페스카롤로 스포츠

페스카롤로 스포츠는 프랑스 르망스에 기반을 둔 모터스포츠 팀으로 2000년 2월 프랑스 레이싱 드라이버 앙리 페스카롤로와 그의 친구이자 파트너인 프랑스 출판사 프랑수아 그란트가 창단했다. 그들은 르망 시리즈와 르망 24시간에서 경주를 했다. 2007년 10월 앙리 페스카롤로는 자크 니코렛의 사울니에 레이싱을 사들여 페스카롤로 자동차를 만들었고,^[1] 레이싱 팀은 새로운 회사의 부서가 되었다. 페스카롤로 자동차는 2010년 6월 15일에 법정관리에 들어갔다. 청산 매각에 이어 앙리 페스카롤로에게 되팔았고 2011시즌을 맞아 페스카롤로 팀으로 재상장됐다. 하지만 구단의 재정상황은 나아지지 않아 2013년 1월 마무리됐다.

레이싱 히스토리

비록 앙리 페스카롤로는 르망에서 수십 년 동안 레이싱과 우승을 해왔지만, 그는 항상 다른 팀을 위해 운전을 해왔다. 1994년부터 1998년까지 페스카롤로는 어느 정도 성공을 거두며 Courage Compétion 선수단을 위해 운전해 왔으나 1999년 Courage와 계속 연결되어 있고 공장 섀시의 고객 팀이 되겠지만 Le Mans 24시간 동안 자신만의 팀을 운영하고 싶다고 결정했다. 이 팀은 처음에는 페스카롤로 홍보 레이싱 팀으로 알려져 있었고, 9위를 충분히 할 수 있는 자격이 주어졌다.

이 성공에 따라 페스카롤로는 드라이버로 레이싱에서 은퇴하지만 팀장으로서 스포츠카 레이싱에 남기로 결정했다. 2000년 1월 1일, 페스카롤로 스포츠는 서킷 데 라 사르테(Circuit de la Sarthe)의 근거지와 용기 컴페션의 본부 근처에 르망(Le Mans) 마을에 설립되었다. 페스카롤로는 C52 섀시를 사용했을 뿐 아니라 새로운 터보차지 엔진 공급에 대한 푸조와 합의에 도달하면서 Courcelly와 가까운 관계를 유지했다. Silverstone Circuit에서 열리는 American Le Mans Series 이벤트에도 출연할 예정이었지만, 이 팀은 처음에는 Le Mans 24 Hours에 집중했다. 르망에서 열린 첫 경기에서 세바스티앙 부르다이스, 올리비에 그루야드, 에마뉘엘 클리코 등 3명의 결승 진출자가 모두 아우디 공장 출신이라는 점에서 인상적인 4위 마무리를 했다.

이러한 성공으로 페스카롤로 스포츠는 2001년 시즌 동안 크게 확장되었으며, 미국 르망 시리즈, 유럽 르망 시리즈, FIA 스포츠스카 챔피언십의 다양한 레이스에서 사용할 새로운 C60 섀시(섀시 번호 03과 04) 2대를 구입하였다. 불행히도 그 팀은 르망에서 한 대의 자동차만이 13위를 차지하면서 최악의 노력을 보였다. However this trouble was soon reversed in July of that year, when Pescarolo recorded their first win at the 1000km of Estoril, followed two weeks later by a win in front of a home crowd at Magny-Cours for the FIA Sportscar Championship, beating the likes of Ferrari 333 SP, Dome-Judd S101 and Ascari-Judd A410.

2002년 페스카롤로 스포츠는 FIA Sportscar Championship의 정규시즌을 운영하는데 합의했고, 그들의 첫 2승부터 계속 할 수 있었다. 그 팀은 시즌 내내 2승을 더 거두며 레이싱 포 홀랜드에 뒤진 팀 챔피언십에서 2위를 차지했다. 그러나 르망에서, 그 팀은 그들의 결승차 한 대에 10위권만을 기록하는 등 별로 나아지지 않았다.

2003년으로 넘어간 이 팀은 불행히도 큰 어려움을 겪었다. 다시 FIA 스포츠스카 챔피언십에 출전해 우승으로 시즌을 시작했지만 3연패에 시달리며 다음 레이스에서 결승선을 통과했다. 비록 그들이 다시 한번 우승하겠지만, 그 팀은 팀 챔피언십에서 레이싱 포 홀랜드의 준우승자가 되는 것에 다시 한번 만족해야 했다. 르망은 자동차 마감을 하고 8위와 9위를 모두 차지하는 등 다소 나아진 모습을 보였지만 페스카롤로는 재정적인 어려움을 겪기 시작했다. 연말 르망 고유 1000㎞에서 가까스로 2위를 차지했지만 푸조는 엔진 공급 중단을 선언해 후원금 손실도 초래했다.

그란 투리스모 4는 물론 소니의 투자와 플레이스테이션 2의 프로모션으로 페스카롤로는 새로운 저드 GV5 V10을 구입할 돈을 찾고 엔지니어링 분야에서 첫 작업을 시작할 수 있었다. 용기 C60이 완벽하지 않다고 느낀 페스카롤로 스포츠는 자동차 성능을 높이기 위해 새로운 차체 구조와 기계적인 요소를 개발하기 시작했다. 2004년에 이 차들은 Pescarolo C60s로 개칭되었는데, 그 이유는 이 차들 사이의 차이점들 때문이다.

비록 여전히 현금이 부족하지만, 그 팀은 2003년 말에 열린 FIA 스포츠스카 챔피언십 접기로 인해 새로운 르망 인텐더십 시리즈에서 자동차 한 대에 대한 노력을 시작했다. 시즌 첫 두 경기에서 승점을 따내면서, 그 팀은 한 해를 공동 6위로 마쳤다. 그러나 르망에서는 단독 결승차가 3인조 아우디 다음으로 4위를 차지하면서도 4인조 아우디보다 앞서 결승선을 통과하는 등 과거의 성공을 일부 만회하는 데 성공했다.

2005년 페스카롤로는 르망 인텐더십 시리즈 시즌 2승을 거두며 빠르게 발전했다. 이러한 우승은 페스카롤로 스포츠가 단 2점 차이로 첫 우승을 차지하는데 도움이 되었다. 이러한 성공은 르망에서도 계속되었는데, 페스카롤로는 역대 최고의 마감을 기록했고, 아우디 다음으로 2위를 차지했으며, 단 두 바퀴로 분리되었고, 또한 경주에서 가장 빠른 랩을 했다. 페스카롤로는 특히 폴 포지션을 취한 후, 이변을 일으키고 지배적인 아우디스를 압도하기 위해 많은 지원을 받았다.^[2]

페스카롤로 스포츠는 마침내 2006년에 우세한 선두 주자가 되었다. 르망 시리즈에서는 페스카롤로가 이 대회에 출전하지 못하고 시즌 전체를 휩쓸며 5개 레이스에서 모두 우승하고 쉽게 우승 타이틀을 방어했다. 르망에서도 R10보다 간신히 앞서긴 했지만 이번에는 신형 아우디 R10 디젤에 이어 또 다른 2위를 차지하며 이전 성공을 반복했다.

페스카롤로01번길

페스카롤로 스포츠는 2006 시즌이 끝난 후 새로운 르망 프로토타입 규정을 준수하기 위해 2007년 자체 개발 계획을 발표했다. 페스카롤로 01s로 알려진 이 새로운 차들은 이전의 페스카롤로 C60s에서 진화된 새로운 차체와 차체를 사용할 것이다. 그러나 페스카롤로는 처음으로 공급업체가 되어 상위 LMP1 클래스뿐만 아니라 소규모 LMP2 클래스에서도 고객 팀에게 01s를 판매할 수 있게 되었다.

페스카롤로 스포츠는 2대부터 01대가 르망 시리즈 시즌에 사용하기 위해 롤센트레 레이싱과 크루세 모터스포츠에 공급되었다. 페스카롤로는 고객들과 함께 처음으로 풀 시즌 동안 두 번의 자동차 노력을 펼쳤다. 페스카롤로는 앙리 페스카롤로가 1970년대 르망에서 뛰었던 마트라-심카스를 연상시키는 새로운 도장법을 사용했는데, 주로 빨간색이나 노란색 코에 파란색을 띠었다.

2007년 르망 24시간에서 페스카롤로의 섀시는 대부분의 경주에서 정상 부근에서 수행될 것이다. 페스카롤로 스포츠의 자가용 중 하나는 디젤 아우디와 푸조 뒤에 있는 전체 시상대에서 가까스로 마쳤으며, 고객인 롤센트레 페스카롤로는 4위를 차지해 이 경주에서 가솔린 동력차의 최고 마무리를 기록했다.

페스카롤로 스포츠는 2007년 LMP1 순위에서 푸조 908 HDi FAP에 이어 2위로 마감했지만 다른 순위에서 앞서고 롤센트레 레이싱이 4위를 차지했다. 반면 크루세 LMP2는 차량이 화재로 소실돼 시즌을 마치지 못할 것이다.

2009년부터 2013년까지

페스카롤로 스포츠는 2009년 '르망 24시간'을 위해 페스카롤로가 경주할 자동차 중 하나가 푸조 자체에서 빌려온 디젤 엔진 푸조 908 HDi FAP이며, 페스카롤로-유드 오리지널 차량과 함께 24시간 레이스에 참가할 것이라고 발표했다. [1]

페스카롤로는 2012년 시즌 동안 운이 좋지 않은 애스턴 마틴 AMR-One 프로젝트를 바탕으로 세계 지구력 선수권대회에서 신차를 경주할 것이라고 발표했다. 그 새 차는 페스카롤로 03호로 지정되어 AMR-One의 욕조 주변에 세워질 것이며, 그 중 2대를 인도받았다. 이 차는 LMP1 클래스의 2012 24시간 르망 레이스에 #16 페스카롤로 03번으로 참가했으나 기계적인 문제로 레이스 초반 2시간 이내에 은퇴했다.

페스카롤로도 17번 돔 S102.5에 진입했다. 이 차는 경주를 마쳤지만 우승한 아우디 R18과 너무 많이 떨어져 결과에 분류되지 않았다.

르망 이후 페스카롤로 스포츠는 재정적인 어려움에 부딪혔고 앙리 페스카롤로는 팀의 상당 부분을 해고할 수밖에 없었다.

그러나 페스카롤로는 이 기구에 대한 통제권을 유지했고, 2013년에는 CN2/LMP3 등급의 새로운 페스카롤로 02 시제품을 만들 것이라고 발표했다. 2014년 페스카롤로 팀은 자산 부족으로 결장했다.^[3]

2016년 새 출발

2016년 5월 19일, 조슬린 페드로노는 페스카롤로 스포츠를 인수하여 르망 서킷에 있는 자동차 클럽 드 르우스트의 드라이빙 스쿨의 프로토타입 섀시 공사를 시작했다.^[4]

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 페스카롤로 스포츠와 관련된 미디어가 있다.

• 공식 웹사이트 (프랑스어로)