해안선
Shoreliner |
| 해안선 | |
|---|---|
 허드슨 선의 메트로 노스 쇼어라이너 4호 | |
| 가동중 | 1983년 현재의 |
| 제조사 | 봄바디어 교통 |
| 건설된 | 1983–1998 |
| 입력서비스 | 해안선 I: 1983 해안선 II: 1987 쇼어라이너 III: 해안선 IV: 1996 |
| 숫자 빌드 | 해안선 I: 39 해안선 II: 36 해안선 III: 49 해안선 IV: 60 합계: 184 |
| 역량 | 102–130 |
| 연산자 | 메트로 노스 철도 |
| 제공된 라인 | 허드슨 선, 뉴헤이븐 선, 할렘 선 |
| 사양 | |
| 차 길이 | 85피트(25.91m) |
| 폭 | 10.5ft(3.2m) |
| 문 | 해안선 I 및 II: 4(택시 유닛의 경우 3개) 쇼어라이너 III 및 IV: 6(택시 장치의 경우 5개) |
| 최대 속도 | 145km/h(90mph)(한계) 193km/h 120mph) (193km/h) |
해안선은 메트로-북철도가 시스템의 전기화되지 않은 부분에 대한 서비스를 위해 사용하는 기관차 정비용 철도차종이다. 그들은 뉴저지 트랜짓이 사용하는 혜성 코치와 비슷하지만, 둘 사이에는 몇 가지 차이점이 있다. MTA 코치들은 파란색 창구 밴드를, CDOT 코치들은 빨간 창구를 가지고 있다.
사용 패턴
쇼어라이너는 주로 크로톤-하몬 북부의 허드슨 상층선, 남동역 북부의 할렘선 상층선, 뉴헤이븐 선의 댄버리·워터베리 지점 등 비전기영토에 사용된다. 그것들은 일반적으로 푸시 풀 구성으로 작동된다.[1][2]
허드슨 선
해안선은 크로톤-하몬 북쪽의 전기화되지 않은 영토에서 사용된다. 열차는 종종 그랜드 센트럴 터미널과 푸키프시를 오가며 크로톤-하몬 남쪽의 급행열차를 운행하며, 두 대의 심야 셔틀열차가 비전기화 지역에서 운행되며, 각 방향에서 한 대씩 운행된다.
할렘 선
해안선은 남동부 북쪽의 전기화되지 않은 영토에서 사용된다. 남동쪽과 와스사이크 사이의 서비스는 대부분 세 대의 자동차 셔틀 열차를 이용해 운행된다. 출퇴근 시간에는 몇 대의 열차가 그랜드 센트럴 터미널로 직행한다.
뉴헤이븐 라인 분기점
해안선은 댄버리와 워터베리 지사에서 운행하며, 낮 동안 본선에서 추가 서비스를 제공한다. 댄버리 서비스는 성수기 동안 그랜드 센트럴로 한정된 경유 서비스를 포함하며, 오프피크기인 댄버리와 모든 워터베리 서비스는 각각 사우스노워크와 브릿지포트에서 셔틀로 운행된다.
구 쇼어 라인 동부 서비스
코네티컷 주는 쇼어 라인 이스트의 중고 장비를 인수하기 전에 여러 쇼어라이너 세트가 SLEE 서비스를 통해 운영될 것이다. 이것들은 그 후 메트로-노스 수영장으로 옮겨졌다.
모델
해안선 1호 및 2호
쇼어라이너 1호와 2호는 각각 1983년과 1987년에 건설되었다. 뉴저지 트랜짓 혜성 II를 기반으로 한 이들의 유일한 차이점은 표시등에 사용되는 조명 유형이다. 이 차들은 양쪽 끝에 문이 있고 중앙 문이 없다.
1번 쇼어라이너에는 39대의 차량이, 2번 쇼어라이너에는 36대의 차량이 포함되어 있다. 6200년대에 번호가 매겨진 자동차는 코네티컷 DOT가 소유하고 있고, 다른 모든 차들은 MTA가 소유하고 있다.
쇼어라이너 I 차량 중 4대는 원래 햅 발전기가 부족한 CTDOT의 5대 재건 화물 기관차 뒤에서 사용하기 위해 바닥 밑의 머리끝 발전기를 갖추고 있었다. 발전기는 화물 기관차가 CTDOT가 개조한 GP40-2H 유닛으로 교체되면서 제거되었다. 이들 차량은 발전기용 흡기구 덕트(옥상)가 위치한 차량 중앙의 트윈 사각형 창문으로 외부 식별된다.
해안선 III
해안선 III는 1991년부터 시작되었으며 49대의 자동차가 건설되었다. 이 시리즈는 뉴저지 트랜짓의 혜성 III에 바탕을 두고 있다. 이 시리즈와 이전 시리즈와의 주요 차이점은 중앙문이 추가된 것이고 화장실은 끝 대신 이렇게 장비를 갖춘 차들의 중앙에 위치해 있다.
쇼어라이너 4호
쇼어라이너 IV는 쇼어라이너 III와 많이 유사하지만 안전 대책으로 엔지니어 사이드 도어가 제거되었다.[3] NJ 트랜짓 혜성 4호에 근거하여 1996년과 1998년 사이에 두 개의 뚜렷한 그룹으로 지어졌다. 1996-97년의 첫 주문은 50대로 구성되었다. 1998년 코네티컷 DOT용으로 제작된 두 번째 세트는 자동차 10대로 구성됐다. 이렇게 하면 60대의 자동차 주문량을 합한 셈이 된다.
차명
많은 쇼어라이너 차들은 코네티컷 양키와 워싱턴 어빙과 같이 그들의 서비스 분야에 중요한 사람들과 장소들을 기리기 위해 이름이 지어진다.
참고 항목
참조
- ^ Hudson, Edward (February 16, 1986). "Commuters Rate New Metro-North Cars Set for Danbury". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved June 13, 2019.
- ^ Hudson, Edward (February 16, 1986). "How Passengers Rate New Cars on Hudson Line". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved June 13, 2019.
- ^ "Archive: Force of derailment toppled weighty trains". amp.poughkeepsiejournal.com. Retrieved June 13, 2019.
Wikimedia Commons의 Shoreliner 관련 미디어
