좌표:13°07'N 122°32'E/13.117°N 122.533°E/ 13.117; 122.533
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전함 무사시

Japanese battleship Musashi
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무사시는 1944년 10월 브루나이를 떠나 레이테 만 전투를 치렀으나 공습으로 침몰했습니다.
역사
일본
이름.무사시
동명이인무사시 국
주문된1937년 6월
빌더나가사키 미쓰비시 조선소
눕혀짐1938년 3월 29일
런칭1940년11월1일
커미티드1942년8월5일
찌릿찌릿1945년8월31일[1]
운명.1944년 10월 24일 레이테 만 전투 중 미군의 공습으로 침몰
일반적인 특성(구축됨)
클래스와종류야마토급 전함
변위63,000 long ton (64,000 t) (표준)
길이263m (862ft 10in) (o/a)
대들보들36.9m (121ft 1in) (물선)
초안10.86m (35피트 8인치) (전체 하중)
설치전원12x칸폰수관보일러 150,000shp (110,000kW)
추진력프로펠러 4개, 증기 터빈 4개
스피드27.5노트(시속 50.9km, 31.6mph)
범위16노트(30km/h/18mph)에서 7,200nmi(13,300km/8,300mi)
보배2,500
센서와
처리 시스템
무장
아머
항공기 운반6-7 × 부유식 비행기
항공설비캐터펄트 2개

옛 일본 지방의 이름을 딴 무사시(武蔵 ()는 1930년대 후반부터 일본 제국 해군(IJN)을 위해 건조된 4척의 야마토급 전함 중 하나였습니다.야마토급 전함은 지금까지 [4]건조된 전함 중 가장 무겁고 강력한 무장을 한 전함으로, 7만 2천 톤(73,000톤)에 달하는 전함을 완장하고 9문의 460밀리미터 주포로 무장했습니다.그들의 2차 무장은 이전에 모가미급 순양함들이 사용했던 155밀리미터(6.1인치)의 3중포탑 4개로 구성되었습니다.그들은 정찰을 하기 위해 6대 또는 7대의 부유식 비행기를 갖추고 있었습니다.

1942년 중반에 취역한 무사시는 연합함대의 기함으로 개조되어 남은 기간 동안 훈련을 했습니다.이 배는 1943년 초 남태평양 지역의 일본 전시 해군 기지인 트룩으로 옮겨졌고, 그 해 몇 차례 미군 수색에 실패한 함대들과 함께 정렬되었습니다.그녀는 1944년에 여러 차례 일본과 여러 점령된 섬들 사이에 병력과 장비를 이동시키는데 사용되었습니다.1944년 초 미국 잠수함에 의해 어뢰 공격을 받은 무사시는 수리를 위해 일본으로 돌아와야만 했고, 그 동안 해군은 그녀의 대공 무기를 크게 증강시켰습니다.그녀는 6월 필리핀 해전에 참석했지만, 미국 지상군과 접촉하지는 않았습니다.레이테 만 전투에서 무사시는 1944년 10월 24일 미국 항공모함에서 19발의 어뢰와 17발의 폭탄에 의해 격침되었습니다.선원의 절반 이상이 구조됐습니다그녀의 사고는 2015년 3월 마이크로소프트의 공동 창업자인 폴 알렌이 고용한 연구팀에 의해 발견되었습니다.

설계 및 설명

주요 기사:야마토급 전함

IJN은 미국만큼의 함선을 생산할 수 없을 것이라고 예상했기 때문에, 거대한 크기와 무거운 무장을 갖춘 야마토급 함선들은 미국의 [5]전함들보다 개별적으로 우수하도록 설계되었습니다.무사시는 수직 사이의 길이가 244미터(800피트 6인치)였고 전체 길이는 263미터(862피트 10인치)였습니다.그녀는 [7]깊은 하중에서 36.9 미터(121 피트 1 [6]인치)의 물줄 빔과 10.86 미터(35 피트 8 인치)의 물줄 빔을 가지고 있었습니다.그녀는 표준 하중에서 64,000 롱톤(65,000톤)을, 그리고 깊은 하중에서 71,659 롱톤(72,809톤)을 대체했습니다.그녀의 승무원들은 1942년에는 2,500명의 장교들과 계급들로 구성되었고 [8]1944년에는 2,800명 정도였습니다.

이 전함은 캄폰 기어드 증기 터빈 4세트를 가지고 있었으며, 각각 프로펠러 샤프트 하나를 구동했습니다.이 터빈은 12대의 캄폰 수도관 보일러에서 공급되는 증기를 사용하여 총 150,000마력(110,000kW)을 생산하도록 설계되었으며, 선박의 최대 속도는 27.5노트(50.9km/h, 31.6mph)입니다.그녀는 연료유 6,300톤(6,400t)의 저장 능력을 가졌고, 16노트(30km/h/18mph)[8]의 속도로 7,200 해리(13,300km/8,300mi)의 범위를 제공했습니다.

무장

무사시, 1942년 8월, 뱃머리에서 본

무사시의 주력 포대는 45구경 460밀리미터 타입 94포 9문으로 구성되어 있으며, 3개의 3중 포탑에 장착되어 있으며, 앞에서 뒤로 번호는 45구경 460밀리미터 타입 94포 9문입니다.그 총들은 [6]분당 1.5발에서 2발의 사격 속도를 보였습니다.이 배의 2차 포대는 상부구조물의 앞뒤와 배 중간에 각각 하나씩 4개의 3중 포탑에 장착된 60구경 155밀리미터 3년식 포 12문으로 구성되었습니다.모가미급 순양함이 200밀리미터(7.9인치) [9]함포로 무장하고 나서 이것들을 사용할 수 있게 되었습니다.40구경 127밀리미터(5인치) 타입 89의 쌍포 12문이 상부 구조물 양쪽에 각각 3문씩 배치된 6개의 쌍포탑에 의해 대규모 대공 방어가 제공되었습니다.무사시는 또한 36발의 25밀리미터(1인치) 타입의 AA 96식 경공포를 12개의 3중포에 장착하고 모두 상부 [10]구조물에 장착했습니다.이 함선에는 [6]다리 양쪽에 하나씩 13.2 밀리미터(0.52인치) 타입 93 대공포를 장착할 수 있는 트윈 마운트 2개도 제공되었습니다.

1944년 4월 수리 중 155mm 날개 포탑 2개를 제거하고 25mm 포탑 3개를 장착했습니다.그 때 총 16개의 25mm 트리플 마운트와 25개의 싱글 마운트가 추가되어 115문의 [11]가벼운 AA 무장을 배에 제공했습니다.

아머

이 배의 워터라인 갑옷 벨트는 두께가 410 밀리미터(16.1인치)로 야마토의 것과 같았고,[12] 상단이 20도 바깥쪽으로 각이 지었습니다.그 아래에는 잡지와 기계 공간 위에 각각 270에서 200 밀리미터(10.6에서 7.9인치)의 두께를 가진 갑옷이 있었습니다. 그 하단 가장자리의 두께는 75 밀리미터(3.0인치)로 가늘어졌습니다.갑판 갑옷의 두께는 230에서 200 밀리미터 (9.1에서 7.9인치)까지 다양했습니다.그 탑들은 면에 650 밀리미터 두께의 갑옷판, 측면에 250 밀리미터 두께의 갑옷판, 그리고 지붕에 270 밀리미터 두께의 갑옷판으로 보호되었습니다.포탑의 바벳은 560~280밀리미터 두께의 갑옷으로 보호되었고, 155밀리미터 포탑은 50밀리미터 두께의 갑옷으로 보호되었습니다.고닝 타워의 측면은 두께가 500 밀리미터였고 지붕은 두께가 200 밀리미터였습니다.잡지 밑에는 지뢰 피해로부터 배를 보호하기 위해 50에서 80밀리미터의 갑옷판이 붙어 있었습니다.무사시는 전투 [13]시 부력을 보존하기 위해 1,147개의 수밀실(갑판 아래 1,065개, 위 82개)을 보유하고 있었습니다.

항공기

무사시는 자신의 쿼터 데크에 2개의 캐터펄트를 장착하고 있었으며 갑판 아래 격납고에 최대 7개의 부유식 비행기를 보관할 수 있었습니다.이 배는 미쓰비시 F1M 복엽기와 아이치이 E13A1 단엽기를 운용했고,[14] 복구를 위해 6톤(5.9톤)의 선미에 장착된 크레인을 사용했습니다.

소방방제 및 센서

무사시의 다리, 1942

배는 4개의 15미터(49피트 3인치) 사거리 측정기를 갖추고 있었는데, 1개는 전방 상부구조에, 1개는 주포탑에, 1개는 후방 상부구조에, 1개는 후방 상부구조에는 또 다른 10미터(32피트 10인치) 단위가 장착되어 있었습니다.각 15.5cm 포탑에는 8m 거리의 사정거리 측정기가 장착되어 있었습니다.낮은 각도의 화재는 상부 구조의 탐지기 위에 장착된 두 명의 98식 화재 통제 감독에 의해 통제되었습니다.타입 94의 고각 국장은 127 mm AA포를,[15] 타입 95의 근거리 국장은 25 mm AA포를 통제했습니다.

무사시는 활에 0형 하이드로폰 시스템을 장착하여 제작되었으며, 정지 상태이거나 [16]저속일 때만 사용할 수 있습니다.1942년 9월, Type 21 항공 탐색 레이더가 전방 상부 구조물의 꼭대기에 있는 15미터 거리 탐지기의 지붕에 설치되었습니다.1943년 7월 전방 상부 구조물에 22식 지표 탐색 레이더 2대가 설치됐습니다.1944년 4월 수리 중에 21형 레이더는 더 현대적인 버전으로 교체되었고, 13형 조기경보 레이더도 [11]장착되었습니다.

시공

1944년 중반 등장한 무사시.

무사시의 거대한 크기와 무게에 대응하기 위해 건설 슬립웨이를 보강하고 인근 작업장을 확장했으며 부유식 크레인 2대를 건설했습니다.1938년 3월 29일 미쓰비시 나가사키 조선소에서 함선의 용골이 건조되었고, "전함 제2호"로 지정되었습니다.공사 기간 내내 무게 408t(450단톤)의 삼베줄로 만든 대형 커튼이 외부인의 공사 [17][18][N 2]관람을 막았습니다.

무사시를 출시하는 것도 어려움이 있었습니다.이 배의 4미터 두께의 발사대는 9개의 44센티미터의 더글러스 전나무 판을 볼트로 조여 조립하는 데 2년이 걸렸는데, 4미터의 신선한 목재를 통해 완벽하게 직선의 볼트 구멍을 뚫는 데 어려움이 있었기 때문입니다.좁은 나가사키 항 안에서 한 번 거대한 선체를 감속시키고 정지시키는 문제는 선체 양쪽에 570톤(길이 560톤)의 중쇄를 부착해 물속에서 끌림 저항을 일으키는 방식으로 해결됐습니다.발사는 사람들을 집 안에 머물게 하기 위해 발사 당일에 실시된 도시 전역의 공습 훈련을 포함한 조치들에 의해 은폐되었습니다.무사시는 1940년 11월 1일에 진수되었으며, 항구를 가로지르는 선체의 예상 이동 거리 220미터보다 1미터(3.3피트) 더 멀리 떨어진 곳에 도착했습니다.이러한 거대한 덩어리가 물에 들어오면서 120cm 높이의 파도가 일어났고, 이 파도는 항구와 지역 강들을 휩쓸었고, 집들이 물에 잠기고 작은 [20]어선들이 전복되었습니다.무사시는 인근 사세보에 배치되어 아리마 카오루 대위가 [11]지휘관으로 임명되었습니다.

항해가 끝나갈 무렵, 함선의 기함 시설들은 함선을 군 통수권자의 주요 기함으로 장착하고 싶다는 연합함대의 열망을 충족시키기 위해 개조되었는데, 그녀의 자매함인 야마토함이 그러한 변화를 이루기에는 너무 멀리 있었기 때문입니다.2차 전지 장갑의 개선과 함께 이러한 변경은 무사시의 완성과 이전 시험을 [21]1942년 8월로 2개월 미뤘습니다.

서비스

1943년 5월 23일 무사시를 타고 일본으로 돌아온 야마모토의 유해

1942년 8월 5일 나가사키에 부임하여 야마토, 나가토,[22] 무쓰와 함께 제1전함사단에 배속되었다.5일 후부터 이 배는 하시라지마 근처에서 기계와 항공기를 다루는 시험을 실시했습니다.그녀의 2차 무장은 12개의 127mm 포, 12개의 트리플 25mm 포 마운트, 4개의 13.2mm 대공포로 1942년 9월 3일부터 28일까지 쿠레에서 장착되었고, 21식 레이더도 장착되었습니다.그 배는 올해 남은 기간 동안 정상적으로 운항하고 있습니다.아리마는 11월 [11]1일에 해군 소장으로 진급했습니다.

1943년 1월[23] 15일, 야마모토 이소로쿠 제독이 지휘하는 연합함대에 배속되어 3일 후인 1월 22일에 도착.2월 11일, 그녀는 자매함인 야마토함을 대신하여 함대의 기함이 되었습니다.4월 3일, 야마모토는 무사시를 떠나 뉴브리튼의 라바울로 날아가 솔로몬 제도에서 일본의 공중 공격인 "I-Go 작전"을 지휘했습니다.그의 명령은 매직에 의해 가로채어 해독되었고, 그가 뉴브리튼에서 부건빌의 발랄레로 가는 도중에 미국 록히드 P-38 라이트닝 전투기가 그의 수송기를 격추시켜 그를 죽였습니다.4월 23일, 그의 화장된 유해는 트루크로 돌아가 무사시에 [11]탑승한 그의 선실에 안치되었습니다.

1943년 초 트룩 라군의 무사시와 야마토

5월 17일, 아투섬에 대한 미국의 공격에 대응하여 무사시는 항공모함 히요, 2척의 중급 순양함, 9척의 구축함과 함께 북태평양으로 출격했습니다.미군과 연락이 닿지 않자 함선들은 5월 23일 쿠레로 향했고, 공식적인 국장을 치르기 위해 야마모토의 유골을 배에서 가져왔습니다.그 직후 무사시의 기동대는 아투 앞바다에서 미 해군을 반격하기 위해 상당히 증원되었지만, 섬은 병력이 개입하기도 전에 함락되었습니다.6월 9일, 고무라 게이조 대위는 아리마를 구원했습니다.6월 24일, 요코스카 해군 무기고에서 정비를 받는 동안, 무사시는 히로히토 천황과 해군 고위 장교들의 방문을 받았습니다.7월 1일부터 8일까지 [11]쿠레에서 22형 레이더를 장착했습니다.그녀는 7월 30일에 트룩을 향해 항해했고 6일 후에 그곳에 도착했고, 거기서 그녀는 [23]코가 미네이치 제독의 함대 기함으로서 그녀의 위치를 다시 시작했습니다.

10월 중순, 계획된 미국의 웨이크 섬 습격에 대한 의심에 대응하여 무사시는 3척의 항공모함, 6척의 전함, 11척의 순양함으로 구성된 대규모 함대를 이끌고 미군을 요격했지만, 연락에 실패하고 10월 26일에 트룩으로 돌아왔습니다.그녀는 1943년의 나머지를 Truk Lagoon에서 보냈습니다.11월 1일에는 해군 소장으로 진급했고, 12월 7일에는 제3함대로 진급했다.[11]

1943년 6월 24일 무사시에 탑승한 히로히토 천황과 그의 신하들.

배는 1944년 2월 10일 요코스카로 돌아올 때까지 트룩 라군에 머물렀습니다.2월 24일, 무사시는 일본 제국 육군 1개 대대와 해군 상륙 특수 부대 및 장비를 싣고 팔라우로 향했습니다.태풍으로 갑판 화물의 대부분을 잃은 후, 그녀는 2월 29일에 팔라우에 도착했고 다음 달 동안 그곳에 머물렀습니다.3월 29일, 무사시는 예상되는 [24]공습을 피하기 위해 어둠을 틈타 팔라우를 떠났고, 전함을 향해 6발의 어뢰를 발사한 잠수함 USS 터니와 마주쳤습니다.어뢰 공격으로 승무원 7명이 숨지고 11명이 다쳤습니다.임시 수리 후 무사시는 그날 밤 늦게 일본으로 항해하여 4월 3일 쿠레 해군 무기고에 도착했습니다.4월 10일부터 22일까지, 그녀의 대공 무장은 빔에 장착된 6.1 인치 (155 mm) 삼중 포탑을 제거함으로써 자유롭게 된 공간에서 상당히 증가되었습니다.4월 22일 그녀가 도킹을 해제했을 때, 배의 2차 전지는 6개의 15.5 cm 함포, 24개의 12.7 cm 함포, 130개의 25 mm 함포, 그리고 4개의 13.2 mm 기관포로 구성되어 있었습니다.그녀는 또한 새로운 레이더([25]미국 장비에 비해 여전히 원시적인)와 깊이 충전 레일을 그녀의 환상 [11]꼬리에 받았습니다.

1944년 5월 10일 구레에서 오키나와로, 5월 12일에는 타위타위로 진급.그녀는 그녀의 자매함과 함께 오자와 지사부로 제독의 지휘하에 제1기동함대에 배속되었습니다.6월 10일, 전함들은 미국의 비악 침공에 대한 반격 작전을 준비하기 위해 우가키 마토메 부제독의 지휘 하에 타위타위를 출발하여 바트잔으로 향했습니다.이틀 후, 미군의 사이판 공격 소식이 우가키에게 전해지자, 그의 군대는 마리아나 제도로 방향을 틀었습니다.6월 16일 오자와의 주력 부대와 약속한 후, 전함들은 구리타 다케오 제독의 제2함대에 배속되었습니다.필리핀 해전 동안 무사시는 [11][24]공격을 받지 않았습니다.전투에서 일본이 참패한 후, 제2함대는 일본으로 돌아갔습니다.7월 8일, 무사시와 그녀의 여동생은 육군 제49보병사단 제106보병연대의 3,522명의 병력과 장비를 싣고 링가섬으로 항해하여 [11]7월 17일 도착했습니다.

레이테 만 해전

주요 기사: 레이테 만 전투
레이테만 전투 중 미군 항공모함의 공격을 받고 있는 무사시

1944년 8월 12일, 이노구치 도시히라 함장은 무사시의 사령관으로 아사쿠라를 해임하고,[11] 10월 15일에는 해군 소장으로 진급했습니다.3일 후, 이 배는 일본의 주력 함대에 합류하기 위해 보르네오의 브루나이 만을 향해 항해했는데, 레이테 상륙에 대한 미국의 반격 계획인 "쇼-1 작전"에 대비.일본의 계획은 오자와의 항공모함 부대가 레이테 북쪽의 미국 항공모함 함대를 유인하여 구리타의 제1전환군(일명 중부군)이 레이테 만에 진입하여 섬에 상륙한 미군을 파괴할 수 있도록 하는 것을 요구했습니다.무사시는 쿠리타의 나머지 부대와 함께 10월 [26]22일 브루나이를 떠나 필리핀으로 향했습니다.

다음날 잠수함 USS 데이스호가 팔라완 인근에서 중함 순양함 마야호를 어뢰로 격침시켰습니다.구축함 아키시모호는 생존자 769명을 구조해 이날 [27]오후 무사시로 이송했습니다.

시부얀 해에서의 손실

10월 24일, 시부얀 해를 통과하는 도중, 쿠리타의 배들은 함대 항공모함 USS 인트레피드의 정찰기에 의해 포착되었습니다.2시간이 조금 지난 후, 전함은 인트레피드에서 8대의 커티스 SB2C 헬다이버 급강하 폭격기의 공격을 받았습니다.포탑 1호기 지붕에 500파운드(230kg) 폭탄 1발이 떨어져 관통에 실패했습니다.2분 후 무사시는 인트레피드에서 온 그루먼 TBF 어벤저(Grumman TBF Avenger)의 어뢰에 의해 배의 우현으로 타격을 받았습니다.그 배는 3,000톤의 긴 물과 우현으로 5.5도의 목록을 가져갔고, 후에 반대편에 있는 반홍수 구획에 의해 1도로 줄였습니다.이 공격에서 두 명의 어벤져스가 [11]격추당했습니다.

1시간 30분 뒤 인트레피드의 헬다이버 8명이 무사시를 다시 공격했습니다.한 개의 폭탄은 상부 갑판을 강타했고 폭발에 실패했습니다. 다른 폭탄은 갑판의 좌현을 강타했고 두 개의 갑판을 관통한 후 엔진룸 중 하나 위에서 폭발했습니다.기관실의 증기 배관이 파편에 맞아 부서져 폐기됐고, 인접한 보일러실의 것도 폐기됐습니다.선내 프로펠러 샤프트의 좌현에 동력이 공급되지 않았고 배의 속도는 22노트(41km/h; 25mph)로 떨어졌습니다.이 공격 중에 2명의 헬다이버가 대공화기에 의해 격추되었습니다.3분 뒤 어벤져스 9명이 좌현에서 어뢰 3발을 맞으며 함정 양쪽에서 공격했습니다.1번 포탑을 들이받았고, 2번 포탑은 유압 기계실을 침수시켜 주요 포탑들이 보조 유압 펌프로 전환되도록 했고, 3번 포탑은 다른 엔진실을 침수시켰습니다.더 많은 역침수로 인해 목록이 좌현까지 1도로 줄어들었지만, 홍수의 양으로 인해 배의 전방 프리보드는 6피트(1.8m) 감소했습니다.이 공격에서 무사시는 주 무장에서 산시키단 대공 포탄을 발사했고, 포탄 1호 포탑의 중간포에서 포탄 1발이 폭발하여 포탑의 상승 장치를 [11]파괴했습니다.

침몰 직전, 항공기 공격 후 뱃머리 아래로 내려간 무사시

13시 31분, 이 배는 에섹스와 렉싱턴의 함대 소속 항공기 29대의 공격을 받았습니다.그루먼 F6F 헬캣 전투기 두 대가 배의 갑판에 밧줄을 묶었고, 헬다이버들은 그녀의 앞 포탑 근처에서 네 번의 폭탄 공격을 더 기록했습니다.무사시는 4발의 어뢰를 추가로 맞았는데, 그 중 3발은 포탑 1호기보다 전방에 있어 광범위한 침수 피해를 입었습니다.배는 이제 우현으로 1도를 표시하고 있었고, 너무 많은 물을 받아 뱃머리가 13피트(4.0m) 내려갔고 속도는 20노트(37km/h; 23mph)로 줄었습니다.2시간 후 엔터프라이즈 소속 9명의 헬다이버들이 450kg의 갑옷을 관통하는 폭탄으로 공격하여 4개의 안타를 기록했습니다.그 배는 3개의 어뢰에 더 맞았고, 우현[28] 뱃머리를 열고 속력을 13노트로 줄였습니다.15시 25분, 무사시는 인트레피드에서 온 37대의 항공기와 함대 항공모함 프랭클린, 경항공모함 카봇의 공격을 받았습니다.이 공격 동안에 배는 13개의 폭탄과 11개의 어뢰를 더 맞았는데, 3명의 어벤져스와 3명의 헬다이버를 잃었습니다.그녀의 속도는 6노트(11km/h; 6.9mph)로 줄었고, 메인 스티어링 엔진이 일시적으로 고장 났으며, 키는 좌현까지 15도로 잠깐 걸렸습니다.대홍수로 인해 그녀의 목록은 이전의 최대 10도에서 6도로 줄었습니다.무사시는 총 19발의 어뢰와 17발의 [11][N 3]폭탄을 맞은 것으로 추정됩니다.

쿠리타는 15시 30분에 무사시를 출발하여 진로를 번복한 후 16시 21분에 다시 마주쳤습니다.배가 북쪽으로 향하던 중, 뱃머리가 물에 잠긴 채 뱃머리에서 7.9미터 아래로 내려간 채, 좌현까지 10도의 목록을 가지고 있었습니다.그는 그녀를 호위하기 위해 무거운 순양함 한 척과 구축함 두 척을 상세히 설명했고, 다른 기관실과 보일러실을 물에 잠기게 하는 등 그녀의 명단을 바로잡기 위해 미친 듯이 노력했습니다.그녀의 엔진은 표류하기도 전에 멈췄습니다.19시 15분에, 그녀의 목록은 12도에 이르렀고, 그녀의 선원들은 배를 버릴 준비를 하라고 명령을 받았고, 그들은 15분 후에 목록이 30도에 이르렀을 때 그렇게 했습니다.무사시는 19시 36분에 전복되어 13°07'N 122°32'E / 13.117°N 122.533°[N 4]E / 13.117°N 122.533에서 4,430피트(1,350m) 아래로 가라앉았습니다.이노구치 씨는 배와 함께 침몰하기로 결정했고, 2,399명의 선원 중 1,376명이 구조되었습니다.생존자 중 절반 정도는 일본으로 대피했고, 나머지는 필리핀 [11]방어에 참여했습니다.구축함 시마카제가 [31]무사시에서 마야의 생존자 635명을 구출했습니다.

난파선

디스커버리

그녀가 침몰한 후 70년이 넘는 기간 동안, 난파선 사냥꾼들이 일본 전함의 난파선을 찾기 위한 다양한 시도를 했지만, 아무 것도 성공하지 못했습니다.무사시는 다른 일본 군함들과 마찬가지로 그 이름이 옆구리에 없었기 때문에 잠수부와 난파선 사냥꾼들이 무사시를 찾는 것을 더 어렵게 만들었습니다.마이크로소프트사의 공동 창업자인 폴 알렌이 후원한 연구팀은 난파선을 찾기 위해 8년 동안 여러 나라의 다양한 역사적 기록들을 조사하고 첨단 요트 옥토퍼스와 그들의 수색을 돕기 위해 원격 조작되는 차량을 배치한 후에 결국 그녀를 찾았습니다.2015년 3월, 앨런은 팀이 필리핀의 시부얀 해 아래 [32][33]약 3,000 피트 (910 미터)에서 무사시를 발견했다고 발표했습니다.

그 배는 한 조각으로 가라앉은 것으로 생각되어 왔습니다; 사실, 그것은 해저에 파편들을 흩뿌리며,[34] 수중에서 폭발했습니다.1번 바벳에서 앞으로 오는 뱃머리 부분은 바다 바닥에 똑바로 세워져 있고, 선미는 뒤집어져 있습니다.전방 상부 구조물과 깔때기는 배의 나머지 부분에서 분리되어 좌현 [35]쪽에 놓여 있습니다.원정대가 진행한 실시간 스트리밍 영상 투어에서는 파편 속에 오래 썩은 티크로 만든 국화인 일본 제국 해군 인장용 산이 보입니다.영상에는 뒤틀린 활과 함내 주포 [35]아래 명중 등 미군 어뢰에 의한 피해도 담겼습니다.해양 전문가들은 사고 해역에서 발견된 다른 물건들과 내부에서 발견된 다른 특징들을 근거로 사고 해역이 무사시라고 90% 확신했습니다.

선박 포기 명령이 내려진 후 배 밖으로 뛰어내려 생존한 무사시의 전기 기술자 나카지마 시게루는 AP 통신에 난파선이 닻과 황실 봉인 산을 보고 무사시라고 확신한다고 말했습니다.그는 또한 [32]난파선의 위치를 찾아준 탐험대에게 감사를 표했습니다.

보존 및 보호

시부얀해의 수면 아래에서 난파선이 발견된 것은 롬블론(난파선 현장을 관할하는 지방 정부)은 물론, 지방 정부와 심지어 필리핀 해안 경비대까지 앨런과 그의 팀이 그 지역에서 계속되는 탐험을 하고 있다는 것을 몰랐기 때문에 필리핀에서 문제를 일으켰습니다.비록 에두아르도 피르말로 주지사는 그 배의 발견을 공개적으로 환영했습니다.필리핀 해안경비대는 이번 발견에 대해 외국인 소유 선박이 필리핀 [36]해역에 진입하기 전 필리핀 외교부와 세관, 출입국관리국의 허가가 필요하다고 밝혔습니다.

비록 그 난파선을 발견하는 것은 1,000명 이상의 일본 선원의 유해가 배에 있기 때문에 일본 사람들에게 매우 중요했지만, 필리핀 국립 박물관은 "[난파선과 관련된] 더 이상의 활동은] 제정된 규칙과 규정에 의해 통제될 것입니다"라고 말했습니다.박물관은 법에 명시된 무사시의 난파선 유적지가 롬블론의 관할 하에 있는 고고학 유적지로 간주되며 "발견을 확인하고 주요 정보를 얻고 공유하며 유적지의 보호와 보존을 용이하게 하고 적절한 다음 [36]단계를 수립하는 데 우선권을 부여하고 있다"고 지적했습니다.

각주

  1. ^ 4척이 시작되었지만, 2척만이 전함으로 완성되었습니다.세 번째는 시나노함이 항공모함으로 완성됐고 네 번째는 완성 [3]전 폐기됐습니다.
  2. ^ 커튼을 완성하는 데 필요한 사이잘 로프의 양이 너무 많아서 [19]어업에 부족함을 초래했습니다.
  3. ^ 대부분의 일본 소식통들은 어뢰 11발과 폭탄 10발을,[11] 가르스케&둘린은 어뢰 20발과 폭탄 17발을,[29] 주일 미 해군기술사절단은 어뢰 10발과 폭탄 16발을 각각 기록하고 있습니다.[30]
  4. ^ Jentschura, Jung & Michel은 12°50'N 122°35'E / 12.833°N 122.583°E / 12.833; 122.[4]583

참고문헌

  1. ^ Muir, Malcolm (October 1990). "Rearming in a Vacuum: United States Navy Intelligence and the Japanese Capital Ship Threat, 1936–1945". The Journal of Military History. 54 (4): 485. doi:10.2307/1986067. JSTOR 1986067.
  2. ^ 실버스톤, 페이지 334
  3. ^ Garzke & Dulin, 페이지 74–80, 84
  4. ^ a b Jentschura, Jung & Mickel, 페이지 39
  5. ^ Garzke & Dulin, 페이지 45
  6. ^ a b c 스터튼, 페이지 178
  7. ^ 스컬스키, 페이지 10
  8. ^ a b Jentschura, Jung & Mickel, 38페이지
  9. ^ Garzke & Dulin, 페이지 91-92
  10. ^ Skulski, 페이지 20
  11. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 해킷앤킹셉
  12. ^ US Naval Technical Mission to Japan. "Ship and Related Targets: Reports of Damage to Japanese Warships" (PDF). fischer-tropsch.org. United States Navy. Archived from the original (PDF) on 18 October 2013. Retrieved 26 December 2016.
  13. ^ Garzke & Dulin, pp. 100, 104, 122
  14. ^ Skulski, 25-26쪽
  15. ^ Skulski, pp. 20–21
  16. ^ Skulski, p. 21
  17. ^ Garzke & Dulin, 51, 53, 66쪽
  18. ^ 요시무라, 페이지 29
  19. ^ Garzke & Dulin, 페이지 51
  20. ^ 요시무라, 페이지 83-85, 97, 109, 115-117
  21. ^ 요시무라, 123-125쪽
  22. ^ Garzke & Dulin, 66페이지
  23. ^ a b 휘틀리, 216쪽
  24. ^ a b 스틸, 페이지 42
  25. ^ 패드필드, 페이지 285
  26. ^ Polmar & Genda, 페이지 420–422
  27. ^ Lacroix & Wells, 페이지 346-347
  28. ^ 패드필드, 페이지 286-287
  29. ^ Garzke & Dulin, 페이지 18
  30. ^ 홀츠워스, 페이지 22
  31. ^ Lacroix & Wells, 페이지 347
  32. ^ a b Pruitt, Sarah (17 March 2015). "WWII's Largest Battleship Revealed After 70 Years Underwater". History.com. A&E Networks. Retrieved 20 May 2015.
  33. ^ Agence France-Presse (4 March 2015). "US Billionaire Paul Allen Discovers Wreck of Japan's Biggest Warship Musashi". The Guardian. Retrieved 4 March 2015.
  34. ^ Yamaguchi, Mari (13 March 2015). "Japanese WWII Battleship Musashi Exploded Under Water, New Footage Suggests". StarTribune. Archived from the original on 16 March 2015. Retrieved 13 March 2015.
  35. ^ a b Ghostarchive 및 Wayback Machine에 보관:
  36. ^ a b "Philippines Not Told of Battleship Musashi Search". ABS-CBN News and Current Affairs. Kyodo News. 6 March 2015. Retrieved 21 May 2015.

원천

외부 링크