남아프리카 공화국의 교통

Transport in South Africa

남아프리카공화국의 다른 교통수단에는 도로, 철도, 공항, 물, 석유를 위한 파이프라인 등이 있다.남아프리카 공화국의 대부분의 사람들은 그들의 주요 교통수단으로 비공식 미니 버스 택시를 이용한다.BRT는 보다 공식적이고 안전한 대중 교통 서비스를 제공하기 위해 남아프리카의 일부 도시에서 시행되었다.이러한 시스템은 자본과 운영 비용이 크기 때문에 많은 비판을 받아 왔습니다."자유로"는 특정 오토바이, 핸드 시그널, 모터 세발자전거를 포함한 특정한 것들이 금지되어 있기 때문에 대부분의 나라들과 다르다.남아프리카공화국에는 케이프타운, 더반, 포트엘리자베스 등 선박과 다른 보트가 통과할 수 있는 주요 항구들이 많이 있으며 일부는 승객을 싣고 일부는 유조선을 싣고 있다.

운수부

교통부는 대중 교통, 철도 교통, 민간 항공, 선박, 화물 및 자동차를 포함한 남아프리카 공화국의 모든 교통 수단을 규제할 책임이 있습니다.국토부의 비전 성명에 따르면, "교통은 남아프리카의 경제 성장과 사회 발전의 핵심이다!"[1]

도로

도로망 및 고속도로

상세 정보:남아프리카 공화국의 번호부여 노선

아파르트헤이트는 남아공의 도로와 버스 시스템을 대대적으로 확장하여 흑인 노동자들을 밴터스탄에서 도시 지역으로 강제 이주시켰다.아파르트헤이트 하에서 심각한 부의 불평등 때문에 아파르트헤이트 정부는 통근자 1인당 1,000달러의 비율로 버스 시스템에 많은 보조금을 지급했다.콰은데벨레와 같은 반투스탄들에게 아파르트헤이트 정권은 국내총생산보다 [2]더 높은 버스 보조금을 제공했다.

주택가에서는 60km/h, 국도/고속도로/자동차전용도로에서는 120km/h로 제한된다.

케이프타운 택시 광고 시만스키
요하네스버그 마보넨에서 교통편을 찾는 히치하이커

2002년에는 362,099km의 고속도로가 있었으며, 이중 73,506km(17%)가 포장되었다(고속도로 [3]239km 포함).

남아프리카공화국에서 고속도로라는 용어는 다른 대부분의 지역과 다르다.고속도로는 일정한 제한이 [4]적용되는 도로이다.다음은 고속도로 사용이 금지되어 있습니다.

운전자는 (비상사태를 제외하고) 고속도로에서 수동 신호를 사용할 수 없으며 고속도로의 최소 속도는 60km/h(37mph)입니다.다차로 고속도로 오른쪽 차선의 운전자는 추월하기 위해 뒤에서 더 빠른 차량이 접근하면 왼쪽으로 이동해야 한다.

"자유로"는 적어도 두 개의 차로가 있는 도로를 의미한다는 일반 여론에도 불구하고, "도로는 이중 차도 고속도로 1400km, 단일 차도 고속도로 440km, 무제한 [5]통행 가능한 단일 차도 간선도로 5300km를 포함한다"는 진술에서 증명된다.아프리칸스 고속도로의 번역은 snelweg(말 그대로 빠른 도로 또는 고속도로)입니다.

미니버스 택시

미니버스 택시는 남아프리카의 [6]도시 지역에서 사람들이 주로 이용하는 교통 수단이다.이것은 [7]대중이 이용할 수 있고 가격이 저렴하기 때문입니다.대부분의 미니 버스 택시는 국가에서 보조를 받지 않고 택시 산업은 유지보수가 잘 되지 않는 차량을 이용하는 것으로 악명이 높다.[8]많은 택시 소유주들이 단지 몇 대의 택시를 소유하고 있고, 각각의 소유주들이 그들의 사업을 다르게 운영하는 것을 선택할 수 있기 때문에, 폭력으로 가득 찬 업계의 내부는 많이 알려져 있지 않다.1994년 이후 이 업계를 공식화하려는 노력이 있었지만 택시 기구가 노동 규정을 준수하지 않는 경우가 많아 택시 운영자와 주 정부 간의 관계가 종종 경색되고 있다.

남아프리카공화국에서 "자동차"는 오토바이 또는 세발자전거를 제외한 자동차로 정의되며, 타이어 [9]크기에 관계없이 바퀴가 2개 이상인 차량은 제외한다.따라서 남아프리카 자동차 정의는 ISO의 미니버스 정의와 상당히 유사합니다(17인승 운전자 포함).

2021년에 등록된 미니버스는 [10]349대 671대입니다.2021년에는 48450대, 20163대 [10]등 모두 73953대의 미니버스가 있다.

케이프타운 마이시티 버스

케이프타운 및 MyCiTi IRT

케이프타운 시는 장기적인 개발 목표를 달성하려면 대중 교통을 개발하는 것이 우선되어야 한다는 점을 분명히 했다.이와 같이 시는 "MyCiTi IRT"라고 불리는 통합 고속철도(IRT) 시스템의 개발을 계획했다.2007년, 케이프 타운의 「버스 고속 교통」시스템의 도입으로 이 시스템의 구축이 개시되었다.이 첫 번째 단계는 현재 "케이프타운 [12]대중교통의 중추"로 여겨지는 철도 교통을 포함하여 IRT 개발의 후반 단계에서 자전거에서 남아프리카의 유명한 미니버스에 이르는 다른 형태의 대중 교통을 쉽게 통합할 수 있도록 하기 위해 고안되었습니다.

도로교통안전

남아프리카 공화국의 도로 교통 시스템은 대부분의 선진국에 비해 덜 효과적일 수 있지만 다른 아프리카 국가들에 비해 최악은 아니다.남아프리카공화국은 도로교통관리공사가 주도하는 도로안전을 위한 제도적 틀을 갖추고 있다.남아프리카 공화국의 법은 속도 제한, 음주 운전, 오토바이 헬멧, 안전 벨트, 어린이 안전 벨트, 휴대전화 [13]사용을 포함한 세계적인 모범 사례를 따르고 있습니다.

남아프리카공화국은 매년 10만 명당 26명의 사망자가 발생하는데 이는 세계 평균인 10만 명당 18명(180명)[13]보다 높은 비율이다.

2021년에는 11726476대(자동차 760만대,[14] 경택배 차량 260만대 이상)에 대해 12541명의 도로 사망자를 기록했다."자동차(Motor vehicle)"는 오토바이, 세발자전거, 자동차, 페달 및 기계/전기 구동 장치 또는 박키(Bakkie)[9]로 알려진 경배달 차량을 포함한 동력 장치를 의미한다.

교통사고로 사망한 사람들은 대부분 보행자: 37.6%, 승객: 32%, 운전자: 27%[15]이다.

교통사고 사망의 58%가 알코올 중독으로 인한 것으로 나타나 알코올이 이러한 [13]사망의 주요 요인이 되고 있습니다.WHO[15] 조사 중 음주운전 사고가 가장 많은 남아프리카공화국(음주운전 참조)

보행자(사망자의 37%)는 주택 및 도시 지역에서 60km/hr의 속도 제한에 영향을 받을 수 있다. 이 속도는 너무 지나쳐 그러한 가능성을 매우 [15]최소화 할 정도로 보행자의 생존 가능성을 감소시킨다.

또한 남아프리카공화국에서 앞좌석 안전벨트 착용률은 31%(노르웨이 95%보다 [13]낮음), [15]운전자는 45~60%입니다.

타이어, 브레이크 및 조명 [15]문제를 포함하여 도로 사고의 9%가 차량 유지 관리 문제로 인해 발생합니다.차량 안전이 관련된 경우 차량 [10]요인의 41%에서 타이어가 가장 먼저 문제가 됩니다.

대형 충돌로 간주될 때 충돌 유형은 정면 충돌(44%), 다중 차량(16%), 티본(15%)[10]인 경우가 많습니다.

철도

주요 기사: 남아프리카의 철도 운송

2000년에 남아프리카의 철도 수송은 20,384km로 모두 좁았습니다.20,070km는 1,067mm(3피트 6인치) 게이지(전기화된 게이지의 9,090km)였고 나머지 314km 610mm(2피트) 게이지가 있었다.국가의 철도 시스템 운영은 트랜스넷 자회사인 트랜스넷 화물 철도, 쇼홀로자 마일, 메트로레일, 트랜스넷 엔지니어링, 프로테콘 등에 의해 이루어집니다.

타당성 조사는 1,435mm의 720km 건설에 대해 실시될 예정이다. 2층 컨테이너 [16]트레인의 요하네스버그에서 더반까지의 4피트 8+1⁄2인치(표준 게이지).

2010-06-07년 OLTIA(Oliver R Tambo International Airport)와 Sandton 사이에 Gautrain이 개통되었습니다.이것은 요하네스버그, 프리토리아,[17] ORTIA를 연결하는 표준 게이지 여객선의 첫 번째 단계입니다.

보츠와나, 레소토, 나미비아, 에스와티니, 짐바브웨와 연결되어 있습니다.모잠비크를 연결하는 철도는 수리 중이다.

인근 국가의 교통 시스템

공항

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남아프리카 공화국의 활주로

런웨이 914 m 미만 914/1523 m 1 524/2 437 m 2 438/3 047 m 3047m 이상 총
포장되어 있다 11 67 50 5 10 143
비포장 252 298 34 584

국제공항 및 항공사

남아프리카공화국은 4개 도시에 국제공항이 있다.요하네스버그, 케이프타운, 더반, 넬스프루트.주요 국제공항은 요하네스버그에 있으며, 케이프타운의 규모는 적다.넬스프루트의 국제공항은 주로 크루거 [18]국립공원으로 가는 여행객들에게 서비스를 제공합니다.

남아공으로 여행하는 많은 국제 항공사들이 있어 여행객들에게 많은 선택권을 주고 있다.여기에는 영국항공, 델타항공, 에티오피아항공, 케냐항공, 콴타스, 싱가포르항공, 남아프리카항공, 스위스국제항공, 타이항공, 터키항공, 버진아틀란틱, 에어 모리셔스, 에어보츠와나, 에어프랑스, KLM, 말레이시아항공, 말레이시아항공 등이 포함된다.

물.

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남아프리카공화국의 주요 항구와 항구는 케이프타운, 더반, 이스트런던, 모셀베이, 포트엘리자베스, 리처드베이, 조지, 살단하베이입니다.2006년에 새로운 항구가 문을 열 예정입니다: 포트 엘리자베스 북동쪽 20km에 있는 코에가에 있는 Ngqura.이 나라의 항만시설 관리 및 운영은 트랜스넷의 2개 자회사인 트랜스넷 국립항만청과 남아프리카공화국 항만운영(SAPO)에 의해 이루어집니다.

2018년 3월 현재, 상선은 총 431,133 GT의 15척으로 구성되어 있습니다.

파이프라인

원유 파이프라인 수송은 931km, 다른 석유제품은 1748km, 천연가스는 322km다.트랜스넷의 자회사인 페트로넷은 남아프리카공화국의 파이프라인 운영을 주로 담당하고 있다.

트램웨이

요하네스버그에서 마지막으로 사용하던 전차 중 하나

많은 도시 전차 시스템이 남아프리카에서 운영되었지만 더 이상 그렇게 하지 않는다.마지막 시스템(요하네스버그)은 1890년 랜드 트램웨이(1906년 전기화)로 시작되어 [20]1961년 운행을 중단했다.

레퍼런스

  1. ^ "Home - Department-of-Transport".
  2. ^ Clark, Nancy L.; Worger, William H. (2016). South Africa: the rise and fall of apartheid (Third ed.). Abingdon, Oxon. ISBN 978-1-138-12444-8. OCLC 883649263.
  3. ^ "CIA World Factbook". 19 January 2022.
  4. ^ 1989년 도로교통법 제29호 2011년 6월 17일 웨이백 머신에 보관
  5. ^ "Transportation: Roads". South Africa:– Stats and Facts. Retrieved 15 June 2010.
  6. ^ "Minibus Taxis and Road Safety". Arrive Alive. Retrieved 14 September 2018.
  7. ^ "The minibus taxi industry in South Africa: A servant for the urban poor?". Polity.org.za. Retrieved 14 September 2018.
  8. ^ "Minibus taxis Getting Around Johannesburg". www.inyourpocket.com. Retrieved 14 September 2018.
  9. ^ a b https://aa.co.za/classification-of-motor-vehicles-2/
  10. ^ a b c d https://www.rtmc.co.za/images/rtmc/docs/traffic_reports/calendar/Calendar-Report-2021.pdf[베어 URL PDF]
  11. ^ "Archived copy". Archived from the original on 21 January 2016. Retrieved 21 October 2015.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  12. ^ "Archived copy". Archived from the original on 23 September 2015. Retrieved 21 October 2015.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  13. ^ a b c d https://www.wits.ac.za/news/latest-news/opinion/2021/2021-04/south-africa-bottom-of-the-class-for-road-safety-heres-why-this-isnt-true.html
  14. ^ https://albertonrecord.co.za/329357/aas-2022-entry-level-vehicle-safety-report-proves-encouraging/
  15. ^ a b c d e https://www.saferspaces.org.za/understand/entry/road-safety-in-the-south-african-context
  16. ^ 국제철도저널, 2005-01-03
  17. ^ "allAfrica.com: South Africa: Gautrain Gives Joburg a World-Class Touch". Archived from the original on 10 June 2010.
  18. ^ "SA Airports - Location, Contact Details, Telephone Numbers". www.sa-airlines.co.za. Retrieved 14 December 2018.
  19. ^ "International Airlines". Domestic Flights South Africa. Retrieved 14 December 2018.
  20. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 17 November 2009. Retrieved 28 June 2011.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)

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