웨스트 트렌턴 선(NJ 트랜짓)

West Trenton Line (NJ Transit)
이 기사는 제안된 뉴저지 트랜짓 노선에 관한 것이다.SEPA 지역 철도 노선은 West Trenton Line (SEPA)을 참조한다.

웨스트트렌턴 선
레전설
RVL 뉴어크 펜 역까지
 브릿지워터
RVL 하이 브리지로
 힐즈버러
벨 미드
호프웰
I-295 호프웰
웨스트트렌턴
WTR 30번가 역까지

웨스트트렌턴 선은 뉴저지 주 이윙 타운쉽의 웨스트트렌턴 역과 뉴저지 주 뉴어크의 뉴어크 펜 역을 연결하는 CSX 교통 트렌턴 소분업에서 주로 운행될 NJ Transit(NJT) 통근 철도 서비스다.[1]이 노선은 브릿지워터의 라리탄 계곡 선과 웨스트 트렌턴의 SETA 웨스트 트렌턴 선과 연결될 것이다.2007년 현재 NJT가 웨스트 트렌턴행 여객선 신설 비용을 추산한 금액은 2억1900만 달러였다.[2]그 프로젝트는 아직 장부에 올라 있지만 현재까지 그 제안에 대한 자금이 확보되지 않았다.[when?][2][3]

이전 서비스

1982년까지 서비스를 본 리딩 컴퍼니의 벨 미드 역

역사적으로, 이것은 독서 회사의 재산이었다.이 노선은 원래 필라델피아의 리딩 터미널에서 저지 시의 코뮈니파우 터미널(1965년 이후 뉴어크까지)까지 서비스를 통해 운행하던 레딩스 크루세이더와 월 스트리트 열차를 실었다.1958년까지 볼티모어와 오하이오 철도 장거리 열차인 로열 블루와 워싱턴 D.C., 캐피톨 리미티드(B&O 열차)는 시카고로, 내셔널 리미티드는 세인트로 각각 출발했다.루이스도 이 노선을 여행했다.

필라델피아-뉴어크 서비스는 이전의 많은 레딩 및 CNJ 노선과 마찬가지로, 결국 SEPA와 뉴저지 트랜짓으로부터 보조금을 지원받았다.1980년대 초, SECA는 전기 전용 센터 시티 통근 커넥션의 개통에 대비하여 디젤 동력의 회선을 삭감하기 시작했다.1981년 7월 30일 필라델피아에서 뉴어크까지 서비스가 종료됨; SECA는 버드 레일 디젤 카를 사용하여 한때 평일에 한 번뿐인 웨스트 트렌턴-뉴어크 셔틀을 연결하면서 자사의 전기 웨스트 트렌턴 라인에 대한 서비스를 계속하였다.[4][5]이 서비스는 1982년 12월 3일 NJ 트랜짓 셔틀이 기수 불량과 예산 적자로 마지막 여행을 하면서 끝이 났다.[6]이 여행은 하루 290명의 승객을 태웠으며, 운행하는데 연간 31만 9천 달러의 비용이 들었다.[4]세 정거장은 벨 미드, 호프웰, 웨스트 트렌턴이었다.[7]뉴저지 트랜짓은 이 노선에 대한 운영권을 유지했다.[8][9]

프로포즈

1981년까지 근무했던 호프웰 역은 그 제안에 따라 다시 제공될 것이다.

현재, 이 노선은 CSX Transport가 소유하고 있다; 웨스트 트렌튼을 제외한 모든 역 플랫폼은 제거되었다. 웨스트 트렌튼 선은 현재 트렌튼 선에서 사용되고 있으며, 필라델피아로 가는 SEPA 통근 서비스로서 트렌튼 서브디비션에서도 운영되고 있다.

계획의 일부로서 기존의 선로설비에는 선로가 추가될 것이다.두 번째 트랙은 서니메이드 도로 등급 건널목과 웨스트 트렌턴 선이 레하이 라인에서 분기하는 포트 리딩 분기점 사이에 2.8마일의 거리를 두고 설치될 것이다.두 번째 트랙은 페닝턴 – 호프웰 로드 브리지와 벨 미드 역 사이에 10마일의 거리를 두고 설치될 것이다.포트 리딩 분기점과 라리탄 밸리 선 사이를 운행하던 폐선 철도인 리딩 커넥터에 트랙이 복원되기도 했다.2007년 계획에 따르면, 일일 열차는 14개, 각 방향에는 최고 열차는 5개, 웨스트 트렌턴으로 가는 아침 외근 열차는 1개, 뉴어크로 가는 저녁 인바운드 열차는 1개, 각 방향에는 한낮 열차는 1개씩이 될 것이다.여행시간은 웨스트트렌턴에서 뉴어크까지 80분이 될 것이다.복구된 노선에 매일 2660개의 여행이 있을 것으로 추정되며, 13.1에이커의 땅이 웨스트 트렌턴 철도 야적장으로 확보될 것이다.[8]

호프웰 타운쉽과 같은 철도의 지역사회는 이 철도의 계획된 복원을 지지해왔다.[10]

제안된 새 스테이션

브릿지워터에서 뉴어크 펜 역까지 라리탄 계곡선을 따라 열차가 계속 운행될 것이다.

참조

  1. ^ http://www.njtpa.org/getattachment/Project-Programs/Project-Development/Study-and-Development-Program/081715_Detail-Report_2016-SD1.pdf.aspx[데드링크]
  2. ^ a b "West Trenton Line". NJ Transit. Retrieved November 12, 2011.
  3. ^ "Will commuter trains ever roll on the West Trenton Line? Ask @CommutingLarry finds out". NJ.com. May 26, 2015. Retrieved May 8, 2016.
  4. ^ a b Pawson, John (March 1993). "New Backing for "Crusader" Route". The Delaware Valley Rail Passenger. Delaware Valley Association of Railroad Passengers. 13 (3).
  5. ^ Plant, Jeremy F. (1998). Reading Company In Color. Vol. 1. Morning Sun Books. ISBN 9781878887955.
  6. ^ Kehoe, Tom (December 2, 1982). "Rail service terminations opposed". Courier News. p. 12 – via Newspapers.com.
  7. ^ "Passenger Rail System State of New Jersey". rrpicturearchives.net. New Jersey Transit. 1980. Retrieved May 8, 2016.
  8. ^ a b "Proposed Restoration of Passenger Rail Service on the West Trenton Line Appendix K: Public Involvement" (PDF). njtransit.com. New Jersey Transit. November 2007. Retrieved May 8, 2016.
  9. ^ Times, Special To The New York (November 12, 1982). "THE REGION; Rail Service to End On a Trenton Line". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved May 8, 2016.
  10. ^ Writer, John Tredrea, Staff. "Hopewell Township supports rail line revival". CentralJersey.com. Retrieved May 8, 2016.

외부 링크