조카이 산로쿠 선
Chōkai Sanroku Line조카이 산로쿠 선 | |
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야지마 역의 YR-3000 철도 차량 | |
개요 | |
상태 | 가동중 |
주인님. | 유리코겐테쓰도 |
로캘 | 아키타 현 |
터미 | 우고혼조 야시마 |
스테이션 | 12 |
서비스 | |
유형 | 헤비 레일 |
연산자 | 유리코겐테쓰도 |
롤링 스톡 | YR-2000 DMU, YR-3000 DMU |
역사 | |
열린 | 1922년 8월 1일 | )
기술 | |
선 길이 | 23.0km(14.3mi) |
트랙 수 | 단일 추적된 전체 선 |
캐릭터 | 농촌 |
트랙 게이지 | 1,067mm(3ft 6인치) |
전기화 | 없음 |
작동 속도 | 65km/h(40mph) |
초카이 산로쿠 선(鳥海山川線, 초카이 산로쿠센, '초카이 서브몬탄 선')은 일본 북부 아키타 현에 있는 일본의 철도 노선으로, 모든 역이 유리혼조 시 내에 위치하고 있다.유리 고겐 철도(由利高gen, Yuri Kogen Tetsudo)에서 운행하는 유일한 철도 노선이다.
역사
1922년 8월 1일, 민간 소유의 요코테 철도 회사(横手鉄道, 요코테테쓰도)가 11.6 철도 킬로미터에 걸쳐 우고-혼조와 마에고를 연결하는 서선을 완공하고, 요코조 철도 회사( (jō,, 요코조 테쓰도)로 개칭하였다.[1]1937년 9월 1일 국유화하여 일본 관공서 철도(JGR) 야시마 선(ashima島線, 야시마 센)[3]이 되었고, 같은 해 12월 15일까지 니시타키사와 선까지 4.1km를 추가로 연장하였다.이 노선은 1938년 10월 21일까지 현재의 야시마 종착역까지 7.3km 더 연장되었다.
JGR은 제2차 세계대전 이후 일본국유철도(JNR)가 되었다.1981년 3월 10일부터 모든 예정 화물 운임이 중단되었다.1985년 10월 10일, 구 야시마 선의 운행이 새로 생긴 제3부속(일본의 의미로는) 유리 고겐 철도에 인수되었다.
제안된 연결선
- 매고 역 - 요코테 철도는 1918년에서 1930년 사이에 오우 본선 요코테에서 오이카타까지 38km의 노선을 개통했다.이 역의 연장선상에서 공사가 시작되었지만 완공되지는 않았다.오이카타에서 니이야마까지 12km 구간은 1947년 태풍피해로 폐쇄됐고, 니이야마에서 다테나이까지 7km 구간은 1965년 홍수로 다리가 파괴되면서 폐쇄됐으며 1971년 균형이 폐쇄됐다.
기본자료
스테이션
역 | 일본인입니다 | 사이의 거리 역(km) | 거리 (km) |
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우고혼조 | 羽後本荘 | - | 0.0 |
야쿠시도 | 薬師堂 | 2.2 | 2.2 |
코요시 | 子吉 | 2.3 | 4.5 |
아유카와 | 鮎川 | 2.9 | 7.4 |
쿠로사와 | 黒沢 | 2.1 | 9.5 |
마가리사와 | 曲沢 | 0.8 | 10.3 |
마에고 | 前郷 | 1.4 | 11.7 |
쿠보타 | 久保田 | 1.9 | 13.6 |
니시타키사와 | 西滝沢 | 2.1 | 15.7 |
요시자와 | 吉沢 | 1.4 | 17.1 |
카와베 | 川辺 | 3.0 | 20.1 |
야시마 | 矢島 | 2.9 | 23.0 |
롤링 스톡
2020년 8월 현재 이 노선은 다음과 같은 디젤 다중 장치(DMU)를 운용하고 있다.
- YR-2000(총 2대)
- YR-3000(총 3대)
구 롤링 스톡
- YR-1000/YR-1500(총 5대)
참고 항목
참조
- ^ a b "官報. 1922年08月05日 - 国立国会図書館デジタルコレクション". dl.ndl.go.jp. doi:10.11501/2955122. Retrieved 2020-08-27.
- ^ Nihon no rōkaru shitetsu. 2000. Terada, Hirokazu, 1960-, 寺田, 裕一, 1960-. ネコ・パブリッシング. 2000. ISBN 4-87366-207-9. OCLC 676199611.
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: CS1 maint : 기타(링크) - ^ 日本国有鉄道百年. Vol. 11. p. 886.
이 글은 일본어 위키백과의 해당 기사에서 나온 자료를 통합한 것이다.
외부 링크
- (일본어로) 유리코겐 철도 공식 홈페이지