제19무기중대

제19무기중대
제19대 무기학교 강사 겸 작전부장인 윌리엄 프라이 소령이 상급 에어맨 브랜디 길스트랩에게 공대지 탄약의 사양에 대해 설명한다.
활동적인	1942–1992; 1963–1963; 1964–196; 2003–현재
나라	미국
나뭇가지	미국 공군
유형	편대
역할	고급 인텔리전스, 감시 및 정찰 훈련
의 일부	USAF 무기 학교
수비대/HQ	네바다 주 넬리스 공군 기지
모토	"러스트릭"
계약	제2차 세계 대전 아메리칸 앤티서브마린 극장 제2차 세계 대전 (아시아 태평양 극장) 베트남 전쟁
장식	고유 단위 인용(3x) 전투 "V" 장치가 탑재된 공군 우수부대상(4x) 공군 우수부대상(6배) 팜이 있는 베트남 갈란트리 크로스 대한민국 대통령부대 표창장
휘장
제19무기비행단 엠블럼

제19무기중대는 네바다주 넬리스 AFB에 있는 USAF 무기학교에 배속된 미 공군부대다.

이 중대는 1942년 3월 제19관찰대대로 처음 기동되었다. 제19호는 원래 제2차 세계대전 당시 대잠수함 임무를 수행하다가 1944년 중국으로 건너가 중국 지상군을 지원하는 관측 임무를 시작했다. 그것은 후에 프랑스령 인도차이나에서 적진 뒤에서 활동하는 저항군에 대한 재공급 임무를 수행했다.

이 중대는 제19전술항공지원중대를 재설계한 후 1963년 7월에 조직되었다. 1963년부터 1968년까지 제19전술항공지원대대는 베트남 상공에서 항공지원과 관측임무를 전진 비행하여 1972년 대한민국 오산 AB로 임무가 이관될 때까지 미8군과 대한민국 지상군에게 공중정찰과 근접 공중지원을 제공하였다.

개요

비행대대대는 3개 강의요강, 첨단입대미션기획과정, 인텔리전스무기강사과정, 인텔리전스센서무기강사과정 등이 있으며 연간 1만7000명 소정의 임무계획을 지원하는 비행이 있다.^{[citation needed]}

역사

제2차 세계 대전

1942년 2월 5일 제19관찰대대대(빛)로 활성화되었다. 이 비행대는 1942년 3월 2일 마이애미 시립 공항에서 공군 전투 사령부의 일부로 기동했다. 5일 후, 그것은 플로리다 잭슨빌 공항으로 이동했다. 그 이틀 후, 육군 공군의 일부가 되었다. 29일에는 제66회 관찰단의 일원이 되었다.^{[citation needed]}

1942년 5월 11일 노스캐롤라이나의 교황 육군 비행장으로 이동했다. 그 동안 제19관찰대대로 재설계되었다. 1942년 10월 19일 노스캐롤라이나 주 모리스필드로 이전했다. 1943년 4월 2일 다시 한 번 명칭을 19연락중대로 바꾸었다. 다음 날, 그것은 기지를 켄터키주 캠프 캠벨로 옮겼다. 1943년 6월 22일 비행장을 사우스캐롤라이나의 아이켄 육군 비행장으로 다시 한 번 변경하였다. 1943년 8월 11일 I항공지원사령부에 배속되었다.^{[citation needed]}

동남부 여러 기지에서 관측 훈련을 받는 동안 A-20 해보스, B-25 미첼스, O-52 올빼미 등을 이용해 대잠수함 임무를 수행했다. 그들은 관찰 분류에 L-1 자경단, L-2 메뚜기, 아에론카 L-3s, L-4 메뚜기, L-5 센티넬, L-6 메뚜기, 더글러스 O-46s를 사용했다. P-39 에어라코브라스, P-43 랜서, P-51 무스탕스도 비행대 항공기 재고 목록에 있었다.^{[citation needed]}

이 비행대는 아이켄에서 1944년 3월 28일 도착하여 크로스컨트리(Camp Anza)를 캘리포니아주 캠프로 수송했다. 이곳은 인도 봄베이(지금의 뭄바이)로 출항했을 때, 이 중대의 수송기지였다. 4월 9일 인도에 도착했으며, 미 육군, 중국-인도-부르마 부대에 부속되어 있었다. 칸크라파라와 온달을 거쳐 5월 17일 차부아에 상륙하기 위해 인도에서 몇 주 더 순회 훈련을 했다.^{[citation needed]}

그 후 1944년 5월 29일에 도착한 중국의 쿤밍으로 나아갔다. 이들은 중국 민족주의 지상군을 지원하는 관측 임무를 시작하기 위해 Y군에 소속되었다. 그들은 8월 8일까지 Y 포스를 지지했다. 그들의 미국인 모체는 다양한 14공군과 69합성비행단이 될 것이다.^{[citation needed]}

제19호는 여러 차례에 걸쳐 쿤밍, 포아산, 완산, 윤나니, 치키앙, 크웨양, 류초로부터 분리를 운영하였다. 1945년 3월 28일 청궁으로 기지를 옮겼다. 1945년 3월 이후 이 비행단은 우편물과 승객을 남중국 내 미국 연락요원들에게 실어 날랐고, 19대는 프랑스 인도차이나에서 적진 뒤에서 활동하는 저항군에 재공급 임무를 날랐다.^{[citation needed]}

8월 1일, 제19기는 10공군의 작전통제 하에 놓였다. 일제가 항복한 직후인 1945년 8월 18일, 19대는 중국 난닝으로 이주했다. 그곳에서 인도 캘커타를 거쳐 미국으로 돌아왔고, 1945년 12월 1일 워싱턴 포트 루이스에서 비활성화되었다.^[1]

베트남 전쟁

제19기 TASS는 베트남전에 배속된 최초의 전방항공통제대대대였다. 베트남 공군(VNAF) 조종사와 참관인을 전방 항공 관제사로 양성할 목적으로 1963년 6월 19일 비엔나 호아 공군기지에서 활성화되었다. 그러나 이 중대는 1963년 9월 15일까지는 완전하게 운용되지 않을 것이다.^[2] 새 부대는 심각한 장비 부족에 직면했다. 유일하게 적합한 항공기인 세스나 O-1 버드독은 더 이상 제조되지 않았다; 미 육군은 기존 0-1의 빈약한 재고를 보유하고 있었다. 그들은 뒤집히기 전에 다시 조립해야 했다. 육상 운송도 프리미엄이었다. 지프는 공급이 부족할 뿐만 아니라, 잡음이 라디오를 손상시킬까 봐 가능한 최소한으로 운전했다. 최소한의 기계적 유지관리가 가능했고, 새도그에 대한 교체 부품은 더 이상 만들어지지 않았다. 일반적으로 라디오 장비는 구식이고 부적절했다.^[3]

이 비행단의 추가 임무 중 하나는 라오스에 비밀리에 투입된 프로젝트 델타에 대한 비행 지원 및 전방 공중 통제였다. 그들은 1963년 7월에 이 비밀 임무를 시작했으며, 이후 제21전술항공지원대대가 그 역할을 맡을 때까지 그것을 수행했다.^[4] 제19전술비행단도 육안 정찰 임무와 심리전, 물류 호송 임무를 맡았다. TASS의 19기 조종사들은 항공 관제 임무를 앞으로 날 수 있지만, 베트남 국적은 어떠한 공습도 승인해야 했다. TASS는 44명의 조종사와 22명의 세스나 O-1 버드독을 보유하고 있으며 11명 이상의 베트남 관찰자를 파견한 적이 없다.^[2]

1964년 1월 2일 19차 TASS는 VNAF 조종사와 관찰자의 실제 훈련을 시작했다. 관찰자 훈련은 14시간에서 17주로 길어졌다. 91년 6월 30일까지 베트남 FAS를 이용할 수 있었다. 7월 1일, VNAF는 PAS 훈련 임무를 맡기로 되어 있었다. 그러나 로버트 맥나마라 미 국방장관은 VNAF가 지난 1년 동안 아무런 개선도 하지 않은 것 같다고 지적했다. 그는 미국인들이 베트남인들이 싸울 수 있도록 훈련해야 한다고 강조했다. 그러나 베트남인의 무식함 때문에 비행대대의 기립은 연기되었다. 베트남 사람들은 종종 미국의 기술에 압도당했다. 그들은 게으름을 피웠고, 대신 미국인들이 가까운 항공 지원 임무를 수행하도록 허락했다. VNAF의 정책은 이 상황에 도움이 되지 않았다. 훈련된 VNAF FAS 파일럿은 FAS 임무 대신 비행 연락 담당으로 복귀되었다.^[5]

이 비행대는 1964년 8월 8일에 불활성화되었고, 그 자산은 베트남인에게 넘겨졌다. VNAF가 해체된 중대의 책임을 인수하는 데 불평등한 것으로 판명되자, 제19차 TASS는 1964년 10월 21일에 재활성화되었다. 1965년 1월에야 6대의 미국 전투기 조종사 FAS가 훈련을 재개하기 위해 돌아왔다.^[6] 이 화신에서 이 비행단의 주요 임무는 비록 베트남 조종사와 참관인을 계속 양성하기는 했지만 전투기의 육안 정찰과 전방 공중제어가었습니다. 1965년 7월 8일 제6251전투비행단으로 전환되었다. 그 직후인 1965년 11월 8일 제505전술항공지원단으로 이관되었다.^[1] 제19대 TASS는 1965년 11월 11일 비엔 호아에서 호출부호인 Sidewinder를 이용하여 실제 전방 항공 관제 소켓을 비행하기 시작했다.^[7] 1966년 7월까지 19번째는 III 군단과 II 군단의 수많은 전방 작전 지역들 사이에서 분양되었다. 전방 항공 관제사 및/또는 항공 연락 담당자로 근무하면서, 그들은 다양한 호출 부호 아래 무선망을 사용했는데, 대부분이 세르펜트의 이름이었다.^{[citation needed]}

1968년부터 시작된 제19대 TASS는 O-2 스카이마스터와 OV-10 브론코스를 포함하도록 비행대 재고를 확대했다.^[1] 1971년 1월 15일, 19 TASS는 22전술비행지원대대를 흡수하여 22전술비행지원대대를 무인 미분양용 종이부대로 남겨두었다.^[8] 이 변화를 대표하는 것으로 제199경보병여단을 지원하는 FAS가 이때 O-1에서 OV-10으로 격상했다.^[7]

1971년 1월 15일 제22전술비행지원대대를 흡수하여 제22전술비행지원대대를 무인 미착용지부대로 남겼다.^[8] 이 부대는 1971년 8월 1일 베트남 판랑 공군기지로 이양되었다. 1971년 9월 30일, 또 다른 회사는 19번째의 재고를 취득했다. 그 후 19대는 1972년 1월 15일 대한민국의 비활동적인 극장으로 전근하여 오산 AB로 전근할 때까지 페이퍼 편대로 남아 있었다.^[9]

제19차 TASS가 베트남을 떠날 때까지, 3개의 대통령 후보작, 4개의 공군 우수부대상(Battle V)과 4개의 공군 우수부대상(Authority University Awards), Republic Gallantry Cross with Palm, 그리고 수많은 선거공훈장을 베트남 전시용으로 받았다.^[9]

베트남에서 복무하는 동안, 19명의 TASS는 37명의 USAF 항공 승무원이 전사했고, 다른 2명은 비행 사고로 사망했다. 비 USAF 항공 관측자 사이에서도 다수의 사상자가 발생했다.^[10] 전쟁 기간 동안 항공기 손실은 O-1 버드독 53명, O-2 스카이마스터 12명, OV10 브론코 16명에 달했다.^[11]

코리안 서비스

1972년 1월 15일 대한민국 오산 AB로 이관. 그것은 314 항공 사단의 일부가 되었고 윌리엄 피터스 대령이 지휘하게 되었다. 그 후 재구성되어 다른 비행단의 O-2 항공기를 인수했다. 그것의 새로운 역할은 미8군과 한국 지상군의 지원으로 긴밀한 공중 및 공중 정찰 지원을 제공했다. 1973년 19대 공군이 직접공군지원센터를 운영하도록 훈련했다.

1974년 9월 30일, 제51 복합 윙(Tactical)으로 편대가 이관되었다. 1975년, 그 중대는 OV-10A 브론코로 개종했다. 1975년부터 1980년까지 제19기 TASS는 한국전술항공관제시스템 내에서 전방항공관제임무를 운영했다. 1976년 4월 15일, 19대 분견대 1이 대한민국 캠프 케이시에 배정되어 1980년 1월 8일까지 주둔하였다.

1980년 1월 8일 제19대 TASS는 제5전술항공통제그룹으로 이송되었다. 1983년, 이 비행대는 OA-37B 잠자리 트윈 젯 항공기로 개조했다. 1985년에 19번째는 다시 OV-10으로 전환되었다. 1989년 8월 1일, 19 TASS는 대한민국의 수원 공군 기지로 이양되어 OA-10A 항공기로 전환되었다. OV-10은 퇴역했거나 USMC로 이송되었다.

대한민국 시절 19 TASS는 OV-10을 비행할 때 '브론코', OA-37과 OA-10으로 변경한 후에는 '미스티'라는 호출부호를 사용했다. 제19차 타스 부대는 1991년 페르시아 걸프전까지 OA-10A 항공기를 조종하는 전투준비부대로 남아 있었다.^[1]

그 중대는 1993년 10월 1일에 추가 전투 조치를 보지 못한 채 불활성화되었다.^[9]

근대

USAF 무기 학교 정보부는 1989년에 활성화되었다. 그것의 인력과 장비는 2003년 2월 3일 제19무기비행대대를 창설하기 위한 준비자였다.

2019년 제19호에는 U-2와 RQ-4 조종사들을 위한 무기강사 2개 과정이 추가됐다.

리니지

• 1942년 2월 5일 제19관찰대대대(빛)로 편성되었다

1942년 3월 2일 활성화됨

재설계: 1942년 7월 4일 제19관찰대대대대

재설계: 1943년 4월 2일 제19연락대대대대

1945년 12월 1일 비활성화됨

• 1963년 6월 17일 제19전술비행지원비행대대대(조명) 재설계, 활성화(조직화되지 않음)

1963년 7월 8일 조직

1964년 8월 8일 중단 및 비활성화됨

• 1964년 10월 16일에 활성화됨(구성되지 않음)

1964년 10월 21일 조직

1993년 10월 1일 비활성화됨

• 2003년 1월 24일 제19무기중대 재설계

2003년 2월 3일 활성화

과제들

• 공군 전투사령부, 1942년 3월 2일
• 1942년 3월 9일 육군 공군
• 제66차 관찰단(제66차 정찰단), 1942년 3월 29일
• I Air Support Command(Later I Tactical Air Division, 1943년 8월 11일)
• 미 육군, 중국-부르마-인도, 1944년 4월
• 14공군. 1944년 5월 29일 (Y군에 부속)
• 69 복합 날개, 1944년 6월 10일 (1944년 8월 8일까지 Y 포스에 부착)
• 10공군, 1945년 8월 1일 ~ 1945년 12월 1일
• 34차 전술 그룹, 1963년 7월 8일 – 1964년 8월 8일
• 제34차 전술 그룹, 1964년 10월 21일
• 6251 제1전투비행단, 1965년 7월 8일 (제6250회 전술항공지원단, 임시, 8월 1일 ~ 1965년 11월 8일)
• 제505전술통제단, 1965년 11월 8일 (임시, 9월 9일 – 1966년 12월 8일 전술항공지원단, 6253d 전술항공지원단 부속)
• 제504차 전술항공지원단, 1966년 12월 8일
• 1972년 1월 15일 제314 항공 사단
• 제51회 복합동, 1974년 9월 30일
• 제5전술항공통제단, 1980년 1월 8일
• 51차 운영 그룹, 1990년 10월 1일 – 1993년 10월 1일
• USAF 무기 학교, 2003년 2월 3일 – 현재

구성 요소들

• 파견대 : 1 (한국, 캠프 케이시): 1976년 4월 15일 – 1980년 1월 8일.

스테이션

항공기

참고 항목

• 20공격대대대
• 제22공격대대대
• 제23 비행훈련대대대
• 25 항공지원작전대대대대대
• 제137 공수부대
• 항공교육훈련사령부 연구분석대대대
• 레이븐 전방 항공 관제사
• 54 비행대 ISR 워전스쿨 영국 왕립 공군 등가, QWI ISR 코스를 전달한다.

참조

메모들

참고 문헌 목록

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• 홉슨, 크리스(2001년). 베트남 항공 손실: 1961-1973년 동남아시아에서 미국 공군, 해군, 해병대 고정익 항공기 손실. 미들랜드 출판사. ISBN 1857801156, 9781857801156.
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
• Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. 1982 [1969]. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
• 롤리, 랄프 A. (1972) 동남아시아의 공군: 1961-1965년 동남아시아에서의 미국 FAX 운영. 공군역사관. (2011년 재인쇄) 군사학 출판사. ISBN 1780399987, 9781780399980.