좌표: 31°23'37 ″ N 121°58'59 ″E / 31.39361°N 121.98306°E / 31.39361; 121.98306

양쯔

Yangtze
여기에 여러 용어가 방향을 바꿉니다. 그 밖의 용도는 장강(동음이의dis江), 양지( yang知), 창장( chang江)을 참조하면 됩니다.
장강
2002년 양쯔강 중류의 황혼 (삼협)
양쯔강 유역 지도
네이티브 네임장장 (중국어)
위치
나라중국
주칭하이, 윈난, 쓰촨, 후베이, 후난, 장시, 안후이, 장쑤
지방 자치체충칭과 상하이
자치구티벳
도시들루저우, 충칭, 이창, 징저우, 위양, 우한, 지우장, 안칭, 통링, 우후, 난징, 전장, 양저우, 난통, 상하이
신체적 특성
원천담쿠 (자리 언덕)
• 위치칭하이 주 탕굴라 산맥
• 좌표32°36'14 ″N 94°30'44 ″E / 32.60389°N 94.51222°E / 32.60389; 94.51222
• 고도5,170 m (16,960 ft)
2차출처울란 모론
• 좌표33°23'40 ″ N 90°53'46 ″E / 33.39444°N 90.89611°E / 33.39444; 90.89611
3차출처추마얼 강
• 좌표35°27'19 ″ N 90°55'50 ″E / 35.45528°N 90.93056°E / 35.45528; 90.93056
4차출처Muluwusu River
• 좌표33°22'13 ″ N 91°10'29 ″E / 33.37028°N 91.17472°E / 33.37028; 91.17472
5차출처바이큐
• 좌표33°16'58 ″ N 91°23'29 ″E / 33.28278°N 91.39139°E / 33.28278; 91.39139
입동중국해
• 위치
상하이 장쑤성
• 좌표
31°23'37 ″ N 121°58'59 ″E / 31.39361°N 121.98306°E / 31.39361; 121.98306
길이6,300 km (3,900 mi)[1]
대야크기1,808,500 km2 (698,300 sq mi)[2]
방전
• 평균의30,146 m3/s (1,064,600 cu ft/s)[3]
• 최소의2,000 m3/s (71,000 cu ft/s)
• 최대치의110,000 m3/s (3,900,000 cu ft/s)[4][5]
방전
• 위치안후이성 다퉁 측광소(해조 최상단 경계)
• 평균의(기간 : 1980~2020)905.7 km3/a (28,7003 m/s)[6] 30,708 m3/s (1,084,400 cut/s) (2019~2020)[7]
방전
• 위치우한(한커우)
• 평균의(기간: 1980~2020)711.1 km3/a (22,530 m3/s)[6]
방전
• 위치이창 (삼협댐)
• 평균의(Period: 1980–2020)428.7 km3/a (13,580 m3/s)[6]
분지 지형
지류
• 왼쪽의야롱, 민, 투오, 자링, 한
• 맞다, 맞다우, 원, 지, 샹, 간, 황푸
장강
"양쯔강(장강)" 간체(위)와 전통(아래) 한자
한자이름
간체 중국어长江
중국어 번체長江
문자적 의미장강
장강
간체 중국어扬子江
중국어 번체揚子江
티베트식 이름
티베트어འབྲི་ཆུ་

양쯔강, 양쯔강 또는 창장강(영어: /ˈ æŋ /ˈ ɑːŋ /간체 중국어: 长江; 번체 중국어: 長江; 피닌: 장장강(Chang Jiang)은 유라시아에서 가장 긴 강으로, 세계에서 세 번째로 길고, 한 나라 안에서 완전히 흐르는 세계에서 가장 깁니다. 티베트 고원의 탕굴라 산맥에 있는 자리 언덕에서 솟아오르며 동중국해까지 대체로 동쪽 방향으로 6,300km(3,915m)를 흐릅니다. 방류량 기준으로 세계 5위의 1차 하천입니다. 배수 유역은 중국 국토 면적의 5분의 1을 차지하며, 중국 인구의 거의 3분의 1이 거주하고 있습니다.[9]

양쯔강은 중국의 역사, 문화, 경제에 중요한 역할을 해왔습니다. 수천 년 동안 강은 물, 관개, 위생, 운송, 산업, 경계 표시 및 전쟁에 사용되었습니다. 번창한 양쯔강 삼각주는 중국 GDP의 20%를 창출합니다. 양쯔강의 싼샤댐은 세계에서 가장 큰 수력발전소입니다.[10][11] 2014년 중반, 중국 정부는 강을 따라 새로운 경제 벨트를 조성하기 위해 철도, 도로 및 공항으로 구성된 다층 운송 네트워크를 구축한다고 발표했습니다.[12]

양쯔강은 다양한 생태계를 통해 흐르고 있으며 중국 악어, 좁은 다리의 지느러미 없는 상괭이를 포함한 몇몇 고유종과 위협을 받고 있는 종들의 서식지이며, 현재 멸종된 양쯔강 돌고래(또는 민물돌고래)와 중국 패들피쉬의 서식지이기도 했으며, 야생에서 멸종된 양쯔강 철갑상어의 서식지이기도 했습니다. 최근 몇 년 동안 이 강은 산업 오염, 플라스틱 오염,[13] 농업 유출, 염분, 습지와 호수의 손실로 고통 받고 있으며, 이는 계절적 홍수를 악화시킵니다. 강의 일부 구역은 현재 자연 보호 구역으로 보호되고 있습니다. 윈난 서부의 깊은 골짜기를 흐르는 양쯔강 상류는 유네스코 세계문화유산인 윈난 보호구역의 삼평행강의 일부입니다.

어원

중국어

장장강(, 长江, 長江)은 중국어로 장강의 공식 명칭입니다. 하지만, 중국인들은 쓰촨성 이빈에서 민강과 합류할 때까지 강의 상류 지역에 다른 이름을 붙였습니다.[14][15] 진사강(金沙江)은 이빈( yin) 상류에서 칭하이(靑海)의 유슈( y州) 부근의 바탕강( batang江)과 합류할 때까지 이어지는 2,308 km(1,434 mi)의 양쯔강( yangtze子江)을 말하며, 통톈강(通天江)은 유슈에서 뚜오뚜오강( tuuo江)과 당커강(唐qu江)의 합류에 이르는 813 km(505 mi)의 구간을 의미합니다.

고대 중국어에서, 양쯔는 단순히 장/江이라고 불렸는데, 이것은 수 라디칼 氵과 동음이의 工(현재는 공이라고 발음되지만, 고대 중국어에서는 *ˤ ŋ)를 결합한 음성 의미 화합물의 기원의 성격입니다. 콩은 아마도 월족과 같은 지역 사람들의 오스트리아어로 된 단어였을 것입니다. 베트남어 원어의 *krong, 몬어의 *krung과 유사하게, 모두 "강"을 의미하며, 현대 베트남어의 쑹(강)과 크메르 크룽(강변의 도시)과 관련이 있으며, 산스크리트어의 ṅ 가(water)에서 유래한 콩케아(물)가 아닌 타이 크룽(กรุง의 수도)과 관련이 있습니다.

1754년 청나라 성도에 있는 강남지도에 '장강의 하구'(揚子江口)로 표시된 동중국해 입구의 '대강'(大江)

한나라 때부터, 자앙은 중국어로 어떤 강을 의미하게 되었고, 이 강은 "대강" 大江(다장)으로 구별되었습니다. "길다"라는 뜻의 長(간체판 长)은 육조 시대에 처음으로 강에 정식으로 적용되었습니다.

양쯔강의 여러 구역에는 지역 이름이 있습니다. 이빈에서 이창까지 쓰촨성과 충칭시를 관통하는 강은 촨강(川江) 또는 "쓰촨강"이라고도 알려져 있습니다. 후베이에서 이 강은 고대 중국의 9성 중 하나인 징저우의 이름을 따서 ī 장 (荆江; 荊江) 또는 "징 강"이라고도 불립니다. 안후이 강은 ǎ(皖)의 안후이(安 anhui)의 속칭을 따와 ǎ( w江)이라는 지역 이름을 갖게 됩니다. 양쯔 ǐ 장(, 揚子江, 扬子江) 또는 양쯔강(yang子江)은 양저우 지방에 있는 양쯔강의 지역 이름입니다. 이름은 아마도 Yangz ǐ 또는 Yangz ǐ j ī (揚子 / 揚子津)라고 불리는 고대 페리 횡단에서 유래했을 것입니다. 장강 삼각주 지역에 도착한 유럽인들은 강 전체에 이 지역 이름을 적용했습니다.[14] 상류와 중류 사이의 분할 지점은 위창에 있고 중류와 하류 사이의 분할 지점은 후커우(주강)에 있는 것으로 간주됩니다.[20]

영어

이 강은 마르코 폴로에 의해 취안(江)과 취안수이(江水)로 불렸고, 초기 영어 지도에 취안(Kian) 또는 키암(Kiam)으로 등장했으며, 모든 방언은 江의 중세 중국어 발음 형태를 æ 윙(Kwongg)으로 보존했습니다. 19세기 중반까지, 이러한 로마자 표기법들은 강(Kiang)으로 표준화되었고, 다장(Dajiang)은 "타-키앙(Ta-Kiang)"으로 번역되었습니다. "기앙구(Kiang-Ku)", "캉커(Kyang-Ku)", "키안구(Kian-ku)"와 관련된 이름들은 중국어 용어를 장강(江口, 장강ǒ)의 입구로 착각한 것에서 유래되었습니다.

청강(靑江)이라는 이름은 18세기부터 적용되기 시작했는데, 이는 담주( dam州)나 민(民)이라는 옛 이름과 황하(黃河)를 비유했기 때문으로 보이지만, 초기 영어 문헌에서는 장(江), 장커우(江口) 또는 양쯔장(陽子江)의 '번역'으로 자주 설명되었습니다. 18세기와 19세기 자료에서 매우 흔한 이 이름은 강의 중국어[36][37] 이름과 연관성이 없다는 인식이 커지고 진흙투성이의 수로에 적용되는 아이러니 때문에 인기가 떨어졌습니다.[37][38]

마테오 리치의 1615년 라틴어 계정에는 "이안 ſ우"와 "이안 ſ우치안"에 대한 설명이 포함되어 있습니다. 사후 계정에서 필스 드 라 메르("바다의 아들")라는 이름을 번역한 것을 보면, 생전에 문학 중국어에 능통했던 리치가 일반적인 揚子江가 아닌 동음이의 洋子江로 소개되었음을 알 수 있습니다. 또한, 비록 철도와 상하이의 양보로 인해 그것은 뒷물로 변했지만, 양저우는 양장의 중요한 소금 독점을 주도하고 양쯔강과 대운하를 베이징으로 연결하는 대부분의 청 왕조에서 하류의 주요 항구였습니다. (또한 1344년과 1850년대 사이에 황하의 주요 항구 중 하나가 되었고, 이 시기에 황하는 산둥성 남쪽으로 잘 이동하여 양쯔강 하구에서 불과 수백 킬로미터 떨어진 바다로 배출되었습니다.)[36][26]

1800년쯤, 애런 애로우스미스와 같은 영국 지도 제작자들은 프랑스식 이름을[41] 양쯔 혹은 양쯔 키앙으로 채택했습니다.[42] 영국 외교관 토마스 웨이드(Thomas Wade)는 이전에 대중적이었던 중국어 로마자 표기의 일부로 양쯔 치앙(Yangzu Chiang)에게 이를 수정했으며, 난징 대신 베이징 방언을 기반으로 1867년에 처음 출판되었습니다. 장강과 장강의 철자는 1906년 상하이에서 열린 제국 우편 회의에서 채택된 두 가지 방법을 절충한 것으로 우편 로마자 표기법을 제정했습니다. 하뉴핀인은 1958년 중국 제1차 대회에서 채택되었으나, 1979년 미국과 중국의 국교 정상화 이전에는 중국 본토 이외의 지역에서는 영어에 널리 사용되지 못하였고, 이후 양쯔( yang子)라는 철자도 사용되고 있습니다.

티베트어

양쯔강의 발원지와 상류는 칭하이의 티베트족 지역에 위치하고 있습니다.[43] 티베트어로 Tuotuo 머리물은 마추(티베트어로 རྨ་ཆུ་, 와일리어로 rma-chu, 불이 붙은 "붉은 물")입니다. 통톈(通天)은 འབྲི་ཆུ་, 브리추(Bri Chu)로, 문자 그대로 "암약의 물"이며, 중국어로 直曲, 피닌, 지취(Ziqu)로 번역됩니다.

지리

1494년 홍수 이후 리싱 대내시의 공공사업에 의해 안정화된 후, 양쯔강의 안정적인 항로와 산둥성 남쪽 황하에서 화이입으로 가는 옛 경로를 묘사한 중국의 지형도.

이 강은 티베트 고원의 동쪽에 있는 여러 지류에서 발원하는데, 그 중 두 지류는 흔히 "출처"라고 불립니다. 전통적으로 중국 정부는 탕굴라 산맥의 겔라동산 서쪽에 위치한 빙하의 바닥에 있는 투오투오 지류로 이 발원지를 인정해 왔습니다. 이 소스는 33°25'44 ″ N 91°10'57 ″ E / 33.42889°N 91.18250°E / 33.42889; 91.18250에서 발견되며, 양쯔강의 가장 먼 소스는 아니지만 해발 5,342m (17,526ft)에서 가장 높은 소스입니다. 수문학적으로 바다에서 가장 긴 강이 흐르는 양쯔강의 진원지는 젤라단둥에서 남동쪽으로 약 325km(202m) 떨어진 담쿠 지류의 머리 부분에 있는 자리 언덕에 있습니다.[44] 이 발원지는 20세기 후반에야 발견되었으며, 칭하이시 유슈현 [45]자오이현 차단읍 바로 남동쪽 해발 94.51222 및 5,170 m(16,960 ft)의 습지에서 발견되었습니다. 젤라단둥 원천은 가리 언덕 원천이 발견된 이래로 여전히 양쯔의 역사적인 영적 원천으로 언급되고 있습니다.[44]

이 지류들이 합류하고 그 강은 칭하이(칭하이)를 통해 동쪽으로 흐르고 쓰촨(사천)과 티벳의 경계에 있는 깊은 계곡을 따라 남쪽으로 방향을 틀어 윈난에 도달합니다. 이 계곡의 과정에서 강의 고도는 5,000 m (16,000 ft) 이상에서 1,000 m (3,300 ft) 미만으로 떨어집니다. 따라서 처음 2,600 km (1,600 mi)에 걸쳐 강은 5,200 m (17,000 ft) 이상 떨어졌습니다.[46]

이빈에서 쓰촨성 유역으로 들어갑니다. 쓰촨 분지에 있는 동안 몇 개의 강력한 지류를 받아 수량이 크게 증가합니다. 그런 다음 충칭과 후베이성에 접한 우산을 잘라 유명한 삼협을 만듭니다. 삼협의 동쪽에 위치한 이창은 양쯔 평원의 첫 번째 도시입니다.

양쯔강은 후베이성에 들어간 후 여러 호수에서 물을 공급받습니다. 이 호수들 중 가장 큰 것은 둥팅 호수인데, 둥팅 호수는 후난성과 후베이성의 경계에 위치하고 있으며, 후난성의 대부분 강들의 출구입니다. 우한에서는 가장 큰 지류인 한강을 받아 북쪽 유역의 물을 산시성까지 가져옵니다.

장시성 북단에서 중국에서 가장 큰 담수호인 포양호가 강으로 합류합니다. 그런 다음 강은 안후이와 장쑤를 관통하여 무수한 작은 호수와 강으로부터 더 많은 물을 공급받고 마침내 상하이의 동중국해에 도달합니다.

중국의 다섯 개의 주요 담수호들 중 네 개의 호수가 양쯔강에 그들의 물을 기여하고 있습니다. 전통적으로, 양쯔강의 상류는 이빈에서 이창까지의 구간을 가리키고, 중간은 포양호와 강이 만나는 이창에서 후커우 현까지의 구간을 가리키고, 하류는 후커우에서 상하이까지의 구간을 나타냅니다.

양쯔강의 기원은 일부 지질학자들에 의해 약 4천 5백만년 전 에오세로 거슬러 올라가지만,[47] 이 연대에 대해서는 논란이 되고 있습니다.[by whom?][48][49]

이미지 갤러리

역사

지질사

황하 하구는 역사상 산둥 반도의 남북으로 크게 요동쳤지만, 양쯔강은 대체로 정적인 상태를 유지했습니다. 그러나 침강 속도에 대한 연구에 따르면 현재 배출 장소가 중신세 후기(c. 11 Ma) 이전일 가능성은 낮습니다.[51] 그 이전에, 그 머리물은 현재의 홍강을 따라 또는 그 근처의 통킹 만으로 남쪽으로 흘러 들어갔습니다.[52]

양쯔강 협곡에서 솟아오른 들쭉날쭉한 산속에서 오후

초기역사

추가 정보: 백위, 오나라, 월나라, 초나라, 양쯔 문명과 남하

양쯔강은 중국 남부와 일본의 문화적 기원에 중요합니다.[53] 인간의 활동은 27,000년 전에 Three Gorges 지역에서 확인되었으며,[54] 기원전 5천년까지 양쯔강 하류는 허무두 문화와 마지아방 문화가 차지한 주요 인구 중심지였으며, 이는 초기 쌀 재배자 중 하나였습니다. 기원전 3천년 무렵, 후대의 량주 문화는 북중국 평원의 룽산족으로부터 영향을 받았다는 증거를 보여주었습니다.[55] 오늘날의 중국 문화는 더 비옥한 황하 유역을 따라 발전했습니다; 양쯔강 하류의 월족은 이를 검게 하고, 머리를 짧게 자르고, 몸에 문신을 하고, 대나무[56] 숲 사이의 작은 정착지에서 사는 등 매우 다른 전통을 가지고 있었고, 북부 사람들은 야만적으로 여겨졌습니다.

중앙 양쯔 계곡은 정교한 신석기 문화의 본고장이었습니다.[57] 후에 그곳은 양쯔강 계곡의 가장 초기에 북중국 문화권으로 통합된 지역이 되었습니다. (북중국인들은 청동기 시대부터 그곳에서 활동했습니다.)[58]

양쯔강 삼각주의 옛 해안선을 보여주는 기원전 350년 전후의 전국 지도.

장쑤성 남부의 구우족과 저장성 북부의 위에족, 두 개의 위에족은 기원전 9세기부터 저우(북중국인)의 영향력이 증가하고 있습니다. 전통적인[59] 기록들은 이러한 변화들을 지역 부족들에 대한 권력을 장악한 북부 난민들(우의 타이보와 중용, 월의 우이)에게 공을 돌렸지만, 이것들은 일반적으로 다른 주 통치자들에게 그들을 합법화하기 위해 발명된 신화로 추정됩니다. 오나라와 월나라로서, 그들은 어부, 조선업자, 그리고 대장장이로 유명했습니다. 한자, 정치 제도, 군사 기술을 채택한 그들은 후주 시대에 가장 강력한 국가 중 하나였습니다. 양쯔강 중류에서 징의 국가는 한강 상류 지역에서 시작된 것으로 보이지만, 남쪽과 동쪽으로 양쯔강 계곡으로 확장되면서 토착 문화에 적응했습니다. 그 과정에서 이름을 추로 바꿨습니다.[60]

토착민이든 토착민이든, 양쯔 국가들은 북부 중국의 고향에 대항하여 그들 자신들의 것을 주장했습니다: 일부 목록은 춘추시대의 5대 헤게몬 중 3명과 전국시대의 4대 영주 중 1명으로 인정합니다. 그러나 그들은 자신들과 충돌했습니다. 추씨의 세력이 커짐에 따라 경쟁자인 진씨는 그에 대한 대항마로 우씨를 지지하게 되었습니다. 기원전 506년, 오나라는 주나라의 수도인 잉을 성공적으로 제거했지만, 주나라는 이후 우나라의 남쪽 측면을 공격하는 데 있어 위에를 지지했습니다. 기원전 473년, 월나라의 고젠왕은 오씨를 완전히 합병하고 그의 궁정을 현재의 쑤저우에 있는 자신의 이름을 딴 수도로 옮겼습니다. 기원전 333년, 초나라는 마침내 위에를 합병하여 양쯔강 하류를 통일했는데, 위에의 왕족은 남쪽으로 도망쳐 복건에 민위 왕국을 세웠다고 합니다. 진나라는 먼저 바와 수를 현대 쓰촨의 양쯔강 상류에서 토벌함으로써 중국을 통일할 수 있었고, 그들은 강을 따라 초나라의 정착지를 공격할 수 있는 강력한 기반을 마련했습니다.

진나라는 기원전 278년에 과거 초의 중심지였던 양쯔 지역을 정복하고 그 지역을 팽창하는 제국에 편입시켰습니다. 진은 이후 양쯔강을 따라 연결된 샹강을 이용하여 중국을 후난, 장시, 광둥으로 확장하고 주요 통신선을 따라 군사 사령부를 세웠습니다. 진나라가 멸망했을 때, 이 남쪽의 사령관들은 조조의 독립적인 남악제국이 되었고, 초나라와 한나라는 북쪽의 지배권을 놓고 서로 다투었습니다.

한나라 이래로 양쯔강 지역은 중국 경제에서 더욱 중요해졌습니다. 관개 시스템(가장 유명한 것은 전국시대에 건설된 청두 북서쪽의 두장옌(Dujiangyan)으로 농업을 매우 안정적이고 생산적으로 만들어 결국 황하 지역마저 능가했습니다. 진나라와 한나라는 계절적 홍수로부터 농지를 보호하기 위해 제방 체계를 유지하면서 양쯔 저지대의 농업 식민화에 적극적으로 참여했습니다.[61] 송나라에 이르러서는 양쯔강을 따라 있는 지역은 특히 강 하류 지역에서 가장 부유하고 가장 발전된 지역 중 하나가 되었습니다. 청나라 초기 강남(장쑤성 남부, 저장성 북부, 안후이성 동남부 포함)이라는 지역은 1⁄3–1국가 수입의 ⁄2.

장강은 20세기에 국가 철도망이 건설되기 전까지 거의 2천 년 동안 특히 중요하게 남아있던 중국 내륙 수운 시스템의 중추였습니다. 대운하는 강 남쪽의 강남 지역의 주요 도시(우시, 쑤저우, 항저우)와 중국 북부(양저우에서 베이징까지)를 연결합니다. 잘 알려지지 않은 고대 링쿠 운하는 샹강 상류와 구이장 상류를 연결하여 양쯔강 유역에서 주강 삼각주로 직접 물을 연결할 수 있게 해주었습니다.[62]

역사적으로 양쯔강은 강을 건너기가 어렵기 때문에 여러 번 중국 북부와 중국 남부의 정치적 경계가 되었습니다(중국 역사 참조). 이는 남북조 시대와 남송 시대에 특히 많이 발생했습니다. 강을 따라 많은 전투가 벌어졌는데, 가장 유명한 것은 삼국 시대인 서기 208년의 적벽 전투입니다.

양쯔강은 송나라와 진나라 사이의 해전의 장소였습니다. 1161년 카이시 전투에서 진나라 황제 완옌량의 배들은 양쯔강에서 송나라 함대와 충돌했습니다. 송병들은 트레부셰를 이용해 석회와 유황 폭탄을 여진 군함에 발사했습니다. 이 전투는 송나라의 승리로 진나라의 침략을 막아냈습니다.[63][64] 탕다오 해전은 같은 해 양쯔 해전입니다.

정치적으로 난징은 여러 차례 중국의 수도였지만, 대부분의 경우 삼국시대, 동진시대, 남·북조시대, 오대십국시대와 같은 중국의 동남부 지역만을 차지했습니다. 후에 수도를 베이징으로 옮겼지만, 오직 명나라 사람들만 난징의 수도에서 중국의 대부분을 차지했습니다. 1911년부터 12년까지, 1927년부터 37년까지, 1945년부터 49년까지 난징에 위치했습니다.

명나라 산수화인 양쯔강 만리

증기의 나이

주요 기사: 차이나 스테이션

이 강을 항해한 최초의 증기선인 자딘호는 1835년 매디슨사의 자딘호를 위해 만들어졌습니다. 이 작은 배는 린틴 섬, 마카오, 황푸 사이에서 승객과 우편물을 운반하기 위한 것이었습니다. 그러나 외국 선박과 관련된 규칙을 엄격하게 적용하는 중국인들은 캔톤 강을 찌르는 "소방선"에 대해 불만을 가지고 있었습니다. 량광 부총재 대행은 그녀가 여행을 시도하면 해고될 것이라고 경고하는 칙령을 내렸습니다.[65] 린틴 섬에서 출발한 자딘호의 첫 시험에서 보그 강 양쪽의 요새가 총을 쏘았고 그녀는 어쩔 수 없이 뒤로 돌아섰습니다. 중국 당국은 선박이 중국 해역을 떠날 것을 주장하며 추가 경고에 나섰습니다. 자딘은 어떤 경우든 수리가 필요했고 싱가포르로 보내졌습니다.[66]
그 후, 외무장관 팔머스턴 경은 중국에 선전포고를 하기 위해 윌리엄 자딘의 "제안"을 주로 결정했습니다. 1840년 중반, 대규모 군함대가 중국 해안에 출현했고, 영국 선박인 로열 색슨 호에 최초의 대포알이 발사되면서 영국은 아편 전쟁의 첫 시작을 알렸습니다. 영국 해군 군함들은 수많은 해안 포대와 중국 군함들을 파괴했고, 그 과정에서 여러 해안 요새들에 폐기물을 남겼습니다. 결국 그들은 베이징에 있는 황궁 자체를 위협할 만큼 가까이 북쪽으로 밀고 올라갔습니다.[65]

China Navigation Company는 1876년 런던에서 설립된 초기 해운 회사로, 처음에는 상하이 기지에서 승객과 화물로 양쯔강을 무역하기 위해 설립되었습니다. 얼마 지나지 않아 중국의 연안 무역이 시작되었고, 1883년 호주로의 정기적인 서비스가 시작되었습니다.[65]

1937년 촬영된 양쯔강 증기선
USS 루손

상류에서의 항해

1915년 양쯔
양쯔강 유람선
양쯔강의 자동차 운송업체
양쯔강의 컨테이너 운반선

증기선은 이창에서 충칭에 이르는 구간인 상류로 늦게 들어왔습니다. 히말라야의 눈 녹은 신선함이 위험한 계절적 조류를 만들었습니다. 하지만 여름은 항해가 더 좋았고 "모래시계의 좁은 목구멍과 같은 150마일의 통로"로 묘사된 세 개의 협곡은 교차류, 소용돌이 및 소용돌이의 위험한 위협을 가하여 증기선 작업에 중대한 도전을 가했습니다. 게다가, 충칭은 해발 700에서 800피트 높이에 있어서, 상류를 오르려면 강력한 엔진이 필요합니다. 고물 여행은 70-80명의 추적자들을 고용함으로써 이 상류 위업을 달성했고, 사람들은 세 개의 협곡 중 가장 위험하고 치명적인 부분을 통해 배를 강 위로 끌어올리는 상인들에게 매달렸습니다.[67] 아치볼드 존 리틀(Archibald John Little)은 1876년에 체푸 협약(Chefoo Convention)이 충칭을 영사관으로 개방했을 때 상부 양쯔강 항해에 관심을 가졌지만, 증기선이 그 지점까지 강을 오르는데 성공했을 때만 대외 무역이 시작될 수 있다고 규정했습니다. Little은 Upper Zangzu Steam Navigation Co., Ltd.를 만들어 Kuling을 만들었지만, 운송 관세의 잠재적 손실, 자국의 정크 무역 경쟁, 증기선 웨이크로 인한 공예품의 물리적 손상을 우려한 중국 당국에 의해 이 배를 이창보다 더 상류로 끌어올리려는 그의 시도는 좌절되었습니다. 쿠링은 하류 서비스를 위해 중국 상인 증기 항해 회사에 매각되었습니다. 1890년, 중국 정부는 충칭이 토종 공예품에 국한되는 한 대외 무역에 개방하기로 합의했습니다. 1895년, 시모노세키 조약은 충칭을 대외 무역에 완전히 개방하는 조항을 제공했습니다. Little은 충칭에 거주했고 1898년에 협곡에 도전하기 위해 Leechuan을 지었습니다. 3월에 Leechuan은 충칭으로 가는 상류 여행을 마쳤지만 추적자의 도움 없이는 그렇지 않았습니다. Leechuan은 화물이나 승객을 위해 설계되지 않았으며 Little이 자신의 비전을 한 단계 더 발전시키기를 원한다면 전문가 조종사가 필요했습니다.[68] 1898년 리틀은 새뮤얼 코넬 플랜트 선장에게 그의 전문 지식을 빌려주기 위해 중국으로 나오라고 설득했습니다. 플랜트 선장은 페르시아의 어퍼 카룬 강을 막 항해하고 1898년 말 리촨에서 어퍼 양쯔강을 평가하겠다는 리틀의 제안을 받아들였습니다. Plant의 설계 입력으로 Little은 Plant가 지휘하는 SS Pioneer를 구축했습니다. 1900년 6월, Plant는 이창에서 충칭까지 상부 양쯔강에서 상선 기선을 성공적으로 조종했습니다. 파이오니어호는 복서 반란의 위협으로 첫 운행 후 영국 해군에 매각되어 HMS 킨샤로 이름이 바뀌었습니다. 같은 해 SS Suixing에 대한 독일의 증기선 노력은 실패로 끝났습니다. 쑤이싱의 처녀 항해에서 배는 바위에 부딪혀 가라앉았고 선장을 죽이고 상부 양쯔강에서 정기적인 상업 증기 서비스에 대한 현실적인 희망을 종식시켰습니다. 1908년 쓰촨 지역 상인들과 정부는 캡틴 플랜트와 협력하여 쓰촨 증기 항해 회사를 설립하여 이창과 충칭 사이에서 최초로 성공적인 서비스를 제공했습니다. 캡틴 플랜트는 SS Shutung과 SS Shuhun 두 척의 배를 설계하고 지휘했습니다. 다른 중국 선박들도 도망쳤고 1915년쯤에는 외국 선박들도 관심을 나타냈습니다. 플랜트는 1915년 중국 해관국에 의해 제1대 하천 검사관으로 임명되었습니다. 이 역할로 Plant는 항법 마크를 설치하고 신호 시스템을 구축했습니다. 그는 또한 양쯔강 이창-충경 구간의 선주 안내 편람을 작성했는데, 항해 지침과 함께 양쯔강 상류의 해류, 암석 및 기타 위험에 대한 상세하고 예시적인 설명을 작성했습니다. 플랜트는 수 백 명의 중국인과 외국인 조종사를 훈련시키고 면허를 발급했으며 1917년 폭발물로 가장 어려운 장애물과 위협을 제거함으로써 강을 더 안전하게 만들기 위해 중국 정부와 협력했습니다. 1917년 8월, 영국의 Asiatic Petroleum은 어퍼 양쯔강에서 최초의 외국 상선이 되었습니다. 1917년에서 1919년 사이에 상업 회사, 로버트 달러 컴퍼니, 자딘 매디슨, 버터필드, 스와이어, 스탠다드 오일이 강에 자체 증기선을 추가했습니다. 1918년에서 1919년 사이에 쓰촨성 군벌의 폭력과 내전의 격화로 쓰촨성 증기 항해 회사는 폐업했습니다.[69] 슈퉁은 군벌들의 지휘를 받았고 슈훈은 안전을 위해 상하이로 강을 내려왔습니다.[70] 1921년, 캡틴 플랜트가 영국으로 귀국하던 중 해상에서 사망하자, 플랜트의 이름과 어퍼 양쯔 항행에 대한 공헌을 영구화하기 위해 플랜트 기념 기금이 설립되었습니다. 서비스 중인 가장 큰 해운 회사인 버터필드 앤 스와이어, 자딘 매디슨, 스탠다드 오일, 매켄지 앤 코, 아시아 석유, 로버트 달러, 차이나 머천트 S.N. Co., 영미 담배가 국제적인 친구들과 중국인 조종사들과 함께 기여했습니다. 1924년, 50피트 높이의 화강암 피라미드형 오벨리스크가 캡틴 플랜트의 집터에 있는 신탄에 조종사와 고물 주인들로 이루어진 중국인 공동체에 세워졌습니다. 그 기념비의 한 면은 중국어로, 다른 면은 영어로 새겨져 있습니다. 비록 최근에 삼협댐보다 더 높은 곳으로 이전되었지만, 그 기념비는 아직도 중국에서 서양인에게 바치는 희귀한 집합적인 헌사인 이창 근처의 상부 양쯔강을 내려다보고 있습니다.[71][72]

스탠더드 오일은 1937년 12월 12일 일본 전투기들이 미국 패네이호를 폭격하고 침몰하면서 일괄적으로 파괴된 유조선 메이핑, 메이안, 메이샤를 운영했습니다. 이 공격에서 살아남은 스탠다드 오일 선장 중 한 명은 14년 동안 어퍼 리버에서 복무했습니다.[73]

해군함정

1937년 상하이에 있던 일본 제국 해군 장갑 순양함 이즈모. 그녀는 1941년에 양쯔강에서 강선을 침몰시켰습니다.
참고 항목: USS Asheville (PG-21), 양쯔 순찰대, 양쯔 사건

동시대의 사건

마오쩌둥(毛澤東) 중국 공산당 주석은 1956년과 1966년 우한(武漢)에서 자신의 건강을 과시하기 위해 강에서 수영을 선보였고, 당 선전을 통해 수영 열풍을 일으키기도 했습니다.[74][75]

2002년, 덴마크의 모험가이자 선원인 트로엘 클뢰베달은 공동 소유의 "노르트카페렌" 항해선을 타고 상하이에서 싼샤 댐을 지나 양쯔강을 올라갔습니다. Kløvedal은 12년 동안 필요한 허가를 준비하고 모았고, Danes의 승무원, 그의 가족, 중국인 통역사, 그리고 몇몇 현지 해상 조종사들과 함께 1949년 이래로 양쯔강을 항해한 최초의 외국인이 되었습니다.[76] 그의 수개월 간의 여정은 2004년 그의 책 "Kinesern syrmed lang trod"와 DR의 TV 쇼 "Kløvedali Kina"에 기록되었습니다.[77]

2019년 8월 웨일스의 모험가 애쉬 다이크스(Ash Dykes)는 강을 따라 4,000마일(6,437km)의 트레킹을 완료한 최초의 사람이 되어 발원지에서 입구까지 352일 동안 걸었습니다.[78]

수문학

주기적 홍수

참고 항목: 치명적인 홍수 목록

매년 여름 자연 홍수가 발생하고 하천 제방으로 보호되기 때문에 거주할 수 있는 지역인 양쯔 계곡의 범람원에는 수천만 명의 사람들이 살고 있습니다. 제방이 넘칠 정도로 큰 홍수는 그곳에서 살고 농사를 짓는 사람들에게 큰 고통을 주었습니다. 주목할 만한 홍수는 1931년, 1954년, 1998년의 홍수를 포함합니다.

1931년 중국 중부 홍수 또는 1931년 중국 중부 홍수는 일반적으로 기록된 가장 치명적인 자연 재해 중 하나로 간주되는 일련의 홍수였으며 거의 확실하게 20세기 중 가장 치명적이었습니다(팬데믹과 기근이 무시되는). 전체 사망자 수는 14만 5천 명에서 370만 명에서 400만 명 사이로 추정됩니다.[79][80] 1935년에 다시 양쯔강이 범람하여 인명 피해가 컸습니다.

1954년 6월부터 9월까지 양쯔강 홍수는 주로 후베이성에서 발생한 일련의 재앙적인 홍수였습니다. 1954년 봄 후반에 장강 중류에 이례적으로 많은 양의 강수량과 이례적으로 긴 장마로 인해 강은 6월 말경 평소 수준보다 높아지기 시작했습니다. 3개의 중요한 수문을 열어 물이 불어나는 것을 완화하려는 노력에도 불구하고 홍수 수위는 후베이성 징저우의 44.67 m, 우한의 29.73 m로 사상 최고치를 기록할 때까지 계속 상승했습니다. 이번 홍수로 인한 사망자 수는 재난의 여파로 페스트로 사망한 사람들을 포함해 3만 3천 명으로 추산됐습니다.

1998년 양쯔강 홍수는 1998년 6월 중순부터 9월 초까지 양쯔강을 따라 계속된 일련의 대홍수입니다.[81] 1998년 여름, 중국은 양쯔강 일부 지역에 대규모 홍수를 일으켜 3,704명이 사망하고 1,500만 명이 집을 잃고 260억 달러의 경제적 손실을 입었습니다.[82] 다른 소식통들은 총 4150명의 목숨을 잃었고, 1억 8천만 명이 피해를 입었다고 보고했습니다.[83] 무려 2,500만 에이커(10만 km2)가 대피했고, 1,330만 채의 주택이 파손되거나 파괴되었습니다. 홍수로 260억 달러의 피해가 발생했습니다.[83]

2016년 중국 홍수로 220억 달러의 피해가 발생했습니다.

2020년 양쯔강은 1961년 이후 가장 많은 강우량을 기록했으며, 6월과 7월은 지난 41년 동안의 기간 평균에 비해 79% 증가했습니다. 코로나19 팬데믹 기간 셧다운으로 인한 온실가스와 에어로졸 배출량의 급격한 감소가 극심한 폭우의 핵심 원인이라는 새로운 이론이 제시됐습니다. 지난 수십 년 동안 강우량은 대기 중 에어로졸 증가로 인해 감소했으며 2020년 온실 가스 배출량 감소로 인해 반대 효과인 비가 크게 증가했습니다. 이러한 에어로졸의 극적인 감소는 기후 시스템의 다양한 구성 요소에 극적인 변화를 일으켰지만, 이러한 갑작스러운 기후 시스템의 변화는 지속적이지만 점진적인 정책에 의한 배출 감소에 대한 대응의 변화와는 매우 다를 것입니다.[84]

하천의 황폐화

참고 항목: 중국의 수자원 § 수질
강 위의 바지선

1950년대부터 홍수 조절, 토지 매립, 관개 및 주혈흡충증을 유발한 흡혈과 같은 질병 매개체의 통제를 위해 댐과 제방이 건설되었습니다. 그리하여 백 개 이상의 호수가 본 강에서 끊겼습니다.[85] 호수 사이에는 홍수 때 열릴 수 있는 문이 있었습니다. 그러나 그곳에 정착하는 것은 금지되었지만 농부들과 정착촌은 호수 옆의 땅을 잠식했습니다. 홍수가 왔을 때, 그것은 상당한 파괴를 초래했을 것이기 때문에 문을 여는 것은 불가능한 것으로 판명되었습니다.[86] 따라서 호수는 부분적으로 또는 완전히 말라버렸습니다. 예를 들어, 바이당 호수는 1950년대 100제곱킬로미터(39제곱킬로미터)에서 2005년 40제곱킬로미터(15제곱킬로미터)로 줄었습니다. 장두호는 원래 크기의 4분의 1로 줄어들었습니다. 두 호수의 자연 어업 생산량은 급격히 감소했습니다. 포양호와 둥팅호와 같은 몇 개의 큰 호수만이 양쯔강과 연결되어 남아 있었습니다. 홍수의 자연적 완충 역할을 했던 다른 호수들을 차단하면 홍수로 인한 피해가 하류로 더 커졌습니다. 게다가, 철새의 자연적인 흐름이 차단되고 유역 전체의 생물 다양성이 급격히 감소했습니다. 연못에서 물고기를 집중적으로 양식하는 것은 부영양수 상태에서 번성하고 조류를 먹고 사는 한 종류의 잉어를 사용하여 확산되어 광범위한 오염을 유발합니다. 양돈장의 폐기물과 미처리 산업 및 시 하수의 배출로 오염이 악화되었습니다.[85][87] 2012년 9월, 충칭 근처의 양쯔강은 오염으로 인해 붉게 변했습니다.[88] 삼협댐의 건설은 지나칠 수 없는 "철의 장벽"을 만들어 강의 생물 다양성을 크게 감소시켰습니다. 양쯔강철갑상어는 계절적인 강 흐름의 변화를 이용하여 언제 이주해야 하는지를 알려줍니다. 그러나 이러한 계절적 변화는 댐과 잠수로 인해 크게 줄어들 것입니다. 당장의 멸종 위협에 직면한 다른 동물들은 민물돌고래, 좁은 다리의 지느러미 없는 상괭이, 그리고 양쯔 악어입니다. 이 동물들의 수는 낚시, 하천 교통, 서식지 손실, 오염 등의 우연한 어획의 영향을 합쳐 자유롭게 감소했습니다. 2006년에 baji dolphin은 멸종했습니다; 세계는 전체 속을 잃었습니다.[89]

2020년, 중국 정부는 강의 생태를 보호하기 위한 전면적인 법을 통과시켰습니다. 새로운 법에는 강가 수력발전 사업에 대한 생태 보호 규칙 강화, 강으로부터 1킬로미터 이내의 화학 공장 금지, 오염 산업 이전, 모래 채굴의 엄격한 제한, 강의 모든 자연 수로에 대한 완전한 어업 금지 등이 포함되어 있습니다. 모든 주요 지류와 호수를 포함합니다.[90]

해양오염에 대한 기여

해양 오염에 초점을 맞춘 네덜란드의 환경 연구 재단인 The Ocean Cleanup에 따르면, 양쯔강은 다른 어떤 것보다 더 많은 해양 플라스틱 오염을 발생시킵니다. 10개의 강은 바다에 도달하는 모든 플라스틱의 90%를 운반하며, 양쯔강은 단연 가장 큰 오염원입니다.[91][92]

호수를 다시 연결하는 중

2002년에 생물 다양성을 높이고 홍수를 완화하기 위해 호수를 양쯔강에 다시 연결하기 위한 시범 프로그램이 시작되었습니다. 2004년에 처음으로 다시 연결된 호수는 장두호, 홍후호, 그리고 양쯔강 중류에 있는 후베이성의 톈에저우였습니다. 2005년 안후이성의 바이당 호수도 다시 연결되었습니다.[87]

호수를 다시 연결함으로써 수질이 개선되었고 물고기들은 강에서 호수로 이동하여 수와 유전적 자원을 보충할 수 있었습니다. 실험 결과 호수를 다시 연결하면 홍수가 줄어든 것으로 나타났습니다. 새로운 접근 방식은 또한 농부들에게 경제적인 이익을 주었습니다. 연못 농부들은 자연어 사료로 전환하여 더 많이 팔릴 수 있는 더 좋은 품질의 물고기를 번식시켜 소득을 30% 증가시켰습니다. 성공적인 시범사업을 바탕으로 다른 지방자치단체들도 그 경험을 본떠 이전에 강과 단절되었던 호수들과의 연결을 재정립했습니다. 2005년에 강에서 바다로 강을 관리하기 위해 13개의 강 지방 정부가 함께하는 양쯔 포럼이 설립되었습니다.[93] 2006년 중국 농업부는 양쯔강을 호수와 연결하는 것을 국가 정책으로 만들었습니다. 2010년 기준으로 5개 성과 상하이의 지방정부는 16,500km2(6,400평방미터)에 달하는 40개의 효과적인 보호구역 네트워크를 구축했습니다. 그 결과, 심각한 멸종 위기에 처한 양쯔 악어를 포함하여 47종의 멸종 위기에 처한 개체수가 증가했습니다. 상하이 지역에서는 재건된 습지가 현재 상하이의 식수원을 보호하고 있습니다. 최종적으로 102개 지역과 185,000km2(71,000평방미터)에 이르는 양쯔 전역으로 네트워크를 확장할 계획입니다. 우한 시장은 23억 달러를 들여 동부 호수(우한) 등 거대하고 정체된 도시 호수 6곳을 다시 연결해 중국 최대의 도시 습지 경관을 조성하겠다고 발표했습니다.[85][94]

강가의 주요 도시들

참고 항목: 카테고리:양쯔강의 인구 밀집 지역
강둑을 따라 주요 정착지를 보여주는 양쯔강 지도(서향)

교차로

주요 기사: 양쯔강과 양쯔강 송전선 교차로의 교량 및 터널
다음을 이용하여 "양쯔강 교량 및 터널"의 모든 좌표를 매핑합니다. 오픈스트리트맵

다음과 같이 좌표를 다운로드합니다.

1957년까지 이빈에서 상하이까지 장강을 가로지르는 다리는 없었습니다. 수천 년 동안 여행자들은 페리를 타고 강을 건넜습니다. 때때로 중안룬 재난(1945년 10월 15일)에서 알 수 있듯이 횡단은 위험했을 수도 있습니다.

그 강은 중국 북부와 남부를 나누는 주요한 지리적 장벽으로 서 있었습니다. 20세기 전반, 베이징에서 광저우와 상하이로 가는 철도 승객들은 각각 한양과 푸커우에서 하차하고 증기 페리를 타고 강을 건너야 했고, 이후 우창이나 난징 서부에서 기차를 타고 여행을 재개했습니다.

소련의 기술자들은 1949년 중화인민공화국이 수립된 후 1955년부터 1957년까지 건설된 이중용도의 도로-철도 교량인 우한 양쯔강 다리의 설계와 건설을 도왔습니다. 그것은 양쯔강을 가로지르는 첫 다리였습니다. 강을 가로지르는 두 번째 다리는 1959년 충칭 상류에 건설된 단선 철교였습니다. 난징 양쯔강 다리는 또한 철도 교량으로, 난징에서 양쯔강 하류를 횡단한 최초의 다리였습니다. 그것은 중소 분열 이후에 지어졌고, 외국의 원조를 받지 못했습니다. 그 후 지청(1971년)과 충칭(1980년)에 철도 교량이 건설되었습니다.

교량 건설은 1980년대에 둔화되었다가 1990년대에 재개되어 21세기 첫 10년 동안 가속화되었습니다. 주장 양쯔강 다리는 1992년 베이징-주장 철도의 일부로 건설되었습니다. 우한의 두 번째 다리는 1995년에 완공되었습니다. 2005년까지 이빈과 상하이 사이에는 총 56개의 다리와 1개의 터널이 양쯔강을 가로지르고 있었습니다. 여기에는 장옌 대교(1,385m, 1999년 개통), 런양 대교(1,490m, 2005년 개통), 수퉁 대교(1,088m, 2008년 개통) 등 세계에서 가장 긴 현수교와 사장교가 포함됩니다. 교량 건설의 빠른 속도는 계속되고 있습니다. 우한시에는 현재 6개의 다리와 1개의 터널이 양쯔강을 가로지르고 있습니다.

강을 가로지르는 다수의 전력선 교차로도 건설되었습니다.

댐

2006년 삼협댐
장강 상류에 계획된 댐을 보여주는 도표

2007년 현재, 양쯔강에는 두 개의 댐이 건설되어 있습니다. 세 개의 협곡 댐과 게저우바 댐. Three Gorges 댐은 22.5GW의 설치 용량으로 세계에서 가장 큰 발전소입니다. 몇몇 댐들이 진사강 상류에서 운영 중이거나 건설 중입니다. 그중 시뤄두댐은 세계에서 세 번째로 큰 발전소이며, 2021년에 취역할 계획인 바이허탄댐은 삼협댐에 이어 두 번째로 큰 발전소가 될 것입니다.

지류

양쯔강 둔치에 있는 조선소에서 상업용 강 화물선을 건조하고 있습니다.

양쯔강에는 700개가 넘는 지류가 있습니다. 양쯔강에 합류하는 위치가 있는 주요 지류(상류에서 하류로 나열됨)는 다음과 같습니다.

화이강은 20세기까지 황해로 흘러들었으나 현재는 주로 양쯔강으로 흘러들어갑니다.

보호구역

야생 생물

양쯔강은 많은 풍토병을 포함하여 종의 풍부함이 높습니다. 이들 중 높은 비율이 인간의 활동에 의해 심각하게 위협받고 있습니다.[95]

물고기.

양쯔강의 두 철갑상어 종(여기 중국 철갑상어)은 모두 심각한 위협을 받고 있습니다.

2011년 현재 양쯔강 유역에는 416종의 어종이 알려져 있으며, 이 중 엄밀하게 담수종인 362종이 포함되어 있습니다. 나머지는 강의 하구나 동중국해와 같은 소금이나 기수에서도 알려져 있습니다. 이것은 아시아에서 가장 종수가 풍부한 강 중 하나이며 중국에서 가장 종수가 풍부한 강이 됩니다(비교적으로, 주강에는 거의 300종의 물고기가 있고 황하에는 160종이 있습니다).[95] 178종의 어종이 양쯔강 유역의 고유종입니다.[95] 많은 것들이 강 유역의 일부 지역에서만 발견되며, 특히 상류 지역(이창 위에 있지만 칭하이-티베트 고원의 상류 지역 아래)에는 147개의 양쯔 풍토병과 97개의 엄격한 풍토병을 포함하여 279종이 풍부합니다(이 지역에서만 발견됨). 이와 대조적으로 평균 고도가 4,500 m (14,800 ft) 이상인 두류수는 고도로 전문화된 14종의 서식지일 뿐이지만 이 중 8종은 강 고유종입니다.[95] 양쯔강에서 가장 큰 목은 키프리니폼(150종 포함 280종), 실루리폼(20종 포함 40종), 퍼시폼(4종 포함 50종), 테트라오돈티폼(1종 포함 12종), 오스메리폼(1종 포함 8종)입니다. 강에 4종 이상이 있고 고유종이 1종 이상 있는 것은 없습니다.[95]

많은 양쯔 어종들이 급격하게 감소했고 65종이 2009년 중국 적색 목록에서 위협받는 것으로 인식되었습니다.[96] 이들 중에는 완전히 멸종된 것으로 간주되는 3마리(중국 패들피시, 아나바릴리우스 리이우이우이, 아트릴리네아 매크로레피스), 야생에서 멸종된 2마리(아나바릴리우스 폴리레피스, 쉬조토락스 파르부스), 심각한 멸종 위기에 처한 에칠로글라니스 키시노우이, 메갈로브라마 엘롱가타, 쉬조토락스 롱기바르버스, 라이오카시스 롱기바르버스)가 있습니다.[96][97] 게다가, 양쯔 철갑상어와 중국 철갑상어는 모두 IUCN에 의해 심각한 멸종 위기에 처한 것으로 간주되고 있습니다. 이 두 철갑상어의 생존은 포획된 사육 표본의 지속적인 방출에 달려 있을지도 모릅니다.[98][99] 비록 중국의 붉은 목록과 IUCN에 의해 멸종되기 보다는 여전히 심각한 멸종 위기에 처해있는 것으로 목록에 올랐지만, 최근의 리뷰들은 중국의 패들피쉬가 멸종되었다는 것을 발견했습니다.[100][101] 어류학자들이 2006년에서 2008년 사이에 실시한 조사에서는 어떤 것도 포착하지 못했지만, 두 개의 가능성이 있는 표본이 수음향 신호로 기록되었습니다.[102] 마지막 확실한 기록은 2003년 이빈 근처에서 우연히 포착되어 전파 태그가 부착된 후 풀려난 개체입니다.[97] 중국 철갑상어는 강에서 가장 큰 물고기이자 세계에서 가장 큰 민물고기 중 하나로 길이가 5m(16ft)에 달합니다. 멸종된 중국 패들피쉬는 7m(23ft)에 달했다고 알려져 있지만 최대 크기는 상당한 불확실성으로 표시되어 있습니다.[103][104][105]

은빛 잉어는 강이 원산지이지만 (다른 아시아 잉어와 마찬가지로) 양식과 함께 세계의 많은 지역으로 퍼져 나갔습니다.

양쯔 토종 물고기에 대한 가장 큰 위협은 남획과 서식지 손실(댐 건설 및 토지 매립과 같은)이지만 오염, 파괴적인 어업 관행(다이너마이트 또는 독극물을 사용한 어업과 같은) 및 유입된 종도 문제를 일으킵니다.[95] 중국의 전체 담수 어업 중 약 2개의 ⁄ 3개가 양쯔강 유역에 있지만 강 유역의 호수 데이터에서 강조된 바와 같이 몇 가지 중요한 종의 크기가 급격히 감소한 것으로 기록되었습니다. 2015년 일부 전문가들은 남아있는 개체 수가 회복될 수 있도록 10년 어업 유예를 권고하고 있으며,[107] 2020년 1월 중국은 양쯔강변 332개 지점에 10년 어업 유예를 시행했습니다.[108] 댐은 강에 있는 여러 종의 종들이 번식 이동을 수행하고 대부분이 비점퍼이기 때문에 연어를 위해 설계된 일반적인 물고기 사다리가 효과적이지 않다는 것을 의미하는 또 다른 심각한 문제를 제시합니다.[95] 예를 들어, 게저우바 댐은 패들피쉬와 철갑상어 두 마리의 이동을 막는 [98][99][104]동시에 중국 고지느러미 상어 개체 수를 효과적으로 둘로[109] 나누고 일본 장어의 양쯔 개체 수를 멸종시켰습니다.[110] 댐의 효과를 최소화하기 위해, Three Gorges 댐은 (댐 이전의) 자연 홍수를 모방하고 하류에 잉어 종의 번식을 유발하기 위해 물을 방류했습니다.[111] 양쯔강 유역에 이미 건설된 댐 외에도 여러 개의 대형 댐이 계획되어 있으며 이는 토착 동물군에 더 많은 문제를 일으킬 수 있습니다.[111]

양쯔강에 자생하는 많은 어종들이 심각한 위협을 받고 있지만, 다른 어종들은 어류 양식에 중요해지고 그들의 고유 범위 밖에 널리 도입되었습니다. 양쯔강 유역의 총 26종의 토종 어종이 양식되고 있습니다.[107] 가장 중요한 것 중에는 풀 잉어, 흑어, 은어, 큰머리 잉어 등 네 마리의 아시아 잉어가 있습니다. 중요한 어업을 지원하는 다른 종들은 가물치, 중국산 농어, 타키푸가 복어 (주로 최하부 지역), 포식성 잉어를 포함합니다.[95]

다른 동물들

심각한 멸종 위기에 처한 중국 악어는 최대 길이가 약 2m(7피트)에 이르는 가장 작은 악어 중 하나입니다.[112]

강의 상업적 이용, 관광, 오염 때문에, 양쯔강은 (물고기 외에도) 몇몇 심각한 위협을 받는 큰 동물들의 서식지입니다: 좁은 다리의 지느러미 없는 상괭이, 바이지 (양쯔강 돌고래), 중국 악어, 양쯔강 거대한 자라, 그리고 중국 거대 도롱뇽. 이곳은 미국을 제외하고 악어와 패들피쉬 종이 원산지인 유일한 다른 곳입니다. 2010년 양쯔강의 지느러미 없는 상괭이 개체 수는 1000마리였습니다. 2006년 12월, 양쯔강 돌고래는 강을 광범위하게 조사한 결과 돌고래의 서식 흔적이 발견되지 않아 기능적으로 멸종되었다고 선언되었습니다.[113] 2007년, 크고 하얀 동물이 양쯔강 하류에서 목격되고 사진을 찍었고, 잠정적으로 바이지로 추정되었습니다.[114] 하지만 2004년 이후로 확인된 목격사례가 없어 현재로서는 기능적으로 멸종된 것으로 추정됩니다.[115] "바이즈는 7천만년 전으로 거슬러 올라가는 거대한 혈통의 마지막 생존 종이었으며 민물 돌고래의 단 6종 중 하나였습니다." 양쯔강 돌고래의 멸종은 협곡 지역에서만 발견되는 많은 동물과 식물 생명에 영향을 미친 프로젝트인 삼협 댐의 완성의 결과라고 주장되어 왔습니다.[116]

양쯔강 계곡에는 수많은 종의 육지 포유류가 발견되지만, 이들 대부분은 강과 직접적인 관련이 없습니다. 세 가지 예외는 반수생 유라시아 수달, 물사슴, 페레 다비드 사슴입니다.[117]

완전히 수중에 있는 중국 거대 도롱뇽은 세계에서 가장 큰 양서류로 몸길이가 최대 1.8미터(5.9피트)에 달합니다.[118]

매우 크고 예외적으로 희귀한 양쯔거북 외에도, 양쯔강 유역과 삼각주, 계곡에서 몇 종의 더 작은 거북이들이 발견됩니다. 멸종위기종으로 꼽히는 상자거북, 노랑머리 상자거북, 판잣집거북, 운남 상자거북, 노랑 연못거북, 노랑 연못거북, 줄무늬목거북, 소라거북 등입니다.[119]

세계에서 가장 큰 멸종 위기에 처한 중국 거대 도롱뇽을 포함하여 160종 이상의 양서류가 양쯔강 유역에서 알려져 있습니다.[120] 사냥, 서식지 감소, 오염으로 인해 개체 수가 급격히 감소했습니다.[118] 오염된 뎬호는 양쯔강 상류 유역(푸두강을 통해)의 일부로, 매우 위협적인 몇몇 물고기들의 서식지이기도 하지만, 윈난호의 뉴트의 서식지이기도 했습니다. 이 새는 1979년 이래로 볼 수 없었고 멸종된 것으로 여겨집니다.[121][122] 대조적으로, 양쯔강 유역의 중국산 불배새는 중국 도롱뇽이 흔한 종으로 남아있는 몇 안되는 종 중 하나이며 IUCN에서는 이 종에 대해 가장 우려하지 않는 것으로 간주하고 있습니다.[122][123][124]

중국꼬마게는 양쯔강에서 상업적으로 중요한 종이지만 [125]세계의 다른 지역에서는 침입합니다.[126]

양쯔강 유역에는 여러 풍토병을 포함한 많은 민물게 종들이 있습니다.[127] 강 유역에서 특히 풍부한 속은 포타미드 시노포타몬입니다.[128] 중국꼬마게는 열대성(담수와 바닷물 사이를 이동하는 것)이며 양쯔강 상류에서 최대 1,400km(870mi)까지 기록되었으며, 양쯔강은 원산지 범위에서 가장 큰 강입니다.[126] 그것은 양식되는 원산지에서 상업적으로 중요한 종이지만,[125] 중국의 작은 게는 침입적인 것으로 간주되는 유럽과 북미에도 퍼졌습니다.[126]

현재 전 세계 대부분의 지역에서 침입종인 민물 해파리 크라스페다쿠스타 소르비는 양쯔강에서 유래했습니다.[129]

관광업

"Three Gorges 크루즈"라고도 불리는 양쯔강 유람선은 인기 있는 관광 명소입니다.[citation needed]

참고 항목

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추가읽기

  • 칼스, 윌리엄 리처드, "양체 치앙", 지리학 저널, 제12권, 제3호 (1898년 9월), 225-240쪽; 출판사: 왕립 지리학회를 대표하는 블랙웰 출판 (영국 지리학자 협회와 함께)
  • 다니엘슨, 에릭 N. 2004. 난징과 하양지, 과거부터 현재까지, 신양지강 3부작, 권. II. 싱가포르: 타임즈 에디션/마샬 캐번디시. ISBN 981-232-598-0.
  • 다니엘슨, 에릭 N. 2005. 삼협과 상양지, 과거부터 현재까지, 신양지강 3부작, 제3권. 싱가포르: 타임즈 에디션/마샬 캐번디시. ISBN 981-232-599-9.
  • 그로버, 데이비드 H. 1992년 양쯔강의 미국 상선, 1920-1941. Wesport, Conn: 프레거 퍼블리셔스.
  • 반 슬라이크, 라이먼 P. 1988. 양쯔: 자연, 역사, 그리고 강. 휴대용 스탠포드 책. ISBN 0-201-08894-0
  • 윈체스터, 사이먼. 1996. 세계의 중심에 있는 강: 양쯔강을 거슬러 올라가는 여행, Holt, Henry & Company, 1996, hardcover, ISBN 0-8050-3888-4; 무역 페이퍼백, Owl Publishing, 1997, ISBN 0-8050-5508-8; 무역 페이퍼백, St. Martins, 2004, 432 페이지, ISBN 0-312-42337-3
  • 식물, 코넬. 양제 협곡의 모습; 아이본 에이의 일러스트레이션. 도넬리. Kelly & Walsh, Limited, Shanghai, Hong Kong, Singapore, 1926.

외부 링크

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