likely monitoring vehicle movement
우크라이나 국경 근처의 USAF E8-C 2022년 3월 23일 약 14:37 UTC - 러시아 차량 이동 감시 가능

2021년 말부터 2022년 초까지 E-8C JSTARS 항공기는 2021-2022년 러시아-우크라이나 위기 동안 유럽에 배치되었다.아이러니하게도,[citation needed] 취역한 지 30년이 지난 2022년 2월 말 러시아의 우크라이나 침공이 시작될 때까지 우크라이나[19] 영공에서 활동하면서 했던 동유럽에서의 러시아 군사 활동을 감시하는 임무를 수행했다.

미래.

공군은 2010년 3월 차세대 지상 GMTI 레이더 비행대에 대한 대안(AOA) 분석을 시작했다.이 연구는 2012년 3월에 완료되었으며 P-8 포세이돈과 RQ-4B 글로벌 호크 블록 [citation needed]40과 같은 새로운 비즈니스 제트 기반 ISR 항공기 구매를 권고했다.공군은 조인트 스타즈가 성능 개선 단계에 있으며 2030년까지 [20][21]운용될 것으로 예상된다고 밝혔습니다.

2014년 1월 23일, USAF는 E-8C Joint STARS의 새로운 비즈니스 제트급 대체기 구입 계획을 발표했습니다.이 프로그램은 Joint STARS Repack이라고 불리며, 2022년까지 항공기가 초기 운용 능력(IOC)에 도달할 계획이다.기체는 보다 효율적이어야 하며, 항공기, 공중 센서, 전투 관리 지휘통제(BMC2) 시스템, 통신 서브시스템 등의 개발에 대한 별도의 계약이 체결될 것이다.

2014년 4월 8일, 공군은 JSTARS Recap 경쟁에 관심이 있는 기업들을 위한 산업기념일을 열었습니다. 여기에는 보잉, 봄바디어 에어로스페이스, 걸프스트림 에어로스페이스 등이 참여했습니다.공군 조달 문서에는 "상당히 작고 효율적인"[22] "비즈니스 제트 클래스" 기체로 보잉 707에 기반을 둔 E-8C를 대체할 것을 요구했다.지시 사양은 3.96–6.1m(13.0–20.0ft) 레이더 어레이를 갖추고 8시간 동안 38,000ft 상공에서 비행할 수 있는 10-13인 승무원이 있는 항공기를 위한 것이었다.

공군은 2015년 8월 보잉, 록히드 마틴, 노스롭 그루먼과 2017년 말 다운셀렉트(Down Select)를 앞두고 경쟁 설계를 성숙 및 테스트하기 위한 1년간의 사전 엔지니어링 및 제조 개발 계약을 체결했습니다.

2019 회계연도 예산 롤아웃 브리핑에서 공군은 E-8C 대체 항공기로 전진하지 않을 것이라고 발표했다.JSTARS의 자본 확충 프로그램에 대한 자금은 대신 첨단 전투 관리 [23][24]시스템 개발에 투입되었다.

변종

Edwards AFB에서 JT8D-219 엔진으로 비행 테스트를 수행하는 E-8C
E-8A
원래 플랫폼 [25]설정
TE-8A
비행 승무원 [25]훈련에 사용되는 임무 장비가 제거된 단일 항공기.
YE-8B
단일 항공기는 미 해군 E-6이 될 예정이었으나, 중고 보잉 707기(보잉 CC-137에서 1기)를 JSTARS 역할로 전환하기로 결정되기 전에 개발 항공기로 미 공군에 양도되었다.
E-8C
중고 보잉 707에서 변환된 생산 조인트 STARS 플랫폼 구성[25](CC-137에서 1개).

연산자

미국

공군 전투사령부 - 1991년 ~ 현재

사양 (E-8C)

USAF 팩트시트[2] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원 : 4명의 승무원 (조종사, 부조종사, 항해사, 비행 엔지니어)
  • 수용인원 : 18명 (승무원은 미션에 따라 상이)
  • 길이: 152피트 11인치(46.61m)
  • 날개폭: 145피트 9인치(44.42m)
  • 높이: 42피트 6인치 (12.95m)
  • 빈 중량: 171,000파운드(77,564kg)
  • 최대 이륙 중량: 336,000파운드 (152,407 kg)
  • 파워플랜트: Pratt & Whitney TF33-102C(오리지널) 저바이패스 터보팬 엔진×4, 추력×19,200파운드힘(85kN)
  • 파워플랜트: 4 × Pratt & Whitney JT8D-219 (리엔진)저바이패스 터보팬 엔진, 각각 21,200파운드힘 (94kN)의 추력

성능

  • 크루즈 속도: 390kn(450mph, 720km/h)~510kn(945km/h)
  • 최적 궤도 속도: 723km/h (449mph)~945km/h (587mph)
  • 내구성: 9시간
  • 서비스 상한: 42,000피트(13,000m)

항전

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

  • Northrop Grumman E-2 Hawkeeye – 공중조기경보통제기
  • Embraer R-99B – ERJ 145에 기반한 공중 조기 경보 및 정찰 항공기
  • Raytheon Sentinel – 영국 공군이 운용하던 공중전투기 및 지상 감시기

관련 리스트

레퍼런스

인용문

  1. ^ a b Herk, Hans van. "USAF officially retires first JSTARS". www.scramble.nl. Retrieved 2022-02-14.
  2. ^ a b c d e f g Public Domain이 문서에는 미국 공군 문서의 퍼블릭 도메인 자료가 포함되어 있습니다."Factsheets : E-8C Joint Stars". Retrieved 29 August 2014. 2013년 8월
  3. ^ "The (Tacit) Blue Whale". Retrieved 10 March 2020.
  4. ^ a b c d 2016-09-24 Wayback Machine에 보관된 'E-8 JSTARS 재엔지니어링'방위산업일보 2010년 3월 23일취득한 것:
  5. ^ "Northrop Grumman E-8 Joint STARS---Usnook---The first portal of US info". usnook.com. Retrieved 2018-11-26.
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  25. ^ a b c DoD 4120.15L, 군용 항공 우주 차량 모델 명칭
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참고 문헌

  • Eden, Paul (ed.). The Encyclopedia of Modern Military Aircraft. London, UK: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9.

외부 링크

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