쏘우토스 교량
Sawtooth Bridges쏘우토스 교량 | |
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.png) 뉴어크 서쪽을 바라보며 | |
| 좌표 | 40°44′38″N 74°7′30″w/40.74389°N 74.12500°W좌표: 40°44′38″N 74°7′30″W / 40.74389°N 74.12500°W |
| 들다 | 노스이스트 코리더 |
| 십자가 | NJ 트랜짓, 경로, 콘레일 |
| 로캘 | 뉴저지 메도우랜드 뉴저지 주 키어니 |
| 기타 이름 | 암트랙 대교 7.80번 암트랙 대교 7.96번 |
| 소유자 | 암트랙 |
| 유산현황 | PRR |
| 특성. | |
| 디자인 | 비아덕터 |
| 총길이 | 961ft(293m) |
| 역사 | |
| 공사시작 | 1907 |
| 취임식 | 1910 |
| 위치 | |
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| 참조 | |
| [1] | |
쏘우토스 교량은 동북 회랑(NEC)에 있는 한 쌍의 철도 교량으로, 개별적으로 암트랙 교각 7.80번과 암트랙 교각 7.96번으로 알려져 있다.이들은 뉴저지 주 키어니의 메도우랜드 주(州)에서 뉴어크 펜 역과 세카우커스 분기점 사이 암트랙, NJ 트랜짓, PATH, 콘레일 등의 선로권이 모여 재조정되는 구간에 위치해 있다.이름은 그들의 외모를 가리키며 숫자는 뉴욕 펜 역의 마일 포인트(MP)를 가리킨다.원래 펜실베이니아 철도공사가 건설한 것으로 암트랙이 소유하고 운영한다.이들은 선관위의 기반시설 개선 프로그램인 게이트웨이 프로그램의 일환으로 교체될 예정이다.
역사
뉴어크/호보켄 디비전 접근법 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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이 고가도로는 1907년 펜실베이니아 철도에 의해 뉴욕 터널 확장 프로젝트의 일환으로 건설되었는데, 이 사업에는 포탈 브리지와 노스 리버 터널이 포함되어 있다.그 다리들은 옛 맨해튼 환승역의 동쪽에 있다.
접합 및 인터락
이 동북 회랑의 연장선에서는 암트랙, NJ 트랜짓, PATH, 콘레일의 선로 권리가 수렴하여 평행으로 달리고 다시 정렬한다.암트랙 브리지 7.80번은 몽클레어-분톤 선, 모리스타운 선, 글래드스톤 지점이 이용하는 NJ 트랜짓 통근 철도 4개 선로에 NEC 선로 2개를 싣고 있다.암트랙 7.96번 교량은 PATH의 뉴어크-월드 트레이드 센터 노선과 싱글 트랙 콘레일(CRCX) 센터 스트리트 지점 화물철도 노선의 한 선로에 NEC 트랙 2개를 싣고 있다.[2]PATH와의 접속은 없다.[1]
'변속기 연동장치'(MP 7.2)의 교량 동쪽에서는 모리스·에섹스 선과 몽클레어-분톤 선의 NJ 트랜짓 미드타운 다이렉트 열차가 (5번 트랙을 통해) 진입해 북동쪽 복도를 빠져나갈 수 있다.[3]워터프런트 커넥션의 일부인 '허드슨 인터락'(MP8.3)과 싱글 트랙 제한 이용 NJ 트랜짓 '레드 브리지'는 서부 뉴어크 펜을 오갈 때 열차가 NEC에 접근할 수 있도록 했다.일반적으로 NJ 트랜짓스의 North Jersey Coast Line 또는 Raritan Valley Line 열차가 허드슨 워터프론트 호보켄 터미널에 접근하는 데 사용된다.[4]
교체 및 4개 트랙으로 확장
노스이스트 코리더에서 가장 붐비는 구간에서 주요 병목현상의 일부로 여겨지는 쏘우토스 다리는 뉴어크와 뉴욕 사이의 철도의 10마일에 걸친 인프라 개선 프로그램인 게이트웨이 프로그램의 일환으로 교체될 예정이다.[5][6]이 계획에는 선로를 4개 선로로 확장하고 뉴어크 턴피케와 벨레빌 턴피케를 가로지르는 키어니 메도우에 새 교량 건설도 포함될 예정이다.[7]해켄삭 강을 가로지르는 인근 포탈 브리지 교체 초기 단계는 2019년부터 시작됐다.
2020년 3월 연방철도청(FRA)은 환경평가를 발표했다.[8]건설에는 새로운 다리(Sawtooth Bridge North)가 건설될 것이며, 이 다리는 기존의 Sawtooth Bridge를 철거하고 그 교체를 건설하는 동안 용역이 이전될 것이다.이 프로젝트는 또한 NJ 트랜짓 트랙 5를 위한 새로운 고가도로를 건설할 것이다.[9]2020년 현재 완공 예정 연도는 2029년이다.[10]
참고 항목
참조
- ^ a b "Amtrak Sawtooth Bridges Replacement Project". Federal Railroad Agency. March 4, 2020. Retrieved May 2, 2020.
- ^ "Case Studies: Sawtooth Bridges Replacement Project". Calladum Group. Retrieved May 6, 2020.
- ^ Hanley, Robert (May 1, 1991). "New Jersey to Add Trains to Midtown". New York Times. Retrieved May 2, 2020.
- ^ Hanley, Robert (September 10, 1991). "Hoboken-Newark Rail Link Opens as Part of Multimillion-Dollar Expansion". New York Times. Retrieved May 5, 2020.
- ^ "The Future of Passenger Rail: What's Next for the Northeast Corridor? : Hearing Before the Committee on Commerce, Science, and Transportation, United States Senate, One Hundred Thirteenth Congress, First Session, April 17, 2013". U.S. Government Printing Office. 2014. Retrieved May 7, 2020.
- ^ "NY-NJ Gateway Project: Critical Fixes, Big Builds". www.enr.com. Retrieved May 2, 2020.
- ^ "NEC INFRASTRUCTURE PROJECTS OF RELEVANCE TO NEW JERSEY" (PDF). ARP. January 2013. Retrieved May 2, 2020.
- ^ Hutter, David (March 5, 2020). "FRA issues environmental assessment for Sawtooth Bridge replacement project". Retrieved May 2, 2020.
- ^ Wanek-Libman, Mischa (March 6, 2020). "FRA publishes Environmental Assessment of Northeast Corridor's Sawtooth Bridges project". Mass Transit Magazine. Retrieved March 2, 2020.
- ^ "Gateway Component: Sawtooth Bridge". Northeast Corridor Commission. Retrieved May 2, 2020.
외부 링크
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