스트라타돔

Strata-Dome
스트라타돔
Columbian at Thomas Viaduct.jpg
1949년 토머스 비아드레일에 있는 B&O의 컬럼비아인.스트라타돔은 네 번째 차량이다.
Baltimore and Ohio Columbian Strata Dome.JPG
풀맨이 구축한 스트라타-도메스의 내부.앞쪽에 있는 계기판을 기록해 두십시오.
가동중1949–1981
제조사풀만-표준
버디 컴퍼니
숫자 빌드5
연산자볼티모어와 오하이오 철도 (1949-1971)

해안선 철도 (1969-1971)

암트랙 (1971-1981)

스트라타-도메스는 볼티모어와 오하이오 철도("B&O")에 의해 운영되는 5대의 유선형 돔카로 이루어진 함대였다.이 용어는 풀만-스탠다드에 의해 건설된 한 쌍의 돔 자동차와 세 개의 버드 컴퍼니가 체서피크와 오하이오 철도("C&O")로부터 인수한 B&O를 돔으로 한다.시카고, 벌링턴, 퀸시철도 서부지역 '비스타-도메스'의 성공에 이어 미국 동부에서 운행한 최초의 돔카였다.이 차들은 1949년에 운행을 시작했으며 1981년까지 모두 정상 운행을 중단했다.몇몇은 보존되어 있다.

디자인

Pullman-Standard는 두 개의 원래의 Strata-Domes를 만들었다.돔 구역은 24개, 하층부는 42개 라운지와 코치의 좌석이 있었다.미국 동부의 철도에 대한 낮은 간격을 수용하기 위해 돔은 다른 돔 자동차들보다 스트라타 돔에 더 낮게 설치되었고, 표준 28인치(710 mm)가 아닌 21인치(530 mm)가 더 낮게 설치되었다.[1]: 39 이 차들은 5550과 5551에 번호가 매겨졌고 하이 돔과 스카이 돔이라는 이름이 붙여졌다.[2]: 54 B&O는 자동차 앞쪽에 속도계, 시계, 고도계, 기압계를 설치했다.[3]: 145

1950년 12월 B&O는 C&O로부터 돔 수면기 3대를 인수했다.버드 컴퍼니는 이 차들을 워싱턴 D.C.인 체시를 위해 만들었다.–오하이오주 신시내티 럭셔리 스트림라이너는 서비스 시작 전에 취소되었다.이들 각각 24개의 돔 좌석을 갖추고 있었으며, 3개의 응접실, 5개의 로메테, 1개의 침실이 하층부에 있었다.B&O는 이 7600–7602의 번호를 매겼는데, 달빛 돔, 별빛 돔, 햇빛 돔이라는 이름이 붙었다.[2]: 55

1952년에 B&O는 스트라타-돔에 투광등을 설치하여 밤에 지나가는 풍경을 볼 수 있게 했다.[4]

서비스 이력

두 원작의 스트라타-도메스는 1949년 5월 5일 데뷔한 새로운 컬럼비아에서 서비스를 시작했다.[1]: 39 그들은 동부 해안에서 정규 근무를 한 최초의 돔이었다.[5]: 199 B&O는 인수된 C&O 돔 수면자들을 캐피톨 리미티드(Capitol Limited)와 셰난도아(Shenandah)에 배치했다.[2]: 55 현대 광고는 장비의 혼용된 기원에도 불구하고 세 가지 서비스 모두에 대해 "Strata-Dome" 서비스를 언급하였다.[6]: 56

1960년대에 B&O는 때때로 버드빌트 돔 침대 3대를 대서양 연안 철도, 캐나다 국립 철도, 그리고 해안 연안 철도 등 다른 철도에 임대하곤 했다.[7]애틀랜틱 코스트 라인은 워싱턴의 터널 공사로 인해 운영이 버지니아-미아미 리치몬드로 제한되었지만, 플로리다 스페셜의 돔을 이용했다.그들은 플로리다 항로에서 운용한 최초의 돔이었다.[8]대서양 연안선의 후임인 시보드 코스트 라인은 1969년 9월 B&O(기존 수면차 8대와 함께)로부터 3개의 돔을 구입했다.돔은 플로리다 스페셜로 돌아왔다.[2]: 83

B&O는 두 명의 돔 코치를 하위 라운지 중 하나에 스낵바를 포함하도록 개조했다.두 대의 자동차는 신시네티안과 같은 다른 B&O 열차에서도 운행했다.파란색으로 칠해져 있고 "아메리칸 철도 1869–1969"라고 쓰인 하이돔은 미국 최초의 대륙횡단철도 100주년을 기념하기 위해 1969년 골든 스파이크 센테니얼 리미티드 사의 일부였다. 두 차 모두 이후 암트랙의 시발점에서 열차가 단종된 1971년 4월 30일 캐피톨 리미티드 사에서 운행되었다.

암트랙은 1970년대 5개 돔을 모두 인수해 다양한 서비스로 운영했다.하이돔은 1975년에 파괴되었고 1980년에 폐기되었다.암트랙은 1981년 10월 마지막 스타라이트 돔을 은퇴했다.살아남은 4개의 돔은 개인 소유다.[9][7][10]: 159–162

참조

  1. ^ a b Sanders, Craig (2003). Limiteds, Locals, and Expresses in Indiana, 1838–1971. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34216-4.
  2. ^ a b c d Wayner, Robert J., ed. (1972). Car Names, Numbers and Consists. New York: Wayner Publications. OCLC 8848690.
  3. ^ "Train Travelers Can See Speed". Popular Science. August 1949.
  4. ^ "Trains Provide Their Own Moonlight for Night Rides". Popular Science. September 1952.
  5. ^ White, John H. (1985) [1978]. The American Railroad Passenger Car. Vol. 1. Baltimore, Maryland: Johns Hopkins University Press. ISBN 978-0-8018-2722-8.
  6. ^ Reynolds, Kirk; Oroszi, Dave (2000). Baltimore & Ohio Railroad. Osceola, WI: MBI. ISBN 0760307466. OCLC 42764520.
  7. ^ a b "Chesapeake & Ohio". Retrieved November 3, 2013.
  8. ^ "Dome Cars Due On Florida Special". Palm Beach Post. November 21, 1965.
  9. ^ "Baltimore & Ohio". Retrieved November 3, 2013.
  10. ^ Simon, Elbert; Warner, David C. (2011). Amtrak by the numbers: a comprehensive passenger car and motive power roster, 1971-2011. Kansas City, Missouri: White River Productions. ISBN 978-1-932804-12-6.