세인트루이스 자동차 회사
St. Louis Car Company 세인트루이스 자동차 회사빌더: 차량 배지 | |
| 산업 | 빌더 |
|---|---|
| 설립. | 1887년; 전 ( |
| 설립자 | 윌리엄 레프만, 피터 클링, 줄리어스 레프만, 헨리 슈로더, 다니엘 맥칼리스터, 헨리 마우네, 샤를 에른스트 |
| 없어졌다 | 1974 |
| 운명. | 동작 정지 |
| 본사 | , 미국 |
서비스 지역 | 미국; 캐나다 |
주요 인물 | 조지 J. 코부쉬, 피터 클링, 존 H. 코부쉬, 헨리 F.보겔, 존 1세 베그스, 로버트 맥컬록, 리처드 맥컬록, 로버트 P. 맥컬록, 에드윈 B.마이스너 |
| 상품들 | 철도 객차, 기관차, 전차 및 트롤리버스, 자동차 |
| 부모 | General Steel Industries(1960–) |
| 자회사 | 세인트루이스 항공 |
좌표:38°42°38°N 90°13′32″w/38.710668°N 90.225509°W
세인트 루이스 자동차 회사는 1887년부터 1974년까지 세인트 루이스에 기반을 둔 철도 객차, 노면 전차, 인터반, 트롤리 버스 및 기관차를 생산하는 미국의 주요 제조업체였다. 미주리 주 루이
역사
세인트루이스 자동차 회사는 1887년 4월 견인 산업을 지탱하는 노면전차와 다른 종류의 철도 및 증기철도를 제조하고 판매하기 위해 설립되었다.그 후 몇 년 동안 이 회사는 아메리칸 모르스, 스켈튼, 스탠다드 식스를 포함한 자동차를 만들었습니다.더 세인트루이스 이 회사의 루이스 항공기 사업부는 1917년 허티그 새시 앤 도어 회사와 항공기 생산을 위해 협력했다.두 번의 세계 대전 동안, 그 회사는 글라이더, 조련사, 악어, 비행선, 그리고 비행선 곤돌라를 제조했다.그들의 가장 성공적인 제품 중 하나는 버니 세이프티 카와 당시 매우 인기 있었던 PCC [1]노면전차였다.
이 회사는 1939년 서던 철도 전용으로 제조된 FM OP800 열차뿐만 아니라 뉴욕시와 시카고의 교통 시스템에 사용되는 일부 차량을 제작했다.
세인트 루이스 자동차 회사는 고 에드윈 B가 이끌었다.1956년 9월 12일 71세의 나이로 사망한 마이스너 시니어.마이스너는 철도 및 경전철의 국내 최대 제조업체 중 하나인 이 회사의 사장이었으며, 세인트루이스너 공항(St.루이스 항공기 회사그는 유대 연방 이사회에서 수년간 활동했으며, 20년 이상 회교 샤레 에메스의 회장으로 재직했습니다.
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나중에 General Steel Industries로 알려진 St. Louis 자동차 회사는 St. Louis 자동차만 제조한 것이 아니다.루이 노면전차와 트롤리, 그러나 프랑스 파리의 메트로와 같은 멀리 떨어진 교통 시스템을 위한 자동차.마이스너의 아들 에드윈 B.마이스너 주니어는 아버지의 뒤를 이어 회사의 대표가 되었으며 샤레 에메스 신도(Congritation Shaare Emeth)[2]의 활동적인 멤버로 계속 활동하고 있습니다.
노면전차가 세인트루이스에서 지배했다.1880년대부터 1940년대 중후반까지 루이와 교외.앤드류 영은 새로운 최첨단 버스가 노면전차 영역을 잠식하기 시작했다고 기록한다.새로운 유선형의 노면전차는 1946년에 낡은 차를 대체하기 위해 도입되었고, 일부는 1903년으로 거슬러 올라간다.
1960년에 세인트 루이스 자동차 회사는 제너럴 스틸 인더스트리에 [3]의해 인수되었습니다.1964년 세인트루이스카는 뉴욕시 지하철에 430대의 세계박람회 영상창구차(R36 WF)를 발주하고 뉴저지주 뉴저지 항만청(Port Authority Trans-Hudson)에 사용할 162대의 PA-1(단일 110대,[4] 트레일러 52대)을 제작하고 있었다.또한 1960년대 중반, 회사는 방문객들을 세인트루이스에 있는 게이트웨이 아치 국립공원(당시 제퍼슨 국립 확장 기념관으로 알려짐)의 게이트웨이 아치 꼭대기로 나르기 위해 Planet Corporation이 설계한 승객 캡슐을 완성했습니다.미주리 [6]주 루이
세인트루이스카는 1968년까지 영업을 계속하다가 [7]1974년까지 영업을 중단했다.마지막 세인트루이스Louis Car 제품은 뉴욕 지하철과 Staten Island Rapid Transit을 위한 R44 지하철과 R44를 기반으로 설계된 USOT State of the Art Car 고속 교통 데모 세트입니다.
세인트루이스 홀 스트리트 8000번지에 있는 세인트루이스 자동차 조립 공장 및 일반 사무실은 현재 세인트루이스가 되었습니다.루이스 [8]비즈니스 센터는 2005년부터 재개발된 산업과 상업 복합 단지입니다.
선택한 제품
- PCC 전차 (1935-1952)
- 피터 위트 전차
- 트롤리 버스
- 도시 간 자동차
- 가스 전기 철도 차량
- CRT/CTA 5003-5004 PCC 고가철도 차량(1947년) - 1985년 퇴역
- CTA 6000 시리즈 PCC 고가철도 차량(1950-59) - 1992년 퇴역
- CTA 1-50 PCC 고가철도 차량 (1959-60) - 1999년 퇴역
- 시카고 노스쇼어 및 밀워키 철도 일렉트로라이너(1941년)
- Electro-Motive Company(EMD) 가스-전기 철도 차량 - 차체 쉘(1920년대)
- Fairbanks-Morse 실험 센터 캡 디젤 스위처 및 FM OP800 철도 차량(1939년)
- GCRTA 레드 라인 "Bluebirds" (1954-55, 1958년)
- MBTA #3 이스트 보스턴 터널 차량 (1951년)
- USOD(1972-74)를 위한 최첨단 중전철 시승기 - 현재 해안 트롤리 박물관
- 일리노이 터미널 철도 스트림라이너(1948년 ~ 1950년)
- IRT World's Fair Steinway Motors(1938년) - 1939 World's Fair를 위해 건설됨
- 메트라 일리노이 센트럴 일렉트릭 디스트릭트 하이라이너 전기 자동차 (1971년 ~ 1972년)
- NJ Transit/NJDOT/Penn Central Arrow I(PRR MP85E6) 전동식 MU 차량 - 푸시풀형 코치 개조(1968년)
- 뉴욕 센트럴 ACMU 4500 시리즈(1950-51)
- NYCT R8A(1939)
- NYCT R17(1954-55)
- NYCT R21(1956-57)
- NYCT R22(1957-58)
- NYCT R27 (1960 ~61)
- NYCT R29 (1962)
- NYCT R30(1961~62)
- NYCT R33 (1962 ~63)
- NYCT R33S(1963)
- NYCT R36 (1963 ~ 64 )
- NYCT R38(1966~67년)
- NYCT R40(1967~68년)
- NYCT R40A(1968~69년)
- NYCT R42 (1969 ~70)
- NYCT R44(1971-73)
- 시카고 앤 노스웨스턴 트랜스포테이션 컴퍼니 갤러리 7600 시리즈 코치 #1-16(1955)
- 퍼시픽 일렉트릭 '할리우드' 자동차(1920년대)
- 필라델피아 앤 웨스턴 철도 오리지널 목재 자동차 및 화물 모터(1907)
- 허드슨 & 맨해튼 철도 / PATH "K-car" / MP51 (1958)
- PATH PA1(1965) 및 PA2(1967)
- 샌디에이고 1급 전차(1910년-1912년)
- Seavoard Air Line 2027-2028 철도 차량 (1936)
- SEPTA Silverliner III(PRR MP85) 차량(1967년)
- Staten Island 철도 R44(1973년) (마지막 St.루이스 자동차)
- 미군(USAX) 차량 - 코치, 구급차, 카페테리아, 취침객 등 다양한 유형
- 유니언 퍼시픽 경량 승용차, 급행 및 수하물 차량(1960년 ~ 1965년)
- 빅토리아주 철도 가솔린 전기 레일 모터(1928년)
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ 앤드류 D.영과 유진 프로방조, 세인트루이스의 역사.Louis Car Company (하웰 노스 북스 1978)
- ^ Emeritus, Robert A. Cohn, Editor-in-Chief. "Clang, Clang, Clang Went the Trolley!". St. Louis Jewish Light. Retrieved 2019-02-05.
{{cite web}}:first=범용명(도움말)이 있습니다. - ^ Flagg, James S.; Madison County Sesquicentennial Committee (1962). Our 150 Years, 1812–1962: In Commemoration of the Madison County Sesquicentennial. Edwardsville, Illinois: East 10 Publishing Company, Inc. p. 53.
- ^ "An Ode to PATH's PA-1s", Philip G. Craig, ERA Bulletin, 2011년 12월, 16페이지 https://erausa.org/pdf/bulletin/2011-12-bulletin.pdf
- ^ "Transportation: Back on the Rails". Time Magazine. August 28, 1964. Archived from the original on December 14, 2011.
- ^ Moore, Bob (1994). Urban Innovation and Practical Partnerships: An Administrative History of Jefferson National Expansion Memorial, 1980-1991. Washington, D.C.: National Park Service. Archived from the original on August 7, 2011. Retrieved April 4, 2011.
- ^ 영 앤 프로방조, 267세
- ^ '세인트루이스 비즈니스 센터' 그린 스트리트:
- 미들턴, 윌리엄 주니어도시 간 시대.캔버치 출판사, 밀워키, 위스콘신 주
외부 링크
- 목조 철도 차량 제작자: St. ironhorse129.com의 Louis Car Company - 초기 SLCC 자동차 사진.
- 세인트루이스 자동차 회사 레코드, 1887-1997 세인트루이스 워싱턴 대학의 WUA 대학 기록 보관소. 루이스(html)
- 위스콘신 주 노스프리덤, 미드컨티넨탈 철도 박물관의 세인트루이스 자동차 회사 역사
- www.cablecarmuseum.org (캘리포니아 샌프란시스코 케이블카 박물관
- www.streetcar.org (캘리포니아, 샌프란시스코, Market Street Railway)
